1.本实用新型涉及电动车轮毂技术领域，具体为一种具有自行车驱动功能、高效电驱动功能的轮毂。
背景技术：
2.随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动自行车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐，电动自行车是由轮毂、车架以及动力驱动组成，其中轮毂又叫轮圈。
3.现有的部分电动自行车，转子和轮毂是一体的，从而使得自动和人力切换时不流畅，降低了电动车的续航能力，从而影响了使用，故提出了一种具有自行车驱动功能、高效电驱动功能的轮毂来解决上述问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种具有自行车驱动功能、高效电驱动功能的轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自行车驱动功能、高效电驱动功能的轮毂，包括固定轴和链轮，所述固定轴轴体两侧均固定有轴承，轴承外圈分别固定有第一轮毂端盖和第二轮毂端盖，固定轴轴体一侧固定有定子组件，固定轴轴体另一侧活动连接有转子组件，转子组件与第二轮毂端盖之间连接有第一单向超越离合器，第二轮毂端盖与链轮之间连接有第二单向超越离合器，第一轮毂端盖和第二轮毂端盖之间通过六角螺钉固定有轮毂。
6.优选的，所述固定轴两端均设置有连接装置。
7.优选的，所述连接装置包括与固定轴轴体相螺接的薄螺母和厚螺母，薄螺母和厚螺母之间设置有与固定轴活动连接的平垫圈。
8.优选的，所述定子组件包括定子架，定子架顶部一侧固定有多个定子。
9.优选的，所述转子组件包括转子架，转子架顶部一侧固定有多个永久磁铁。
10.优选的，所述第一轮毂端盖外侧固定有碟刹盘。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该具有自行车驱动功能、高效电驱动功能的轮毂，设置有第一单向超越离合器、第二单向超越离合器和独立的轮毂和定子组件，通过上述装置的设置，使得自动和人力切换时流畅，提高了电动车的续航能力，节能效果显著，提高了用户感受。
附图说明
13.图1为本实用新型的左侧轴视图；
14.图2为本实用新型的右侧轴视图；
15.图3为本实用新型的半剖图。
16.图中：1、固定轴；2、连接装置；201、薄螺母；202、平垫圈；203、厚螺母；3、第一轮毂端盖；4、第二轮毂端盖；5、碟刹盘；6、轮毂；8、定子组件；801、定子；802、定子架；9、转子组件；901、永久磁铁；902、转子架；10、第一单向超越离合器；11、第二单向超越离合器；12、链轮；13、六角螺钉。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
20.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
21.现有技术中，部分电动自行车，转子和轮毂是一体的，从而使得自动和人力切换时不流畅，从而影响了使用，为了解决上述问题，本实施例中，提供了一种一种具有自行车驱动功能、高效电驱动功能的轮毂。
22.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有自行车驱动功能、高效电驱动功能的轮毂，包括固定轴1和链轮12，链轮12与中轴链轮通过链条相连接，从而中轴链轮转动时可以带动链轮12进行转动，在固定轴1轴体两侧均固定有轴承，在轴承外圈分别固定有第一轮毂端盖3和第二轮毂端盖4，作为优选的，在本实施例中，第一轮毂端盖3和第二轮毂端盖4均为不锈钢材质制成，不锈钢具有焊接性好、耐腐蚀、耐热性能好等优点，故实施于室外的操作，作为优选的，适用于本实施例中，第一轮毂端盖3外侧固定有碟刹盘5，本实施例中，碟刹盘5也为不锈钢材质制成，这样碟刹盘5不会因外界环境而受到锈蚀，增强了安全性能。
23.其中，固定轴1轴体一侧固定有定子组件8，固定轴1轴体另一侧活动连接有转子组件9，当电动机通电后，转子组件9可以绕着定子组件8转动，从而实现车辆的向前运动，转子组件9与第二轮毂端盖4之间连接有第一单向超越离合器10，并且在第二轮毂端盖4与链轮12之间连接有第二单向超越离合器11，第一轮毂端盖3和第二轮毂端盖4之间通过六角螺钉13固定有轮毂6，轮毂6的外侧安装有橡胶轮胎，本实施例中，六角螺钉13的数量设置为4个，并且在第一轮毂端盖3和第二轮毂端盖4外侧均匀分布。
24.在本技术实施例中，需要说明的是，固定轴1两端均设置有连接装置2。
25.为了本方案的顺利实施，需要进一步说明的是，连接装置2包括与固定轴1轴体相
螺接的薄螺母201和厚螺母203，薄螺母201和厚螺母203之间设置有与固定轴1活动连接的平垫圈202，平垫圈202可以增加对车架固定装置的摩擦力，从而使得连接更加的稳定。
26.为了本方案的顺利实施，需要了解的是，定子组件8包括定子架802，定子架802顶部一侧固定有多个定子801，本实施例中，定子801的数量设置为6个，并且在定子架802顶部一侧均匀分布。
27.为了本方案的顺利实施，需要进一步了解的是，转子组件9包括转子架902，转子架902顶部一侧固定有多个永久磁铁901，本实施例中，永久磁铁901的数量也设置为6个。
28.作为补充说明，该装置中，转子组件9和轮毂6是各自独立的，且都可以绕固定轴1进行旋转，转子架902与第二轮毂端盖4及与第二轮毂端盖4相固定的轮毂6之间通过第一单向超越离合器10相连接，中轴链轮通过链条将力传递给链轮12，并且链轮12与第二轮毂端盖4通过第二单向超越离合器11相连接，当链轮12动力驱动轮毂6旋转时，第一单向超越离合器10与转子架902和永久磁铁901自动脱开，此时轮毂6旋转，而转子组件9不动，当电动机通电时，电动机转子组件9转动，此时第二单向超越离合器11自动与链轮12脱开，此时轮毂6转动而链轮12不转，综上所述，当无电时,人力驱动就像骑自行车一样的感觉，电驱动时,该结构具有了类似于空档滑行的功能,使得该结构电动车续航能力増加,且节能效果显著，故该轮毂设计方案将广泛的适用到电动自行车行业。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。