1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种节能环保型汽车油管总成。
背景技术：
2.汽车油管总成包括油管及法兰，法兰设于油管的一端，油管的另一端与汽车油路的接头相连接，现有技术的汽车油管总成的油管的另一端的端口为平口，与汽车油箱相连接的接头的内设有与油管的另一端相配的台阶，台阶与油管的另一端相接触的面也为平面，装配时，油管的另一端的端面抵在台阶上，使得油管的另一端与接头的台阶的接触面较小，因此密封效果不好，可能会产生漏油的现象，且不具有节能环保的效果，造成燃油的浪费。
技术实现要素：
3.本实用新型针对以上问题，提出一种节能环保型汽车油管总成来解决上述问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种节能环保型汽车油管总成，包括油箱和油管，所述油箱下端面的中部连通有连接管头，所述连接管头的下端面开设有环形凹槽，所述油管的上端面固定连接有环形凸套，所述环形凸套的外侧壁与环形凹槽的内侧壁螺纹连接，所述油管上端面的外侧壁固定连接有外套，所述外套的内侧壁与连接管头的外侧壁螺纹连接，所述油管的中部从上至下依次安装有球阀和流量阀，所述球阀右端的中部活动连接有阀杆，所述阀杆的右端设置有啮合壳，所述啮合壳右侧的上方固定连接有微型驱动电机，所述啮合壳的内部从上至下依次设置有主动轮和从动轮，所述微型驱动电机的输出端贯穿啮合壳并与主动轮固定连接，所述阀杆的右端贯穿啮合壳并与从动轮固定连接。
5.为了加强油管与连接管头之间的紧密性能，同时，防止油液移出，作为本实用新型的一种节能环保型汽车油管总成优选的，所述连接管头的外侧壁固定连接有上法兰盘，所述外套的外侧壁固定连接有与上法兰盘相匹配的下法兰盘，所述下法兰盘的上端面固定连接有弧形凸棱，所述上法兰盘的下端面开设有与弧形凸棱相匹配的弧形槽。
6.为了起到密封效果，防止油液出现溢流现象，作为本实用新型的一种节能环保型汽车油管总成优选的，所述上法兰盘和下法兰盘之间安装有密封垫圈，所述弧形槽位于密封垫圈的中部。
7.为了方便油箱内的油液顺畅的流到油管内，作为本实用新型的一种节能环保型汽车油管总成优选的，所述油箱内侧壁的低端成漏斗状。
8.为了方便向油箱补充油液，密封盖起到密封安全效果，作为本实用新型的一种节能环保型汽车油管总成优选的，所述油箱的上端面连通有进油端口，所述进油端口的上端螺纹连接有密封盖。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1.该种节能环保型汽车油管总成，连接管头下端开设的环形凹槽与油管上端的环形凸套螺纹连接，同时，外套的内侧壁与连接管头的外侧壁螺纹连接，使得油管与连接管头
的接触面增大，加强了连接管头与油管的连接强度与密封性能，弧形槽与弧形凸棱紧贴，避免产生漏油的现象；
11.2.该种节能环保型汽车油管总成，在油管的中部从上至下依次安装球阀和流量阀，流量阀便于计量油管内部油液的流量，汽车在低速、中速和高速分别行驶时，可以启动微型驱动电机，使主动轮与从动轮进行啮合，便于控制油管内部油液的流量，使得汽车行驶工作时，充分将燃油使用彻底，不会造成资源的浪费，从而达到节约环保的目的。
附图说明
12.图1为本实用新型的一种节能环保型汽车油管总成的整体结构图；
13.图2为本实用新型图1中a处的放大结构图；
14.图3为本实用新型啮合壳的剖视结构图。
15.图中，1、油箱；101、进油端口；102、密封盖；103、连接管头；104、环形凹槽；105、上法兰盘；106、弧形槽；2、油管；201、环形凸套；202、外套； 203、下法兰盘；204、弧形凸棱；3、球阀；301、阀杆；302、啮合壳；303、从动轮；4、密封垫圈；5、微型驱动电机；501、主动轮；6、流量阀。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种节能环保型汽车油管总成，包括油箱1和油管2，油箱1下端面的中部连通有连接管头103，连接管头103的下端面开设有环形凹槽104，油管2的上端面固定连接有环形凸套201，环形凸套201的外侧壁与环形凹槽104的内侧壁螺纹连接，油管2上端面的外侧壁固定连接有外套202，外套202的内侧壁与连接管头103的外侧壁螺纹连接，油管2的中部从上至下依次安装有球阀3和流量阀6，球阀3右端的中部活动连接有阀杆301，阀杆301的右端设置有啮合壳302，啮合壳302右侧的上方固定连接有微型驱动电机5，啮合壳302的内部从上至下依次设置有主动轮501和从动轮303，微型驱动电机5的输出端贯穿啮合壳302并与主动轮501 固定连接，阀杆301的右端贯穿啮合壳302并与从动轮303固定连接。
19.在本实施例中：连接管头103下端开设的环形凹槽104与油管2上端的环形凸套201螺纹连接，同时，外套202的内侧壁与连接管头103的外侧壁螺纹连接，使得油管2与连接管头103的接触面增大，加强了连接管头103与油管 2的连接强度与密封性能，并在外套202和连接管头103的外侧壁分别设置下法兰盘203和上法兰盘105，下法兰盘203下方的弧形槽
106与上法兰盘105 上方的弧形凸棱204紧贴，避免产生漏油的现象，在油管2的中部从上至下依次安装球阀3和流量阀6，流量阀6便于计量油管2内部油液的流量，汽车在低速、中速和高速分别行驶时，可以启动微型驱动电机5，使主动轮501与从动轮303进行啮合，便于控制油管2内部油液的流量，使得汽车行驶工作时，充分将燃油使用彻底，不会造成资源的浪费，从而达到节约环保的目的。
20.作为本实用新型的一种技术优化方案，连接管头103的外侧壁固定连接有上法兰盘105，外套202的外侧壁固定连接有与上法兰盘105相匹配的下法兰盘203，下法兰盘203的上端面固定连接有弧形凸棱204，上法兰盘105的下端面开设有与弧形凸棱204相匹配的弧形槽106。
21.在本实施例中：弧形凸棱204与弧形槽106紧贴，进一步加强油管2与连接管头103之间的紧密性能，同时，防止油液移出。
22.作为本实用新型的一种技术优化方案，上法兰盘105和下法兰盘203之间安装有密封垫圈4，弧形槽106位于密封垫圈4的中部。
23.在本实施例中：密封垫圈4起到密封效果，防止油液出现溢流现象。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，油箱1内侧壁的低端成漏斗状。
25.在本实施例中：油箱1内侧壁的低端成漏斗状，进一步方便油箱1内的油液顺畅的流到油管2内。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，油箱1的上端面连通有进油端口 101，进油端口101的上端螺纹连接有密封盖102。
27.在本实施例中：通过进油端口101方便向油箱1补充油液，密封盖102起到密封安全效果。
28.工作原理：首先，连接管头103下端开设的环形凹槽104与油管2上端的环形凸套201螺纹连接，同时，外套202的内侧壁与连接管头103的外侧壁螺纹连接，使得油管2与连接管头103的接触面增大，加强了连接管头103与油管2的连接强度与密封性能，弧形槽106与弧形凸棱204紧贴，避免产生漏油的现象，在油管2的中部从上至下依次安装球阀3和流量阀6，流量阀6便于计量油管2内部油液的流量，汽车在低速、中速和高速分别行驶时，可以启动微型驱动电机5，使主动轮501与从动轮303进行啮合，便于控制油管2内部油液的流量，使得汽车行驶工作时，充分将燃油使用彻底，不会造成资源的浪费，从而达到节约环保的目的。
29.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。