1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种空中交通监视与通信装置。
背景技术：
2.众所周知，现今空中交通监视与通信大多数由无人机来完成，当无人机在大气层内飞行时，由于机身与周围大气环境之间的相互作用，会导致静电电荷积聚，进而对机体内的电子设备产生影响。静电对飞机通讯系统造成干扰，目前无人机上一般是采用设置放电刷的方式对静电进行处理，放电刷的作用是通过尖端放电的方式将机身上的静电释放到空气中，防止静电对飞机通讯系统造成干扰，但是当无人机落在地面时，机身上仍然存在大量的静电不能及时释放到空气中，当工作人员接触无人机时仍会发生触电的现象，并且对机身内的电子设备仍产生影响。
技术实现要素：
3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种能够加快无人机飞行时静电释放的速率并且当无人机落地时可以继续释放静电的空中交通监视与通信装置。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空中交通监视与通信装置，包括机身，机身的顶端设置有通信装置，机身的顶端的前部、后部、左部和右部设置有电机，电机的顶端设置有螺旋叶，机身的底端的中部设置有云台，云台的底端设置有摄像机，机身的底端设置有数个固定座，每个固定座的底端均设置有数个放电刷，机身的底端四角处均设置有支撑杆，位于机身前部的两个支撑杆底端之间和位于机身后部的两个支撑杆的底端之间均设置有支撑架，每个支撑架的内部均设置有数个壳体，每个壳体的顶端均设置有第一导电极，每个壳体的底端均设置有第二导电极，壳体的内部设置有导电球。
7.进一步的，每个固定座和放电刷的材质均为金属铜。
8.进一步的，每个第一导电极和第二导电极的材质均为不锈钢材质。
9.进一步的，每个导电球均为铝箔纸材质制成。
10.进一步的，每个壳体均为透明所料材质。
11.进一步的，每个固定座和放电刷的表面均涂有防腐漆。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种空中交通监视与通信装置，具备以下有益效果：
14.该空中交通监视与通信装置，每个放电刷均由多根铜丝组合而成，有效增加了放电刷和空气的接触面积，从而加快了机身静电的释放速率，通过第一导电极、第二导电极和导电球的设置，可以当无人机落地时继续对机身的静电释放，通过导电球和壳体的设置，当机身释放静电时导电球会不断的跳到，释放完成后导电球会停止跳动，从而工作人员可以
直观地观察到机身静电释放的过程，并且工作人员可以知晓机身的静电是否释放完成。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中所示a处局部放大的结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中所示b处局部放大的结构示意图。
18.图中：1、机身；2、通信装置；3、电机；4、螺旋叶；5、云台；6、摄像机；7、固定座；8、放电刷；9、支撑杆；10、支撑架；11、壳体；12、第一导电极；13、导电球；14、第二导电极。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型的一种空中交通监视与通信装置，包括机身1，机身1的顶端设置有通信装置2，将监视视频和数据传输给指挥中心，机身1 的顶端的前部、后部、左部和右部设置有电机3，电机3带动螺旋叶4转动，电机3的顶端设置有螺旋叶4，螺旋叶4转动带动无人机飞起，机身1的底端的中部设置有云台5，固定和控制摄像机6，云台5的底端设置有摄像机6，拍摄视频起到监视交通状况的作用，机身1的底端设置有数个固定座7，起到固定放电刷8的作用，每个固定座7的底端均设置有数个放电刷8，向空气中释放机身1的静电，机身1的底端四角处均设置有支撑杆9，起到支撑机身1 的作用，位于机身1前部的两个支撑杆9底端之间和位于机身1后部的两个支撑杆9的底端之间均设置有支撑架10，起到固定机身1的作用，每个支撑架10的内部均设置有数个壳体11，起到固定导电球13的作用，每个壳体11 的顶端均设置有第一导电极12，每个壳体11的底端均设置有第二导电极14，壳体11的内部设置有导电球13，第一导电极12、第二导电极14和导电球13 起到释放静电的作用。
21.其中，每个固定座7和放电刷8的材质均为金属铜，具有良好的导电的作用。
22.其中，每个第一导电极12和第二导电极14的材质均为不锈钢材质，具有导电和防腐蚀的作用。
23.其中，每个导电球13均为铝箔纸材质制成，材质较轻，并且当释放静电时导电球13上下跳动。
24.其中，每个壳体11均为透明所料材质，可以观察导电球13跳动的情况。
25.其中，每个固定座7和放电刷8的表面均涂有防腐漆，防止无人机在飞行时固定座7和放电刷8被空气和液体腐蚀。
26.综上所述，该空中交通监视与通信装置，在使用时，无人机飞行时机身1 和空气摩擦产生大量的静电，放电刷8将机身1的静电释放到空气中，防止静电对机体内的电子设备产生影响，防止静电对飞机通讯系统造成干扰，当无人机降落到地面时，第一导电极12、第二导电极14和导电球13将释放到地面，在放电的过程中导电球13会上下跳动，静电释放完成后导电球13停止跳动。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种空中交通监视与通信装置，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的顶端设置有通信装置(2)，所述机身(1)的顶端的前部、后部、左部和右部设置有电机(3)，所述电机(3)的顶端设置有螺旋叶(4)，所述机身(1)的底端的中部设置有云台(5)，所述云台(5)的底端设置有摄像机(6)，所述机身(1)的底端设置有数个固定座(7)，每个所述固定座(7)的底端均设置有数个放电刷(8)，所述机身(1)的底端四角处均设置有支撑杆(9)，位于所述机身(1)前部的两个支撑杆(9)底端之间和位于机身(1)后部的两个支撑杆(9)的底端之间均设置有支撑架(10)，每个所述支撑架(10)的内部均设置有数个壳体(11)，每个所述壳体(11)的顶端均设置有第一导电极(12)，每个所述壳体(11)的底端均设置有第二导电极(14)，所述壳体(11)的内部设置有导电球(13)。2.根据权利要求1所述的一种空中交通监视与通信装置，其特征在于：每个所述固定座(7)和放电刷(8)的材质均为金属铜。3.根据权利要求1所述的一种空中交通监视与通信装置，其特征在于：每个所述第一导电极(12)和第二导电极(14)的材质均为不锈钢材质。4.根据权利要求1所述的一种空中交通监视与通信装置，其特征在于：每个所述导电球(13)均为铝箔纸材质制成。5.根据权利要求1所述的一种空中交通监视与通信装置，其特征在于：每个所述壳体(11)均为透明所料材质。6.根据权利要求1所述的一种空中交通监视与通信装置，其特征在于：每个所述固定座(7)和放电刷(8)的表面均涂有防腐漆。
技术总结
本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种空中交通监视与通信装置，其能够加快无人机飞行时放静电释放的速率并且当无人机落地时可以继续释放静电，包括机身，机身的顶端设置有通信装置，机身的顶端的前部、后部、左部和右部设置有电机，电机的顶端设置有螺旋叶，机身的底端的中部设置有云台，云台的底端设置有摄像机，每个固定座的底端均设置有数个放电刷，机身的底端四角处均设置有支撑杆，位于机身前部的两个支撑杆底端之间和位于机身后部的两个支撑杆的底端之间均设置有支撑架，每个支撑架的内部均设置有数个壳体，每个壳体的顶端均设置有第一导电极，每个壳体的底端均设置有第二导电极，壳体的内部设置有导电球。壳体的内部设置有导电球。壳体的内部设置有导电球。
技术研发人员：董占斌
受保护的技术使用者：董占斌
技术研发日：2021.02.27
技术公布日：2021/12/21