1.本申请属于飞机结构设计技术领域，更具体地，涉及一种飞机发动机架圈。


背景技术：

2.在飞机飞行过程中，发动机架圈是连接发动机与飞机机体的主要结构，发动机载荷通过架圈传递给撑杆，如果发动机架圈强度和刚度不能满足使用要求，会使发动机在飞行过程中发生脱落或者变形过大的情况，这将影响甚至丧失发动机功能，从而导致飞机的正常飞行受到影响甚至会产生飞行安全问题。


技术实现要素：

3.本申请的目的包括提供一种飞机发动机架圈，例如，以改善上述问题。
4.本申请的实施例可以这样实现：
5.本申请实施例提供一种飞机发动机架圈，包括圈体、内耳片和外耳片，所述圈体为一体成型的圆环状结构，沿所述环状圈体内壁间隔设有多个内耳片，沿所述环状圈体外壁间隔设有多个外耳片，所述外耳片可与撑杆可拆卸连接，以实现架圈与飞机机体的安装，所述内耳片可与发动机可拆卸连接，以实现架圈与发动机的安装，所述圈体内分别设有至少一个减轻槽和至少一个加强筋，以保证架圈的刚度和重量要求。
6.本申请实施例提供的飞机发动机架圈，通过在架圈内设计多个减轻槽，在保证架圈载荷前提下，减轻架圈重量，同时，架圈内设计有多个加强筋，保证了架圈的刚度，架圈内外分别设计有多个内耳片和外耳片，可以对应与飞机发动机、飞机机体连接，方便安装。
附图说明
7.为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
8.图1为实施例一中的架圈结构示意图。
9.图2为实施例一中的架圈沿a
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a方向的截面示意图。
10.图3为实施例一中的架圈沿b
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b方向的截面示意图
11.图标：10
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架圈、1
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内耳片、2
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外耳片、3
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撑杆、4
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减轻槽、5
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加强筋。
具体实施方式
12.为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
13.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互结合。
14.一种飞机发动机架圈，包括圈体、内耳片和外耳片，所述圈体为一体成型的圆环状结构，沿所述环状圈体内壁间隔设有多个内耳片，沿所述环状圈体外壁间隔设有多个外耳片，所述外耳片可与撑杆可拆卸连接，以实现架圈与飞机机体的安装，所述内耳片可与发动机可拆卸连接，以实现架圈与发动机的安装，所述圈体内分别设有至少一个减轻槽和至少一个加强筋，以保证架圈的刚度和重量要求。
15.以实施例一作为说明，详细阐述本申请的技术方案。
16.实施例1
17.如图1所示（为了显示清晰，图1中多个相同的部件并未一一标注出来），一种飞机发动机架圈10，包括圈体、内耳片1和外耳片2，所述圈体为一体成型的圆圆环状结构，根据飞机发动机装配工艺要求，确定圈体内壁与发动机装配的位点，例如，沿所述环状圈体内壁间隔设有8个椭圆形内耳片1，各内耳片1对称分布，可用于发动机减震器的活动装配，以实现架圈10与发动机之间的安装固定。沿所述环状圈体外壁间隔设有6个朝向角度各异的外耳片2，所述外耳片2与撑杆3可拆卸连接，例如为通过螺栓固定，所述撑杆3一端设有耳片接头，所述撑杆3另一端设有安装接头，安装接头将撑杆3与机体连接面面型贴合式的安装固定，以实现架圈10与飞机机体的安装。圈体分别与发动机、撑杆3连接的耳片通过机加定位成形，定位准确，方便安装。
18.所述圈体内设有若干个减轻槽4，以保证架圈10重量要求，减轻槽4的过渡部位设有过渡圆角，避免了过大的应力集中出现，有效的提升架圈10使用寿命。同时，所述圈体内还设有多个加强筋5，以保证架圈10刚度要求。根据不同机型装配要求通过有限元分析来设置加强筋数量，减轻槽4截面采用槽型截面，减轻槽4截面例如如图2所示，为倒u字型截面，顶面封闭，下部均匀镂空，内腔口径一致，另外，减轻槽4截面例如图3所示，为半凸字型截面，顶面封闭，下部分两段镂空，上段内腔口径大下段内腔口径小，根据不同机型装配要求设计减轻槽工艺。
19.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种飞机发动机架圈，包括圈体，其特征在于：还包括内耳片和外耳片，所述圈体为一体成型的圆环状结构，沿所述环状圈体内壁间隔设有多个内耳片，沿所述环状圈体外壁间隔设有多个外耳片，所述外耳片可与撑杆可拆卸连接，以实现架圈与飞机机体的安装，所述内耳片可与发动机可拆卸连接，以实现架圈与发动机的安装，所述圈体内分别设有至少一个减轻槽和至少一个加强筋。2.根据权利要求1所述的发动机架圈，其特征在于：各所述内耳片对称分布，通过螺栓与减震器固定，将发动机固定于架圈上。3.根据权利要求1所述的发动机架圈，其特征在于：各所述外耳片朝向角度各异，通过螺栓与撑杆连接，撑杆另一端通过安装接头与机体固定，将架圈固定于机体上。4.根据权利要求3所述的发动机架圈，其特征在于：所述撑杆一端设有与圈体外耳片拆卸连接的接头。5.根据权利要求3所述的发动机架圈，其特征在于：所述撑杆远离圈体连接处的一端设有可与机身连接的安装接头。6.根据权利要求1所述的发动机架圈，其特征在于：所述减轻槽的过渡部位设有过渡圆角。7.根据权利要求1所述的发动机架圈，其特征在于：所述圈体上的内耳片和外耳片通过机加定位成形。

技术总结
本申请提供了一种飞机发动机架圈，包括圈体、内耳片和外耳片，所述圈体为一体成型的圆环状结构，沿所述环状圈体内壁间隔设有多个内耳片，沿所述环状圈体外壁间隔设有多个外耳片，所述外耳片可与撑杆可拆卸连接，以实现架圈与飞机机体的安装，所述内耳片可与发动机可拆卸连接，以实现架圈与发动机的安装，所述圈体内分别设有至少一个减轻槽和至少一个加强筋，以保证架圈的刚度和重量要求。以保证架圈的刚度和重量要求。以保证架圈的刚度和重量要求。


技术研发人员：龙思海 王进剑 张海东 石飞 李彬 黎永平 徐世华 曾勇
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2021.04.23
技术公布日：2021/12/28