1.本实用新型涉及交通工具的技术领域，尤其是涉及一种车座及交通工具。


背景技术：

2.随着电动自行车越来越普及，电动自行车逐渐向智能化方向发展，电动自行车使用的电器产品也越来越多。
3.电动自行车的电器件，如控制器、报警器等各种电器件主要集中放置在车座下方的座舱内。现有技术中，主要是采用平面叠加的布置方式，安装在车座的底部撑托，各种电器件上下叠加的安装形式。上述方式虽然将电器件全部安置在了座舱内，但因座舱空间狭小，电器件的位置放置紧凑，各电器件之间相互干涉，高低温产品布置需求无法满足，散热性能大大降低，容易发生自燃，严重影响了用户的生命财产安全。


技术实现要素：

4.(一)本实用新型所要解决的问题是：现有车座内的电器件布置不合理，散热性能差，容易发生自燃。
5.(二)技术方案
6.为了解决上述技术问题，本实用新型一方面实施例提供了一种车座，用于交通工具，所述车座内形成有容纳腔；
7.所述交通工具包括报警器和控制器；
8.所述报警器和所述控制器设于所述容纳腔的侧壁上，且所述控制器和所述报警器间隔设置。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述容纳腔包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁；
10.所述控制器设于所述第一侧壁上，所述报警器设于所述第二侧壁上。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述第一侧壁上设有第一安装部，所述控制器上设有第一连接部；
12.所述第一安装部和所述第一连接部连接。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部包括插片和第一通孔；
14.所述控制器一端设有所述插片，另一端设有所述第一通孔；
15.所述第一安装部包括第一连接件、第一插槽和第一固定孔；
16.所述插片和所述第一插槽连接，所述第一连接件的两端分别与所述第一固定孔和所述第一通孔连接。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述第二侧壁上设有第二安装部，所述报警器上设有第二连接部；
18.所述第二连接部和所述第二安装部连接。
19.根据本实用新型的一个实施例，所述第二安装部包括第二连接件、第二固定孔和
第二插槽；
20.所述第二连接部包括设置在所述报警器上的第二通孔；
21.所述报警器安装在所述第二插槽内，所述第二连接件的两端分别与所述第二固定孔和所述第二通孔连接。
22.根据本实用新型的一个实施例，所述交通工具还包括连接线；
23.所述第一侧壁和所述第二侧壁之间还设有第三侧壁，所述第三侧壁上设有连接孔；
24.所述连接线的一端伸出所述连接孔，另一端连接所述报警器和所述控制器；
25.所述连接线设于所述第二侧壁上。
26.根据本实用新型的一个实施例，所述第二侧壁上设有至少一个卡扣，所述连接线设于所述卡扣上。
27.根据本实用新型的一个实施例，所述第二侧壁上间隔设有多个卡扣，且全部所述卡扣设于所述第二固定孔上方。
28.本实用新型另一方面实施例提供了一种交通工具，包括上述任一实施例所述的车座。
29.本实用新型的有益效果：
30.本实用新型提供的一种车座，用于交通工具，所述车座内形成有容纳腔；所述交通工具包括报警器和控制器；所述报警器和所述控制器设于所述容纳腔的侧壁上，且所述控制器和所述报警器间隔设置。
31.通过将报警器和控制器间隔的设置在侧壁上，合理的规划报警器和控制器的位置，将工作过程中容易产生高温的报警器和控制器分隔设置，形成高低温区域，提高散热性能，避免发生自燃，保障用户的生命财产安全。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1为本实用新型实施例提供的车座结构示意图；
34.图2为本实用新型实施例提供的车座结构示意图；
35.图3为本实用新型实施例提供的控制器结构示意图；
36.图4为本实用新型实施例提供的报警器结构示意图；
37.图5为本实用新型实施例提供的连接线结构示意图。
38.图标：100-容纳腔；110-第一侧壁；111-第一固定孔；112-第一插槽；120-第二侧壁；121-第二固定孔；122-第二插槽；123-卡扣；130-第三侧壁；131-连接孔；
39.200-控制器；210-第一通孔；
40.300-报警器；310-第二通孔；
41.400-连接线。
具体实施方式
42.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“连接”和“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.如图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种车座，用于交通工具，所述车座内形成有容纳腔100；所述交通工具包括报警器300和控制器200；所述报警器300和所述控制器200设于所述容纳腔100的侧壁上，且所述控制器200和所述报警器300间隔设置。
46.在本实施例中，所述交通工具优选为电动自行车。
47.可以理解的是，在本实施例中，所述交通工具还可以为摩托车、助力车、电动三轮车等。
48.在本实施例中，所述车座，包括用于放置控制器200、报警器300等电器件的容纳腔100，容纳腔100上方设有坐垫，用于供驾驶人员或乘车人员使用。
49.在本实施例中，所述车座可以为驾驶人员的座位，也可以为电动自行车的后座，具体设置位置可以根据电动自行车的具体结构和各地的相关政策规定进行设置。
50.在本实施例中，所述控制器200是控制电动自行车电机的启动、运行、速度、停止以及电动自行车其他电子器件的核心控制件，故而控制器200在工作过程中容易产生大量热量。
51.在本实施例中，所述报警器300用于电动自行车的防盗。
52.本实施例提供的车座，所述容纳腔100用于放置所述控制器200和所述报警器300，通过将报警器300和控制器200间隔的设置在所述容纳腔100的侧壁上，合理的规划报警器300和控制器200的位置，将工作过程中容易产生高温的报警器300和控制器200分隔设置，形成高低温区域，使得控制器200工作过程中产生的高温不会对报警器300产生影响，同时能够提高控制器200的散热性能，避免控制器200温度过高发生自燃，保障用户的生命财产安全。
53.如图1至图2所示，所述容纳腔100包括相对设置的第一侧壁110和第二侧壁120；所述控制器200设于所述第一侧壁110上，所述报警器300设于所述第二侧壁120上。
54.本实施例提供的车座，所述控制器200和所述报警器300设置在第一侧壁110和所述第二侧壁120上，能够进一步的增大所述控制器200和所述报警器300之间的间距，提高所述控制器200的散热性能，避免所述控制器200对所述报警器300产生影响。
55.在本实施例中，所述控制器200和所述报警器300可以相对设置，也可以交错设置。
56.优选的，所述报警器300和所述控制器200相对设置，既能够保证所述散热器的散热性能，不会对报警器300产生影响，又能够节省容纳腔100的空间，使得容纳腔100内的空间得到最大化利用。
57.如图1至图3所示，所述第一侧壁110上设有第一安装部，所述控制器200上设有第一连接部；所述第一安装部和所述第一连接部连接。
58.本实施例提供的车座，第一安装部和所述第一连接部连接，用以对所述控制器200进行固定。
59.具体的，如图1至图3所示，所述第一连接部包括所述插片和所述第一通孔210；所述控制器200一端设有所述插片，另一端设有所述第一通孔210；所述插片和所述第一通孔210分别位于所述控制器200的两端，用以保证所述控制器200在容纳腔100内的稳定性。所述第一安装部包括第一连接件、第一插槽112和第一固定孔111，所述第一固定孔111和所述第一通孔210对应设置。安装所述控制器200时，将所述插片插入至所述第一插槽112内，所述第一固定孔111和所述第一通孔210对应，将所述第一连接件穿过所述第一通孔210，所述第一连接件的两端分别与所述第一固定孔111和所述第一通孔210连接。
60.在本实施例中，优选的，所述第一连接件为螺钉，所述第一固定孔111为螺纹孔，所述第一通孔210可以为光孔，也可以为螺纹孔。
61.在本实施例中，所述第一固定孔111和所述第一通孔210的数量可以为一个，也可以为多个，需保证所述第一固定孔111和第一通孔210一一对应设置即可，即数量、设置位置均对应。
62.优选的，本实施例中，为提高所述控制器200的稳定性，所述第二侧壁120上设有两个所述第一固定孔111，所述控制器200上设有两个所述第一痛孔。
63.可以理解的是，在本实施例中，所述控制器200和所述第一侧壁110之间，还可以通过卡接，胶接等方式连接，其均能够实现本实施例中，将所述控制器200固定在所述第一侧壁110上的目的。
64.如图1、图2和图4所示，所述第二侧壁120上设有第二安装部，所述报警器300上设有第二连接部；所述第二连接部和所述第二安装部连接。
65.本实施例提供的车座，第二安装部和所述第二连接部连接，用以对所述报警器300进行固定。
66.具体的，如图1、图2和图4所示，所述第二安装部包括第二连接件、第二固定孔121和第二插槽122。所述第二连接部包括设置在所述报警器300上的第二通孔310。在安装所述报警器300的过程中，将所述报警器300安装在所述第二插槽122内，所述第二固定孔121和所述第二通孔310对应，将所述第二连接件穿过所述第二通孔310，所述第二连接件的两端分别与所述第二固定孔121和所述第二通孔310连接。
67.在本实施例中，优选的，所述第二连接件为螺钉，所述第二固定孔121为螺纹孔，所述第二通孔310可以为光孔，也可以为螺纹孔。
68.在本实施例中，所述第二固定孔121和所述第二通孔310的数量可以为二个，也可以为多个，需保证所述第二固定孔121和第二通孔310一一对应设置即可，即数量、设置位置均对应。
69.可以理解的是，在本实施例中，所述报警器300和所述第二侧壁120之间，还可以通过卡接，胶接等方式连接，其均能够实现本实施例中，将所述报警器300固定在所述第二侧壁120上的目的。
70.如图1、图2和图5所示，所述交通工具还包括连接线400；所述第一侧壁110和所述第二侧壁120之间还设有第三侧壁130，所述第三侧壁130上设有连接孔131；所述连接线400的一端伸出所述连接孔131，另一端连接所述报警器300和所述控制器200；所述连接线400设于所述第二侧壁120上。
71.在本实施例中，所述连接线400一方面用于连接所述控制器200和电机、电源等电器件；另一方面用于连接报警器300和电源。
72.在本实施例中，所述座舱内并不局限于放置报警器300和控制器200，还可以放置其它电器件，其它电器件均通过所述连接线400与电动车的电源或电动自行车的其它结构连接。
73.本实施例提供的车座，所述控制器200安装在所述第一侧壁110上，由于控制器200的温度较高，为了避免对连接线400产生影响，故而将连接线400设置在第二侧壁120上。
74.在本实施例中，所述第三侧壁130设有连接孔131，所述连接线400一端与所述报警器300和所述控制器200连接，另一端穿过所述连接孔131，与电动自行车的其它结构连接。
75.如图1、图2和图5所示，所述第二侧壁120上设有至少一个卡扣123，所述连接线400设于所述卡扣123上。
76.在本实施例中，所述卡扣123可以为一个，可以为多个。
77.优选的，为了保证所述连接线400的稳定，所述第二侧壁120上设有多个所述卡扣123。
78.具体的，多个所述卡扣123在所述第二侧壁120上间隔设置，以保证所述连接线400的稳定性。
79.在实际使用中，所述卡扣123为l型结构，卡扣123一端与所述第二侧壁120连接，另一端靠近所述第二侧壁120的一侧设有凸起，用于固定所述连接线400。
80.优选的，全部所述卡扣123位于所述报警器300的上方，同时报警器300靠近所述容纳腔100的底壁，与保证报警器300上方的线束有足够的布置空间，使得线束与电器件之间保持间距，不会产生干涉。
81.可以理解的是，在本实施例中，还可以通过在所述第二侧壁120上设置安装槽的形式，将所述连接线400安装在所述安装槽内，其同样能够实现本实施例中，线束与报警器300等电器件之间保持一定的间距，不会产生干涉的目的。
82.本实用新型另一实施例提供了一种交通工具，包括上述任一实施例所述的车座。
83.在本实施例中，所述交通工具可以为电动自行车、摩托车、电动三轮车等。
84.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。