1.本实用新型属于新能源汽车领域，具体涉及新能源汽车底盘领域，特别涉及一种结构化新能源汽车底盘平台。
背景技术：
2.新能源汽车中的电池组在使用过程中产生大量热量，尤其是在高速行驶的过程中，因此，新能源汽车的底盘上一般设置有用于给电池组进行散热的散热系统，散热系统一般采取的是风冷散热方式，这就需要在底盘设置用于供空气快速进入的进风孔，但在碰到水洼等地段时，虽然汽车已经放缓行驶速度，但仍会有水通过进风孔溅入至底盘上，即车内，对散热系统、电池组以及相关电路造成不利影响，因此，本实用新型提出了一种结构化新能源汽车底盘平台。
技术实现要素：
3.为了解决上述背景技术中提出的，通过水洼地段时，水容易通过散热系统设置在底盘上的进风孔溅入至底盘内，对散热系统、电池组以及相关电路造成不利影响的问题，本实用新型提供了一种结构化新能源汽车底盘平台。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种结构化新能源汽车底盘平台，包括汽车底盘，汽车底盘上开设有安装口，汽车底盘的上端面设置有安装板，安装板上设置有与安装口接通的进风孔，进风孔用于新能源汽车电池组散热系统的进风，安装板的下端面设置有自触发封堵构件，自触发封堵构件用于被新能源汽车的行驶速度触发并打开或封堵进风孔。
6.作为本实用新型进一步的改进与优化。
7.所述自触发封堵构件包括铰接设置在安装板下端面的封板且安装板与封板铰接处形成的铰接轴轴向平行于新能源汽车的车宽方向；
8.所述安装板的下端面设置有限位架，限位架的一端与安装板连接、另一端位于封板的下方，并且当封板向下偏转至与限位架接触时，封板的偏转角达到最大。
9.所述封板的自由端下方设置有永磁体，安装板的下端面设置有磁性层，并且当永磁体与安装板之间的磁力驱使封板与安装板的下端面贴合时，封板对进风孔进行封堵。
10.作为本实用新型进一步的改进与优化。
11.所述封板与安装板铰接处形成的铰接轴位于封板自由端朝向新能源汽车车头的一侧。
12.作为本实用新型进一步的改进与优化。
13.所述安装板的上端面设置有呈矩形环体结构的缓冲垫，进风孔位于缓冲垫的内圈中，缓冲垫上设置有若干用于连通自身内圈与外圈的导热孔，导热孔内设置有导热杆。
14.作为本实用新型进一步的改进与优化。
15.所述安装板的下端面设置有插槽a与插槽b，插槽a设置有两组并分别位于进风孔
沿新能源汽车车长方向的两侧，插槽b位于进风孔沿新能源汽车车宽方向的一侧且插槽b用于两组插槽a之间的接通；
16.所述封板的上端面垂直设置于与插槽a对应匹配的侧板以及与插槽b对应匹配的滤板。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本方案在汽车底盘的上端面设置了安装板，散热系统的进风孔设置在安装板上，并在安装板的下端面设置了用于被新能源汽车的行驶速度触发并打开或封堵进风孔的自触发封堵构件，在汽车高速行驶过程中，自触发封堵构件偏转并打开进风孔并且车速越快，自触发封堵构件偏转角度越大，在汽车减速慢行通过水洼时，自触发封堵构件被触发并封闭进风孔，从而防止水通过进风孔溅入至汽车内；
19.2、本方案中，封板与安装板铰接处形成的铰接轴位于封板自由端朝向新能源汽车车头的一侧，在汽车行驶过程中，空气会主动快速通过进风孔向车内流动，辅助电池组的散热系统更好更快的对电池组进行散热处理；
20.3、本方案通过缓冲垫对电池组进行缓冲；
21.4、本方案通过滤板对空气进行过滤，防止灰尘、沙子等进入车内，对车内的仪器造成不利影响。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型的结构示意图；
24.图2为本实用新型汽车底盘的结构示意图；
25.图3为本实用新型安装板与缓冲垫的俯视图；
26.图4为本实用新型安装板与自触发封堵构件的仰视图；
27.图5为本实用新型安装板与缓冲垫的爆炸图；
28.图6为本实用新型安装板的剖视图；
29.图7为本实用新型安装板的剖视图；
30.图8为本实用新型自触发封堵构件的结构示意图。
31.附图标记：
32.10、汽车底盘；11、安装口；20、安装板；21、进风孔；22、插槽a；23、插槽b；30、自触发封堵构件；31、封板；32、限位架；33、永磁体；34、侧板；35、滤板；40、缓冲垫；41、导热杆。
具体实施方式
33.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.如图1-4所示，一种结构化新能源汽车底盘平台，包括汽车底盘10，汽车底盘10上开设有安装口11，汽车底盘10的上端面设置有安装板20，安装板20上设置有与安装口11接通的进风孔21，进风孔21用于新能源汽车电池组散热系统的进风，安装板20的下端面设置有自触发封堵构件30，自触发封堵构件30用于被新能源汽车的行驶速度触发并打开或封堵进风孔21，在新能源汽车高速行驶过程中，电池组产生大量的热，此时，自触发封堵构件30打开进风孔21，新能源汽车电池组的散热系统正常进行散热处理，当新能源汽车碰到水洼地段时，需要减速慢行，此时，自触发封堵构件30封闭进风孔21，防止新能源汽车行驶过程中，水通过进风孔21溅入至汽车内部，对电池组以及相关电路造成不利影响。
35.如图6-8所示，自触发封堵构件30包括铰接设置在安装板20下端面的封板31且该铰接轴轴向平行于新能源汽车的车宽方向。
36.安装板20的下端面设置有限位架32，限位架32的一端与安装板20连接、另一端位于封板31的下方，并且当封板31向下偏转至与限位架32接触时，封板31的偏转角达到最大。
37.封板31的自由端下方设置有永磁体33，安装板20的下端面设置有磁性层，并且当永磁体33与安装板20之间的磁力驱使封板31与安装板20的下端面贴合时，封板31对进风孔21进行封堵。
38.新能源汽车在高速行驶时，车内的气压不变，封板31下方的空气流动较快，根据伯努利原理可知，空气流动速度较快，压强变小，故而封板31下方的压强小于上方的压强，进而形成了方向朝下的压力差，该压力差克服永磁体33的磁力并驱使封板31向下偏转，进风孔21被打开，空气通过封板31与安装板20之间的偏转口、进风孔21向车内流动，新能源汽车的电池组散热系统正常散热；
39.新能源汽车在碰到水洼地段时，车速放缓，此时，封板31受到的压力差减小并且不足以克服永磁体33的磁力，封板31向上偏转并与安装板20的下端面贴合，对进风孔21进行封堵，新能源汽车在通道水洼地段时，水不会通过进风孔21溅入至车内对电池组以及相关电路造成不利影响。
40.优选的实施例，封板31与安装板20铰接处形成的铰接轴位于封板31自由端朝向新能源汽车车头的一侧；其意义在于，这样在汽车行驶过程中，空气会主动快速通过进风孔21向车内流动，辅助电池组的散热系统更好的对电池组进行散热处理。
41.优选的实施例，安装板20的上端面设置有呈矩形环体结构的缓冲垫40，进风孔21位于缓冲垫40的内圈中，缓冲垫40上设置有若干用于连通自身内圈与外圈的导热孔，导热孔内设置有导热杆41；其意义在于，电池组安装在缓冲垫40的内圈中，在汽车行驶过程中，通过缓冲垫40对电池组进行缓冲，导热孔与导热杆41的设置，是因为缓冲袋40的透气性以及导热性较差，导热孔与导热杆41能够将电池组工作时传递给缓冲垫40的热量及时传导出来。
42.优选的实施例，安装板20的下端面设置有插槽a22与插槽b23，其中，插槽a22设置有两组并分别位于进风孔21沿新能源汽车车长方向的两侧，插槽b23位于进风孔21沿新能源汽车车宽方向的一侧且插槽b23用于两组插槽a22之间的接通。
43.封板31的上端面垂直设置于与插槽a22对应匹配的侧板34以及与插槽b23对应匹配的滤板35；其意义在于，在封板31对进风孔21进行封堵时，侧板34位于插槽a22内，滤板35位于插槽b23内，不影响封板31打开或封堵进风孔21的过程，除此之外，在封板31打开进风
孔21时，侧板34脱离插槽a22，滤板35位于封板31与安装板20之间的偏转口处，通过封板31与安装板20之间的偏转口、进风孔21向车内流动的空气会经过滤板35的过滤，防止灰尘、沙子等进入车内，对车内的仪器造成不利影响。
44.在本实用新型所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的设备，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式；所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方法的目的。
45.另对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。
46.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附关联图标记视为限制所涉及的权利要求。
47.此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第二等词语用来表示自收纳车用声音采集设备，而并不表示任何特定的顺序。
48.最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方法的精神和范围。