1.本实用新型属于航空设备地面加油设备领域，具体涉及一种地桩机械式加油设备。
背景技术：
2.现有技术中的航空设备地面加油设备具有加油动作不灵活，效率低，加油时间较长，维护保养不方便等，不能满足近距离或者行程范围内对航空机载设备进行加油工作。同时现有航空地面加油设备稳固性欠佳，不能有效地抗弯曲、稳定性差。本实用新型旨在解决上述问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种地桩机械式加油设备，能够满足近距离或者是行程范围内对航空机载设备进行加油工作，且加油动作灵活方便、效率高、大大节省加油时间，稳定性好，安全可靠，维护保养方便。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种地桩机械式加油设备，包括一级加油管、二级加油管、三级加油管及飞机加油对接头，其特征在于，所述飞机加油对接头一端连接加油头阀门，所述加油头阀门另一端通过伸缩杆固定件连接三级加油管，所述三级加油管远离伸缩杆固定件的另一端连接第一万向旋转关节，所述伸缩杆固定件同时连接伸缩杆，伸缩杆的另一端连接伸缩杆支座；
6.所述第一万向旋转关节下端连接二级加油管，所述二级加油管上方设有加强筋板，后端连接第二万向旋转关节；所述第二万向旋转关节后端连接一级加油管，所述一级加油管与其上方设置的旋转立轴及后端设置的斜撑加强梁连接形成三角体结构；
7.所述旋转立轴底端连接呆德曼接头，顶端通过旋转支座连接固定地桩，所述固定地桩两侧设有三角筋板。
8.进一步的，所述加油头阀门上设置有手提的把手及加油头阀门开关。
9.进一步的，所述伸缩杆与伸缩杆固定件及伸缩杆支座进行轴向定位连接，实现伸缩杆的自由伸缩及角度调整设置。
10.进一步的，所述伸缩杆支座连接第一万向旋转关节。
11.进一步的，所述旋转立轴在旋转支座及第二万向旋转关节之间进行旋转运动。
12.进一步的，所述二级加油管与第一万向旋转关节、所述一级加油管与第二万向旋转关节均通过螺纹连接。
13.进一步的，所述固定地桩为机械式加油设备的主力支撑部件。
14.进一步的，所述呆德曼接头连接地下辅助设备。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
16.本实用新型所述飞机对接一端与加油头阀门相连接，连接采用均匀受力的原则，使得内部密封性能会更加良好，出口端与对接件之间以相环扣的形式连接，保证加油过程
的稳定及安全。加油头阀门上设置有可利于操作人员手提的把手及加油头阀门开关，把手均匀分布，可便于操作人员在各个角度快速持有进行加油操作，加油头阀门开关以确保加过程中的安全，可在飞机加油对接头1插入指定位置确保锁紧后再进行加油头阀门开关的打开，提高操作安全性。
17.二级加油管的上方增加加强筋板，增加了二级加油管本身的载荷能力。
18.固定地桩为机械式加油设备的主力支撑部件，自身根据需求固定于平整牢固地面，上段与旋转支座相连接，连接牢靠，两侧增加三角筋板，增加了自身的抗弯曲强度。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图中：1
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飞机加油对接头，2
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加油头阀门，3
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伸缩杆，31
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伸缩杆固定件，32
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伸缩杆支座，4
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一级加油管，5
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二级加油管，51
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加强筋板，6
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旋转立轴，7
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斜撑加强梁，8
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第一万向旋转关节，9
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第二万向旋转关节，10
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呆德曼接头，11
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旋转支座，12
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固定地桩，13
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三级加油管，14
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三角筋板。
具体实施方式
22.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案能予以实施，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但所举实施例只作为对本实用新型的说明，不作为对本实用新型的限定。
23.如图1所示的 一种地桩机械式加油设备，包括飞机加油对接头1，所述加油对接头1一端与加油头阀门2相连接，连接采用均匀受力的原则，使得内部密封性能会更加良好，出口端与对接件之间以相环扣的形式连接，保证加油过程的稳定及安全。
24.加油头阀门2上设置有可利于操作人员手提的把手及加油头阀门开关，把手均匀分布，可便于操作人员在各个角度快速持有进行加油操作，加油头阀门2开关以确保加过程中的安全，可在飞机加油对接头1插入指定位置确保锁紧后再进行加油头阀门2开关的打开，提高操作安全性。
25.所述伸缩杆3左右两端固定设置，所述伸缩杆3与伸缩杆固定件31及伸缩杆支座32进行轴向定位连接，可实现伸缩杆3的自由伸缩及角度调整设置。安装方便简单，可维护性高，及可靠性。
26.所述三级加油管13与伸缩杆固定件31紧密连接，连接后两者运动同步，伸缩杆固定件31连接伸缩杆3，伸缩杆固定件31的位移决定伸缩杆3的伸缩量。
27.所述二级加油管5与第一万向旋转关节8相连接，连接方式为螺纹连接，受力均匀，有良好的密封效果。所述二级加油管5的上方增设加强筋板51，用以增加二级加油管5本身的载荷能力。
28.所述一级加油管4与旋转立轴6、斜撑加强梁7连接形成稳定的三角体，增加一级加
油管4的载荷承受能力，一级加油管4与第二万向旋转关节9相连接，连接方式为螺纹连接，受力均匀，有良好的密封效果。第二万向旋转关节9与呆德曼接头10相连接，呆德曼接头10连接地下其他辅助设备。旋转立轴6在旋转支座11及第二万向旋转关节9之间进行旋转运动。
29.所述固定地桩12为机械式加油设备的主力支撑部件，自身根据需求固定于平整牢固地面，上段与旋转支座11相连接，连接牢靠，两侧增设三角筋板14，以增加自身的抗弯曲强度。
30.本实用新型能够满足近距离或者是行程范围内对航空机载设备进行加油工作，且加油动作灵活方便、效率高、大大节省加油时间，稳定性好，安全可靠，维护保养方便。
31.本实用新型中未做详细描述的内容均为现有技术。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种地桩机械式加油设备，包括一级加油管（4）、二级加油管（5）、三级加油管（13）及飞机加油对接头（1），其特征在于，所述飞机加油对接头（1）一端连接加油头阀门（2），所述加油头阀门（2）另一端通过伸缩杆固定件（31）连接三级加油管（13），所述三级加油管（13）远离伸缩杆固定件（31）的另一端连接第一万向旋转关节（8），所述伸缩杆固定件（31）同时连接伸缩杆（3），伸缩杆（3）的另一端连接伸缩杆支座（32）；所述第一万向旋转关节（8）下端连接二级加油管（5），所述二级加油管（5）上方设有加强筋板（51），后端连接第二万向旋转关节（9）；所述第二万向旋转关节（9）后端连接一级加油管（4），所述一级加油管（4）与其上方设置的旋转立轴（6）及后端设置的斜撑加强梁（7）连接形成三角体结构；所述旋转立轴（6）底端连接呆德曼接头（10），顶端通过旋转支座（11）连接固定地桩（12），所述固定地桩（12）两侧设有三角筋板（14）。2.根据权利要求1所述的一种地桩机械式加油设备，其特征在于，所述加油头阀门（2）上设置有手提的把手及加油头阀门开关。3.根据权利要求1所述的一种地桩机械式加油设备，其特征在于，所述伸缩杆（3）与伸缩杆固定件（31）及伸缩杆支座（32）进行轴向定位连接，实现伸缩杆（3）的自由伸缩及角度调整设置。4.根据权利要求3所述的一种地桩机械式加油设备，其特征在于，所述伸缩杆支座（32）连接第一万向旋转关节（8）。5.根据权利要求1所述的一种地桩机械式加油设备，其特征在于，所述旋转立轴（6）在旋转支座（11）及第二万向旋转关节（9）之间进行旋转运动。6.根据权利要求1所述的一种地桩机械式加油设备，其特征在于，所述二级加油管（5）与第一万向旋转关节（8）、所述一级加油管（4）与第二万向旋转关节（9）均通过螺纹连接。7.根据权利要求1所述的一种地桩机械式加油设备，其特征在于，所述固定地桩（12）为机械式加油设备的主力支撑部件。8.根据权利要求1至7任一项所述的一种地桩机械式加油设备，其特征在于，所述呆德曼接头（10）连接地下辅助设备。
技术总结
本实用新型涉及一种地桩机械式加油设备，包括一级、二级、三级加油管及飞机加油对接头，飞机加油对接头一端连接加油头阀门，加油头阀门连接三级加油管，三级加油管连接第一万向旋转关节，伸缩杆固定件同时连接伸缩杆；第一万向旋转关节下端连接二级加油管，二级加油管上方设有加强筋板，后端连接第二万向旋转关节；第二万向旋转关节后端连接一级加油管，一级加油管与旋转立轴及斜撑加强梁形成三角体结构；旋转立轴底端连接呆德曼接头，顶端连接固定地桩，固定地桩两侧设有三角筋板。本实用新型的优点是，能够满足近距离或者是行程范围内对航空机载设备进行加油工作，且加油动作灵活方便、效率高、大大节省加油时间，稳定性好，安全可靠，维护保养方便。维护保养方便。维护保养方便。
技术研发人员：严超亮 王世霖 张义帅 王群 陈洪卫
受保护的技术使用者：山东格瑞德集团有限公司
技术研发日：2021.04.08
技术公布日：2022/1/4