1.本实用新型涉及电动车尾箱技术领域，具体为一种电动车尾箱电源。
背景技术：
2.随着社会的进步,现在国内道路上电动车越来越普及,电动车的车速较比自行车快,而且非常环保,给人们的出行带来了极大的便利，目前最大的限制就是电池的电量限制，目前市面上大部分电动车，续航里程都只在一百公里左右，在忙碌的生活中如忘记给及时给其补充电量，将导致电动车下次没有足够的电量以供使用。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种电动车尾箱电源，以解决上述背景技术电动车使用里程较短，没能及时补充电量将导致下次没有足够的电量以供使用。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：箱体，太阳能板，蓄电池，排气格栅，扇叶，滤网，变压充电器，发电机，进气格栅和防磕碰角，所述箱体顶部固定连接设有太阳能板，所述箱体内部一侧左右两边均固定连接设有滤网，所述滤网一侧均固定连接设有进气格栅，所述箱体另一侧固定连接设有排气格栅，所述箱体底部固定连接设有发电机，所述发电机一侧固定连接设有变压充电器，所述发电机另一侧固定连接设有蓄电池，所述发电机一端活动连接设有扇叶，所述箱体外壁各个交叉角处均固定连接设有防磕碰角。
5.优选的，所述防磕碰角采用橡胶材料。
6.优选的，所述扇叶呈相对设置。
7.优选的，所述滤网为双层设置。
8.优选的，所述进气格栅呈相对，且倾斜设置。
9.优选的，所述太阳能板一侧设有合页铰链，另一侧设有钥匙孔。优选的，所述变压充电器与蓄电池、太阳能板、发电机电性连接优选的，所述变压充电器设置充电线，且充电线设有供电开关。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1.本实用新型在顶部设置有太阳能板，在不使用电动车的情况下，只要太阳能板接触到阳光就能持续的产生电能。
12.2.本实用新型在内部设置有风力发电机，在骑行过程中产生的风能将制动扇叶，扇叶使发电机开始工作，从而将风能转化为电能，并通过蓄电池将电能储存。
附图说明
13.图1为本实用新型主体结构剖示图；
14.图2为本实用新型排气格栅结构示意图；
15.图3为本实用新型滤网结构示意图；
16.图4为本实用新型主体结构示意图；
17.图5为本实用新型太阳能板示意图。
18.图中：1、箱体，2、太阳能板，3、蓄电池，4、排气格栅，5、扇叶，6、滤网，7、变压充电器，8、发电机,9、进气格栅,10、防磕碰角。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种电动车尾箱电源技术方案：包括箱体1，太阳能板2，蓄电池3，排气格栅4，扇叶5，滤网6，变压充电器7，发电机8，进气格栅9和防磕碰角10，箱体1顶部固定连接设有太阳能板2，箱体1内部一侧左右两边均固定连接设有滤网6，滤网6一侧均固定连接设有进气格栅9，箱体1另一侧固定连接设有排气格栅4，箱体1底部固定连接设有发电机8，发电机8一侧固定连接设有变压充电器7，发电机8另一侧固定连接设有蓄电池 3，发电机8一端活动连接设有扇叶5，箱体1外壁各个交叉角处均固定连接设有防磕碰角10。
21.本实施例中，防磕碰角10采用橡胶材料，防止意外磕碰到防磕碰角10时造成伤害。
22.本实施例中，扇叶5呈相对设置，让其保持运作中的稳定以及受力的连贯性。
23.本实施例中，滤网6为双层设置，使其有效的过滤空气中所含有的杂物和飞尘，避免对内部零件造成影响。
24.本实施例中，进气格栅9呈相对，且倾斜设置，避免电动车后座坐有人时，阻挡风力导致扇叶5无法转动。
25.本实施例中，太阳能板2一侧设有合页铰链，另一侧设有钥匙孔，在方便使用者维修内部零件的同时，具有一定的防盗功能。
26.本实施例中，变压充电器7与蓄电池3、太阳能板2、发电机8 电性连接，避免发电机8和太阳能板2所产生的电压不一致从而导致蓄电池3的使用寿命缩短，且蓄电池3通过变压充电器7给电动车进行稳定的电源补充。
27.本实施例中，所述变压充电器7设置充电线，且充电线设有供电开关，变压充电器7通过充电线与车辆蓄电池连接，并通过供电开关实现对车辆蓄电池的供电。
28.工作原理：本实用新型使当需要使用时，太阳能板2在其工作环境下将持续不断产生电能储存进蓄电池3内，以及使用者将箱体1固定在电动车尾箱架上后，使用者通过驱使电动车形成风力，风力从进气格栅9进入，通过滤网6过滤后进入带动扇叶5旋转，并通过排气格栅4排出，扇叶5带动发电机8运作从而产生电能并储存在蓄电池 3内，当使用者需要是用蓄电池3对车辆进行充电时，打开供电开关，蓄电池3通过变压充电器7开始对车辆进行充电，当车辆电量充满后，关闭供电开关即可停止对车辆进行供电。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种电动车尾箱电源，包括箱体(1)，太阳能板(2)，蓄电池(3)，排气格栅(4)，扇叶(5)，滤网(6)，变压充电器(7)，发电机(8)，进气格栅(9)和防磕碰角(10)，其特征在于：所述箱体(1)顶部固定连接设有太阳能板(2)，所述箱体(1)内部一侧左右两边均固定连接设有滤网(6)，所述滤网(6)一侧均固定连接设有进气格栅(9)，所述箱体(1)另一侧固定连接设有排气格栅(4)，所述箱体(1)底部固定连接设有发电机(8)，所述发电机(8)一侧固定连接设有变压充电器(7)，所述发电机(8)另一侧固定连接设有蓄电池(3)，所述发电机(8)一端活动连接设有扇叶(5)，所述箱体(1)外壁各个交叉角处均固定连接设有防磕碰角(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动车尾箱电源，其特征在于：所述防磕碰角(10)采用橡胶材料。3.根据权利要求1所述的一种电动车尾箱电源，其特征在于：所述扇叶(5)呈相对设置。4.根据权利要求1所述的一种电动车尾箱电源，其特征在于：所述滤网(6)为双层设置。5.根据权利要求1所述的一种电动车尾箱电源，其特征在于：所述进气格栅(9)呈相对，且倾斜设置。6.根据权利要求1所述的一种电动车尾箱电源，其特征在于：所述太阳能板(2)一侧设有合页铰链，另一侧设有钥匙孔。7.根据权利要求1所述的一种电动车尾箱电源，其特征在于：所述变压充电器(7)与蓄电池(3)、太阳能板(2)、发电机(8)电性连接。8.根据权利要求1所述的一种电动车尾箱电源，其特征在于：所述变压充电器(7)设置充电线，且充电线设有供电开关。
技术总结
本实用新型提供了一种电动车尾箱电源，涉及电源利用技术领域，包括箱体，太阳能板，蓄电池，排气格栅，扇叶，滤网，变压充电器，发电机，进气格栅和防磕碰角，本实用新型在顶部设置有太阳能板，在不使用电动车的情况下，只要太阳能板接触到阳光就能持续的产生电能，内部设置有风力发电机，在骑行过程中产生的风能将制动扇叶，扇叶使发电机开始工作，从而将风能转化为电能，并通过蓄电池将电能储存。并通过蓄电池将电能储存。并通过蓄电池将电能储存。
技术研发人员：朱诗勇
受保护的技术使用者：山东涂润机械设备制造有限公司
技术研发日：2020.11.06
技术公布日：2022/1/28