1.本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车车门安装用辅助装置。


背景技术：

2.汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆和特殊用途。
3.汽车在加工的过程中需要对车门进行安装，现有的汽车车门在安装时通常有吊架或机械手对车门进行悬挂，然后再将其移动至汽车车门安装处进行安装，这种安装方式不但操作非常繁琐，而且生产成本高，同时，安装工具通常放置杂乱，没有专门的放置工具，无法满足人们需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车车门安装用辅助装置，具备方便操作、生产成本低和可对安装工具进行整齐放置的优点，解决了现有的汽车车门在安装时通常有吊架或机械手对车门进行悬挂，然后再将其移动至汽车车门安装处进行安装，这种安装方式不但操作非常繁琐，而且生产成本高，同时，安装工具通常放置杂乱，没有专门的放置工具，无法满足人们需求。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门安装用辅助装置，包括固定壳，所述固定壳底部的四角均活动连接有移动轮，所述固定壳内腔底部的左侧固定连接有蓄电池，所述固定壳内腔底部的右侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端的表面固定套设有主动锥齿轮，所述固定壳内腔底部的中心处活动连接有螺纹柱，所述螺纹柱表面的底部固定套设有与主动锥齿轮配合使用的从动锥齿轮，所述固定壳的顶部且位于螺纹柱正上方固定连接有纵向壳，所述螺纹柱的顶部贯穿至纵向壳的内腔并与其内腔的顶部活动连接，所述螺纹柱表面的顶部螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的右侧固定连接有连接块，所述连接块的右侧贯穿至纵向壳的右侧并固定连接有固定座，所述固定座内腔左侧的四角均固定连接有液压气缸，上下两个液压气缸的右侧之间固定连接有竖管，所述竖管右侧的顶部与底部均连通有真空吸盘，所述竖管相对一侧之间的中端连通有横管，所述固定壳顶部的右侧固定连接有真空泵，所述真空泵的进气端连通有软管，所述软管远离真空泵的一端贯穿至固定座的内腔并连通有连通管，所述连通管远离软管的一端连通于连通管左侧的中端，所述固定壳顶部的左侧固定连接有放置柜，所述放置柜的左侧活动连接有柜门，所述柜门左侧的顶部固定连接有控制器，所述固定壳右侧的前后两侧均固定连接有固定板，所述固定板相对一侧之间的右侧活动连接有放置板，所述放置板左侧的底部固定连接有限位架。
6.优选的，所述固定壳正表面与背表面的中端均固定连接有固定块，所述固定块的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至固定块的底部并活动连接有稳定板。
7.优选的，所述稳定板的底部固定连接有橡胶垫，所述螺纹杆的底部与稳定板的顶
部之间通过第一轴承活动连接，所述螺纹杆的顶部固定连接有转柄。
8.优选的，所述螺纹柱与固定壳的连接处之间通过第二轴承活动连接，所述螺纹柱的顶部与纵向壳内腔的顶部通过第三轴承活动连接。
9.优选的，所述螺纹套的左侧与纵向壳内腔的左侧滑动接触，所述纵向壳右侧中端的顶部开设有与连接块配合使用的通槽。
10.优选的，所述柜门与放置柜的连接处之间通过铰链活动连接，所述柜门的左侧固定连接有把手，所述放置柜内腔的顶部与底部均横向固定连接有支撑板。
11.优选的，所述放置板与固定板相对一侧之间的右侧通过转轴活动连接，所述限位架为“l”型结构。
12.优选的，所述控制器的输出端与驱动电机、真空泵和液压气缸的输入端均单向电性连接，所述蓄电池的输出端与控制器的输入端单向电性连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过移动轮、螺纹柱、放置板、真空泵、软管、竖管、连通管、真空吸盘、液压气缸、螺纹套、控制器和横管的配合使用，具备方便操作、生产成本低和可对安装工具进行整齐放置的优点，解决了现有的汽车车门在安装时通常有吊架或机械手对车门进行悬挂，然后再将其移动至汽车车门安装处进行安装，这种安装方式不但操作非常繁琐，而且生产成本高，同时，安装工具通常放置杂乱，没有专门的放置工具，无法满足人们需求。
15.2、本实用新型通过移动轮的使用，能够方便辅助装置进行移动，通过转柄的使用，能够方便转动螺纹杆，通过稳定板的使用，能够与地面接触，从而对辅助装置进行固定，避免其发生晃动，通过橡胶垫的使用，能够提高稳定板与地面接触时的摩擦力，提高固定效果，通过蓄电池的使用，能够对辅助装置的各用电器进行供电，通过放置柜和支撑板的使用，能够对安装工具进行放置，通过限位架的使用，能够对车门进行限位，避免其放置在放置板上时发生掉落的现象，通过放置板的使用，能够对车门进行放置，节省了人工搬运车门所耗费的体力，通过液压气缸的使用，能够方便真空吸盘左右移动。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型放置板倾斜状态结构图；
18.图3为本实用新型左视剖视结构图；
19.图4为本实用新型真空吸盘右视结构图。
20.图中：1固定壳、2移动轮、3蓄电池、4从动锥齿轮、5螺纹柱、6主动锥齿轮、7驱动电机、8固定板、9限位架、10放置板、11真空泵、12软管、13通槽、14竖管、15连通管、16连接块、17真空吸盘、18固定座、19液压气缸、20放置柜、21螺纹套、22控制器、23柜门、24支撑板、25纵向壳、26固定块、27稳定板、28螺纹杆、29横管。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-4，一种汽车车门安装用辅助装置，包括固定壳1，固定壳1底部的四角均活动连接有移动轮2，通过移动轮2的使用，能够方便辅助装置进行移动，固定壳1内腔底部的左侧固定连接有蓄电池3，通过蓄电池3的使用，能够对辅助装置的各用电器进行供电，固定壳1内腔底部的右侧固定连接有驱动电机7，驱动电机7输出端的表面固定套设有主动锥齿轮6，固定壳1内腔底部的中心处活动连接有螺纹柱5，螺纹柱5表面的底部固定套设有与主动锥齿轮6配合使用的从动锥齿轮4，固定壳1的顶部且位于螺纹柱5正上方固定连接有纵向壳25，螺纹柱5的顶部贯穿至纵向壳25的内腔并与其内腔的顶部活动连接，螺纹柱5表面的顶部螺纹套设有螺纹套21，螺纹套21的右侧固定连接有连接块16，连接块16的右侧贯穿至纵向壳25的右侧并固定连接有固定座18，固定座18内腔左侧的四角均固定连接有液压气缸19，通过液压气缸19的使用，能够方便真空吸盘17左右移动，上下两个液压气缸19的右侧之间固定连接有竖管14，竖管14右侧的顶部与底部均连通有真空吸盘17，竖管14相对一侧之间的中端连通有横管29，固定壳1顶部的右侧固定连接有真空泵11，真空泵11的进气端连通有软管12，软管12远离真空泵11的一端贯穿至固定座18的内腔并连通有连通管15，连通管15远离软管12的一端连通于连通管15左侧的中端，固定壳1顶部的左侧固定连接有放置柜20，放置柜20的左侧活动连接有柜门23，柜门23左侧的顶部固定连接有控制器22，固定壳1右侧的前后两侧均固定连接有固定板8，固定板8相对一侧之间的右侧活动连接有放置板10，通过放置板10的使用，能够对车门进行放置，节省了人工搬运车门所耗费的体力，放置板10左侧的底部固定连接有限位架9，通过限位架9的使用，能够对车门进行限位，避免其放置在放置板10上时发生掉落的现象；
25.固定壳1正表面与背表面的中端均固定连接有固定块26，固定块26的顶部贯穿设置有螺纹杆28，螺纹杆28的底部贯穿至固定块26的底部并活动连接有稳定板27，通过稳定板27的使用，能够与地面接触，从而对辅助装置进行固定，避免其发生晃动；
26.稳定板27的底部固定连接有橡胶垫，通过橡胶垫的使用，能够提高稳定板27与地面接触时的摩擦力，提高固定效果，螺纹杆28的底部与稳定板27的顶部之间通过第一轴承活动连接，螺纹杆28的顶部固定连接有转柄，通过转柄的使用，能够方便转动螺纹杆28；
27.螺纹柱5与固定壳1的连接处之间通过第二轴承活动连接，螺纹柱5的顶部与纵向壳25内腔的顶部通过第三轴承活动连接；
28.螺纹套21的左侧与纵向壳25内腔的左侧滑动接触，纵向壳25右侧中端的顶部开设
有与连接块16配合使用的通槽13；
29.柜门23与放置柜20的连接处之间通过铰链活动连接，柜门23的左侧固定连接有把手，放置柜20内腔的顶部与底部均横向固定连接有支撑板24，通过放置柜20和支撑板24的使用，能够对安装工具进行放置；
30.放置板10与固定板8相对一侧之间的右侧通过转轴活动连接，限位架9为“l”型结构；
31.控制器22的输出端与驱动电机7、真空泵11和液压气缸19的输入端均单向电性连接，蓄电池3的输出端与控制器22的输入端单向电性连接；
32.通过移动轮2、螺纹柱5、放置板10、真空泵11、软管12、竖管14、连通管15、真空吸盘17、液压气缸19、螺纹套21、控制器22和横管29的配合使用，具备方便操作、生产成本低和可对安装工具进行整齐放置的优点，解决了现有的汽车车门在安装时通常有吊架或机械手对车门进行悬挂，然后再将其移动至汽车车门安装处进行安装，这种安装方式不但操作非常繁琐，而且生产成本高，同时，安装工具通常放置杂乱，没有专门的放置工具，无法满足人们需求。
33.使用时，将辅助装置推动至汽车车门安装处，转动螺纹杆28，使其带动稳定板27下降，使橡胶垫的底部与地面接触，从而对其进行固定，将真空吸盘17调节至处于最下方，将放置板10通过转轴倾斜放置，使其远离转轴的一侧与地面接触，然后将车门放置于放置板10上，并进入限位架9内，然后向上抬动放置板10，使其处于垂直状态，然后操作控制器22启动液压气缸19伸长，从而带动竖管14向右移动，进而使真空吸盘17向右移动，使其与车门的左侧接触，然后操作控制器22启动真空泵11，通过其将真空吸盘17内的气体依次通过竖管14、横管29、连接管15和软管12抽出，从而使真空吸盘17将车门紧紧吸住，然后操作控制器22启动驱动电机7，通过其输出端带动主动锥齿轮6转动，并通过其与从动锥齿轮4啮合而带动螺纹柱5转动，进而带动其表面的螺纹套21上升，以此带动连接块16和固定座18上升，从而带动车门向上移动，直至车门与安装处相齐平时，停止工作，然后进行安装操作，同时，安装工具可放置于放置柜20内的支撑板24上，当需要使用时刻直接取用。
34.综上所述：该汽车车门安装用辅助装置，通过移动轮2、螺纹柱5、放置板10、真空泵11、软管12、竖管14、连通管15、真空吸盘17、液压气缸19、螺纹套21、控制器22和横管29的配合使用，解决了现有的汽车车门在安装时通常有吊架或机械手对车门进行悬挂，然后再将其移动至汽车车门安装处进行安装，这种安装方式不但操作非常繁琐，而且生产成本高，同时，安装工具通常放置杂乱，没有专门的放置工具，无法满足人们需求。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。