1.本技术涉及导轨吊座的领域，尤其是涉及一种轨道交通用吊座结构。


背景技术：

2.在大型车辆的底部通常会悬挂有牵引变流器，牵引变流器与大型车辆之间通常使用吊挂支座，即吊座，进行连接。
3.公告号为cn210011752u的中国专利公开了一种轨道交通防松底架设备吊挂支座机构，包括设置于车辆底部的底架边梁，底架边梁之间连接有若干底架横梁，底架横梁上安装有若干吊挂支座，底架横梁通过吊挂支座安装有牵引变流器，底架横梁的下端设有c型槽，c型槽的下端连接有c型槽翻边，吊挂支座的上端设有第一螺栓安装孔，吊挂支座通过t型螺栓固定在c型槽的c型槽翻边上；吊挂支座扣在底架横梁c型槽的翻边上，螺栓发生断裂时，吊挂支座的上部水平翻边由于有底架横梁c型槽翻边的支撑不会脱离底架横梁，起到防脱作用。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为当t型螺栓松动脱落后，吊架支座会在底架横梁上晃动，晃动的吊挂支座带动牵引变流器晃动，牵引变流器容易碰到周围物体使得牵引变流器损坏，故有待改善。


技术实现要素：

5.为了减少吊架支座在t型螺栓松脱后在底架横梁上的晃动现象，本技术提供一种轨道交通用吊座结构。
6.本技术提供的一种轨道交通用吊座结构采用如下的技术方案：
7.一种轨道交通用吊座结构，包括底架边梁，所述底架边梁之间连接有若干底架横梁，所述底架横梁的两侧设置有横梁翻边，所述底架横梁的外壁通过螺栓安装有吊挂支座，所述吊挂支座的下端吊装有牵引变流器；所述底架横梁上设置有侧边防护架，所述侧边防护架设置于每个吊挂支座的两侧，所述侧边防护架设置于底架横梁长度方向的两侧，所述侧边防护架包括安装板、连接板与抵接板，所述安装板的侧壁与底架横梁的侧壁贴合，所述连接板设置于安装板的下端，所述连接板的侧壁与横梁翻边的上表面贴合，所述抵接板的侧壁与吊挂支座的侧壁贴合。
8.通过采用上述技术方案，将侧边防护架安装于底架横梁处，安装板与抵接横梁的侧壁贴合，抵接板与吊挂支座的侧壁贴合并抵紧，当吊挂支座的螺栓松脱后，吊挂支座的侧壁与抵接板的侧壁相互抵紧，从而减少了吊挂支座沿抵接横梁的长度方向晃动，从而带动牵引变流器晃动，使得牵引变流器收到损坏的现象。
9.可选的，所述安装板的表面贯穿插设有连接螺栓，所述连接螺栓与底架横梁的侧壁螺纹连接。
10.通过采用上述技术方案，将安装板通过连接螺栓与底架横梁螺纹连接，从而可实现侧边防护架与底架横梁之间的可拆卸连接，且操作简便，稳定性高。
11.可选的，所述抵接板的下端设置有延伸板，所述延伸板的上表面与吊挂支座的下表面贴合。
12.通过采用上述技术方案，延伸板的上表面与吊挂支座的下表面相互贴合，当吊挂支座与底架横梁之间的螺栓松脱后，延伸板帮助分担部分牵引变流器的重力，进一步提升了牵引变流器的稳定性。
13.可选的，所述延伸板的上表面处设置有磁性件，所述吊挂支座与延伸板贴合的一面设置有与磁性件磁性相吸的吸附件。
14.通过采用上述技术方案，延伸板与吊挂支座的下表面贴合后，磁性件与吸附件之间通过磁性作用力吸引贴合，从而进一步提升了吊挂支座与侧边防护架之间的连接紧密性。
15.可选的，所述横梁翻边的上表面处设置有防脱块，所述连接板的上表面处沿其厚度方向贯穿开设有插设槽，所述防脱块可插设于插设槽中，所述防脱块的侧壁与插设槽的内壁相互适配，所述安装板的表面贯穿开设有供防脱块滑动并插设于插设槽中的让位孔。
16.通过采用上述技术方案，防脱块插设于插设槽中后，插设槽的内壁与防脱块的外壁相互适配，从而减少了当安装板与底架横梁之间的固定螺栓松脱后，侧边防护架滑动的现象，提升了侧边防护架的连接稳定性。
17.可选的，所述防脱块的上表面处沿其高度方向开设有滑动槽，所述滑动槽中设置有增强板，所述增强板可沿滑动槽的长度方向滑动，所述增强板的侧壁与连接板的侧壁相互贴合，所述滑动槽中设置有第一弹性件，所述第一弹性件的一端与滑动槽的底壁连接，所述第一弹性件的另一端与增强板的下端连接。
18.通过采用上述技术方案，增强板通过弹性件在滑动槽中滑动上升后与安装板的侧壁相抵，从而减少了侧边防护架脱出底架横梁的现象，提升了侧边防护架与底架横梁整体的连接稳定性。
19.可选的，所述防脱块的上表面表面开设有定位槽，所述定位槽与滑动槽相通，所述定位槽中滑动设置有定位块，所述增强板远离安装板的一侧侧壁处开设有供定位块插设的锁止槽，所述定位槽的内壁与定位块的外壁相互适配。
20.通过采用上述技术方案，推动定位块后，定位块插设于增强板的锁止槽中，锁止槽的内壁与定位块的外壁相互适配，从而提升了增强板的稳定性。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1.在吊挂支座的两侧社会有侧边防护架，侧边防护架的抵接板与吊挂支座的侧壁相互贴合抵紧，从而在吊挂支座的螺栓脱落后，吊挂支座的侧壁与抵接板的侧壁相抵，减少了吊挂支座沿底架横梁的长度方向滑动的现象，提升了吊挂支座的稳定性；
23.2.在抵接板的下表面处设置有延伸板，延伸板的上表面与吊挂支座的下表面相互贴合，从而进一步提升了吊挂支座的稳定性。
附图说明
24.图1是本技术实施例一种轨道交通用吊座结构。
25.图2是本技术实施例主要表示侧边防护架与底架横梁之间连接关系的侧视图。
26.图3是本身申请实施例主要表示磁性件与吸附件之间连接关系的剖视图。
27.图4是本技术实施例主要表示防脱块与横梁翻边之间位置关系的爆炸示意图。
28.图5是本技术实施例主要表示防脱块与定位块之间位置关系的局部剖视图。
29.附图标记说明：
30.1、底架边梁；2、底架横梁；21、横梁翻边；211、防脱块；2111、滑动槽；2112、增强板；21121、锁止槽；2113、弹性件；212、定位槽；2121、定位块；3、吊挂支座；31、牵引变流器；311、固定板；312、固定螺栓；32、吸附件；4、侧边防护架；41、安装板；411、连接螺栓；412、让位孔；42、连接板；421、插设槽；43、抵接板；431、柔性垫；44、延伸板；441、磁性件。
具体实施方式
31.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种轨道交通用吊座结构。参照图1与图2，一种轨道交通用吊座结构包括底架边梁1，底架边梁1共设置有两个，且两个底架边梁1位于同一水平面高度上且相互平行，两个底架边梁1之间焊接固定有若干底架横梁2，底架横梁2沿底架边梁1的长度方向依次间隔设置；底架横梁2的下表面处通过螺栓安装有吊挂支座3，每个底架横梁2的下表面处供设置有两个吊挂支座3，底架横梁2的两侧位于其下端一体成型有横梁翻边21，吊挂支座3的下端设置有牵引变流器31，牵引变流器31的两端设置有固定板311，固定板311与吊挂支座3的下表面贴合，吊挂支座3沿其厚度方向穿设有固定螺栓312，固定螺栓312与吊挂支座3螺纹连接。
33.参照图1与图2，每个吊挂支座3的两侧均设置有侧边防护架4，侧边防护架4设设置于底架横梁2长度方向的两侧，侧边防护架4包括安装板41、连接板42与抵接板43，安装板41的侧壁与底架横梁2的侧壁相互贴合，安装板41的下端与连接板42一体成型，连接板42的下表面与横梁翻边21的上表面相互贴合，连接板42与安装板41相互垂直；连接板42远离安装板41的一端与抵接板43一体成型，抵接板43的一侧与横梁翻边21的侧壁贴合，抵接板43的侧壁与吊挂支座3的侧壁贴合。
34.参照图2与图3，安装板41的表面沿其厚度方向贯穿设置有连接螺栓411，连接螺栓411与底架横梁2的侧壁螺纹连接，本技术实施例中，每个安装板41表面的连接螺栓411共有3个。
35.参照图2与图3，抵接板43的下表面处设置有延伸板44，延伸板44与抵接板43一体成型，延伸板44沿底架横梁2的长度方向设置，延伸板44的上表面与吊挂支座3的下表面贴合，从而进一步减少了吊挂支座3的脱落现象。
36.参照图3，延伸板44的上表面通过胶水粘贴并嵌设有磁性件441，吊挂支座3的下表面处通过胶水粘贴并嵌设有与磁性件441磁性相吸的吸附件32，本技术实施例中，磁性件441为磁铁，吸附件32为铁片，延伸板44与吊挂支座3的下端贴合后，磁性件441与吸附件32之间相互吸引贴合，从而提升了延伸板44与吊挂支座3之间的连接稳定性。
37.参照图3，抵接板43与吊挂支座3贴合的一面通过胶水粘贴固定有柔性垫431，本技术实施例中，柔性垫431为橡胶垫，具有良好的保护作用，吊挂支座3的侧壁与柔性垫431相抵，柔性垫431的侧壁与吊挂支座3的侧壁相互抵紧，有效减少了吊挂支座3的磨损现象，提升了吊挂支座3的使用耐久度。
38.参照图3与图4，横梁翻边21的上表面一体成型有防脱块211，本技术实施例中，防
脱块211为矩形块，连接板42的表面沿其厚度方向贯穿开设有插设槽421，安装板41的表面沿其厚度方向贯穿开设有让位孔412，让位孔412与插设槽421相通，插设槽421的内壁与防脱块211的外壁相互贴和，从而提升了侧边防护架4的稳定性。
39.参照图4与图5，防脱块211靠近连接板42的一端开设有滑动槽2111，滑动槽2111沿防脱块211的高度方向开设，滑动槽中2111中插设有增强板2112，增强板2112可沿滑动槽2111的长度方向滑动，增强板2112的侧壁与安装板41的远离底架横梁2的一面相互贴合，滑动槽2111的底壁处设置有弹性件2113，本技术实施例中，弹性件2113为弹簧，弹性件2113的下端与滑动槽2111的底壁焊接固定，弹性件2113的上端与增强板2112的下端焊接固定，将增强板2112插设于滑动槽2111中后，即可将侧边防护架4进行安装或拆卸，侧边防护架4安装后，增强板2112的侧壁与安装板41的侧壁贴合，进一步提升了侧边防护架4与底架横梁2之间的连接稳定性。
40.参照图4与图5，防脱块211的上表面开设有定位槽212，定位槽212沿防脱块211的长度方向开设，定位槽212与滑动槽2111相通，定位槽212中设置有定位块2121，定位块2121可沿定位槽212的长度方向滑动；增强板2112远离安装板41的一侧侧壁处开设有锁止槽21121，锁止槽21121的内壁与定位块2121的外壁相互适配，定位块2121插设于锁止槽21121中后，可将增强板2112固定，从而提升了增强板2112的稳定性。
41.本技术实施例一种轨道交通用吊座结构的实施原理为：
42.拨动增强板2112，使得增强板2112插设于滑动槽2111中，随后，将侧边防护架4贴合于底架横梁2处，安装板41与底架横梁2的侧壁相互贴合，连接板42与横梁翻边21的侧壁相互贴合，抵接板43的侧壁与吊挂支座3的侧壁相互贴合，随后，释放增强板2112，使得增强板2112与安装板41的侧壁贴合；最后，将连接螺栓411沿安装板41的厚度方向插设并与底架横梁2的侧壁螺纹连接，从而完成对侧边防护架4与底架横梁2的连接与安装；当吊挂支座3的固定螺栓312松脱后，吊挂支座3的侧壁与抵接板43的侧壁相抵，从而减少了吊挂支座3晃动，使得牵引变流器31晃动的现象。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。