1.本实用新型涉及道口自动化控制技术领域，尤其涉及一种配备微处理器铁路道口的报警系统。


背景技术：

2.近年来，随着列车速度的提高及密度的增加，对运行安全的要求将更为苛刻，与之相应地，现有的主干道对于原有的平交道口都进行了升级改造，以立交结构方式解决了过去的平交道口固有的安全隐患。
3.但出于成本考虑，当前大多数工矿企业、货运码头专用线，仍然存在着大量的平交道口，而且在短期内想用立交结构进行全面改造并不现实，这些地方依然沿用原来的人工值守或自动通知报警系统。对于这些道口，提高人工响应的准确性和报警设备的可靠性，对铁路运行安全至关重要。
4.现有技术中目前还没有整体配套的系统用于道口监测与报警。基于以上背景技术，研发人员提出了一种配备微处理器铁路道口的报警系统。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中缺乏整体配套的用于道口监测与报警的系统，而提出的一种配备微处理器铁路道口的报警系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种配备微处理器铁路道口的报警系统，包括外壳，所述外壳内设有驱动机构，所述外壳内壁转动连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合相连，所述第二齿轮外壁固定连接有挡杆，所述外壳内设有保护装置，所述外壳内壁固定连接保护壳，所述保护壳内壁设有风扇、gps单元、gprs单元和zigbee单元，所述外壳外壁固定连接有电池板，所述外壳上设有报警器、红灯和绿灯。
8.优选的，所述驱动机构包括电机所述电机固定连接在外壳的内壁，所述电机输出端固定连接有转轴，所述转轴上设有曲轴和第一锥齿轮。
9.优选的，所述外壳上设有缸体，所述缸体内壁滑动连接有第一活塞板，所述第一活塞板外壁固定连接有顶杆。
10.优选的，所述保护机构包括活塞缸，所述活塞缸固定连接在外壳的内壁，所述活塞缸内壁滑动连接有第二活塞板，所述第二活塞板外壁转动连接有活塞杆，所述活塞杆远离第二活塞板的一端转动连接在曲轴上，所述活塞缸与缸体之间设有连接管。
11.优选的，所述外壳内壁转动连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合相连，所述第二锥齿轮外壁固定连接有第一带轮，所述第一齿轮外壁固定连接有第二带轮，所述第二带轮与第一带轮之间通过皮带相连。
12.优选的，所述外壳上设有避让槽。
13.本实用新型提供了一种配备微处理器铁路道口的报警系统，具备以下有益效果：
14.1、该配备微处理器铁路道口的报警系统，使用者在使用时，在火车上安装一个信号发射器，当火车靠近交通路口时火车上的信号发射器发射信号给本装置，本装置通过接收信号，控制电机启动，与此同时报警器发出响声进行提示，红灯亮起禁止行人在轨道上同行，电机带动转轴上的曲轴和第一锥齿轮转动，曲轴带动活塞杆上的第二活塞板向上运动，缸体内的液体通过连接管被抽入活塞缸内，第一活塞板上的顶杆收缩到缸体内，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮上的第一带轮通过皮带带动第二带轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮上的挡杆被放下，将路口封闭禁止通行，当火车远离后，电机反向转动带动挡杆向上摆动路口北打开，绿灯亮起，活塞缸内的液体被加压到缸体内，顶杆升起，顶杆给挡杆一个支撑力，防止挡杆长期向上损坏第一齿轮和第二齿轮，本实用新型结构简单，操作方便，通过gps单元、gprs单元和zigbee单元来进行收发信号，在火车即将经过时提早关闭路口，对路人进行提醒，避免事故的发生，系统可整体集成安装，可靠度高，推广应用前景好。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，通过gps单元、gprs单元和zigbee单元来进行收发信号，在火车即将经过时提早关闭路口，对路人进行提醒，避免事故的发生。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种配备微处理器铁路道口的报警系统的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种配备微处理器铁路道口的报警系统图1中a部分的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种配备微处理器铁路道口的报警系统的系统结构示意图。
19.图中：1、外壳；101、避让槽；102、缸体；2、电机；3、转轴；301、曲轴；302、第一锥齿轮；4、第二锥齿轮；401、第一带轮；5、第一齿轮；501、第二带轮；6、第二齿轮；601、挡杆；7、第一活塞板；701、顶杆；8、活塞缸；9、连接管；10、第二活塞板；11、活塞杆；12、保护壳；13、风扇；14、gps单元；15、gprs单元；16、zigbee单元；17、电池板；18、报警器；19、红灯；20、绿灯。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-3，一种配备微处理器铁路道口的报警系统，包括外壳1，外壳1内设有驱动机构，外壳1内壁转动连接有第一齿轮5和第二齿轮6，第一齿轮5与第二齿轮6啮合相连，第二齿轮6外壁固定连接有挡杆601，外壳1内设有保护装置，外壳1内壁固定连接保护壳12，保护壳12内壁设有风扇13、gps单元14、gprs单元15和zigbee单元16，外壳1外壁固定连接有
电池板17，外壳1上设有报警器18、红灯19和绿灯20。
23.驱动机构包括电机2电机2固定连接在外壳1的内壁，电机2输出端固定连接有转轴3，转轴3上设有曲轴301和第一锥齿轮302。
24.外壳1上设有缸体102，缸体102内壁滑动连接有第一活塞板7，第一活塞板7外壁固定连接有顶杆701。
25.保护机构包括活塞缸8，活塞缸8固定连接在外壳1的内壁，活塞缸8内壁滑动连接有第二活塞板10，第二活塞板10外壁转动连接有活塞杆11，活塞杆11远离第二活塞板10的一端转动连接在曲轴301上，活塞缸8与缸体102之间设有连接管9。
26.外壳1内壁转动连接有第二锥齿轮4，第二锥齿轮4与第一锥齿轮302啮合相连，第二锥齿轮4外壁固定连接有第一带轮401，第一齿轮5外壁固定连接有第二带轮501，第二带轮501与第一带轮401之间通过皮带相连。
27.外壳1上设有避让槽101。
28.本实用新型中，使用者在使用时，在火车上安装一个信号发射器，当火车靠近交通路口时火车上的信号发射器发射信号给本装置，本装置通过接收信号，控制电机2启动，与此同时报警器18发出响声进行提示，红灯19亮起禁止行人在轨道上同行，电机2带动转轴3上的曲轴301和第一锥齿轮302转动，曲轴301带动活塞杆11上的第二活塞板10向上运动，缸体102内的液体通过连接管9被抽入活塞缸8内，第一活塞板7上的顶杆701收缩到缸体102内，第一锥齿轮302带动第二锥齿轮4转动，第二锥齿轮4上的第一带轮401通过皮带带动第二带轮501转动，第一齿轮5带动第二齿轮6转动，第二齿轮6上的挡杆601被放下，将路口封闭禁止通行，当火车远离后，电机2反向转动带动挡杆601向上摆动路口北打开，绿灯20亮起，活塞缸8内的液体被加压到缸体102内，顶杆701升起，顶杆701给挡杆601一个支撑力，防止挡杆601长期向上损坏第一齿轮5和第二齿轮6，本实用新型结构简单，操作方便，通过gps单元14、gprs单元15和zigbee单元16来进行收发信号，在火车即将经过时提早关闭路口，对路人进行提醒，避免事故的发生。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。