1.本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆的遮雨机构和具有它的车辆。


背景技术：

2.在下雨天上下车时，人员在打开车门撑雨伞和关闭车门收雨伞的过程中容易被雨水淋湿，影响用户的用车体验。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的遮雨机构，可在雨天避免人员上下车时被雨水淋湿。
4.本实用新型还提出了一种具有上述车辆的遮雨机构和的车辆。
5.根据本实用新型实施例的车辆的遮雨机构，包括：遮挡主体，所述遮挡主体设于所述车辆的顶棚；可伸缩的辅助遮挡件，所述遮挡主体与所述辅助遮挡件连接；第一驱动组件，所述第一驱动组件适于驱动所述遮挡主体在所述车辆的宽度方向移动，以使所述遮挡主体和所述辅助遮挡件移动至伸出所述顶棚并至少部分遮挡所述车辆的车门上方的遮挡位置或收纳于所述顶棚的收纳位置；第二驱动组件，所述第二驱动组件适于驱动所述辅助遮挡件在所述车辆的长度方向伸缩。
6.根据本实用新型实施例的车辆的遮雨机构，遮挡主体和辅助遮挡件可在第一驱动组件的驱动下伸出顶棚，辅助遮挡件可在第二驱动组件的驱动下在车辆长度方向伸长展开，以在车门的上方进行遮雨，可在雨天避免人员上下车时被雨水淋湿，从而有利于提升用户体验。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述第一驱动组件包括：驱动件和驱动杆，所述驱动件的输出轴设有齿轮，所述驱动杆与所述遮挡主体连接且设有与所述齿轮啮合的驱动齿，所述驱动件通过驱动所述齿轮转动以使所述驱动杆带动所述遮挡主体在所述车辆的宽度方向移动。
8.进一步地，所述驱动杆在所述车辆的宽度方向延伸；所述驱动杆设有多个驱动齿，多个所述驱动齿设于所述驱动杆的同侧，且多个所述驱动齿在所述驱动杆的长度方向依次间隔开。
9.进一步地，所述第二驱动组件包括：电动推杆，所述电动推杆的固定杆设于所述遮挡主体，且所述电动推杆的伸缩杆与所述辅助遮挡件连接，所述伸缩杆适于带动所述辅助遮挡件在所述车辆的长度方向伸缩。
10.进一步地，所述驱动杆与所述固定杆连接。
11.进一步地，所述辅助遮挡件包括：折叠伸缩部和连接部，所述折叠伸缩部连接在所述遮挡主体和所述连接部之间，且所述伸缩杆与所述连接部连接。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述车辆的遮雨机构还包括：安装壳，所述安装壳安装于所述顶棚且限定出安装空间，所述遮挡主体、所述辅助遮挡件、所述第一驱动组件和
所述第二驱动组件均设于所述安装空间内，且所述安装壳设有第一导向件，所述遮挡主体设有与所述第一导向件导向配合的第二导向件。
13.进一步地，所述安装壳的底壁设有出液孔；所述安装壳的底壁还设有导液槽，所述导液槽适于将液体导入所述出液孔。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述车辆的遮雨机构还包括：遥控单元和控制单元，所述遥控单元和所述控制单元通讯连接，所述遥控单元通过所述控制单元控制所述第一驱动组件和/或所述第二驱动组件工作。
15.根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的车辆的遮雨机构。
16.所述车辆与上述的车辆的遮雨机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.图1是根据本实用新型实施例的遮雨机构的结构示意图；
19.图2是根据本实用新型实施例的安装壳的结构示意图；
20.图3是根据本实用新型实施例的车辆的示意图。
21.附图标记：
22.遮挡主体1、辅助遮挡件2、折叠伸缩部21、连接部22、第一驱动组件3、驱动件31、驱动杆32、电动推杆41、固定杆411、伸缩杆412、连接杆42、安装壳5、第一导向件51、导液槽52、出液孔53、遮雨机构10、车辆100。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的车辆100的遮雨机构10。
28.参照图1-图3所示，车辆100的遮雨机构10可设于车辆100的顶棚，车辆100的顶棚开设有适于容纳遮雨机构10的容纳槽，容纳槽的开口位于车门的上方，以使遮雨机构10可伸出顶棚进行遮雨。遮雨机构10包括：遮挡主体1、可伸缩的辅助遮挡件2、第一驱动组件3和第二驱动组件，可以理解的是，在下雨天时，为避免人员在打开车门撑雨伞和关闭车门收雨伞的过程中被雨水淋湿，遮挡主体1和辅助遮挡件2可在第一驱动组件3的驱动下伸出顶棚，辅助遮挡件2可在第二驱动组件的驱动下在车辆100长度方向伸长展开，以在车门的上方进行遮雨。
29.具体地，遮挡主体1设于车辆100的顶棚，遮挡主体1与辅助遮挡件2连接，辅助遮挡件2可随遮挡主体1同步移动，第一驱动组件3适于驱动遮挡主体1在车辆100的宽度方向移动，以使遮挡主体1和辅助遮挡件2移动至伸出顶棚并至少部分遮挡车辆100的车门上方的遮挡位置或收纳于顶棚的收纳位置，第二驱动组件适于驱动辅助遮挡件2在车辆100的长度方向伸缩，第二驱动组件驱动辅助遮挡件2伸长展开时，可以在车辆100的长度方向上的增强辅助遮挡件2的遮雨效果，第二驱动组件驱动辅助遮挡件2收缩折叠时，可减少辅助遮挡件2的长度和占用空间，从而可在遮挡主体1和辅助遮挡件2处于收纳位置时，以及遮挡主体1和辅助遮挡件2在车辆100的宽度方向移动时，使辅助遮挡件2处于收缩折叠的状态，以有利于减少顶棚开设容纳槽的体积，减少容纳槽对顶棚结构和强度的影响，还有利于减少容纳槽在车辆100的长度方向上的开口尺寸，以减少容纳槽的开口对车辆100外观的影响。
30.需要说明的是，车辆100的宽度方向即为车辆100的左右方向，车辆100的长度方向即为车辆100的前后方向，车辆100的遮雨机构10可设置在车辆100的任意车门上方的顶棚处，例如车辆100具有左前车门、左后车门、右前车门、右后车门，每个车门上方的顶棚处均可设有遮雨机构10，每个车门上方遮雨机构10的第一驱动组件3和第二驱动组件的驱动方向可根据的车门位置对应设置，举例而言，遮雨机构10设在右后门上方处的顶棚，参照图1所示，在需要遮雨时，第一驱动组件3驱动遮挡主体1向右移动，以使遮挡主体1和辅助遮挡件2伸出顶棚至遮挡位置，然后第一驱动组件3驱动辅助遮挡件2向后方伸长展开，以对右后门处的上下车空间进行遮雨，在不需要遮雨时，第一驱动组件3驱动辅助遮挡件2向前方收缩折叠，然后第一驱动组件3驱动遮挡主体1向左移动，以使遮挡主体1和辅助遮挡件2收纳于顶棚的收纳位置。
31.在本实用新型的一些实施例中，辅助遮挡件2连接于遮挡主体1的前侧和/或后侧，优选地，遮雨机构10设于车辆100左前车门和右前车门上方的顶棚处时，辅助遮挡件2连接于遮挡主体1的前侧，并可向车辆100的前方伸长展开，以对车辆100的a柱下方的空间进行遮雨，遮雨机构10设于车辆100左后车门和右后车门上方的顶棚处时，辅助遮挡件2连接于遮挡主体1的后侧，并可向车辆100的后方伸长展开，以对车辆100的c柱下方的空间进行遮雨。
32.根据本实用新型实施例的车辆100的遮雨机构10，遮挡主体1和辅助遮挡件2可在第一驱动组件3的驱动下伸出顶棚，辅助遮挡件2可在第二驱动组件的驱动下在车辆100长度方向伸长展开，以在车门的上方进行遮雨，可在雨天避免人员上下车时被雨水淋湿，从而有利于提升用户体验。
33.参照图1所示，第一驱动组件3包括：驱动件31和驱动杆32，驱动件31的输出轴设有齿轮，驱动杆32与遮挡主体1连接且设有与齿轮啮合的驱动齿，驱动件31通过驱动齿轮转动以使驱动杆32带动遮挡主体1在车辆100的宽度方向移动，也就是说，驱动齿轮转动可驱动驱动杆32在车辆100的宽度方向移动，同时驱动杆32的移动将带动遮挡主体1在车辆100的宽度方向移动，从而实现遮挡主体1和辅助遮挡件2伸出顶棚或收纳于顶棚。
34.在本实用新的一些实施例中，驱动杆32在车辆100的宽度方向延伸，驱动杆32的一部分可设于遮挡主体1内并与遮挡主体1固定，驱动杆32的另一部分伸可出遮挡主体1，驱动杆32设有多个驱动齿，多个驱动齿设于驱动杆32的同侧，且多个驱动齿在驱动杆32的长度方向依次间隔开，也就是说，驱动杆32可以是齿条结构，可通过控制驱动齿轮的转动方向控制驱动杆32的移动方向。
35.参照图1所示，第二驱动组件包括：电动推杆41，电动推杆41的固定杆411设于遮挡主体1，且电动推杆41的伸缩杆412与辅助遮挡件2连接，伸缩杆412适于带动辅助遮挡件2在车辆100的长度方向伸缩。
36.在本实用新型的一些实施例中，电动推杆41可包括固定杆411、伸缩杆412和驱动电机，伸缩杆412套接于固定杆411内，驱动电机的输出轴上设有驱动齿轮，并与伸缩杆412形成齿轮齿条传动机构，以驱动伸缩杆412在车辆100的长度方向上伸缩。
37.参照图1所示，驱动杆32与固定杆411连接，以通过驱动杆32增强对电动推杆41的固定支撑效果，驱动杆32与固定杆411连接后还可以提升遮挡主体1的结构强度，以增加遮雨机构10的可靠性。
38.参照图1所示，辅助遮挡件2包括：折叠伸缩部21和连接部22，折叠伸缩部21连接在遮挡主体1和连接部22之间，折叠伸缩部21可在车辆100的长度方向伸长展开和收缩折叠，伸缩杆412与连接部22连接，以通过伸缩杆412带动连接部22在车辆100的长度方向移动，从而实现折叠伸缩部21的伸长展开和收缩折叠。
39.参照图1所示，折叠伸缩部21为防雨的折叠板，折叠板包括多个依次铰接相连的子板，相邻两个子板之间的夹角可调节，以改变折叠板在车辆100长度方向的长度。优选地，伸缩杆412穿设折叠板，以保证折叠板的强度。
40.在本实用新型的另一些实施例中，折叠伸缩部21为可收卷的防水布。
41.在本实用新型的一些实施例中，第二驱动组件包括：连接杆42和多个在车辆100宽度方向间隔设置的电动推杆41，连接杆42可设于连接部22，且连接杆42与每个电动推杆41的伸缩杆412连接，以增强遮雨机构10的可靠性。
42.参照图1所示，第二驱动组件包括两个间隔设置电动推杆41，且两个电动推杆41的固定杆411均与驱动杆32固定相连，两个电动推杆41的伸缩杆412在连接部22处通过连接杆42连接，以形成对遮挡主体1和辅助遮挡件2的矩形加强结构，从而有利于防止遮挡主体1和辅助遮挡件2在使用时发生变形和损坏。
43.在本实用新型的一些实施例中，遮挡主体1为外覆防雨材料的泡沫塑料板，以减轻遮挡主体1的重量。
44.参照图2所示，遮雨机构10还包括：安装壳5，安装壳5可通过紧固件安装于顶棚的容纳槽内，且安装壳5限定出安装空间，遮挡主体1、辅助遮挡件2、第一驱动组件3和第二驱动组件均设于安装空间内，安装壳5具有一定的强度，以减少遮雨机构10对顶棚强度的影
响，安装壳5设有第一导向件51，遮挡主体1设有与第一导向件51导向配合的第二导向件，可通过第一导向件51和第二导向件的导向配合，提升第一驱动组件3驱动遮挡主体1在车辆100的宽度方向移动时的稳定性。
45.在本实用新型的一些实施例中，遮挡主体1和连接部22上均设有第二导向件，安装壳5设有与每个第二导向件对应配合的第一导向件51，以提升遮挡主体1和连接部22在车辆100的宽度方向移动时的稳定性。可选地，第一导向件51为导轨，第二导向件为滑块。
46.在本实用新型的一些实施例中，安装壳5为箱体结构，以将遮挡主体1、辅助遮挡件2等可能带有雨水的装置与顶棚分隔开。安装壳5在位于顶棚的容纳槽开口处的侧壁为可翻转的盖板，当盖板翻转打开时，遮挡主体1和辅助遮挡件2可伸出安装壳5和顶棚，当遮挡主体1和辅助遮挡件2收纳于顶棚和安装壳5内时，盖板翻转关闭，从而隐藏遮雨机构10，以保证车辆的美观性。优选地，盖板上设置有密封圈，当盖板翻转关闭时可与顶棚的容纳槽开口处的钣金密封配合，以避免顶棚进水。
47.参照图2所示，安装壳5的底壁设有出液孔53，安装壳5的底壁还设有导液槽52，导液槽52适于将液体导入出液孔53，在遮雨机构10使用后，收纳入安装壳5内的遮挡主体1和辅助遮挡件2上雨水可通过导液槽52汇集，并通过出液孔53排出车外，以避免安装壳5内积水。
48.优选地，安装壳5与顶棚装配后，安装壳5的底壁向下倾斜，出液孔53位于安装壳5的最低点，以便于出液孔53排水。
49.在本实用新型的一些实施例中，车辆100的遮雨机构10还包括：遥控单元和控制单元，遥控单元和控制单元通讯连接，遥控单元通过控制单元控制第一驱动组件3和/或第二驱动组件工作。其中，遥控单元可以是车辆100的车钥匙，用户可通过车钥匙向控制单元发送控制指令，控制单元可根据对应的控制指令，控制第一驱动组件3和/或第二驱动组件工作，以实现遮挡主体1和辅助遮挡件2在第一驱动组件3的驱动下伸出顶棚或收纳于顶棚，辅助遮挡件2在第二驱动组件的驱动下在车辆100长度方向伸缩，用户可通过车钥匙分别单独控制第一驱动组件3和第二驱动组件，以满足用户的不同需求。
50.另外，本实用新型还提出一种车辆100，包括上述实施例的车辆100的遮雨机构10。
51.根据本实用新型实施例的车辆100，设置有遮雨机构10，遮雨机构10的遮挡主体1和辅助遮挡件2可在第一驱动组件3的驱动下伸出顶棚，辅助遮挡件2可在第二驱动组件的驱动下在车辆100长度方向伸长展开，以在车门的上方进行遮雨，可在雨天避免人员上下车时被雨水淋湿，从而有利于提升用户体验。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
53.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。