1.本实用新型涉及铁路轨道检测技术领域，具体是一种新型铁路轨道检测车上的自动打点器。


背景技术：

2.我国铁路是世界上最长的铁路，高速铁路，普通铁路共同为我们日常出行带来极大的便利，因为铁路跨度很长，所以会发生很多突发情况，为了保障列车运行的安全，需要对铁路轨道进行安全检测，目前，铁路检测部门大多通过铁路轨道检测车对铁路轨道进行检测，为了方便安全巡查人员区分铁路隐患点是否通过安全检测，一般会在对铁路轨道进行检测对检测后的铁轨表面进行打点，实现对检测后铁轨的标记。
3.但是，传统的铁路轨道打点装置存在以下不足；
4.1、传统的铁路轨道打点装置大多是由人工手持颜料盒用毛笔或者记号笔对铁轨表现进行标记，但是，传统的方式将耗费人员大量的精力，且打点效率低。
5.2、传统的铁轨打点装置无法对颜料进行自动搅拌，需要人员手动对颜料进行间断搅拌，颜料容易出现沉淀，导致标记的颜料点颜色重度不同，标记效果变差。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种新型铁路轨道检测车上的自动打点器，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种新型铁路轨道检测车上的自动打点器，包括检测车体、齿轮转动机构、横向电动伸缩杆、竖向电动伸缩杆、颜料存放罐和打点头，所述检测车体的车板上部后侧安装有齿轮转动机构，所述齿轮转动机构上安装有连接座，所述连接座一侧安装有横向电动伸缩杆，所述横向电动伸缩杆的活动端上安装有固定套，所述固定套内安装有竖向电动伸缩杆，所述竖向电动伸缩杆的底端安装有连接板，所述连接板上安装有打点头，所述检测车体的车板尾部正中间位置安装有固定环，所述固定环内固定有颜料存放罐，所述颜料存放罐的底端安装有软管，所述软管的另一端与打点头连接，所述齿轮转动机构的外壁上安装有plc控制器。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述齿轮转动机构包括齿轮罩、轴承、转动轴、大传动齿轮、伺服电机和小传动齿轮，所述齿轮罩固定在检测车体上，所述齿轮罩内设置有轴承，所述轴承固定在检测车体上，所述轴承上转动安装有转动轴，所述转动轴上安装有大传动齿轮，所述连接座安装在转动轴顶端，所述轴承的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的顶部转轴端安装有小传动齿轮，所述小传动齿轮与大传动齿轮啮合。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述颜料存放罐包括罐体、联轴器、搅拌电机、搅拌器和流量调节阀，所述罐体的顶端安装有联轴器，所述联轴器上设置有搅拌电机，所述搅拌电机转轴通过联轴器与设置在罐体内的搅拌器传动连接，所述罐体上部一侧设置有入
料口，所述入料口上设置有螺纹端盖，所述罐体的底端出口上安装有流量调节阀，所述软管的一端与流量调节阀底端连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述打点头包括杆筒和海绵块，所述海绵块塞接到杆筒的底端口内，所述杆筒的顶端开设有与软管连接的筒口。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述plc控制器的输入端与检测车体上自带的电源输出端通过导线电性连接，所述plc控制器的输出端分别与伺服电机、横向电动伸缩杆、竖向电动伸缩杆和搅拌电机电性连接。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述轴承安装在检测车体的车板上端后侧正中间位置。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过设置齿轮转动机构、横向电动伸缩杆、竖向电动伸缩杆、颜料存放罐和打点头，齿轮转动机构可带动打点头在左右一定角度转动，方便对检测车体两侧的轨道进行打点标记，横向电动伸缩杆和竖向电动伸缩杆可分别带动打点头横向和竖向移动，从而驱动打点头对轨道表面进行打点，颜料存放罐可为打点头提供颜料，保证颜料供应稳定，同上上述操作可实现对检测后的铁路轨道自动打点，打点效率高，人员劳动强度小。
16.2、本实用新型通过在颜料存放罐内设置搅拌器，搅拌器由搅拌电机带动缓慢转动，可实现对颜料的连续混合，使得颜料混合均匀，在铁轨上打出的标记点清晰，效果好。
附图说明
17.图1为一种新型铁路轨道检测车上的自动打点器的整体安装图。
18.图2为一种新型铁路轨道检测车上的自动打点器图1中一种新型铁路轨道检测车上的自动打点器的内部结构示意图。
19.图3为一种新型铁路轨道检测车上的自动打点器图1中颜料存放罐的结构剖开图。
20.图4为一种新型铁路轨道检测车上的自动打点器图1中打点头的结构剖开图。
21.1、检测车体；2、齿轮转动机构；201、齿轮罩；202、轴承；203、转动轴；204、大传动齿轮；205、伺服电机；206、小传动齿轮；3、连接座；4、横向电动伸缩杆；5、固定套；6、竖向电动伸缩杆；7、颜料存放罐；701、罐体；702、联轴器；703、搅拌电机；704、搅拌器；705、入料口；706、螺纹端盖；707、流量调节阀；8、连接板；9、打点头；901、杆筒；902、海绵块；10、软管；11、固定环；12、plc控制器。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新型铁路轨道检测车上的自动打点器，包括检测车体1、齿轮转动机构2、横向电动伸缩杆4、竖向电动伸缩杆6、颜料存放罐7和打点头9，检测车体1的车板上部后侧安装有齿轮转动机构2，齿轮转动机构2上安装有连接座3，连接座3一侧安装有横向电动伸缩杆4，横向电动伸缩杆4的活动端上安装有固定套5，固定
套5内安装有竖向电动伸缩杆6，竖向电动伸缩杆6的底端安装有连接板8，连接板8上安装有打点头9，检测车体1的车板尾部正中间位置安装有固定环11，固定环11内固定有颜料存放罐7，颜料存放罐7的底端安装有软管10，软管10的另一端与打点头9连接，齿轮转动机构2的外壁上安装有plc控制器12。
24.齿轮转动机构2包括齿轮罩201、轴承202、转动轴203、大传动齿轮204、伺服电机205和小传动齿轮206，齿轮罩201固定在检测车体1上，齿轮罩201内设置有轴承202，轴承202固定在检测车体1上，轴承202上转动安装有转动轴203，转动轴203上安装有大传动齿轮204，连接座3安装在转动轴203顶端，轴承202的一侧设置有伺服电机205，伺服电机205的顶部转轴端安装有小传动齿轮206，小传动齿轮206与大传动齿轮204啮合。
25.颜料存放罐7包括罐体701、联轴器702、搅拌电机703、搅拌器704和流量调节阀707，罐体701的顶端安装有联轴器702，联轴器702上设置有搅拌电机703，搅拌电机703转轴通过联轴器702与设置在罐体701内的搅拌器704传动连接，罐体701上部一侧设置有入料口705，入料口705上设置有螺纹端盖706，罐体701的底端出口上安装有流量调节阀707，软管10的一端与流量调节阀707底端连接。
26.打点头9包括杆筒901和海绵块902，海绵块902塞接到杆筒901的底端口内，杆筒901的顶端开设有与软管10连接的筒口。
27.plc控制器12的输入端与检测车体1上自带的电源输出端通过导线电性连接，plc控制器12的输出端分别与伺服电机205、横向电动伸缩杆4、竖向电动伸缩杆6和搅拌电机703电性连接，plc控制器12型号为s7-200。
28.轴承202安装在检测车体1的车板上端后侧正中间位置。
29.本实用新型的工作原理是：
30.使用时，先由检测车体1对铁路轨道进行检测，然后再通过plc控制器12控制伺服电机205开启，通过伺服电机205带动小传动齿轮206转动，小传动齿轮206与大传动齿轮204啮合，大传动齿轮204通过转动轴203带动连接座3转动，通过连接座3间接带动打点头9进行一定角度转动，将打点头9调节至需要打点的一侧单轨上，然后通过横向电动伸缩杆4带动打点头9横向调节，再由竖向电动伸缩杆6带动打点头9向下移动，使打点头9按压到单轨上，此时颜料存放罐7内的颜料会由软管10进入打点头9内，并最终浸没到海绵块902内，当海绵块902接触到单轨上后，便会在单轨完全打点标记，同时搅拌电机703会不断带动搅拌器704进行转动，对颜料存放罐7内的颜料进行均匀搅拌，使得打点的颜料更均匀，打点效果更好。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。