1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种折叠电动代步车。


背景技术：

2.车辆为日常生活中不可或缺的代步交通工具的，特别是汽车与摩托车，几乎成为现代人生活的一部分，然而，由于摩托车或汽车等燃油的机动车辆，普遍存在着空气污染的问题，故在现今极力倡导环保的趋势下，极具有环保观念的电动代步车也就因应而生了。
3.电动代步车为输送和日常存放的便捷，多采用可折叠设计。现有的折叠电动代步车折叠机构的设计过于复杂，在操作上过于麻烦，对于使用者造成一定的不便，且座椅折叠部分多采用平行四边形连杆机构或十字交叉式的折叠机构，因而座椅的两侧各需要两根支撑杆配合完成折叠，不仅增加生产成本，同时增加了车辆的重量。
4.因此，有必要提供一种技术方案来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种折叠电动代步车，旨在解决现有的折叠电动代步车折叠机构的设计过于复杂，在操作上过于麻烦，对于使用者造成一定的不便，且座椅折叠部分多采用平行四边形连杆机构或十字交叉式的折叠机构，因而座椅的两侧各需要两根支撑杆配合完成折叠，不仅增加生产成本，同时增加了车辆的重量的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供一种折叠电动代步车，包括车身组件、把手组件和座椅组件；其中：
7.所述车身组件包括车架和多个车轮；多个所述车轮安装于所述车架上；
8.所述把手组件设于所述车架的前端，其包括把手、上支杆、下支杆和支杆手轮；所述下支杆固定连接在所述车架上，所述上支杆设于所述下支杆的上方，所述上支杆的底部和所述下支杆的顶部均设有连接环；所述支杆手轮上设有销钉，两个所述连接环通过该销钉连接，所述支杆手轮用以调节两个所述连接环的连接松紧度；所述把手固定连接在所述上支杆的顶部；
9.所述座椅组件设于所述车架的中部，其包括支撑杆、上折叠机构、下折叠机构和座垫；所述下折叠机构设有两组，分别固定连接在所述车架的两侧；所述支撑杆设有两根，两根所述支撑杆相互平行，并分别安装在两个所述下折叠机构上，所述下折叠机构用以控制所述支撑杆的转动；所述上折叠机构设有两组，分别安装在所述支撑杆的顶端；所述座垫的两侧分别固定连接在两组所述上折叠机构上，所述上折叠机构用以控制所述座垫的转动；所述上折叠机构和所述下折叠机构之间设有联动机构，所述联动机构用以驱动所述上折叠机构和所述下折叠机构同步启动。
10.更为具体的，两根所述支撑杆之间设有与所述支撑杆垂直的连接横杆，所述连接横杆两端分别与两根所述支撑杆固定连接。
11.更为具体的，所述下折叠机构包括两块支撑板、锁销、支撑座、支撑销、锁销固定
片、平行销和拉簧；两块所述支撑板均与所述连接横杆垂直，并分别设于所述支撑杆的两侧，所述支撑杆通过螺杆与两块所述支撑板转动连接；所述支撑杆上开设有第一滑槽，所述锁销滑动连接在所述第一滑槽内，所述支撑板上开设有与所述锁销相对应的第一开口槽，所述锁销可延所述第一滑槽滑入所述第一开口槽内；所述支撑座设于两块所述支撑板之间，其包括固定连接在所述支撑杆上的安装板、以及由所述安装板两端向后方延伸出的两块与所述支撑板平行的侧板；所述支撑销垂直于所述支撑板，且其两端分别与所述支撑板固定连接；两块所述侧板底部开设有与所述支撑销相对应的第二开口槽；所述锁销卡接于所述第一开口槽内时，所述第二开口槽正好卡接在所述支撑销上；所述锁销固定片设于两块所述侧板之间，其一端与所述锁销固定连接；所述平行销与所述锁销固定片的另一端固定连接，两块所述侧板上均设有第二滑槽，所述平行销的两端分别滑动连接在两个所述第二滑槽内；所述锁销固定片的中部设有上挂销，所述侧板上设有下挂销，所述拉簧的两端分别固定连接在所述上挂销和所述下挂销上。
12.更为具体的，所述上折叠机构包括平垫圈、第一连杆、第二连杆、锁扣、扭簧和座垫侧支架；所述平垫圈固定连接在所述支撑杆的顶部，其前端向内弯折形成抵接板，其顶部设有卡扣；所述第一连杆的底部转动连接在所述连接横杆上，其顶部转动连接在所述座垫侧支架的前端；所述第二连杆的底部转动连接在所述平垫圈的后端，其顶部转动连接在所述座垫侧支架的中部；所述锁扣设于所述第一连杆和所述第二连杆之间，其后端转动连接在所述座垫侧支架上，所述座垫侧支架上开设有第三滑槽，所述锁扣的前端通过螺杆与所述第三滑槽滑动连接，所述锁扣的前端设有与所述卡扣相配合的卡勾，所述卡勾可延所述第二滑槽滑动至与所述卡扣卡接；所述卡勾与所述卡扣卡接时，所述第一连杆正好抵靠在所述抵接板上；所述扭簧的一端固定连接在所述座垫侧支架上，另一端与所述锁扣的前端固定连接。
13.更为具体的，所述座垫侧支架上转动连接有一解锁把手，所述解锁把手的前端与所述锁扣的前端转动连接。
14.更为具体的，所述座垫侧支架上固定连接有座垫底座；所述座垫的前端与所述座垫底座转动连接，所述座垫底座的后端设有固定柄，所述固定柄上转动连接有一背靠；所述座垫底座中部开设有与所述背靠相对应的内腔，所述背靠可旋转至所述内腔中。
15.更为具体的，所述联动机构为钢拉索，所述钢拉索设于所述支撑杆的内部，其顶部与所述锁扣的前端固定连接，其底部与所述锁销固定连接。
16.更为具体的，所述支杆手轮上开设有多个防滑槽。
17.更为具体的，所述车架的后端安装有防倾轮。
18.本实用新型所涉及的折叠电动代步车的技术效果为：
19.1、本技术通过设置上折叠机构和下折叠机构对座椅进行折叠控制，从而车架两侧各仅需采用一根支撑杆作为支撑即可，减少了生产成本，同时降低车体的重量。
20.2、本技术通过设置支架手轮，为把手处的折叠增加施力点，便于把手处的折叠，通过设置联动机构，使上折叠机构控制座垫折叠的同时，下折叠机构能同步控制支撑杆进行折叠，从而车架的整体折叠操作更加便捷。
21.3、本技术通过上折叠机构和下折叠机构配合有效的降低座椅折叠后的高度，且车架处取消折叠设计，以此缩小该折叠电动代步车折叠后的整体高度，便于车辆存放于窄小
的间隙内。
附图说明
22.图1为本实用新型所涉及的一种折叠电动代步车使用状态的结构示意图；
23.图2为本实用新型所涉及的一种折叠电动代步车折叠状态的结构示意图；
24.图3为图1中a处的放大示意图；
25.图4为本实用新型所涉及的一种折叠电动代步车中上折叠组件的结构示意图；
26.图5为本实用新型所涉及的一种折叠电动代步车中上折叠组件的分解示意图；
27.图6为本实用新型所涉及的一种折叠电动代步车中座垫底座的结构示意图；
28.图7为本实用新型所涉及的一种折叠电动代步车中下折叠组件的结构示意图；
29.图8为本实用新型所涉及的一种折叠电动代步车中下折叠组件的分解示意图。
30.图中标记：
31.1—车身组件；2—把手组件；3—座椅组件；
32.101—车架；102—车轮；103—防倾轮；
33.201—把手；202—上支杆；203—下支杆；204—支杆手轮；205—连接环； 206—防滑槽；
34.301—支撑杆；302—上折叠机构；303—下折叠机构；304—座垫；305—联动机构；306—连接横杆；307—支撑板；308—锁销；309—支撑座；310—支撑销；311—锁销固定片；312—平行销；313—拉簧；314—第一滑槽；315 —第一开口槽；316—安装板；317—侧板；318—第二开口槽；319—第二滑槽； 320—上挂销；321—下挂销；322—平垫圈；323—第一连杆；324—第二连杆； 325—锁扣；326—扭簧；327—座垫侧支架；328—抵接板；329—卡扣；330 —第三滑槽；331—卡勾；332—解锁把手；333—座垫底座；334—固定柄；335 —内腔；336—背靠；337—钢拉索；
具体实施方式
35.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
36.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
37.本实用新型的一较佳实施例，该实施例是这样实现的，参阅图1～图8，一种折叠电动代步车，包括车身组件1、把手201组件2和座椅组件3；其中：
38.车身组件1包括车架101和多个车轮102；多个车轮102安装于车架101 上；
39.把手201组件2设于车架101的前端，其包括把手201、上支杆202、下支杆203和支杆手轮204；下支杆203固定连接在车架101上，上支杆202设于下支杆203的上方，上支杆202的底部和下支杆203的顶部均设有连接环 205；支杆手轮204上设有销钉，两个连接环205通过该销钉连接，支杆手轮 204用以调节两个连接环205的连接松紧度；把手201固定连接在上支杆202 的顶部；
40.座椅组件3设于车架101的中部，其包括支撑杆301、上折叠机构302、下折叠机构303和座垫304；下折叠机构303设有两组，分别固定连接在车架 101的两侧；支撑杆301设有两根，两根支撑杆301相互平行，并分别安装在两个下折叠机构303上，下折叠机构303用以控制支撑杆301的转动；上折叠机构302设有两组，分别安装在支撑杆301的顶端；座垫304的两侧分别固定连接在两组上折叠机构302上，上折叠机构302用以控制座垫304的转动；上折叠机构302和下折叠机构303之间设有联动机构305，联动机构305用以驱动上折叠机构302和下折叠机构303同步启动。
41.作为本实用新型的优选方案，两根支撑杆301之间设有与支撑杆301垂直的连接横杆306，连接横杆306两端分别与两根支撑杆301固定连接。
42.作为本实用新型的优选方案，下折叠机构303包括两块支撑板307、锁销 308、支撑座309、支撑销310、锁销固定片311、平行销312和拉簧313；两块支撑板307均与连接横杆306垂直，并分别设于支撑杆301的两侧，支撑杆 301通过螺杆与两块支撑板307转动连接；支撑杆301上开设有第一滑槽314，锁销308滑动连接在第一滑槽314内，支撑板307上开设有与锁销308相对应的第一开口槽315，锁销308可延第一滑槽314滑入第一开口槽315内；支撑座309设于两块支撑板307之间，其包括固定连接在支撑杆301上的安装板 316、以及由安装板316两端向后方延伸出的两块与支撑板307平行的侧板 317；支撑销310垂直于支撑板307，且其两端分别与支撑板307固定连接；两块侧板317底部开设有与支撑销310相对应的第二开口槽318；锁销308卡接于第一开口槽315内时，第二开口槽318正好卡接在支撑销310上；锁销固定片311设于两块侧板317之间，其一端与锁销308固定连接；平行销312 与锁销固定片311的另一端固定连接，两块侧板317上均设有第二滑槽319，平行销312的两端分别滑动连接在两个第二滑槽319内，平行销312用以加强锁销308的平稳性；锁销固定片311的中部设有上挂销320，侧板317上设有下挂销321，拉簧313的两端分别固定连接在上挂销320和下挂销321上，拉簧313则用以对锁销308提供拉力，使锁销308能稳定卡接于第一开口槽315 内。
43.作为本实用新型的优选方案，上折叠机构302包括平垫圈322、第一连杆 323、第二连杆324、锁扣325、扭簧326和座垫侧支架327；平垫圈322固定连接在支撑杆301的顶部，其前端向内弯折形成抵接板328，其顶部设有卡扣329；第一连杆323的底部转动连接在连接横杆306上，其顶部转动连接在座垫侧支架327的前端；第二连杆324的底部转动连接在平垫圈322的后端，其顶部转动连接在座垫侧支架327的中部；锁扣325设于第一连杆323和第二连杆324之间，其后端转动连接在座垫侧支架327上，座垫侧支架327上开设有第三滑槽330，锁扣325的前端通过螺杆与第三滑槽330滑动连接，锁扣325 的前端设有与卡扣329相配合的卡勾331，卡勾331可延第二滑槽319滑动至与卡扣329卡接；卡勾331与卡扣329卡接时，第一连杆323正好抵靠在抵接板328上；扭簧326的一端固定连接在座垫侧支架327上，另一端与锁扣325 的前端固定连接，扭簧326对锁扣325的前端施加向下的压力，当座椅向上抬升至适当位置时，卡勾331会受扭簧326的压力自动与平垫圈322上的卡扣 329卡接
44.作为本实用新型的优选方案，座垫侧支架327上转动连接有一解锁把手 332，解锁把手332的前端与锁扣325的前端转动连接。解锁把手332的设计便于对锁扣325施加抬升力，使卡勾331与卡扣329脱离。
45.作为本实用新型的优选方案，座垫侧支架327上固定连接有座垫304底座；座垫304
的前端与座垫304底座转动连接，座垫304底座的后端设有固定柄 334，所述固定柄334上转动连接有背靠336；座垫304底座中部开设有与背靠336相对应的内腔335，背靠336可旋转至内腔335中。该设计使背靠336 在折叠状态时可藏于内腔335中，有效减少了占用空间。
46.作为本实用新型的优选方案，联动机构305为钢拉索337，钢拉索337设于支撑杆301的内部，其顶部与锁扣325的前端固定连接，其底部与锁销308 固定连接，从而锁扣325抬动时，钢拉索337会带动锁销308上滑而脱离第一开口槽315。
47.作为本实用新型的优选方案，支杆手轮204上开设有多个防滑槽206，通过防滑槽206增加支杆手轮204的摩擦力，便于支杆手轮204的扭动。
48.作为本实用新型的优选方案，车架101的后端安装有防倾轮103，防倾轮 103可有效的减少车辆发生侧翻的危险。
49.作为本实用新型的优选方案，该折叠电动代步车选用扁平状的锂电池作为动力供给，可降低折叠时的整体高度。
50.本实用新型的工作过程为：
51.车辆使用时，旋转支杆手轮204，将两个连接环205的连接度调松，拉起上支杆202至适当角度，再控制支杆手轮204将连接环205调紧使上支杆202 固定；接着只需拉动座垫304，施加向上且向后的力，使锁扣325前端的卡勾 331与平垫圈322上的卡扣329卡接，此时第一连杆323抵靠在抵接板328上，完成上折叠组件的固定，使锁销308卡接在第一开口槽315内，此时侧板317 上的第二开口槽318卡接在支撑销310上，完成下折叠组件的固定，从而座椅可正常使用。
52.车辆折叠时，双手拉动锁扣325，使锁扣325前端的卡勾331与平垫圈322 上的卡扣329脱离，通过钢拉索337的作用，锁销308延第一滑槽314滑动出第一开口槽315外，从而上折叠组件和下折叠组件可同步完成折叠操作；接着旋转支杆手轮204，将两个连接环205的连接度调松，将下支杆203折叠至座垫304的上方，再控制支杆手轮204将连接环205调紧使上支杆202固定。
53.本实用新型所涉及的一种折叠电动代步车，通过合理的结构设置，解决了现有的折叠电动代步车折叠机构的设计过于复杂，在操作上过于麻烦，对于使用者造成一定的不便，且座椅折叠部分多采用平行四边形连杆机构或十字交叉式的折叠机构，因而座椅的两侧各需要两根支撑杆配合完成折叠，不仅增加生产成本，同时增加了车辆的重量的问题。
54.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。