1.本实用新型涉及航空地面设施技术领域，具体地说是一种用于对飞机进行除冰的除冰液箱及除冰液加注站、除冰液补液车和飞机除冰车。


背景技术：

2.众所周知，飞机除冰作为冬季飞机正常运行的保障手段之一，不可或缺。
3.现有的飞机除冰液通常在飞机除冰车上设有加热装置，通过将加热后的除冰液喷洒到飞机表面，除去结冰，保障飞机的安全运行。该加热装置有的采用燃油加热，比如专利号为：cn201721599082.1、专利名称为：一种飞机除冰车；cn201920122788.1 、专利号为：一种飞机除冰车燃油加热器；cn202020088296.8，专利名称为：加热器。有的采用电加热，比如cn201010518980.6、专利名称为：一种采用电加热的飞机除冰液配比装置，这种电加热结构是在飞机除冰车上设置电加热水箱、液压泵和热水盘管，热水盘管设置在除冰液箱体内，热水盘管的进水口和出水口都与加热水箱连通，加热水箱内安装有电阻丝加热管束，通过电阻丝加热管束对加热水箱内的水加热后，再通过液压泵将热水泵热水盘管，热水盘管与除冰液进行热交换，将除冰液加热。
4.上述加热装置的实质性不足是：利用燃油加热，需要在车上配有燃油箱和燃油泵，结构复杂、占用空间大、能源消耗大，污染环境、热效率低、重量重、设备成本高；利用换热器加热，需要在车上配有水箱和水泵，结构复杂、占用空间大、加热速度慢、热效率低、设备成本高。


技术实现要素：

5.为了解决上述现有技术的实质性不足，本实用新型提供一种结构紧凑、无尾气排放，节能环保、能源消耗小、运载除冰液容量大、加热快捷、热效率高、设备成本低的除冰液箱、除冰液加注站、除冰液补液车、飞机除冰车。
6.本实用新型解决上述技术问题采用的技术手段是：
7.一种除冰液箱，包括除冰液箱1，其特征在于所述除冰液箱1内腔中设有电加热装置2，所述电加热装置与除冰液箱固定连接，所述电加热装置经控制装置控制，所述控制装置采用plc控制器，以利于通过电加热装置直接对除冰液箱中的除冰液进行加热，解决了现有技术中需要配备燃油箱和燃油泵或热水箱和水泵的不足，达到了结构紧凑、无尾气排放，节能环保、能源消耗小、加热快捷、热效率高、设备成本低的作用。
8.本实用新型可在所述除冰液箱体内设有温度传感器9，所述温度传感器9与控制装置相连接，以利于通过控制装置对除冰液的温度进行自动控制。
9.本实用新型可在所述除冰液箱体内设有搅拌装置8，所述搅拌装置8经固定在除冰液箱上盖上的搅拌电机驱动，所述搅拌电机经控制装置控制，以利于通过搅拌装置8加速除冰液的温度快速均衡。
10.本实用新型所述电加热装置可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，以达
到占用空间小、热效率高、重量轻的作用，所述石墨烯加热器或陶瓷加热器可以采用直管线性阵列固定在除冰液箱体内，也可以矩形阵列固定在除冰液箱体内，也可以盘管方式固定在除冰液箱体内，所述石墨烯加热器或陶瓷加热器的形状不限于实施例示出的形状。
11.本实用新型所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，以达到占用空间小、热效率高、传热快、绝缘良好的作用。
12.本实用新型也可通过如下措施达到：
13.一种除冰液箱，包括除冰液箱1，其特征在于所述除冰液箱1内固定设有换热管3，所述换热管3的进口和出口分别与除冰液箱1固定连接，所述换热管的进口端部固定设有进口接头，出口端部固定设有出口接头，所述进口接头的管路上设有进液阀门10，所述出口接头的管路上设有出液阀门11，以利于通过换热管上的进口接头和出口接头分别与供热管网连接管路连通，达到了利用供热管网对除冰液进行加热的作用。
14.本实用新型所述进液阀门10和出液阀门11分别为电动阀门，所述进液阀门10和出液阀门11分别与控制装置信号连接，以达到自动控制的作用。
15.本实用新型所述进液阀门10采用三通阀门，以利于对换热管内的流体进行释放，避免低温环境冻裂换热管。
16.本实用新型还可在所述换热管底部设有电控放水阀，所述电控放水阀出水口穿出除冰液箱体，所述电控放水阀与控制装置信号连接，以利于通过电控放水阀12完全排出换热管的水，避免结冰。
17.本实用新型可在所述除冰液箱1内设有温度传感器9，所述温度传感器9与控制装置相连接，以利于通过控制装置对除冰液的温度进行自动控制。
18.本实用新型可在所述除冰液箱1内设有搅拌装置8，所述搅拌装置8经固定在除冰液箱上盖上的搅拌电机驱动，所述搅拌电机经控制装置控制，以利于通过搅拌装置8加速除冰液的温度快速均衡。
19.本实用新型也可在所述除冰液箱1内腔中设有电加热装置2，所述电加热装置与除冰液箱固定连接，所述电加热装置经控制装置控制，以达到进一步加热的作用。
20.本实用新型所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，以达到占用空间小、热效率高、重量轻的作用，所述石墨烯加热器或陶瓷加热器可以采用直管线性阵列固定在除冰液箱体内，也可以矩形阵列固定在除冰液箱体内，也可以盘管方式固定在除冰液箱体内，所述石墨烯加热器或陶瓷加热器的形状不限于实施例示出的形状。
21.本实用新型所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，以达到占用空间小、热效率高、传热快、绝缘良好的作用。
22.本实用新型还可通过如下措施达到：
23.一种除冰液箱，包括除冰液箱1，其特征在于所述除冰液箱1内腔中设有节能超传导输送热能管4和电加热装置2，所述电加热装置2与节能超传导输送热能管4固定连接，所述电加热装置与除冰液箱1固定连接，所述电加热装置经控制装置控制，本实用新型节能超传导输送热能管4可以是直管，也可以是盘管，以利于通过节能超传导输送热能管将电加热装置产生的热量快速传递给除冰液，进一步达到了加热快捷、能量消耗小、热效率高的作用。
24.本实用新型可在所述除冰液箱体内设有温度传感器9，所述温度传感器9与控制装
置相连接，以利于通过控制装置对除冰液的温度进行自动控制。
25.本实用新型可在所述除冰液箱体内设有搅拌装置8，所述搅拌装置8经固定在除冰液箱上盖上的搅拌电机驱动，所述搅拌电机经控制装置控制，以利于通过搅拌装置8加速除冰液的温度快速均衡。
26.本实用新型所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，以达到占用空间小、热效率高、重量轻的作用。
27.本实用新型所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，以达到占用空间小、热效率高、传热快、绝缘良好的作用。
28.一种除冰液加注站，其特征在于设有如上所述除冰液箱1，所述除冰液箱1上设有注液管道5，当所述除冰液箱1内设有换热管3时，本实用新型还设有供热管网15，所述供热管网15上依次连接有进水管路13和出水管路14，所述进水管路13上设有进水阀门，所述进水管路13端部设有进水插头，所述出水管路14上设有出水阀门，所述出水管路14端部设有出水插头，当要加热时，所述进水管路13经进水插头与换热管的进口接头固定对接，所述出水管路14经出水插头与换热管的出口接头固定对接，以达到通过供热管网对除冰液进行加热的作用，具有能量消耗少、节约能源的作用。
29.本实用新型可在所述除冰液箱外部包覆有保温层，以达到对除冰液箱进行保温的作用。
30.一种除冰液补液车，包括汽车底盘6，所述汽车底盘6上设有泵送机构7，所述泵送机构，其特征在于所述汽车底盘6上固定有如上所述除冰液箱1，所述泵送机构经管路与所述除冰液箱1相连通，当所述除冰液箱体内设有换热管时，还设有供热管网，所述供热管网上依次连接有进水管路13和出水管路14，所述进水管路13上设有进水阀门，所述进水管路13端部设有进水插头，所述出水管路14上设有出水阀门，所述出水管路14端部设有出水插头，当要加热时，所述进水管路13经进水插头与换热管的进口接头固定对接，所述出水管路14经出水插头与换热管的出口接头固定对接，以利于通过所述除冰液箱对飞机除冰车直接补给加热的除冰液，达到了工作效率高的作用。
31.本实用新型可在所述除冰液箱外部包覆有保温层，以达到对除冰液箱进行保温的作用。
32.一种飞机除冰车，包括汽车底盘6，所述汽车底盘6上设有高空作业装置、除冰喷洒系统、防冰液箱和动力源，其特征在于还包括如上所述除冰液箱1，当所述除冰液箱1内设有换热管时，还设有供热管网，所述供热管网上依次连接有进水管路13和出水管路14，所述进水管路13上设有进水阀门，所述进水管路13端部设有进水插头，所述出水管路14上设有出水阀门，所述出水管路14端部设有出水插头，所述进水管路13经进水插头与换热管的进口接头固定对接，当要加热时，所述出水管路14经出水插头与换热管的出口接头固定对接，以利于通过所述除冰液箱对飞机除冰车中的除冰液直接加热，达到了工作效率高的作用。
33.本实用新型可在所述除冰液箱外部包覆有保温层，以达到对除冰液箱进行保温的作用。
34.本实用新型由于采用上述结构，具有结构紧凑、无尾气排放，节能环保、能源消耗小、运载除冰液容量大、加热快捷、热效率高、设备成本低优点。
附图说明
35.图1是本实用新型除冰液箱实施例1的结构示意图。
36.图2是本实用新型除冰液箱实施例2的结构示意图。
37.图3是图2的内部俯视结构示意图。
38.图4是本实用新型除冰液箱实施例3的结构示意图。
39.图5是本实用新型除冰液加注站的实施例结构示意图。
40.图6是本实用新型除冰液补液车的实施例结构示意图。
41.图7是本实用新型飞机除冰车的实施例结构示意图。
42.图8是本实用新型除冰液箱体内设有搅拌装置的实施例结构示意图。
43.附图标记：除冰液箱1、电加热装置2、换热管3、节能超传导输送热能管4、注液管道5、汽车底盘6、泵送机构7、搅拌装置8、温度传感器9、进液阀门10、出液阀门11、电控放水阀12、进水管路13、出水管路14、供热管网15。
具体实施方式
44.下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。
45.如附图所示，一种除冰液箱，包括除冰液箱1，其特征在于所述除冰液箱1内腔中设有电加热装置2，电加热装置2与所述除冰液箱1固定连接，所述电加热装置经控制装置控制，所述控制装置采用plc控制器，以利于通过电加热装置直接对除冰液进行加热，解决了现有技术中需要配备燃油箱和燃油泵或热水箱和水泵的不足，达到了结构紧凑、无尾气排放，节能环保、能源消耗小、加热快捷、热效率高、设备成本低的作用。
46.本实用新型可在所述除冰液箱体内设有温度传感器9，所述温度传感器9与控制装置相连接，以利于通过控制装置对除冰液的温度进行自动控制。
47.本实用新型可在所述除冰液箱体内设有搅拌装置8，所述搅拌装置8经固定在除冰液箱上盖上的搅拌电机驱动，所述搅拌电机经控制装置控制，以利于通过搅拌装置8加速除冰液的温度快速均衡。
48.本实用新型所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，以达到占用空间小、热效率高、重量轻的作用，所述石墨烯加热器或陶瓷加热器可以采用直管线性阵列固定在除冰液箱体内，也可以矩形阵列固定在除冰液箱体内，也可以盘管方式固定在除冰液箱体内，所述石墨烯加热器或陶瓷加热器的形状不限于实施例示出的形状。
49.本实用新型所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，以达到占用空间小、热效率高、传热快、绝缘良好的作用。
50.本实用新型也可通过如下措施达到：
51.一种除冰液箱，包括除冰液箱1，其特征在于所述除冰液箱1内腔中设有换热管3，所述换热管3的进口和出口分别与除冰液箱1固定连接，所述换热管的进口端部固定设有进口接头，出口端部固定设有出口接头，所述进口接头的管路上设有进液阀门10，所述出口接头的管路上设有出液阀门11，以利于通过换热管上的进口接头和出口接头分别与供热管网连接管路连通，达到了利用供热管网对除冰液进行加热的作用。
52.本实用新型所述进液阀门10和出液阀门11分别为电动阀门，所述进液阀门10和出液阀门11分别与控制装置信号连接，以达到自动控制的作用。
53.本实用新型所述进液阀门10采用三通阀门，以利于对换热管内的流体进行释放，避免低温环境冻裂换热管。
54.本实用新型还可在所述换热管3底部设有电控放水阀12，所述电控放水阀出水口穿出除冰液箱体，所述电控放水阀12与控制装置信号连接，以利于通过电控放水阀12完全排出换热管的水，避免冻裂换热管。
55.本实用新型可在所述除冰液箱1内设有温度传感器9，所述温度传感器9与控制装置相连接，以利于通过控制装置对除冰液的温度进行自动控制。
56.本实用新型可在所述除冰液箱1内设有搅拌装置8，所述搅拌装置8经固定在除冰液箱上盖上的搅拌电机驱动，所述搅拌电机经控制装置控制，以利于通过搅拌装置8加速除冰液的温度快速均衡。
57.本实用新型也可在所述除冰液箱1内腔中设有电加热装置2，所述电加热装置与除冰液箱固定连接，所述电加热装置经控制装置控制，以达到进一步加热的作用。
58.本实用新型所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，以达到占用空间小、热效率高、重量轻的作用，所述石墨烯加热器或陶瓷加热器可以采用直管线性阵列固定在除冰液箱体内，也可以矩形阵列固定在除冰液箱体内，也可以盘管方式固定在除冰液箱体内，所述石墨烯加热器或陶瓷加热器的形状不限于实施例示出的形状。
59.本实用新型所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，以达到占用空间小、热效率高、传热快、绝缘良好的作用。
60.本实用新型还可通过如下措施达到：
61.一种除冰液箱，包括除冰液箱1，其特征在于所述除冰液箱1内腔设有节能超传导输送热能管4和电加热装置2，所述电加热装置2与节能超传导输送热能管4固定连接，所述电加热装置与除冰液箱固定连接，所述电加热装置经控制装置控制，本实用新型节能超传导输送热能管4可以是直管，也可以是盘管，以利于通过节能超传导输送热能管将电加热装置产生的热量快速传递给除冰液，进一步达到了加热快捷、能量消耗小、热效率高的作用。
62.本实用新型可在所述除冰液箱体内设有温度传感器9，所述温度传感器9与控制装置相连接，以利于通过控制装置对除冰液的温度进行自动控制。
63.本实用新型可在所述除冰液箱体内设有搅拌装置8，所述搅拌装置8经固定在除冰液箱上盖上的搅拌电机驱动，所述搅拌电机经控制装置控制，以利于通过搅拌装置8加速除冰液的温度快速均衡。
64.本实用新型所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，以达到占用空间小、热效率高、重量轻的作用。
65.本实用新型所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，以达到占用空间小、热效率高、传热快、绝缘良好的作用。
66.一种除冰液加注站，其特征在于设有如上所述除冰液箱1，所述除冰液箱1上设有注液管道5，当所述除冰液箱1内设有换热管3时，本实用新型还设有供热管网15，所述供热管网15上依次连接有进水管路13和出水管路14，所述进水管路13上设有进水阀门，所述进水管路13端部设有进水插头，所述出水管路14上设有出水阀门，所述出水管路14端部设有出水插头，所述进水管路13经进水插头与换热管的进口接头固定对接，所述出水管路14经出水插头与换热管的出口接头固定对接，以达到通过供热管网对除冰液进行加热的作用，
具有能量消耗少、节约能源的作用。
67.本实用新型可在所述除冰液箱外部包覆有保温层，以达到对除冰液箱进行保温的作用。
68.一种除冰液补液车，包括汽车底盘6，所述汽车底盘6上设有泵送机构7，所述泵送机构包括流体泵、进液管路和出液管路，所述流体泵的进液口与进液管路相连通，出液口与出液管路相连通，其特征在于所述汽车底盘6上固定有如上所述除冰液箱1，所述泵送机构经进液管路与除冰液箱1相连通，当所述除冰液箱体内设有换热管时，还设有供热管网，所述供热管网上依次连接有进水管路13和出水管路14，所述进水管路13上设有进水阀门，所述进水管路13端部设有进水插头，所述出水管路14上设有出水阀门，所述出水管路14端部设有出水插头，当要加热时，所述进水管路13经进水插头与换热管的进口接头固定对接，所述出水管路14经出水插头与换热管的出口接头固定对接，以利于通过所述除冰液补液车对飞机除冰车直接补给加热的除冰液，达到了工作效率高的作用。
69.本实用新型可在所述除冰液箱外部包覆有保温层，以达到对除冰液箱进行保温的作用。
70.一种飞机除冰车，包括汽车底盘6，所述汽车底盘6上设有高空作业装置、除冰喷洒系统、防冰液箱和动力源，所述高空作业装置、除冰喷洒系统、防冰液箱和动力源的结构和连接关系为现有技术，此不赘述，其特征在于还包括如上所述除冰液箱1，当所述除冰液箱1内设有换热管时，还设有供热管网，所述供热管网上依次连接有进水管路13和出水管路14，所述进水管路13上设有进水阀门，所述进水管路13端部设有进水插头，所述出水管路14上设有出水阀门，所述出水管路14端部设有出水插头，当要加热时，所述进水管路13经进水插头与换热管的进口接头固定对接，所述出水管路14经出水插头与换热管的出口接头固定对接，以利于通过所述除冰液箱对飞机除冰车中的除冰液直接加热，达到了工作效率高的作用。
71.本实用新型可在所述除冰液箱外部包覆有保温层，以达到对除冰液箱进行保温的作用。
72.实施例1：机场配有除冰液加注站和飞机除冰车的除冰工作模式：
73.第一种加热方式：本实用新型可在除冰液加注站中的除冰液箱体内腔中设有电加热装置2，所述电加热装置2可以采用所述石墨烯加热器或陶瓷加热器，所述石墨烯加热器或陶瓷加热器可以采用直管线性阵列固定在除冰液箱体内腔，也可以矩形阵列固定在除冰液箱体内腔，也可以盘管方式固定在除冰液箱体内腔，与除冰液直接接触，使热量完全被除冰液吸收，所述石墨烯加热器或陶瓷加热器的形状不限于实施例示出的形状。当要对除冰液进行加热时，控制装置接通电源，并指令电加热装置工作，电加热装置直接对除冰液进行加热到设定的目标温度80
°
左右，温度传感器将温度信息实时上传至控制装置，当到达目标温度80
°
左右后，控制装置即自动指令电加热装置2停止加热，在加热过程中，也可以通过控制装置指令搅拌电机带动搅拌装置旋转，对除冰液进行搅拌，使之快速均衡加热，然后，飞机除冰车即可直接从除冰液加注站加注到已加热好的除冰液，并能快速对飞机进行除冰作业，本实用新型解决了现有技术中需要配备燃油箱和燃油泵或热水箱和水泵的不足，达到了结构紧凑、无尾气排放，节能环保、能源消耗小、加热快捷、热效率高、设备成本低的作用。
74.第二种加热方式：在除冰液加注站中的除冰液箱1内腔中设有换热管3，所述换热
管可以设计成盘管形状，以达到快速加热的作用，所述换热管3的进口和出口分别与除冰液箱1固定连接，所述换热管的进口端部固定设有进口接头，出口端部固定设有出口接头，所述进口接头的管路上设有进液阀门10，所述进液阀门10采用三通球阀，所述出口接头的管路上设有出液阀门11，所述供热管网上依次连接有进水管路13和出水管路14，所述进水管路13上设有进水阀门，所述进水管路13端部设有进水插头，所述出水管路14上设有出水阀门，所述出水管路14端部设有出水插头，当所述除冰液箱经供热管网供热时，所述进水管路13经进水插头与换热管的进口接头固定对接，所述出水管路14经出水插头与换热管的出口接头固定对接，然后分别打开进口接头上的进液阀门10和出口接头上的出液阀门11，以及进水阀门和出水阀门，供热管网上的热水经进水管路13流入换热管，再经出水管路14流回供热管网，换热管上的热量与除冰液进行热交换对除冰液进行加热，当控制装置接收到温度传感器上传的热交换后的温度达不到85摄氏度左右时，控制装置接通电源并指令电加热装置工作，温度传感器将温度信息实时上传至控制装置，当到达温度后，控制装置即自动指令电加热装置2停止加热，在加热过程中，也可以通过控制装置指令搅拌电机带动搅拌装置旋转，对除冰液进行搅拌，使之快速均衡加热，本实用新型所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，本实用新型所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，飞机除冰车即可直接从除冰液加注站加注到已加热的除冰液，并能快速对飞机进行除冰作业。
75.第三种加热方式：在除冰液加注站中的除冰液箱1内固定设有节能超传导输送热能管4和电加热装置2，所述电加热装置2与节能超传导输送热能管4固定连接，所述电加热装置固定在除冰液箱上，本实用新型节能超传导输送热能管4可以是直管，也可以是盘管，所述电加热装置可以是直管，也可以呈板状固定在除冰液箱上，本实用新型所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，在加热过程中，也可以通过控制装置指令搅拌电机带动搅拌装置旋转，对除冰液进行搅拌，使之快速均衡加热，在对除冰液进行加热时，控制装置接通电源，控制装置即指令电加热装置工作，电加热装置的热量通过节能超传导输送热能管内的超导气体快速将热量传递至节能超传导输送热能管终端，节能超传导输送热能管再将电加热装置产生的热量快速传递给除冰液，当控制装置接收温度传感器上传的温度达到设定的温度后，控制装置即指令电加热装置停止加热，飞机除冰车即可直接从除冰液加注站加注到已加热的除冰液，并能快速对飞机进行除冰作业。
76.实施例2：机场配有除冰液补液车和飞机除冰车的除冰工作模式：
77.第一种加热方式：在除冰液补液车上的除冰液箱体内设有电加热装置2，所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，本实用新型所述除冰液补液车上的泵送机构7与现有技术相同，此不赘述，所述电加热装置经控制装置控制，以利于通过电加热装置直接对除冰液进行加热，解决了现有技术中需要配备燃油箱和燃油泵或热水箱和水泵的不足，达到了结构紧凑、无尾气排放，节能环保、能源消耗小、加热快捷、热效率高、设备成本低的作用，所述除冰液箱体内设有温度传感器，所述温度传感器与控制装置相连接，以利于通过控制装置对除冰液的温度进行自动控制，当要对补液车上的除冰液加热时，控制装置接通电源，控制装置指令电加热装置工作，对除冰液进行加热，在加热过程中，温度传感器实时上传除冰
液温度，当控制装置接收到温度传感器上传的温度达到设定的目标温度时，控制装置即指令电加热装置停止加热，除冰液补液车即可以对飞机除冰车进行补液，加快了飞机除冰车快速除冰，在加热过程中，也可以通过控制装置指令搅拌电机带动搅拌装置旋转，对除冰液进行搅拌，使之快速均衡加热。
78.第二种加热方式：在除冰液补液车上的除冰液箱体内腔设有换热管3，所述换热管可以是盘管，也可以是直管，所述换热管3的进口和出口分别与除冰液箱1固定连接，所述换热管的进口端部固定设有进口接头，出口端部固定设有出口接头，所述进口接头的管路上设有进液阀门10，所述进液阀门10采用三通球阀，所述出口接头的管路上设有出液阀门11，所述除冰液箱体内设有温度传感器，所述温度传感器与控制装置相连接，所述除冰液箱1内腔设有电加热装置2，所述电加热装置固定在除冰液箱上，所述电加热装置经控制装置控制，所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，以达到占用空间小、热效率高、重量轻的作用，所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，以达到占用空间小、热效率高、传热快、绝缘良好的作用，当要对除冰液进行加热时，可将所述除冰液补液车开至供热管道一旁，将所述进水管路13经进水插头与换热管的进口接头固定对接，所述出水管路14经出水插头与换热管的出口接头固定对接，然后分别打开进液阀门10、出液阀门11，进水阀门和出水阀门，供热管网上的热水经换热管与除冰液进行热交换加热，当控制装置接收到温度传感器上传的热交换后的温度达不到85摄氏度左右时，控制装置指令电加热装置工作，当到达设定的温度后，控制装置即自动指令电加热装置2停止加热，在加热过程中，也可以通过控制装置指令搅拌电机带动搅拌装置旋转，对除冰液进行搅拌，使之快速均衡加热，本实用新型所述进液阀门10和出液阀门11可以采用手动，也可以采用电动，本实用新型优选采用电动，且进液阀门10采用三通电动阀门，所述进液阀门10和出液阀门11分别与控制装置信号连接，即控制装置指令进液阀门10和出液阀门11关闭，同时关闭进水阀门和出水阀门；或者，控制装置先关闭进液阀门10和进水阀门，此时，由于进液阀门10采用三通阀门，换热管内的液体继续经管路上的出液阀门11和出水管路14流入到供热管网，当换热管内的流体流净后，控制装置即指令出液阀门11关闭，工作人员即可开着除冰液补液车对正在除冰的飞机除冰车进行补液，加快了飞机除冰车快速除冰。
79.第三种加热方式：在除冰液补液车上的除冰液箱体内设有节能超传导输送热能管4和电加热装置2，所述电加热装置2与节能超传导输送热能管4固定连接，所述电加热装置固定在除冰液箱上，所述电加热装置经控制装置控制，本实用新型节能超传导输送热能管4可以是直管，也可以是盘管，所述电加热装置可以是直管，也可以呈板状固定在除冰液箱上，以利于通过节能超传导输送热能管将电加热装置产生的热量快速传递给除冰液，进一步达到了加热快捷、能量消耗小、热效率高的作用，所述除冰液箱体内设有温度传感器，所述温度传感器与控制装置相连接，以利于通过控制装置对除冰液的温度进行自动控制，所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，以达到占用空间小、热效率高、重量轻的作用，所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，以达到占用空间小、热效率高、传热快、绝缘良好的作用，在对除冰液进行加热时，控制装置接通电源，控制装置即指令电加热装置工作，电加热装置的热量通过节能超传导输送热能管内的超导气体快速将热量传递至节能超传导输送热能管终端，节能超传导输送热能管再将电加热装置产生的热量快速传递给除冰液，当到达温度后，控制装置即自动指令电加热
装置2停止加热，除冰液补液车即可以对飞机除冰车进行补液，加快了飞机除冰车快速除冰，在加热过程中，也可以通过控制装置指令搅拌电机带动搅拌装置旋转，对除冰液进行搅拌，使之快速均衡加热。
80.实施例3：机场只有飞机除冰车的除冰工作模式：
81.第一种加热方式：在飞机除冰车的除冰液箱1内腔设有电加热装置2，所述电加热装置固定在除冰箱上，所述电加热装置经控制装置控制，以利于通过电加热装置直接对除冰液进行加热，解决了现有技术中需要配备燃油箱和燃油泵或热水箱和水泵的不足，达到了结构紧凑、无尾气排放，节能环保、能源消耗小、加热快捷、热效率高、设备成本低的作用，所述除冰液箱体内设有温度传感器，所述温度传感器与控制装置相连接，本实用新型所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，以达到占用空间小、热效率高、重量轻的作用；本实用新型所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，以达到占用空间小、热效率高、传热快、绝缘良好的作用；当要对除冰液进行加热时，控制装置接通电源，并指令电加热装置工作，电加热装置直接对除冰液进行加热到设定的目标温度，温度传感器将温度信息实时上传至控制装置，当到达温度后，控制装置即自动指令电加热装置2停止加热，然后，飞机除冰车即可直接对飞机进行除冰作业，在加热过程中，也可以通过控制装置指令搅拌电机带动搅拌装置旋转，对除冰液进行搅拌，使之快速均衡加热。
82.第二种加热方式：在飞机除冰车上的除冰液箱体内腔设有换热管3，所述换热管3的进口和出口分别与除冰液箱1固定连接，所述换热管的进口端部固定设有进口接头，出口端部固定设有出口接头，所述进口接头的管路上设有进液阀门10，所述进液阀门10采用三通球阀，所述出口接头的管路上设有出液阀门11，所述除冰液箱体内设有温度传感器，所述温度传感器与控制装置相连接，所述除冰液箱1内固定设有电加热装置2，所述电加热装置经控制装置控制，所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，以达到占用空间小、热效率高、重量轻的作用，所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，以达到占用空间小、热效率高、传热快、绝缘良好的作用，当要对除冰液进行加热时，可将所述飞机除冰车开至供热管道一旁，将所述进水管路13经进水插头与换热管的进口接头固定对接，所述出水管路14经出水插头与换热管的出口接头固定对接，然后分别打开进液阀门10、出液阀门11，进水阀门和出水阀门，供热管网上的热水经换热管与除冰液进行热交换加热，当控制装置接收到温度传感器上传的热交换后的温度达不到85摄氏度左右时，控制装置指令电加热装置工作，当到达设定的温度后，控制装置即自动指令电加热装置2停止加热，在加热过程中，也可以通过控制装置指令搅拌电机带动搅拌装置旋转，对除冰液进行搅拌，使之快速均衡加热，本实用新型所述进液阀门10和出液阀门11可以采用手动，也可以采用电动，本实用新型优选采用电动，且进液阀门10采用三通电动阀门，所述进液阀门10和出液阀门11分别与控制装置信号连接，即控制装置指令进液阀门10和出液阀门11关闭，同时关闭进水阀门和出水阀门；或者，控制装置先关闭进液阀门10和进水阀门，此时，由于进液阀门10采用三通阀门，换热管内的液体继续经管路上的出液阀门11和出水管路14流入到供热管网，当换热管内的流体流净后，控制装置即指令出液阀门11关闭，工作人员即可开着飞机除冰车对飞机进行除冰，加快了飞机除冰车快速除冰。
83.第三种加热方式：在飞机除冰车的除冰液箱1内固定设有节能超传导输送热能管4
和电加热装置2，所述电加热装置2与节能超传导输送热能管4固定连接，所述电加热装置固定在除冰液箱上，所述电加热装置经控制装置控制，本实用新型节能超传导输送热能管4可以是直管，也可以是盘管，所述除冰液箱体内设有温度传感器，所述温度传感器与控制装置相连接，以利于通过控制装置对除冰液的温度进行自动控制，所述电加热装置2可以采用石墨烯加热器，也可采用陶瓷加热器，所述陶瓷加热器可以采用ptc陶瓷发热体，也可以采用mch陶瓷发热体，在对除冰液进行加热时，控制装置接通电源，控制装置即指令电加热装置工作，电加热装置的热量通过节能超传导输送热能管内的超导气体快速将热量传递至节能超传导输送热能管终端，节能超传导输送热能管再将电加热装置产生的热量快速传递给除冰液，在加热过程中，也可以通过控制装置指令搅拌电机带动搅拌装置旋转，对除冰液进行搅拌，使之快速均衡加热。当到达温度后，控制装置即自动指令电加热装置2停止加热，当飞机要除冰时，飞机除冰车即可对飞机快速除冰。
84.本实用新型由于采用上述结构，具有结构紧凑、无尾气排放，节能环保、能源消耗小、运载除冰液容量大、加热快捷、热效率高、设备成本低优点。