1.本实用新型涉及光伏充电领域，具体为一种新型光伏续航充电装置。


背景技术：

2.当今大众化的交通工具在有自行车向车体转变，并有被替代的趋势。由于车体与自行车相比具有省力，速度快的优点，现已被广大消费者所接受，现有的车体通常靠蓄电池供电，由于蓄电池的容量有限，需要经常对蓄电池取回家对其进行充电，较为麻烦，消耗电能多，节能性较差，且在家充电具有一定的危险性，所以特此为车体而设计出一种新型光伏续航充电装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型光伏续航充电装置，以解决上述背景技术中提出的现有的车体通常靠蓄电池供电，由于蓄电池的容量有限，需要经常对蓄电池取回家对其进行充电，较为麻烦，消耗电能多，节能性较差，且在家充电具有一定的危险性的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型光伏续航充电装置，包括车体，所述车体的中部固定安装有电池箱，所述电池箱的内部固定设置有供电蓄电池，所述车体的一侧固定安装有车篮，所述车篮周围铰接有第一光伏电池板，所述车篮底部的周围固定连接有固定杆，所述固定杆的中部套设有滑动套，所述滑动套的顶部转动连接有连杆，所述连杆背离滑动套的一端与对应第一光伏电池板的背面转动连接，所述滑动套的底部穿插设置有拉杆，所述拉杆的顶端固定连接有位于滑动套内部的横板，所述横板的顶部固定连接有限位块，所述固定杆的底部开设有多个均匀分布的限位槽，多个限位槽与限位块对应设置，所述限位块与其中一个对应的限位槽卡合连接，所述横板的底部固定连接有多个张力弹簧，多个所述张力弹簧均与滑动套内壁的底部固定连接。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体上固定设置有车垫，所述车垫的底部设有充电适配器，所述车体背离车篮的一侧固定设置有尾箱，所述尾箱顶部的一侧铰接有顶盖，所述尾箱背离车体的外侧和顶盖的顶部均固定设置有第二光伏电池板，四个所述第一光伏电池板和四个第二光伏电池板均通过充电适配器与供电蓄电池电性连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动套内壁的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧分别与横板的两侧固定连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆的底端固定连接有把手。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆背离车篮的一端固定连接有挡块。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆与滑动套滑动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在车篮上和尾箱上加装第一光伏电池板和第二光伏电池板，采用天然绿色能源，即阳光为电单车或者电动摩托车进行供
能，节能性优越，家用车辆使用本装置，无论车辆放在哪里，只要白天能见到阳光就能充电，避免出现电量不足等情况，同时也可以避免一些人把电池拿回家充电，较为安全和省事，专业骑手使用的车辆也可增加续航时间，节约使用成本，整体实用性较高，无论是车篮式还是尾箱式都不会破坏原来的装货物的功能，不影响车辆结构。
附图说明
11.图1为本实用新型的正视图；
12.图2为本实用新型的局部立体图；
13.图3为本实用新型的局部剖视图。
14.图中：1、车体；2、电池箱；3、供电蓄电池；4、车篮；5、第一光伏电池板；6、固定杆；7、滑动套；8、连杆；9、拉杆；10、横板；11、限位块；12、限位槽；13、张力弹簧；14、充电适配器；15、滑槽；16、滑块；17、把手；18、挡块；19、第二光伏电池板；20、尾箱；21、顶盖；22、车垫。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
16.请参阅图1-3，本实用新型提供了一种新型光伏续航充电装置，包括车体1，车体1可以是电单车或者是电动摩托车，车体1的中部固定安装有电池箱2，电池箱2的内部固定设置有供电蓄电池3，车体1的一侧固定安装有车篮4，车篮4周围铰接有第一光伏电池板5，车篮4底部的周围固定连接有固定杆6，固定杆6的中部套设有滑动套7，滑动套7的顶部转动连接有连杆8，连杆8背离滑动套7的一端与对应第一光伏电池板5的背面转动连接，滑动套7的底部穿插设置有拉杆9，拉杆9的顶端固定连接有位于滑动套7内部的横板10，横板10的顶部固定连接有限位块11，固定杆6的底部开设有多个均匀分布的限位槽12，多个限位槽12与限位块11对应设置，所述限位块11与其中一个对应的限位槽12卡合连接，横板10的底部固定连接有多个张力弹簧13，多个张力弹簧13均与滑动套7内壁的底部固定连接，通过驱动滑动套7移动和固定，带动连杆8进行自适应调节，从而对第一光伏电池5与车篮4的铰接角度进行调节，第一光伏电池板5采用天然绿色能源，即阳光为电单车或者是电动摩托车进行供能，节能性优越。
17.优选的，车体1上固定设置有车垫22，车垫22的底部设有充电适配器14，车体1背离车篮4的一侧固定设置有尾箱20，尾箱20顶部的一侧铰接有顶盖21，尾箱20背离车体1的外侧和顶盖21的顶部均固定设置有第二光伏电池板19，四个第一光伏电池板5和四个第二光伏电池板19均通过充电适配器14与供电蓄电池3电性连接，方便对采集到的太阳能源进行整理和转换。
18.优选的，滑动套7内壁的两侧均开设有滑槽15，两个滑槽15的内部均滑动连接有滑块16，两个滑块16相对的一侧分别与横板10的两侧固定连接，保证横板10移动的稳定性。
19.优选的，拉杆9的底端固定连接有把手17，方便对拉杆9实施拉动力。
20.优选的，固定杆6背离车篮4的一端固定连接有挡块18，防止滑动套7脱离固定杆6。
21.优选的，固定杆6与滑动套7滑动连接，保证滑动套7在固定杆6上移动的稳定性。
22.具体使用时，本实用新型一种新型光伏续航充电装置，通过在车体1的车篮上4和
尾箱上20加装第一光伏电池板5和第二光伏电池板19，将采集到的太阳能通过光电效应转换为电能，在通过充电适配器14对电能进行整理为供电蓄电池3供电，在行驶过程中增加供电蓄电池3的存储电量，使用过程中，通过下拉把手17，拉动杆带动横板10挤压张力弹簧13，使得限位块11脱离限位槽12，移动滑动套7，随着滑动套7的移动，连杆8随之进行自适应调节，对第一光伏电池板5进行拉动，展开第一光伏电池板5，松开把手17，张力弹簧13在失去外部作用力的情况下释放弹性势能带动横板10上升，横板10带动限位块11卡进对应限位槽12内，从而对滑动套7固定，完成调节其与车篮4的铰接角度，便于接收到更多的太阳能，整体采用天然绿色能源，即阳光为电单车或者是电动摩托车进行供能，节能性优越，家用车辆使用本装置，白天能见到阳光就能充电，避免出现电量不足等情况，专业骑手使用的车辆也可增加续航时间，节约使用成本，整体实用性较高，无论是车篮式还是尾箱式都不会破坏原来的装货物的功能，不影响车辆结构。
23.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。