1.本实用新型涉及行车安全技术领域，具体涉及一种防后车追尾警示系统、一种车辆。


背景技术：

2.在日常的道路车辆行驶过程中，我们经常会发现路上多辆车追尾状况,而其因第二辆车(当前车辆)并没有与前车保持足够的安全距离，而第三辆车(后车)之后及多辆后车无法知晓中间车辆与前面车辆的安全距离状况，而在实际情况中中间车辆(当前车辆)与它前面车辆间的距离很短并没有一个较安全的车距，因此容易发生连环追尾事故，交通安全风险大。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决上述技术问题，即因当前车辆的紧急制动而后车躲避不及发生追尾的风险的问题，提供了一种防后车追尾警示系统，可以避免因当前车辆的紧急制动而后车躲避不及发生追尾的风险，防止连环追尾。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.本实用新型实施例提出了一种防后车追尾警示系统，包括：安全距离设定单元、距离传感器、控制单元、车内提示单元及车尾矩阵显示屏；
6.所述距离传感器设置于当前车辆的车头，所述安全距离设定单元、所述控制单元及所述车内提示单元设置于所述当前车辆的内部，所述车尾矩阵显示屏设置于所述当前车辆的尾部，所述安全距离设定单元与所述控制单元连接；
7.所述安全距离设定单元，用于根据所述当前车辆所在的路面状况设定车辆之间的安全距离，并将所述安全距离发送至所述控制单元；
8.所述距离传感器，用于检测所述当前车辆与前车间的距离；
9.所述控制单元，用于判断所述距离是否小于所述安全距离，在所述距离小于安全距离时，控制所述车内提示单元对所述当前车辆的驾驶员进行追尾预警，同时控制车尾矩阵显示屏对后车内的后车驾驶员进行风险提示。
10.另外，根据本实用新型上述实施例提出的防后车追尾警示系统还可以具有如下附加的技术特征：
11.在一些示例中，防后车追尾警示系统，还包括：设置在所述车头的摄像头；所述摄像头，用于检测当前车辆的前方是否存在前车，并在存在所述前车时，将检测结果发送至所述距离传感器。
12.在一些示例中，所述车内提示单元通过显示文字、显示颜色、显示图案或者播报语音的方式对所述驾驶员进行追尾预警。
13.在一些示例中，所述车尾矩阵显示屏通过显示文字或者显示图案的方式对所述后车驾驶员进行风险提示。
14.在一些示例中，所述车尾矩阵显示屏包括：底部基板、led矩阵显示灯及封装胶；
15.所述led矩阵显示灯通过cob倒装集成方式设置在所述底部基板上，并通过所述封装胶封装。
16.在一些示例中，所述led矩阵显示灯的波长为595nm～615nm的橙黄光。
17.在一些示例中，所述底部基板为pcb基板、fpc基板、陶瓷基板或者玻璃基板。
18.在一些示例中，所述封装胶为透明或者雾状的环氧树脂、硅胶或者硅树脂。
19.本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括本实用新型上述实施例提出的防后车追尾警示系统。
20.本实用新型实施例的技术方案，根据路面状况设定车辆之间的安全距离，。并在当前车辆与前车间的距离小于安全距离时，既能够对当前车的驾驶员进行追尾预警，又能够对后车的驾驶员进行风险提示，进而可以避免因当前车辆的紧急制动而后车躲避不及发生追尾的风险，防止连环追尾。
附图说明
21.图1为本实用新型一个实施例的防后车追尾警示系统的结构示意图。
22.图2为本实用新型一个示例的车尾显示屏的结构示意图。
23.图3为本实用新型一个示例的led矩阵显示灯的细节示意图。
24.图4为本实用新型一个示例的表面封装胶的示意图。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.相关技术中，在实际情况中中间车辆(当前车辆)与它前面车辆间的距离很短并没有一个较安全的车距，中间车辆也没有给后车一个与前车距离上的提示，在中间车辆，即当前车辆突发紧急制动的情况下，后车由于跟车距离短相对制动距离也短就很容易刹不住车产生追尾事故的风险。
27.为此，本实用新型实施例提出了一种防后车追尾警示系统，以避免连环追尾事故。
28.图1为本实用新型实施例的防后车追尾警示系统的结构示意图。
29.如图1所示，该防后车追尾警示系统100包括：安全距离设定单元10、距离传感器20、控制单元30、车内提示单元40及车尾矩阵显示屏50。
30.其中，距离传感器20设置于当前车辆的车头，安全距离设定单元10、控制单元30及车内提示单元40设置于当前车辆的内部，车尾矩阵显示屏50设置于当前车辆的尾部，安全距离设定单元10与控制单元30连接；安全距离设定单元10，用于根据当前车辆所在的路面状况设定车辆之间的安全距离，并将安全距离发送至控制单元30；距离传感器20，用于检测当前车辆与前车间的距离；控制单元30，用于判断距离是否小于安全距离，在距离小于安全距离时，控制车内提示单元40对当前车辆的驾驶员进行追尾预警，同时控制车尾矩阵显示屏50对后车内的后车驾驶员进行风险提示。
31.需要说明的是，本实用新型实施例中的前车，可以理解为位于当前车辆前方的车辆，后车，可以理解为位于当前车辆后方的车辆。
32.具体地，在当前车辆行驶过程中，安全距离设定单元10可实时监测车辆所在路面的状况，并根据该路面状况确定车辆之间的安全距离，并将该安全距离发送至控制单元30，当前后车辆之间的距离大于或者等于安全距离时，没有追尾风险；当前后车之间的距离小于安全距离时，存在追尾风险或者已经发生追尾事故。同时，在当前车辆前方有前车时，距离传感器20可检测当前车辆与前车间的距离(当前车辆的车头与前车车尾之间的距离)，并将该距离发送至控制单元30。进而控制单元30判断当前车辆与前车间的距离是否小于安全距离，如果是，则控制车内提示单元40对当前车辆的驾驶员进行追尾预警，以提醒车内驾驶员合理采取制动措施以保持规范安全的跟车距离，同时可将检测之讯号发送给车尾矩阵显示屏50，通过显示屏显示实现对后车驾驶员的风险提示，即对后车驾驶员提示当前车辆与前车间存在追尾风险或者已经发生追尾，后车驾驶员可以控制后车与当前车辆保持车距，以免因当前车辆与前车发生追尾时，后车与当前车辆(中间车辆)发生追尾。
33.举例而言，在路面正常(正常天气下)时，可将安全距离设置为10m，此时当车辆与前车间的距离小于10m时，控制单元30分别控制车内提示单元40和车尾矩阵显示屏50对车内驾驶员和后车驾驶员进行提示；在路面较为正常时(下雨天)，可将安全距离设为15m；在路面特殊(下雪天冰雪路面)时，由于路面摩擦系数降低，可将安全距离设为20m。后车驾驶员看见车尾矩阵显示屏50上的显示文字或者图案时，可采取合理措施以避免因当前车辆的紧急制动而后车躲避不及发生追尾的风险。
34.由此，该防后车追尾警示系统既能够对当前车的驾驶员进行追尾预警，又能够对后车的驾驶员进行风险提示，进而可以避免因当前车辆的紧急制动而后车躲避不及发生追尾的风险，防止连环追尾。
35.在本实用新型的一个实施例中，防后车追尾警示系统100还可包括：设置在车头的摄像头，用于检测当前车辆的前方是否存在前车，并在存在所述前车时，将检测结果发送至所述距离传感器。
36.具体而言，在车辆行驶时，摄像头可实时监测车辆的前方是否存在前车，如果是，则将检测结果发送给距离传感器20，进而距离传感器20检测当前车辆与前车间的距离，并将该距离发送给控制单元30。
37.在本实用新型的一个示例中，车内提示单元40可通过显示文字、显示颜色、显示图案或者播报语音的方式对所述驾驶员进行追尾预警。当驾驶员看到文字、颜色、图案或者听到语音后，可合理采取制动措施以保持规范安全的跟车距离，以免与前车发生碰撞。
38.在本实用新型的一个示例中，车尾矩阵显示屏50可通过显示文字或者显示图案的方式对所述后车驾驶员进行追尾提示。当后车驾驶员看到当前车辆的显示屏50上显示的文字或者图案之后，可对后车采取合理措施(例如停车、减速等)，以使后车与当前车辆保持车距，以免后车与当前车辆碰撞。
39.在本实用新型的一个示例中，如图2所示，车尾矩阵显示屏50可包括：底部基板、led矩阵显示灯及封装胶；所述led矩阵显示灯通过cob倒装集成方式设置在所述底部基板上，并通过所述封装胶封装。
40.其中，led矩阵显示灯的波长为595nm～615nm的橙黄光。如图3所示，可使用一般橙
黃光晶片,或使用倒装蓝光晶片加黄色、黄绿色、橙色或红色荧光粉做成的led灯，在雾天、雨天及雾霾天气情况下矩阵灯光的穿透性强且清晰可见，比较醒目的显示，可通过车载软件控制来显示图案及文字的内容，达到给后车的提示作用。
41.其中，底部基板为pcb基板、fpc基板、陶瓷基板或者玻璃基板。封装胶为透明或者雾状的环氧树脂、硅胶或者硅树脂。
42.具体而言，首先将晶片运用固晶工艺和倒装回流焊工艺固在底部基板的焊盘layout上面，使用倒装蓝光晶片时则使用通过喷涂工艺将荧光粉(黄色、黄绿色、橙色或红色等荧光粉)涂布在倒装蓝光晶片表面形成橙黄光的发光颜色(波长为595nm～615nm的橙黄光)；如使用橙黄光晶片时则无需喷涂工艺,最后，如图4所示，通过模压工艺将基板及晶片表面进行封胶(环氧树脂或硅胶或硅树脂封装，透明或雾状)，将晶片进行保护，最终形成一片一片的橙黄光发光矩阵模组。
43.也就是说，本实用新型示例的车尾矩阵显示屏的制作步骤可以为：
44.步骤1，将侧发光rgb(红色、绿色、蓝色)灯珠贴在基板设计铜箔layout(布局)位置上。
45.步骤2，回流焊：将晶片固化在底部基上。
46.步骤3，喷涂：通过喷涂设备将荧光粉喷涂在芯片的表面。
47.步骤4，使用环氧树脂或硅胶或硅树脂封装,通过模具压模成型在基板上，包覆晶片和基板。
48.步骤5，烘烤：通过烘烤将封装胶固化。
49.通过执行上述步骤，得到本实用新型实施例的车尾矩阵显示屏。
50.综上所述，本实用新型实施例的放后车追尾警示系统，可以有效的提高后车的驾驶人员对于中间车辆与前车的安全距离的把控，避免因中间车辆的紧急制动而后车躲避不及发生追尾的风险；可以将车载互联做的更加实用，更加人性化，可以规避驾驶的风险，给行车安全带来安全化。其实用性更佳、效果更优、安全性更高。
51.本实用新型还提出一种车辆，包括本实用新型上述实施例提出的防后车追尾警示系统。
52.该车辆，通过本实用新型的防后车追尾警示系统，既能够对当前车的驾驶员进行追尾预警，又能够对后车的驾驶员进行风险提示，进而可以避免因当前车辆的紧急制动而后车躲避不及发生追尾的风险，防止连环追尾。
53.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
54.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
55.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
56.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。