1.本装置涉及一种自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置。
背景技术：
2.自行车骑行一直以来都是自行车研发人员关注的重点之一，现代自行车骑行包括纯运动型和骑游通勤两种方式，骑游通勤以舒适性为主，占自行车骑行绝大多数一般是通过增加前、后减震器效果，改变轮胎缓冲模式、钢丝辐条的柔韧度用以缓解地面传递给自行车的震动，但主要是为克服来自骑行者本身体重施加给自行车座鞍压力，一般采用提高座鞍的柔软度或大量镂空座鞍来实现。即使这样；在长时间骑行时，大部分力还是会通过座鞍直接传导到骑行者的脊柱、会阴、睾丸、前列腺，让骑行者痛苦不堪，甚至发生病变。
3.无论如何设计，目前绝大部分自行车座鞍都没有改变300多年来自行车座鞍与自行车硬性连接的现实。
技术实现要素：
4.本装置弥补了上述技术存在的不足，提供一种结构简单、使用安装方便、能提高骑行者舒适度、使得骑行者可以享受骑行的自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置。
5.一种自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置，包括安装在自行车座管上的基座，所述基座上侧设有曲线导槽，所述曲线导槽的始端的高度高于末端，所述曲线导槽上安装有滑车，所述滑车沿曲线导槽从始端朝末端驱动复位弹簧做往复滚动，所述滑车上安装有用于安装座鞍的成品安装件，所述基座安装在自行车座管上后，所述基座、滑车与自行车侧立面平行。
6.优选地，所述基座的底部设置有与自行车座管相匹配的安装专用座，所述基座通螺丝与自行车座管固定连接。
7.优选地，所述基座的两侧对称设置有所述曲线导槽，所述滑车的两侧通过滑车轴承安装在所述曲线导槽内，所述滑车侧立面与基座曲线导槽、自行车侧立面平行。
8.由于采用上述结构，骑行者跨坐在座鞍上后，座鞍受力方向发生了改变，身体向下的压力f通过座鞍传递到滑车上，滑车位移距离h1(见图6)。压力f被滑车上的前、后两对轴承形成的杠杆分解成向下力f1、向上力f2、向前合力f3。并沿滑车——基座曲线导槽非线性传递，并在弹簧系统支撑和车手的体重的双重作用下，使得座鞍通过滑车自动稳定在相对骑行者舒适的位置上。与此同时，车手腿部踏动自行车曲柄会使身体重心发生改变，此时由于重力的改变，滑车失去平衡，继续位移到h2位置(见图6-1)本装置运行期间，可见座鞍与骑行者会阴部距离恒定保持一个α角度不变！滑车会根据重心改变的角度、大小自动沿轨道往复位移，根据杠杆原理、弧度的关系，滑车用一个极小的位移，获得座鞍鼻发生一个较为合理的的位移和恒定夹角，有效缓解了脊柱的受冲击力的方向和力度，从而在骑行时有效的改观了车手裆部的受压情况；同时，将骑行者踏动曲柄时对座鞍的静态摩擦转换为滑动摩擦，大大降低了皮肤与座鞍摩擦力度。弹簧系统的逆向缓冲作用，在遇到颠簸路面时，提
高骑行的舒适性。
9.上述滑车3因为未知特殊路面情况(例如突然的凹坑、急坡、突然制动)滑车在车手体重和自行车运行姿态控制下强制运行到图6-2所示h3位置，座鞍12在滑车3、曲线导槽2控制下翻转一个向后的β角度，车手重心急速向后移动，此时若必要时可以丢弃车辆，避免弃车时车手重心前移并向前翻转，自行车体上尖锐部件损伤车手身体造成伤害。
10.综上所述，本装置充分利用了机械传动、弹性模量控制、杠杆、曲线、滑动、滑动摩擦、压力分解和运动生理，利用一个曲线滑槽和滑车配合巧妙的改变了传统自行车座鞍的安装角度，提供了一种可以自动适应车手重心的变化，有效缓解了脊柱的受冲击力的方向和力度，很好保护了自行车爱好者的脊柱、男、女生殖器、会阴、前列腺等敏感部位，而且本装置造价低廉、安装快捷、不影响自行车原有的构造，能提高骑行者舒适度、使得骑行者可以愉快享受骑行。
附图说明
11.图1为本装置的结构示意图。
12.图2为图1的爆炸图。
13.图3为本装置安装座鞍、座管后的结构示意图。
14.图4为图3的部分爆炸图。
15.图5至图6-2为本装置动作过程示意图。
具体实施方式
16.现结合附图，对本装置技术内容进行进一步描述。
17.如图1至6-2所示，一种自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置，包括安装在自行车座管13上的铝合金基座1，所述基座1上侧设有曲线导槽2，所述曲线导槽2的始端的高度高于末端，所述弧形导槽2的始端和末端所在垂直面与自行车架所在的垂直面平行或重合，所述曲线导槽2上安装有滑车3，所述滑车3与基座1的左右接触面均设有横向摆动限位器4，所述滑车3与曲线导槽2设有4枚支撑轴承。所述滑车3沿曲线导槽2从始端朝末端滑动，这样保证滑车4在自行车两车轮间自由、适量移动，且移动轨迹是沿着自行车前后方向移动，所述曲线导槽2的始端和末端所述弧形导槽2在末端与滑车之间和/或始端与滑车之间设置有弹簧缓冲支撑件9、10，所述滑车3上安装有用于安装座鞍12的座鞍连杆11，所述基座1安装在自行车座管13上后，本例中，所述弹性缓冲件支撑件9、10为分别为拉伸、压缩弹簧各一只，所述曲线导槽2对称设置在基座1的两侧，所述滑车3的两侧通过滑车轴承5安装在所述弧形导槽2内，所述滑车3为对称中空设计，滑车中空部分安装有弹簧9，弹簧导杆7以及弹簧姿态调整滑动板20。
18.作为本装置的一种实施方法，所述基座1的底部设置有与自行车座管安装孔件6，所述基座1通过螺丝与自行车座管13固定连接。
19.作为本装置的另一种实施方式，所述基座通过座管夹与自行车座管固定连接。这样可以实现本装置与自行车座管13的快速连接。
20.优选地，所述基座设有不同与座鞍连接的夹具。从而方便连接不同档次和用途的自行车。
21.使用时，车手踏动自行车曲柄踏板，车辆向前运动，车手重心会发生改变；滑车3失去平衡，会跟随车手身体向前运动，产生位移，由于滑车3上端的座鞍12相当于一个杠杆，强制滑车带动座鞍在做规定的曲线运动，座鞍位置越靠运动方向，施加给滑车的力越大。(因此在实际使用中，可以根据需求调整座鞍连弓前后位置以适应车手体重),这样使得座鞍与车手裆部会产生一个适当的安全空间，如图6，图6-1所示，滑车3只是向下运行了很小的距离，座鞍12前端座鞍鼻已经向下移动了几倍于h1的距离。
22.本装置已经实际实车实用4年时间，4次优化设计；实车综合骑行合计15000公里；安全可靠，骑行体验愉快；效能良好。
23.以上所述为本发明的实施实用案例，并不以任何方式限制本装置，对于本领域的技术人员来说，本装置可以有各种更改和变化。凡在本装置的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置，其特征在于：包括安装在自行车座管上的基座，所述基座上侧设有曲线导槽。所述曲线导槽采用以基座中心水平轴线左右对称设置。所述曲线导槽上设有滑车。滑车上设有复位弹簧、弹簧导杆前、后固定机构、弹簧姿态调整机构。2.根据权利要求1所述的自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置，所述基座设有曲线导槽，其特征在于：所述曲线导槽强制引导滑车做非线性运动。3.根据权利要求2；所述的自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置滑车，其特征在于：所述滑车外侧对称安装有支撑轴承，所述轴承在基座曲线导槽内运动。所述基体上安装了滑车滑动动导向器。4.根据权利要求3所述的自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置滑车装置，其特征在于：所述滑车在基体内曲线运动。所述滑车尾端内侧装有弹簧姿态调整机构，所述该机构能在滑车做曲线运动时，引导弹簧沿弹簧导杆做直线运动。5.根据权利要求1所述的自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置，其特征在于：所述基座通过座管与自行车固定连接。且与自行车侧立面平行。6.根据权利要求3；所述滑车工作、复位由压缩弹簧和拉伸弹簧驱动。其特征在于：弹簧驱动滑车工作在曲线运动，弹簧始终在弹簧导杆上做直线运动。所述基座前端配置有直线弹簧导杆固定螺孔。7.根据权利要求6，所述弹簧导杆其特征还在于：所述导杆前端安装有手动弹簧螺距调整手轮，所述调整手轮用以调节骑行者感觉合适的弹簧缓冲量。
技术总结
一种保护自行车骑行者健康的《自行车座鞍随动缓冲滤震附加装置》，包括安装在自行车座管上的基座，所述基座上侧设有曲线导槽，所述曲线导槽上利用轴承连接有滑车，所述滑车沿曲线导槽从始端朝末端靠骑行者体重和复位弹簧做往复滑动，自动缓冲、适应铺装路面。所述基座设有引导滑车运行导向器，所述滑车上设置有用于安装座鞍的标准成品连接件，所述装置安装在自行车座管上，不影响自行车原有安全的构造。该装置强迫座鞍做曲线运动方式，强迫自行车座鞍鼻不再压迫骑行者的生殖系统，对保护男、女骑行者生殖系统、脊柱大有裨益。本装置造价低廉，安装快捷。提供了一个有益于骑行者健康的全新方案。全新方案。全新方案。
技术研发人员：黄靖
受保护的技术使用者：刘晖 刘荣杰
技术研发日：2021.11.17
技术公布日：2022/1/21