1.本实用新型涉及车辆安全技术领域，更为具体地，涉及一种矿山溜车防撞装置。
背景技术：
2.在矿山斜坡道、道错车硐室、转弯处，车辆过往频繁，当车辆刹车失灵、车辆故障或司机疏忽时，会出现溜车现象。溜车事故会对车体本身、运载的物资及其他设备造成破坏并严重威胁施工人员的安全。如果车辆撞到坡底的墙壁上，造成后果相当严重。
技术实现要素：
3.鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种矿山溜车防撞装置，安装在墙壁上，当车辆发生溜车时，防止车辆直接撞击到墙壁上，而是撞击本装置起到缓冲保护车辆的作用。
4.本实用新型提供的一种矿山溜车防撞装置，包括第一挡板、第二挡板和均匀设置在所述第一挡板与所述第二挡板之间的弹簧组件，在所述第二挡板远离所述弹簧组件的一侧设置有安装组件，其中，所述弹簧组件包括气弹簧，在所述气弹簧的活塞杆端和压力缸端均设置有螺杆，所述活塞杆端的螺杆穿过所述第一挡板并通过螺母紧固，所述压力缸端的螺杆穿过所述第二挡板并通过螺母紧固，所述气弹簧的活塞杆端和压力缸端分别抵在所述第一挡板和所述第二挡板上，在所述第一挡板远离所述弹簧组件的一侧设置有第一缓冲垫；所述安装组件包括设置在所述第二挡板远离所述弹簧组件的一侧的第二缓冲垫，在所述第二挡板和所述第二缓冲垫上均设置有至少四个相对的通孔，所述第二挡板和所述第二缓冲垫通过穿过所述通孔的螺栓固定在墙壁上。
5.所述第一挡板和所述第二挡板均为大小相同的长方形，所述长方形的面积不小于车头的面积。
6.所述弹簧组件之间的距离不大于20cm。
7.在所述气弹簧的外部套有钢制弹簧，所述钢制弹簧的两端分别抵在所述第一挡板和所述第二挡板上。
8.所述第一挡板上的螺母为可拆卸螺母，所述第二挡板上的螺母为固定螺母。
9.所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫均为与所述第一挡板大小相同的橡胶垫。
10.所述气弹簧的压力缸的直径为5cm-10cm。
11.所述第一缓冲垫通过螺钉紧固在所述第一挡板上。
12.所述第一挡板和所述第二挡板均为钢板或木板。
13.从上面的描述可知，本实用新型提供的矿山溜车防撞装置，安装在坡底的墙壁上，包括设置在两个挡板之间的弹簧组件、设置在两个挡板外侧缓冲垫，当车辆发生溜车时，撞击在本装置上，防止车辆直接撞击到墙壁上，起到缓冲保护车辆的作用。防止了车辆溜车时导致事故发生，当降低人员和财产的损伤程度，坚固耐用。
附图说明
14.通过参考以下结合附图的说明及权利要求书的内容，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。
15.在附图中：
16.图1为根据本实用新型实施例的矿山溜车防撞装置的结构示意图；
17.图2为根据本实用新型实施例的矿山溜车防撞装置的侧视图；
18.图3为根据本实用新型实施例的气弹簧的结构示意图；
19.其中，1-第一挡板、2-第二挡板、3-弹簧组件、4-安装组件、5-气弹簧、6-活塞杆、7-压力缸、8-螺杆、9-钢制弹簧、10-第一缓冲垫、11-第二缓冲垫、12-螺栓。
20.在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。
具体实施方式
21.以下将结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
22.图1为根据本实用新型实施例的矿山溜车防撞装置的结构示意图；图2为根据本实用新型实施例的矿山溜车防撞装置的侧视图；图3为根据本实用新型实施例的气弹簧的结构示意图。
23.如图1、图2和图3所示，本实施例提出的矿山溜车防撞装置，可安装在地下矿山坡道坡底的墙壁上，当车辆溜车时，减轻碰撞，防止事故发生，也可用于其他场合的防撞减震。
24.本矿山溜车防撞装置包括第一挡板1、第二挡板2、均匀设置在第一挡板1和第二挡板2之间的若干弹簧组件3，在第二挡板2远离弹簧组件3的一侧设置有安装组件4。第一挡板1、第二挡板2和若干弹簧组件3构成了撞击缓冲的主体，第一挡板1朝向车辆驶来的方向，第二挡板2靠近墙壁，通过安装组件4将第二挡板2固定在墙壁上合适的位置。第一挡板1和第二挡板2均为大小相同的长方形板材，长方形板材的面积不小于车头车壳的面积，高度不小于5cm。
25.车辆撞击在第一挡板1上，通过弹簧组件3的弹性起到缓冲作用。弹簧组件3包括气弹簧5，若干气弹簧5均匀设置在第一挡板1和第二挡板2之间。由于矿山中的车辆一般为载有货物的卡车，溜车时撞击力较大，气弹簧5可采用压力缸的直径为5cm-10cm的气弹簧，为了进一步增强弹簧组件3的刚性，防止气弹簧5在强力的撞击下受损，在气弹簧5的外部套有钢制弹簧9，钢制弹簧9自由状态下的两端分别抵在第一挡板1和第二挡板2上。弹簧组件3之间的距离可小于等于20cm，但也不易太小，要保证所有的弹簧组件3共同起到缓冲作用，弹性适当。
26.一般的气弹簧5两端采用安装吊耳，为了便于安装，本装置中气弹簧5的两端不采用吊耳而是采用螺杆。具体的，气弹簧5的活塞杆6的端部和压力缸7的端部均设置有螺杆，活塞杆6的端部的螺杆8穿过第一挡板1并通过螺母紧固，压力缸7的端部的螺杆穿过第二挡板2并通过螺母紧固。气弹簧5安装完毕后，自由状态下活塞杆6的端部和压力缸7的端部分别抵在第一挡板1和第二挡板2上。
27.为了发生碰撞时避免对第一挡板1和车头壳体造成损伤，在第一挡板1远离弹簧组件3的一侧设置有第一缓冲垫10。第一缓冲垫10可为与第一挡板1形状面积相同的橡胶垫，厚度可为5cm-10cm，硬度适中，通过螺钉安装在第一挡板1上。
28.为了便于安装气弹簧5，第一挡板1上的螺母为可拆卸螺母，第二挡板2上的螺母为固定螺母。先将气弹簧5的压力缸端的螺杆穿过第二挡板2，拧在第二挡板2上的固定螺母内，再将气弹簧5的活塞杆端的螺杆8穿过第一挡板1，在第一挡板1外侧拧上螺母，活塞杆6的端部和压力缸7的端部分别抵在第一挡板1和第二挡板2内侧，活塞杆端和压力缸端的螺杆超出螺母的长度不易太长，2mm即可，避免影响缓冲垫的安装，螺母可采用六角法兰螺母。
29.安装组件4包括设置在第二挡板2远离弹簧组件3的一侧的第二缓冲垫11，在第二挡板2和第二缓冲垫11上均设置有至少四个通孔，第二挡板2和第二缓冲垫11上的通孔相对设置。在通孔中穿过螺栓12，螺栓12将第二挡板2和第二缓冲垫11固定到墙壁上。第二缓冲垫11为与第一挡板1形状面积相同的橡胶垫，厚度可为5cm-10cm左右，硬度适中，第二缓冲垫11可以减轻第二挡板2和墙壁之间的挤压力，防止第二挡板2受损。螺栓12可采用膨胀螺栓，安装牢固。
30.第一挡板1和第二挡板2均可为钢板或木板。本矿山溜车防撞装置的整体厚度不超过50cm，不妨碍车辆的正常同行。
31.上参照附图以示例的方式描述根据本实用新型的矿山溜车防撞装置。但是，本领域技术人员应当理解，对于上述本实用新型所提出的矿山溜车防撞装置，还可以在不脱离本实用新型内容的基础上做出各种改进。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。
技术特征：
1.一种矿山溜车防撞装置，其特征在于，包括第一挡板、第二挡板和均匀设置在所述第一挡板与所述第二挡板之间的弹簧组件，在所述第二挡板远离所述弹簧组件的一侧设置有安装组件，其中，所述弹簧组件包括气弹簧，在所述气弹簧的活塞杆端和压力缸端均设置有螺杆，所述活塞杆端的螺杆穿过所述第一挡板并通过螺母紧固，所述压力缸端的螺杆穿过所述第二挡板并通过螺母紧固，所述气弹簧的活塞杆端和压力缸端分别抵在所述第一挡板和所述第二挡板上，在所述第一挡板远离所述弹簧组件的一侧设置有第一缓冲垫；所述安装组件包括设置在所述第二挡板远离所述弹簧组件的一侧的第二缓冲垫，在所述第二挡板和所述第二缓冲垫上均设置有至少四个相对的通孔，所述第二挡板和所述第二缓冲垫通过穿过所述通孔的螺栓固定在墙壁上。2.如权利要求1所述的矿山溜车防撞装置，其特征在于，所述第一挡板和所述第二挡板均为大小相同的长方形，所述长方形的面积不小于车头的面积。3.如权利要求1所述的矿山溜车防撞装置，其特征在于，所述弹簧组件之间的距离不大于20cm。4.如权利要求1所述的矿山溜车防撞装置，其特征在于，在所述气弹簧的外部套有钢制弹簧，所述钢制弹簧的两端分别抵在所述第一挡板和所述第二挡板上。5.如权利要求1所述的矿山溜车防撞装置，其特征在于，所述第一挡板上的螺母为可拆卸螺母，所述第二挡板上的螺母为固定螺母。6.如权利要求1所述的矿山溜车防撞装置，其特征在于，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫均为与所述第一挡板大小相同的橡胶垫。7.如权利要求1所述的矿山溜车防撞装置，其特征在于，所述气弹簧的压力缸的直径为5cm-10cm。8.如权利要求1所述的矿山溜车防撞装置，其特征在于，所述第一缓冲垫通过螺钉紧固在所述第一挡板上。9.如权利要求1所述的矿山溜车防撞装置，其特征在于，所述第一挡板和所述第二挡板均为钢板或木板。
技术总结
本实用新型提供一种矿山溜车防撞装置，包括第一挡板、第二挡板和均匀设置在所述第一挡板与所述第二挡板之间的弹簧组件，在所述第二挡板远离所述弹簧组件的一侧设置有安装组件，所述弹簧组件包括气弹簧，在所述第一挡板远离所述弹簧组件的一侧设置有第一缓冲垫；所述安装组件包括设置在所述第二挡板远离所述弹簧组件的一侧的第二缓冲垫，在所述第二挡板和所述第二缓冲垫上均设置有至少四个相对的通孔，所述第二挡板和所述第二缓冲垫通过穿过所述通孔的螺栓固定在墙壁上。采用本实用新型能够防止车辆直接撞击到墙壁上，而是撞击本装置起到缓冲保护车辆的作用。到缓冲保护车辆的作用。到缓冲保护车辆的作用。
技术研发人员：王健 段超林 鞠占永 柏峰山 刘洋 黄晓东 吴磊 王欣鹏 张宏涛
受保护的技术使用者：中国华冶科工集团有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/2/8