1.本实用新型涉及减速顶领域，特别涉及一种方便快速更换的车辆减速顶。
背景技术：
2.减速顶最早由英国人发明，用于在铁路编组站驼峰调速系统中。减速顶是安装在铁轨上，对经过的车轮进行制动减速，以实现列车的制动。现有的减速顶是通过前端的安装的螺栓杆穿过铁轨上预先开设好的螺纹孔并配合螺母以螺纹拧动的方式固定在铁轨上的。但是这种固定方式在进行安装和拆卸上都比较麻烦，不方便对减速顶进行更换，需要不断的拧动螺母，而轨道一般都铺设的较长，所需要的减速顶较多，从而导致了工人的劳动力度加大，同时螺栓在产时间的使用过后会产生氧化反应出现时生锈的情况，进而会使的减速顶的固定出现松动的情况。
技术实现要素：
3.本实用新型的主要目的在于提供一种方便快速更换的车辆减速顶，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种方便快速更换的车辆减速顶，包括减速顶本体和直角基座，所述直角基座的两侧设有固定机构，所述固定机构包括固定块和钢钉，所述直角基座的顶面设有更换机构，所述更换机构包括连接板、螺纹槽、螺纹杆和连接块。
6.优选的，所述减速顶本体的前端固定安装有对称的安装柱，所述安装柱上开设有插孔。
7.优选的，所述直角基座的纵向基座顶面开设有对称的定位插槽，所述直角基座的纵向基座的外侧壁上固定安装有辅助块。
8.优选的，所述直角基座的横向基座两侧侧壁上分别固定安装有固定块，所述固定块的顶面开设有连接孔，所述钢钉穿过连接孔并固定在地面上。
9.优选的，所述连接板的底面两侧分别固定安装有插柱，所述连接板的外侧壁上固定安装有连接杆，所述连接杆的内侧壁上开设有滑槽，所述辅助块位于滑槽内，所述连接杆的下端顶面上固定安装有连接块，所述连接块的顶面开设有凹槽，所述凹槽的槽内开设有转槽。
10.优选的，横杆的两端分别固定安装有支撑杆，所述支撑杆固定安装在直角基座的横向基座顶面上，所述横杆的顶面开设有贯通的螺纹槽，所述螺纹杆与螺纹槽进行螺纹连接，所述螺纹杆的底端安装有转块，所述转块活动安装在转槽内。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型中，通过设置的固定机构，用于将减速顶本体固定在预先需要进行安装的地面上，设置的更换机构，利用插入固定的方式代替螺母固定的方式来对减速顶本体进行安装和拆卸，便于对减速顶本体实现快速更换，也避免使用螺母固定减速顶本体出现
的弊端。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的减速顶本体与安装柱的整体结构示意图；
15.图3为本实用新型的直角基座与固定机构的整体结构示意图；
16.图4为本实用新型的连接板、连接杆和插柱之间的连接示意图；
17.图5为本实用新型的螺纹杆、横杆和连接块之间的连接示意图；
18.图6为本实用新型的连接块的剖切放大示意图。
19.图中：1、减速顶本体；2、直角基座；3、固定机构；4、更换机构；5、安装柱；6、插孔；7、辅助块；8、定位插槽；9、固定块；10、连接孔；11、钢钉；12、连接板；13、插柱；14、连接杆；15、滑槽；16、支撑杆；17、横杆；18、螺纹槽；19、螺纹杆；20、转块；21、连接块；22、凹槽；23、转槽。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-6所示，一种方便快速更换的车辆减速顶，包括减速顶本体1和直角基座2，直角基座2的两侧设有固定机构3，固定机构3包括固定块9和钢钉11，直角基座2的顶面设有更换机构4，更换机构4包括连接板12、螺纹槽18、螺纹杆19和连接块21。
22.在本实施例中，为了配合更换机构4的使用，减速顶本体1的前端固定安装有对称的安装柱5，安装柱5上开设有插孔6，其中的安装柱5上开设的插孔6便于插柱13从中插入。
23.在本实施例中，为了配合更换机构4的使用，直角基座2的纵向基座顶面开设有对称的定位插槽8，直角基座2的纵向基座的外侧壁上固定安装有辅助块7，其中的定位插槽8用于固定插柱13，而辅助块7用于辅助配合连接杆14的使用。
24.在本实施例中，为了将直角基座2进行固定，直角基座2的横向基座两侧侧壁上分别固定安装有固定块9，固定块9的顶面开设有连接孔10，钢钉 11穿过连接孔10并固定在地面上，将钢钉11穿过固定块9上开设的连接孔10，而后将钢钉11砸入到预先安装地面上开设好的空洞内。
25.在本实施例中，为了利用插入固定的方式代替螺母固定的方式来对减速顶本体1进行安装和拆卸，便于对减速顶本体1实现快速更换，也避免使用螺母固定减速顶本体1出现的弊端，连接板12的底面两侧分别固定安装有插柱13，连接板12的外侧壁上固定安装有连接杆14，连接杆14的内侧壁上开设有滑槽15，辅助块7位于滑槽15内，连接杆14的下端顶面上固定安装有连接块21，连接块21的顶面开设有凹槽22，凹槽22的槽内开设有转槽23，横杆17的两端分别固定安装有支撑杆16，支撑杆16固定安装在直角基座2 的横向基座顶面上，横杆17的顶面开设有贯通的螺纹槽18，螺纹杆19与螺纹槽18进行螺纹连接，螺纹杆19的底端安装有转块20，转块20活动安装在转槽23内，通过拧动螺纹杆19，螺纹杆19将在支撑杆16之间安装的横杆 17上开设的螺纹槽18内实现螺纹转动，且螺纹杆19底端安装的转块20将在连接块21上开设的凹槽22的槽内开设的转槽23的内进行旋转操作，通过不断的拧动螺纹杆19，螺纹杆19将持续的向下端移动，在螺纹杆19不断的向下移动的过程中，连接块21将
带动连接杆14向下端移动，与此同时，连接杆14上所开设的滑槽15将顺着辅助块7不断的向下移动，这时，连接板12 底面两侧安装的插柱13将穿过安装柱5上开设的插孔6并持续的向下端移动直至进入到减速顶本体1上所开设的定位插槽8内，直到螺纹杆19无法转动为止。
26.需要说明的是，本实用新型为一种方便快速更换的车辆减速顶，在进行使用时，首先将直角基座2放置到需要进行安装的位置，接着将钢钉11穿过直角基座2两侧安装的固定块9上所开设的连接孔10，而后将钢钉11砸入到预先安装地面上开设好的空洞内，将直角基座2固定在底面上，然后将减速顶本体1前端所安装的对称的安装柱5穿过轨道上所开设的螺纹孔，此时，通过拧动螺纹杆19，螺纹杆19将在支撑杆16之间安装的横杆17上开设的螺纹槽18内实现螺纹转动，且螺纹杆19底端安装的转块20将在连接块21上开设的凹槽22的槽内开设的转槽23的内进行旋转操作，通过不断的拧动螺纹杆19，螺纹杆19将持续的向下端移动，在螺纹杆19不断的向下移动的过程中，连接块21将带动连接杆14向下端移动，与此同时，连接杆14上所开设的滑槽15将顺着辅助块7不断的向下移动，这时，连接板12底面两侧安装的插柱13将穿过安装柱5上开设的插孔6并持续的向下端移动直至进入到减速顶本体1上所开设的定位插槽8内，直到螺纹杆19无法转动为止，减速顶本体1将完成安装，若是要对减速顶本体1进行更换，只要反向转动螺纹杆19，螺纹杆19将在横杆17上所开设的螺纹槽18内实现螺纹转动并向上方移动，且螺纹杆19底端安装的连接块21也相应的在连接块21内所开设得转槽23内实现转动操作，而连接块21将带动连接杆14上升，连接杆14通过滑槽15顺着辅助块7上移，此时，通过不断的转动螺纹杆19，插柱13将从定位插槽8中移出，并不断的向上方移动，直至插柱13完全的从安装柱5上开设的插孔6中移出，而后将减速顶本体1拿走，将要更换使用的减速顶本体1采用上述相同的安装方式安装即可。
27.综上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，均应包含在本实用新型的保护范围之内。