1.本实用新型涉及一种观察高压系统下电的控制装置，属于纯电动汽车的观察高压系统下电的控制技术领域。


背景技术：

2.随着科学技术的快速发展，人们的生活水平不断提高，纯电动汽车已经成为了国家倡导的日常出行工具。同时，人们对车辆的技术要求及操作要求更高。
3.控制系统部件是纯电动汽车上的关键部件，其性能直接影响汽车的性能。然而，车辆整车高低压下电时，如果操作不当，容易造成控制系统部件损坏，从而造成车辆无法驾驶，这时就需对控制系统部件高低压供电进行有效监控，从而将对整车安全影响控制到最小。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种观察高压系统下电的控制装置，以解决上述现有技术中存在的技术问题。
5.本实用新型采取的技术方案为：一种观察高压系统下电的控制装置，包括整车控制器、保险丝、on档延时继电器和换挡面板，on档延时继电器连接到手动电源开关，换挡面板通过保险丝连接到on档延时继电器，on档延时继电器连接到整车控制器。
6.本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过观察换挡面板供电指示灯状态，判断整车是否下电完成，决定断开总电源开关的时间，从而对整车控制系统部件进行保护，而且该装置整体结构简单、实用性强，对高压部件进行合理的管理操作，对高压部件各种状态下进行有效的保护，使控制系统部件发挥最佳的性能和寿命。
附图说明
7.图1是本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
8.下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
9.实施例1：如图1所示，一种观察高压系统下电的控制装置，包括整车控制器、保险丝、on档延时继电器和换挡面板，on档延时继电器连接到手动电源开关，换挡面板通过10a的保险丝连接到on档延时继电器，on档延时继电器连接到整车控制器，on档延时继电器均通过10a的保险丝连接到电池管理系统、多合一电源和电机控制器。
10.图中，on档延时继电器的c1脚接整车地，on档延时继电器的b4脚接整车控制器控制脚位，换挡面板上电流程为：整车上电时，整车控制器常电有效，收到钥匙on档信号后，整车控制器输出高电平给b4脚控制on档延时继电器，从而给换挡面板供电。换挡面板下电流程为：整车控制钥匙on档信号消失后，高压部件开始走高压下电流程，当所有高压部件（电
池管理系统、多合一电源和电机控制器）高压下电完成，整车控制器不在给装置b4脚供高电平信号，从而证明高压部件高压下电完成，可以断开手动电源开关。从而解决高压部件高压未下电完成，低压电已经下电，从而造成控制系统部件损坏的问题。
11.本实用新型还能解决高压部件高压未下电完成，低压电已经下电，从而造成高压部件损坏的问题，具体解决过程为：高压部件（电池管理系统、多合一电源和电机控制器）高低压上电流程为：整车上电时，整车控制器常电有效，收到钥匙on档信号后，输出高电平控制on档延时继电器b4脚，从而给电池管理系统、多合一控制器、电机控制器等高压部件供低压电，然后整车控制器根据各个高压部件反馈的信息判断是否满足上高压电，如不满足，则不上高压，如满足，则上高压；高压部件高低压下电流程为：整车控制钥匙on档信号消失后，整车控制器通过can报文控制各个高压部件开始走高压下电流程，当所有高压部件高压下电完成，整车控制器通过此装置b4脚控制各个高压部件低压下电，从而解决高压部件高压未下电完成，低压电已经下电，从而造成高压部件损坏的问题。
12.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种观察高压系统下电的控制装置，其特征在于：包括整车控制器、保险丝、on档延时继电器和换挡面板，on档延时继电器连接到手动电源开关，换挡面板通过保险丝连接到on档延时继电器，on档延时继电器连接到整车控制器。

技术总结
本实用新型公开了一种观察高压系统下电的控制装置，包括整车控制器、保险丝、ON档延时继电器和换挡面板，ON档延时继电器连接到手动电源开关，换挡面板通过保险丝连接到ON档延时继电器，ON档延时继电器连接到整车控制器。本实用新型本实用新型通过观察换挡面板供电指示灯状态，判断整车是否下电完成，决定断开总电源开关的时间，从而对整车控制系统部件进行保护，而且该装置整体结构简单、实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：阎亮 魏佳龙 艾飞
受保护的技术使用者：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2022/1/28