1.本实用新型涉及矿用运输设备技术领域，具体的说是一种架空乘人缆车断轴保护装置。


背景技术：

2.架空乘人缆车主要用于矿井斜巷，平巷运送人员，它通过抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之作循环运行从而实现运送人员的目的。
3.架空乘人缆车的驱动轮在煤矿使用过程中，轮轴的一端与固定在缆车机头内的减速机传动连接，轮轴的另一端连接在驱动轮上，驱动轮上绕设有运送乘人吊椅的钢丝绳，驱动轮带动钢丝绳转动时需承受钢丝绳的反向拉力，特别是在架空乘人缆车启动和停止时，钢丝绳对轮轴的冲击力更大，再加上运转过程中的摩擦、拉坠、挤压、扭转，这些应力使运转中的轮轴更容易老化。架空人车在运转中，驱动轮轴由于忽然断开，造成钢丝绳带动驱动轮猛然移动，沿着斜坡轨道下滑，不但容易损坏自身设备，还损坏在巷道里的其它设备，而且易发生人身伤亡安全事故。
4.现有技术中的解决办法是定期对轮轴进行探伤，这种方法可以在轮轴受损时及时更换，但不能保证轮轴始终处于安全运转的状态，还是会有断轴事故的发生，并且在断轴事故发生时也无法对设备进行保护。专利号为cn205989738u的中国实用新型专利，公开了一种架空乘人断轴保护装置，但是这种断轴保护装置需要安装检测装置对驱动轮进行实时检测，检测装置需时刻保持工作状态，检测装置的安装成本较高。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在提供一种架空乘人缆车断轴保护装置，以在驱动轮发生断轴事故时，对架空乘人缆车进行保护，并降低了保护成本。
6.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的具体方案为：一种架空乘人缆车断轴保护装置，包括承载架和设置在承载架上的微动开关，承载架包括托举臂安装梁、托举悬臂和单臂，托举臂安装梁用于设置在巷道横梁上，托举悬臂位于托举臂安装梁的下方且托举悬臂的数量为多根，托举悬臂与托举臂安装梁之间通过单臂固定连接，托举悬臂之间形成有供断轴后的驱动轮下落并卡入的空间，微动开关设置在托举悬臂上以供断轴后的驱动轮下落时触发启动，微动开关用于和控制缆车供电电路的控制器相联。
7.作为上述技术方案的进一步优化，托举臂安装梁和托举悬臂的数量均为两根且相互平行分布，两根托举臂安装梁和两根托举悬臂分别位于不同的水平面上，两根托举悬臂分别位于两根托举臂安装梁的正下方。
8.作为上述技术方案的进一步优化，单臂以焊接的方式连接在托举臂安装梁和其正下方的托举悬臂之间，每根托举臂安装梁和其正下方托举悬臂与之间连接的单臂的数量为两根。
9.作为上述技术方案的进一步优化，托举悬臂之间设置有弧形挡板，微动开关设置
在弧形挡板上。
10.作为上述技术方案的进一步优化，托举悬臂与托举臂安装梁之间连接的单臂数量为多根。
11.作为上述技术方案的进一步优化，托举臂安装梁与巷道横梁垂直分布。
12.作为上述技术方案的进一步优化，微动开关的触点空行程3mm，触发间隙3mm。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、架空乘人缆车在运转中一旦发生断轴事故，该断轴保护装置可以及时生效并切断电源，将事故损失降至最低。
15.2、该断轴保护装置设置在巷道内的巷道横梁上，可以根据现场情况调节其在巷道横梁上的安装位置，在巷道变形快的条件下，适用性强。
16.3、通过设置微动开关，断轴事故发生后微动开关被驱动轮触发，进而及时完成对架空乘人缆车的保护，无需实时监控驱动轮的状态，减少了安装成本，节约了资源。
17.4、本实用新型的技术方案先进，操作过程简单。该断轴保护装置安装周期短，加工周期两天，安装调试时间一天，一共仅需要三天就可以完成；该断轴保护装置反应灵敏和设计结果相吻合，系统灵敏可靠；该断轴保护装置可以在意外发生时，立即作用，按照预期把损失降到最低，有力保障了工人的人身安全和单位的安全生产。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.附图标记：1、托绳轮梁，2、托举臂安装梁，3、机头安装梁，4、单臂，5、微动开关，6、托举悬臂，7、驱动轮，8、轮轴，9、缆车机头。
具体实施方式
20.如图1所示，本实用新型为一种架空乘人缆车断轴保护装置，包括用于保护驱动轮7的承载架和设置在承载架上的微动开关5。
21.巷道内部设置有与巷道长度方向一致的巷道横梁，巷道横梁包括托绳轮梁1和机头安装梁3，托绳轮梁1和机头安装梁3平行分布；承载架用于固定设置在巷道横梁上，承载架可以根据现场情况调节在巷道横梁上的安装位置，在巷道变形快的条件下，适用性强。
22.承载架包括托举臂安装梁2、托举悬臂6和单臂4，托举臂安装梁2的数量为两根，两根托举臂安装梁2平行设置在巷道横梁上，且两根托举臂安装梁2与巷道横梁垂直，由于巷道横梁包括平行分布的托绳轮梁1和机头安装梁3，因此两根托举臂安装梁2与托绳轮梁1和机头安装梁3之间构成“井“字形。托举悬臂6的数量也为两根，两根托举悬臂6分别位于两根托举臂安装梁2的正下方，两根托举臂安装梁2位于一个水平面上，两根托举悬臂6位于两根托举臂安装梁2下方的另一个水平面上。托举臂安装梁2与其正下方的托举悬臂6与之间通过单臂4固定连接，单臂4以焊接的方式固定在托举臂安装梁2和托举悬臂6之间且单臂4与托举臂安装梁2和托举悬臂6均垂直分布，每根托举臂安装梁2和其正下方托举悬臂6与之间连接的单臂4数量为两根。四根单臂4均由12#矿工钢焊接而成，容易加工。由托举臂安装梁2、托举悬臂6和单臂4构成的承载架耐冲击强度高，经过计算结构强度可达冲击力的7倍多，高于一般机械装置的可靠性。此外，为了使托举臂安装梁2和托举悬臂6之间更加牢固，单臂
4的数量也可以设置为多根；本实用新型中托举悬臂6的数量也可以设置为多根，只需保证将托举悬臂6排列形成有承载断轴后的驱动轮7的空间即可。
23.两根托举悬臂6之间的宽度小于驱动轮7的直径，以使两根托举悬臂6之间形成供断轴后的驱动轮7下落并卡入的空间。断轴发生后，驱动轮7在重力和涨紧力的作用下运动，落到托举悬臂6之间且驱动轮7的边缘支撑在托举悬臂6上。
24.两根托举悬臂6之间设置有与驱动轮7弧度一致的弧形挡板(图中未示出)，微动开关5设置在弧形挡板上以供断轴后的驱动轮7下落时触发启动，微动开关5用于和控制缆车供电电路的控制器相联。微动开关5接入缆车保护安全回路，微动开关5的触点调整为空行程3mm，触发间隙3mm。断轴事故发生后，微动开关5在0.03秒内即可被驱动轮7触发，缆车驱动电机断电、制动闸断电抱闸，驱动轮被悬臂托住避免钢丝绳脱落。完成对架空乘人缆车的保护。
25.架空乘人缆车在运行过程中，缆车机头9通过轮轴8与驱动轮7连接，钢丝绳绕设在驱动轮7上。本实用新型在使用时，将承载架固定安装在驱动轮7一侧的托绳轮梁1和机头安装梁3上，使承载架的两根托举悬臂6位于驱动轮7的下方，驱动轮7靠近但不与托举悬臂6接触，既可以避免托举悬臂6对驱动轮7的转动造成干涉，又可以缩短驱动轮7落在托举悬臂6上的行程，以免驱动轮7下落的过程中钢丝绳从驱动轮7上脱落。当发生断轴事故时，驱动轮7与缆车机头9分离，驱动轮7在重力和张紧力的作用下运动，落入两根托举悬臂6形成的空间，驱动轮7边缘的支撑在托举悬臂6上；微动开关5被下落的驱动轮7触发并启动，微动开关5在0.03秒内触发，缆车驱动电机断电、制动闸断电抱闸，托举悬臂6在0.05秒内托住驱动轮7。微动开关5触发后反应敏捷，响应时间极短；触发态至稳定态行程小，微动开关5从触发态至稳定态的过程中驱动轮7的行程为10mm，10mm的行程可以有效保证钢丝绳不从驱动轮7脱落。