1.本实用新型涉及一种轨道车辆组。


背景技术：

2.现代的轨道车辆通常装备有许多要确保不同的安全功能和/或舒适功能的设备或车辆部件。
3.尤其在用于运输旅客的轨道车辆中，该轨道车辆的一些设备/车辆部件优选布置在底部区域中。由此避免这些设备/车辆部件占用轨道车辆的内部空间中的位置，从而例如可以实现轨道车辆的更高的载客量。
4.在制造轨道车辆组(即多个轨道车辆的编组)时，主要是将设备/车辆部件安装在各个单独的轨道车辆的底部区域中产生轨道车辆组的(总)制造费用。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种轨道车辆组，其能够廉价地制造。
6.所述技术问题按照本实用新型通过一种下述类型的轨道车辆组解决。按照本实用新型的轨道车辆组的优选设计方案是后续说明的技术方案。
7.按照本实用新型的轨道车辆组包括m个轨道车辆，每个轨道车辆均具有底部区域、n个在其底部区域中沿车辆纵向依次布置的设备单元以及第一和第二行走机构，其中，m和n是大于1的自然数，并且对于m个轨道车辆中的每个轨道车辆，其n个设备单元中的每个设备单元分别与m个轨道车辆中的每个另外的轨道车辆的n个设备单元中的一个设备单元类型相同。此外，在按照本实用新型的轨道车辆组中规定，针对所有从1至n的i，
[0008]-对于m个轨道车辆中的每个轨道车辆，其n个设备单元中的沿车辆纵向的第i个设备单元与m个轨道车辆中的每个另外的轨道车辆的n个设备单元中的沿车辆纵向的第i个设备单元类型相同，并且
[0009]-对于m个轨道车辆中的每个轨道车辆，其n个设备单元中的沿车辆纵向的第i个设备单元相对于该轨道车辆的第一行走机构具有预定的距离，其中，各个轨道车辆的沿车辆纵向的第i个设备单元相对于各自轨道车辆的第一行走机构都具有该距离，该距离在所有的m个轨道车辆中相同，
[0010]
其中，i是自然数，并且对于m个轨道车辆中的每个轨道车辆，所述车辆纵向从该轨道车辆的第一行走机构朝着该轨道车辆的第二行走机构定向。
[0011]
也就是说，在轨道车辆组的所有m个轨道车辆中，各个轨道车辆的n 个设备单元的沿车辆纵向布置的顺序以及这n个设备单元(相对于第一行走机构)的位置是一致的。换言之，本实用新型在轨道车辆组的所有轨道车辆中规定了在所有m个轨道车辆中存在的设备单元的标准化的布置方式。
[0012]
因此，在轨道车辆组的所有m个轨道车辆中，尤其可以使用相同的安装方法、相同的安装工具和相同的紧固件来安装各自的沿车辆纵向的第i个设备单元。因此，在轨道车辆
组的所有m个轨道车辆中，各自的沿车辆纵向的第i个设备单元与所属的车厢的机械连接可以标准化地实施。因此，设备单元的标准化或一致的布置方式实现了轨道车辆组的(总)制造费用的降低。
[0013]
如果轨道车辆组的至少几个轨道车辆分别具有沿车辆宽度方向限定相应的轨道车辆的底部区域的边界的底槽(bodenwanne)，则对于这些轨道车辆，设备单元的标准化的布置方式还能够实现(用于维护设备单元的)底槽侧盖的一致或标准化的设计和布置。
[0014]
此外，设备单元的标准化的布置方式还使得设备单元或必要时布置在其中的部件的维护变得容易，因为由于设备单元的标准化的布置方式，维护人员能够更容易找到要维护的设备单元或部件，并且在轨道车辆组的所有m个轨道车辆中，分别沿车辆纵向的第i个设备单元能够以相同的方式接近。
[0015]
此外，由于设备单元的标准化的布置方式，在轨道车辆组的所有轨道车辆中可以实现设备单元的尤其在电缆长度方面的一致的电缆铺设。
[0016]
优选地，n等于三或大于三。也就是说，所述轨道车辆组的每个轨道车辆可以在其底部区域中具有三个或更多个沿车辆纵向依次布置的设备单元，对于轨道车辆组的每个另外的轨道车辆也存在这样的设备单元，更确切地说，这些设备单元相对于相应的第一行走机构处于相同的位置中。尤其地， n可以等于四或五。
[0017]
各个轨道车辆的多个设备单元沿车辆纵向依次布置的特征不排除在相应的轨道车辆中在其两个设备单元之间可以布置至少一个车辆部件，该至少一个车辆部件仅在一个或几个轨道车辆中存在。
[0018]
各个设备单元可以是唯一的设备或者包括多个(相同或不同的)设备。换言之，各个设备单元可以是唯一的设备或者是至少两个(相同或不同的)设备的编组。
[0019]
在本实用新型的意义下，如果多个设备单元彼此结构相同或基本上结构相同(即最多具有结构上的细微差别)地设计，则这些设备单元可以理解为彼此类型相同。
[0020]
轨道车辆组的各个轨道车辆优选是单独的车辆，该单独的车辆可以与一个或多个另外的轨道车辆、尤其与该轨道车辆组的其它轨道车辆中的一个或多个轨道车辆相连接。此外，各个轨道车辆可以是从动车厢(即不具有自己的驱动装置的车辆)或牵引车厢(即具有自己的驱动装置的车辆)。
[0021]
轨道车辆组的轨道车辆优选是用于运输旅客的轨道车辆。轨道车辆组的多个轨道车辆可以例如分别具有至少一个具备乘客座席的座席区域。
[0022]
轨道车辆组的每个轨道车辆适宜地包括具有车厢底板的车厢。各个轨道车辆的底部区域适宜地位于相应的轨道车辆的车厢底板之下。
[0023]
此外，各个轨道车辆的车厢适宜地包括第一纵向侧壁和第二纵向侧壁。可以规定，针对从1至n的所有i，对于m个轨道车辆中的每个轨道车辆，其n个设备单元中的沿车辆纵向的第i个设备单元相对于该轨道车辆的第一纵向侧壁具有预定的距离并且相对于该轨道车辆的第二纵向侧壁具有预定的距离。优选地，各个轨道车辆的沿车辆纵向的第i个设备单元相对于其第一纵向侧壁具有的距离在所有的m个轨道车辆中相同。另外优选的是，各个轨道车辆的沿车辆纵向的第i个设备单元相对于其第二纵向侧壁具有的距离在所有的m个轨道车辆中相同。
[0024]
各个轨道车辆的n个设备单元中的至少一个可以例如是压缩空气罐或者包括压缩
空气罐。在此，压缩空气罐应理解为用于存储压缩空气的容器。这样的压缩空气罐尤其可以规定用于存储用于一个或多个空气弹簧的压缩空气。在后一种情况下，各个压缩空气罐适宜地与所属的一个或多个空气弹簧气动地连接。
[0025]
此外，各个轨道车辆的n个设备单元中的至少一个可以是例如用于空调系统的排气设备或者包括这样的排气设备。
[0026]
在本实用新型的优选变型中，各个轨道车辆的n个设备单元中的至少一个既包括压缩空气罐又包括排气设备。
[0027]
此外，各个轨道车辆的n个设备单元中的一个是用于容纳一个或多个电气的车辆部件和/或一个或多个气动的车辆部件的设备容器或者包括这样的设备容器。
[0028]
优选地，对于轨道车辆组的每个轨道车辆，在其设计为设备容器的设备单元中布置有一个或多个电气和/或气动的车辆部件。
[0029]
可以布置在各个轨道车辆的设计为设备容器的设备单元中的车辆部件可以包括例如一个或多个车辆控制部件、一个或多个诊断装置(尤其用于监测转向架)、用于电气的车辆制动器的制动控制装置、用于气动的车辆制动器的制动控制装置、用于气动的车辆制动器的压缩空气罐、一个或多个电压互感器、一个或多个车载交流电路部件和/或一个或多个车载直流电路部件。所述的车载交流电路部件或车载直流电路部件可以例如是或包括接触器或功率保护开关。
[0030]
此外，各个轨道车辆的n个设备单元中的一个可以是用于小型部件的支架或者包括用于小型部件的支架。
[0031]
优选地，对于轨道车辆组的每个轨道车辆，在其设计为支架的设备单元上固定有一个或多个小型部件。
[0032]
可以固定在各个轨道车辆的设计为支架的设备单元上的小型部件可以包括例如火灾识别装置、耦合接触器(koppelsch
ü
tz)、应急离合器、(用于压缩空气系统的)主风控制装置和/或用于厕所的压缩空气罐。对于各个轨道车辆，在其设计为支架的设备单元上固定有多少小型部件和哪些小型部件可以主要与相应的轨道车辆的类型和/或(内部)装备相关。例如可以仅在轨道车辆组的设计为端部车厢的轨道车辆中提供应急离合器。
[0033]
此外，各个轨道车辆的n个设备单元中的一个可以是废水罐或者包括废水罐。
[0034]
有利的是，各个轨道车辆的底部区域具有用于个性化地装备有车辆部件的局部区域(以下称为“可个性化装备的局部区域”)。在相应的可个性化装备的局部区域中可以例如布置仅在m个轨道车辆中的一个或几个轨道车辆中存在的车辆部件，而在此不必改变相应的轨道车辆的所述的n个设备单元的位置。
[0035]
优选地，各个轨道车辆的可个性化装备的局部区域位于相应的轨道车辆的两个行走机构之间。各个轨道车辆的可个性化装备的局部区域尤其可以布置在相应的轨道车辆的n个设备单元中的两个设备单元之间。
[0036]
优选地，对于轨道车辆组的每个轨道车辆，在其可个性化装备的局部区域中布置有一个或多个车辆部件。对于轨道车辆组的至少一个轨道车辆，在其可个性化装备的局部区域中布置与在轨道车辆组的其它轨道车辆中不同的车辆部件。
[0037]
可以布置在各个轨道车辆的可个性化装备的局部区域中的车辆部件可以例如包括一个或多个牵引用部件(尤其变压器、一个或多个牵引用整流器和/或蓄电池)、一个或多
个厨房部件、辅助电路变流器和/或用于产生压缩空气的装置。对于各个轨道车辆，在其可个性化装备的局部区域中布置有多少车辆部件和哪些车辆部件可以主要与相应的轨道车辆的类型和/或(内部)装备相关。因此，例如对于牵引车厢而言，在其可个性化装备的局部区域中可以布置与在从动车厢中不同的车辆部件。
[0038]
此外有利的是，各个轨道车辆的n个设备单元布置在相应的轨道车辆的两个行走机构之间。备选地，各个轨道车辆的n个设备单元中的至少一个设备单元可以布置在相应的轨道车辆的两个车辆端部之一处(即，沿车辆纵向位于第一行走机构之前或沿车辆纵向位于第二行走机构之后)。
[0039]
各个轨道车辆的多个行走机构适宜地分别设计为转向架。
[0040]
在本实用新型的优选的实施变型方案中规定，m个轨道车辆中的至少一个轨道车辆是中间车厢，并且m个轨道车辆中的至少一个轨道车辆是端部车厢。
[0041]
此外可以规定，m个轨道车辆中的至少一个轨道车辆是牵引车厢，并且 m个轨道车辆中的至少一个轨道车辆是从动车厢。
[0042]
此外，m个轨道车辆可以彼此连接，使得这些轨道车辆共同构成轨道车辆车列。
[0043]
到目前为止给出的对本实用新型的优选设计方案的说明包含许多特征。这些特征可以单独被考虑并且组合成另外的有意义的组合。这些特征尤其可以分别单独地并且以任意的适合的组合与按照本实用新型的轨道车辆组结合。
附图说明
[0044]
在下文中结合附图通过本实用新型的实施例的说明进一步清楚、明确和可理解地阐释本实用新型的前述的特性、特征和优点以及实现本实用新型的方式和方法。实施例用于阐述本实用新型，并且本实用新型不局限于其中提供的特征的组合，在功能性特征方面也不局限于此。此外，各个实施例的适合的特征也可以明确独立地引用，而脱离实施例，在其他实施例中作为该实施例的补充。
[0045]
在附图中：
[0046]
图1示出按照本实用新型的轨道车辆组的第一实施例；
[0047]
图2示出按照本实用新型的轨道车辆组的第二实施例；
[0048]
图3示出按照本实用新型的轨道车辆组的第三实施例。
具体实施方式
[0049]
图1示出第一轨道车辆组2a，其包括多个用于旅客运输的轨道车辆，在图1中示例性地示出其中的第一轨道车辆4a、第二轨道车辆4b、第三轨道车辆4c和第四轨道车辆4d。
[0050]
原则上，轨道车辆组2a可以包括一个或多个另外的(在图中未示出的) 轨道车辆。为了简单起见，本实施例的以下描述限于轨道车辆组2a的提到的四个轨道车辆4a-4d。
[0051]
在图1中，分别从下方示出提到的轨道车辆4a-4d，其中，轨道车辆4a-4d 中的每一个的车厢底板6和底部区域8是可见的。各个轨道车辆4a-4d的车厢底板6限定了相应轨道车辆的底部区域8的向上的边界。
[0052]
第一和第四轨道车辆4a、4d分别是端部车厢10，而第二和第三轨道车辆4b、4c分别设计为中间车厢12。
[0053]
此外，在本实施例中，第一和第四轨道车辆4a、4d分别设计为牵引车厢14，同时第二和第三轨道车辆4b、4c分别设计为从动车厢16。备选地例如，第一和第四轨道车辆4a、4d可以分别设计为从动车厢，而第二和第三轨道车辆4b、4c可以分别设计为牵引车厢。
[0054]
轨道车辆组2a的轨道车辆4a-4d分别具有第一车辆端部18和第二车辆端部20。此外，轨道车辆4a-4d中的每一个都具有第一行走机构22和第二行走机构24。各个轨道车辆4a-4d的第一行走机构22布置为与相应的轨道车辆的第二车辆端部20相比更靠近其第一车辆端部18，而各个轨道车辆4a-4d的第二行走机构24布置为与相应的轨道车辆的第一车辆端部18相比更靠近其第二车辆端部20。此外，行走机构22、24分别设计为转向架。
[0055]
轨道车辆组2a的每个轨道车辆4a-4d在其底部区域8中在其两个行走机构22、24之间具有五个设备单元26，对于轨道车辆组2a的其它轨道车辆 4a-4d中的每一个，在其底部区域8中也存在这样的五个设备单元26。在轨道车辆组2a的每个轨道车辆4a-4d中，这些设备单元26沿车辆纵向28、即沿从第一车辆端部18朝第二车辆端部20的方向依次布置。也就是说，各个轨道车辆4a-4d的所述的五个设备单元26包括沿车辆纵向28的第一设备单元26a、沿车辆纵向28的第二设备单元26b、沿车辆纵向28的第三设备单元26c、沿车辆纵向28的第四设备单元26d和沿车辆纵向28的第五设备单元26e。
[0056]
对于轨道车辆4a-4d中的每一个，其沿车辆纵向28的第一设备单元26a 包括用于存储第一行走机构22的(图中未示出的)空气弹簧的压缩空气的压缩空气罐30和用于空调系统的排气设备32，其中，压缩空气罐30和排气设备32垂直于车辆纵向28地并排布置。
[0057]
在本实施例中，各个轨道车辆4a-4d沿车辆纵向28的第二设备单元26b 是废水罐34。
[0058]
此外，各个轨道车辆4a-4d沿车辆纵向28的第三设备单元26c是用于容纳电气和/或气动的车辆部件的设备容器36。在各个轨道车辆4a-4d的设计为设备容器36的设备单元26c中布置有电气和气动的车辆部件，诸如车辆控制部件、诊断装置、用于电气的车辆制动器的制动控制装置、用于气动的车辆制动器的制动控制装置、用于气动的车辆制动器的压缩空气罐、电压互感器、车载交流电路部件和/或车载直流电路部件。
[0059]
各个轨道车辆4a-4d沿车辆纵向28的第四设备单元26d是用于小型部件的支架38。在各个轨道车辆4a-4d的设计为支架38的设备单元26d上布置有多个(图中未示出的)小型部件，诸如火灾识别装置、耦合接触器、应急离合器、用于压缩空气系统的主风控制装置和/或用于厕所的压缩空气罐。对于各个轨道车辆4a-4d，在其设计为支架38的设备单元26d上固定有多少小型部件和哪些小型部件可以是不同的。
[0060]
此外，对于轨道车辆4a-4d中的每一个，其沿车辆纵向28的第五设备单元26e包括用于存储第二行走机构24的(图中未示出的)空气弹簧的压缩空气的另外的压缩空气罐40和用于前述空调系统的另外的排气设备42，其中，该另外的压缩空气罐40和另外的排气设备42垂直于车辆纵向28地并排布置。
[0061]
此外，轨道车辆组2a的每个轨道车辆4a-4d的底部区域8包括可个性化装备的局部区域44。在此，对于轨道车辆4a-4d中的每一个，可个性化装备的局部区域44示例性地位于相应的轨道车辆沿车辆纵向28的第四设备单元 26d和其沿车辆纵向28的第五设备单元26e之间。
[0062]
在各个轨道车辆4a-4d的可个性化装备的局部区域44中布置有一个或多个(图中
未示出的)车辆部件。对于各个轨道车辆4a-4d，在其可个性化装备的局部区域44中布置有多少车辆部件和哪些车辆部件尤其与相应的轨道车辆 4a-4d的类型相关。例如，两个设计为牵引车厢14的轨道车辆4a、4d分别在其可个性化装备的局部区域44中具有牵引用部件(例如变压器、蓄电池和 /或其它不同的牵引用部件)，同时两个设计为从动车厢16的轨道车辆4b、 4c在其可个性化装备的局部区域44中不具有牵引用部件。
[0063]
此外，对于轨道车辆组2a的每个轨道车辆4a-4d，沿车辆纵向28的第一设备单元26a相对于该轨道车辆的第一行走机构22具有预定的距离，其中，各个轨道车辆4a-4d的沿车辆纵向28的第一设备单元26a相对于相应的轨道车辆的第一行走机构22都具有该距离，该距离在轨道车辆组2a的所有轨道车辆4a-4d中相同。相应的情况也适用于沿车辆纵向28的第二设备单元 26b、沿车辆纵向28的第三设备单元26c、沿车辆纵向28的第四设备单元 26d和沿车辆纵向28的第五设备单元26e。换言之，在轨道车辆组2a的所有轨道车辆4a-4d中，(沿相应的车辆纵向28)编号相同的设备单元26a-26e 一致地定位。
[0064]
此外，在轨道车辆组2a的所有轨道车辆4a-4d中，(沿相应的车辆纵向 28)编号相同的设备单元26a-26e借助相同的紧固件安装在所属的车厢底板6 上。
[0065]
在图1中为了能更好地示出，轨道车辆组2a的轨道车辆4a-4d垂直于各自的车辆纵向28地并排布置。轨道车辆组2a的轨道车辆4a-4d可以沿着各自的车辆纵向28依次布置并且相互连接，从而轨道车辆4a-4d共同构成轨道车辆车列。
[0066]
对后续实施例的描述主要分别限于与图1中的实施例的不同之处，关于相同的特征和功能参照图1。相同和/或彼此相应的元件适宜地以相同的附图标记表示，并且未提及的特征在后续实施例中在不重新描述的情况下被采用。
[0067]
图2示出第二轨道车辆组2b，其包括多个用于旅客运输的轨道车辆，在图2中示例性地示出其中的第一轨道车辆4a、第二轨道车辆4b、第三轨道车辆4c和第四轨道车辆4d。
[0068]
轨道车辆组2b的每个轨道车辆4a-4d在其底部区域8中在其两个行走机构22、24之间具有四个设备单元26，对于轨道车辆组2b的其它轨道车辆 4a-4d中的每一个，在其底部区域8中也存在这样的四个设备单元26。在轨道车辆组2b的每个轨道车辆4a-4d中，这些设备单元26沿车辆纵向28、即沿从第一车辆端部18朝第二车辆端部20的方向依次布置。也就是说，各个轨道车辆4a-4d的所述的四个设备单元26包括沿车辆纵向28的第一设备单元26a、沿车辆纵向28的第二设备单元26b、沿车辆纵向28的第三设备单元26c和沿车辆纵向28的第四设备单元26d。
[0069]
对于轨道车辆组2b的轨道车辆4a-4d中的每一个，其沿车辆纵向28的第一设备单元26a包括用于存储第一行走机构22的(图中未示出的)空气弹簧的压缩空气的压缩空气罐30和用于空调系统的排气设备32，其中，压缩空气罐30和排气设备32垂直于车辆纵向28地并排布置。
[0070]
各个轨道车辆4a-4d的沿车辆纵向28的第二设备单元26b是用于容纳电气和/或气动的车辆部件的设备容器36。
[0071]
此外在本实施例中，各个轨道车辆4a-4d的沿车辆纵向28的第三设备单元26c是废水罐34。
[0072]
各个轨道车辆4a-4d的沿车辆纵向28的第四设备单元26d是用于小型部件的支架38。
[0073]
对于轨道车辆组2b的轨道车辆4a-4d中的每一个，沿车辆纵向紧接着第四设备单元26d的是可个性化装备的局部区域44。
[0074]
在轨道车辆组2b的所有轨道车辆4a-4d中，(沿相应的车辆纵向28)编号相同的设备单元26a-26e一致地定位。
[0075]
此外，除了第一设备单元26a的压缩空气罐30和排气设备32之外，轨道车辆组2b的每个轨道车辆4a-4d还具有用于存储第二行走机构24的(图中未示出的)空气弹簧的压缩空气的另外的压缩空气罐40和另外的排气设备42。对于第二和第三轨道车辆4b、4c，各自另外的压缩空气罐40和各自另外的排气设备42垂直于车辆纵向28地并排布置。与此相反，对于第一和第四轨道车辆4a、4d，各自另外的压缩空气罐40和各自另外的排气设备42 沿车辆纵向28彼此偏移地布置，其中，对于第一和第四轨道车辆4a、4d，各自另外的排气设备42布置在各自可个性化装备的局部区域44中。
[0076]
图3示出第三轨道车辆组2c，其包括多个用于旅客运输的轨道车辆，在图3中示例性地示出其中的第一轨道车辆4a、第二轨道车辆4b、第三轨道车辆4c和第四轨道车辆4d。
[0077]
轨道车辆组2c的每个轨道车辆4a-4d在其底部区域8中在其两个行走机构22、24之间具有四个设备单元26，对于轨道车辆组2c的其它轨道车辆 4a-4d中的每一个，在其底部区域8中也存在这样的四个设备单元26。在轨道车辆组2c的每个轨道车辆4a-4d中，这些设备单元26沿车辆纵向28、即沿从第一车辆端部18朝第二车辆端部20的方向依次布置。也就是说，各个轨道车辆4a-4d的所述的四个设备单元26包括沿车辆纵向28的第一设备单元26a、沿车辆纵向28的第二设备单元26b、沿车辆纵向28的第三设备单元26c和沿车辆纵向28的第四设备单元26d。
[0078]
对于轨道车辆组2c的轨道车辆4a-4d中的每一个，其沿车辆纵向28的第一设备单元26a包括用于存储第一行走机构22的(图中未示出的)空气弹簧的压缩空气的压缩空气罐30和用于空调系统的排气设备32，其中，压缩空气罐30和排气设备32垂直于车辆纵向28地并排布置。
[0079]
各个轨道车辆4a-4d的沿车辆纵向28的第二设备单元26b是用于容纳电气和/或气动的车辆部件的设备容器36。
[0080]
此外在本实施例中，各个轨道车辆4a-4d的沿车辆纵向28的第三设备单元26c是用于小型部件的支架38。
[0081]
此外，对于轨道车辆4a-4d中的每一个，其沿车辆纵向28的第四设备单元26d包括用于存储第二行走机构24的(图中未示出的)空气弹簧的压缩空气的另外的压缩空气罐40和用于前述空调系统的另外的排气设备42，其中，该另外的压缩空气罐40和另外的排气设备42垂直于车辆纵向28地并排布置。
[0082]
轨道车辆组2c的每个轨道车辆4a-4d的底部区域8包括可个性化装备的局部区域44。在此，对于轨道车辆4a-4d中的每一个，可个性化装备的局部区域44示例性地位于相应的轨道车辆的沿车辆纵向28的第三设备单元26c 和其沿车辆纵向28的第四设备单元26d之间。
[0083]
此外，轨道车辆组2c的第一、第二和第四轨道车辆4a、4b、4d(但第三轨道车辆4c除外)分别另外具有废水罐34，其中，在第一、第二和第四轨道车辆4a、4b、4d中，该废水罐34布置在第一设备单元26a和第二设备单元 26b之间。对于第三轨道车辆4c，第一设备单元26a
和第二设备单元26b之间的位置可以用作额外的可个性化装备的局部区域。
[0084]
同样在根据图3的实施例中，在轨道车辆组2c的所有轨道车辆4a-4d 中，(沿相应的车辆纵向28)编号相同的设备单元26a-26e一致地定位。
[0085]
在按照本实用新型的轨道车辆组的另外的、在图中未示出的实施例中，对于各个轨道车辆沿其车辆纵向可以规定与在根据图1至图3的实施例中不同的设备单元顺序。此外，在按照本实用新型的轨道车辆组的另外的、在图中未示出的实施例中，作为前述的设备单元类型的备选或补充，在各个轨道车辆的底部区域中还可以存在其它不同的设备单元类型。
[0086]
尽管通过优选实施例详细示出并阐述了本实用新型的细节，但是本实用新型不受公开实施例的限制，并且只要不脱离本实用新型的保护范围，技术人员由此可以推导出其它变型方案。