1.本实用新型涉及无人直升机技术领域，尤其涉及一种轻型无人直升机。
背景技术：
2.当前市场上的轻型无人直升机一半外部没有保护装置，在飞行时若飞机头部发生碰撞是，容易对飞机造成损坏，天上的飞禽较多，会发生与飞机两侧碰撞的情况，从而破坏飞机本体。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种轻型无人直升机。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种轻型无人直升机，包括直升机本体，所述直升机本体的头部外侧设有防护罩，所述防护罩的左端面开设有凹槽一，所述凹槽一的曲面焊接有固定杆一和固定杆二，所述固定杆一和固定杆二远离凹槽一的内壁的一端焊接有固定块，所述固定块的右端面且位于固定杆一和固定杆二之间固定焊接有弹簧，所述弹簧远离固定块的一端焊接有塞头，所述防护罩的右端面到凹槽一的右侧槽壁之间开设有通孔一，所述塞头活动插接在通孔一内部，所述防护罩的左端面且位于直升机本体的前方和后方均螺钉固定连接有打气筒，所述直升机本体的正面和背面均螺钉固定连接有充气囊，所述充气囊远离直升机本体的一端到其内壁之间开设有通孔二，所述打气筒的出气口与通孔二内壁连通，所述直升机本体与防护罩的内壁焊接，所述固定块的左端面且与正面和背面相交开设有切口，所述打气筒带有拉杆，所述固定块的左端面且位于拉杆的正左方螺钉固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与拉杆的右端螺钉固定连接。
6.进一步地，所述充气囊为弹性橡胶制成，且位于直升机本体的窗口处为通孔。
7.进一步地，所述切口内壁为与直升机本体头部相匹配的曲面。
8.进一步地，所述电动推杆内部带有信号开关。
9.进一步地，所述直升机本体的每部带有控制系统，控制系统的信号输出端与信号开关的信号输入端连接。
10.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
11.通过防护罩和塞头的设置，使得直升机在飞行时，前方来不及及时避开，可以通过赛头起到缓冲作用，通过启动电动推杆带动打气筒的拉杆左右移动，从而实现给充气囊大气，从而当直升机本体两侧飞过的飞禽不小心擦到时，不会直接撞击到直升机本体，且充气囊带有弹性，从而起到保护缓冲的作用。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
13.图1为本实用新型提出的一种轻型无人直升机的示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种轻型无人直升机的左视图；
15.图3为本实用新型提出的一种轻型无人直升机的图2中a
‑
a处的剖视图。
16.图中：1直升机本体、2充气囊、3电动推杆、4通孔二、5防护罩、6打气筒、7切口、8凹槽一、9固定杆一、10固定块、11固定杆二、12弹簧、13塞头、14通孔一。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.参照图1
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3，一种轻型无人直升机，包括直升机本体1，直升机本体1的每部带有控制系统，控制系统的信号输出端与信号开关的信号输入端连接，直升机本体1的头部外侧设有防护罩5，通过防护罩 5和塞头13的设置，使得直升机在飞行时，前方来不及及时避开，可以通过赛头13起到缓冲作用，通过启动电动推杆3带动打气筒6 的拉杆左右移动，从而实现给充气囊2大气，从而当直升机本体1两侧飞过的飞禽不小心擦到时，不会直接撞击到直升机本体1，且充气囊2带有弹性，从而起到保护缓冲的作用，防护罩5的左端面开设有凹槽一8，凹槽一8的曲面焊接有固定杆一9和固定杆二11，固定杆一9和固定杆二11远离凹槽一8的内壁的一端焊接有固定块10，固定块10的右端面且位于固定杆一9和固定杆二11之间固定焊接有弹簧12，弹簧12远离固定块10的一端焊接有塞头13，塞头13的右端位于固定块10的右方，防护罩5的右端面到凹槽一8的右侧槽壁之间开设有通孔一14，塞头13活动插接在通孔一14内部，防护罩5 的左端面且位于直升机本体1的前方和后方均螺钉固定连接有打气筒6，直升机本体1的正面和背面均螺钉固定连接有充气囊2，充气囊2为弹性橡胶制成，且位于直升机本体1的窗口处为通孔，充气囊 2远离直升机本体1的一端到其内壁之间开设有通孔二4，打气筒6 的出气口与通孔二4内壁连通，直升机本体1与防护罩5的内壁焊接，固定块10的左端面且与正面和背面相交开设有切口7，切口7内壁为与直升机本体1头部相匹配的曲面，打气筒6带有拉杆，固定块10 的左端面且位于拉杆的正左方螺钉固定连接有电动推杆3，电动推杆 3内部带有信号开关，电动推杆3的伸缩端与拉杆的右端螺钉固定连接。
20.本实用新型的工作原理及使用流程：通过防护罩8和塞头13的设置，使得直升机在飞行时，前方来不及及时避开，可以通过赛头13 起到缓冲作用，通过启动电动推杆3带动打气筒6的拉杆左右移动，从而实现给充气囊2大气，从而当直升机本体1两侧飞过的飞禽不小心擦到时，不会直接撞击到直升机本体1，且充气囊2带有弹性，从而起到保护缓冲的作用。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。
技术特征：
1.一种轻型无人直升机，包括直升机本体(1)，其特征在于：所述直升机本体(1)的头部外侧设有防护罩(5)，所述防护罩(5)的左端面开设有凹槽一(8)，所述凹槽一(8)的曲面焊接有固定杆一(9)和固定杆二(11)，所述固定杆一(9)和固定杆二(11)远离凹槽一(8)的内壁的一端焊接有固定块(10)，所述固定块(10)的右端面且位于固定杆一(9)和固定杆二(11)之间固定焊接有弹簧(12)，所述弹簧(12)远离固定块(10)的一端焊接有塞头(13)，所述防护罩(5)的右端面到凹槽一(8)的右侧槽壁之间开设有通孔一(14)，所述塞头(13)活动插接在通孔一(14)内部，所述防护罩(5)的左端面且位于直升机本体(1)的前方和后方均螺钉固定连接有打气筒(6)，所述直升机本体(1)的正面和背面均螺钉固定连接有充气囊(2)，所述充气囊(2)远离直升机本体(1)的一端到其内壁之间开设有通孔二(4)，所述打气筒(6)的出气口与通孔二(4)内壁连通，所述直升机本体(1)与防护罩(5)的内壁焊接，所述固定块(10)的左端面且与正面和背面相交开设有切口(7)，所述打气筒(6)带有拉杆，所述固定块(10)的左端面且位于拉杆的正左方螺钉固定连接有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的伸缩端与拉杆的右端螺钉固定连接。2.如权利要求1所述的一种轻型无人直升机，其特征在于：所述充气囊(2)为弹性橡胶制成，且位于直升机本体(1)的窗口处为通孔。3.如权利要求1所述的一种轻型无人直升机，其特征在于：所述切口(7)内壁为与直升机本体(1)头部相匹配的曲面。4.如权利要求1所述的一种轻型无人直升机，其特征在于：所述电动推杆(3)内部带有信号开关。5.如权利要求1所述的一种轻型无人直升机，其特征在于：所述直升机本体(1)的每部带有控制系统，控制系统的信号输出端与信号开关的信号输入端连接。
技术总结
本实用新型公开了一种轻型无人直升机，包括直升机本体，直升机本体的头部外侧设有防护罩，防护罩的左端面开设有凹槽一，凹槽一的曲面焊接有固定杆一和固定杆二，固定杆一和固定杆二远离凹槽一的内壁的一端焊接有固定块，固定块的右端面且位于固定杆一和固定杆二之间固定焊接有弹簧，通过防护罩和塞头的设置，使得直升机在飞行时，前方来不及及时避开，可以通过赛头起到缓冲作用，通过启动电动推杆带动打气筒的拉杆左右移动，从而实现给充气囊大气，从而当直升机本体两侧飞过的飞禽不小心擦到时，不会直接撞击到直升机本体，且充气囊带有弹性，从而起到保护缓冲的作用。从而起到保护缓冲的作用。从而起到保护缓冲的作用。
技术研发人员：陈罗丹
受保护的技术使用者：浙江星空通用航空科技有限公司
技术研发日：2021.03.03
技术公布日：2021/12/21