1.本发明涉及一种自卸车空调系统，具体涉及一种大型矿用自卸车空调系统。
背景技术：
2.现有矿山大型矿用自卸车运行，驾驶室内必须安装空调系统。
3.目前矿山大型矿用自卸车空调系统都采用柴油机提供动力，通过皮带驱动空气压缩机，柴油机风扇对冷凝器散热，再通过室内蒸发器从而完成制冷功能。柴油机运行过程中热水流入室内热交换器从而完成制热功能。这种对驾驶室加热及冷却的方式依赖于柴油机的转速，因此在怠速状态下容易出现压缩机做功功率不足、热水流量不足的现象，从而导致制冷或者制热效果不佳。现有空调系统制冷和制热依赖柴油机，但是柴油机运转状态与驾驶室温度毫无关联，造成能量浪费或不足。还有现有的空调系统中，空气压缩机、储液干燥器、冷凝器分散布置，从而导致管路的布置错综复杂，管路长、故障较高且不便于维护处理。
技术实现要素：
4.本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可调节制冷量或制热量的大型矿用自卸车空调系统。
5.本发明解决其技术问题采用的技术方案是，一种大型矿用自卸车空调系统，包括空调系统本体，所述空调系统本体包括室内机、室外机、控制面板、温度传感器、管路以及制冷剂，所述室内机设于自卸车驾驶室的仪表台下方，所述控制面板安装在自卸车驾驶室仪表台上，所述温度传感器安装在驾驶员前侧下端，所述室内机与室外机通过软管连接；所述室外机包括室外机壳体，所述室外机壳体内集成的设有变频电机、空气压缩机、储液干燥器、冷凝器，所述变频电机通过皮带连接空气压缩机，空气压缩机的端部连接冷凝器上方端口，储液干燥器端部连接冷凝器下方端口，冷凝器的外端还设有电子风扇；所述室内机包括室内机壳体，所述室内机壳体内集成的设有蒸发器、膨胀阀、ptc发热器、离心式风机，所述蒸发器的一端与空气压缩机相连，另一端与膨胀阀相连，膨胀阀的另一端与储液干燥器相连，ptc发热器置于蒸发器上方，离心式风机置于ptc发热器侧端。
6.进一步，所述室外机通过室外机支架安装在自卸车立板上，所述室外机的上方设有室外机护罩，室外机护罩安装在自卸车甲板上。
7.进一步，所述室内机与室外机通过两根软管连接，分别是一根五分管，一根三分管。
8.进一步，所述温度传感器安装在驾驶员前侧下端，由ntc热敏电阻构成，测量驾驶员附近的空气温度。
9.本发明具有以下积极效果：1.动力来源由原来的柴油机驱动变为电机驱动，由车载电池提供电能，解决以往空调制冷、制热效果只能依赖于柴油机转速大小的问题；2.将原本分散布置的空气压缩机、冷凝器、风扇、储液干燥器、变频电机作为一个
整体集成在室外机壳体中，解决了以往分散布置所造成的管路复杂、维护不便的问题；3.空调制冷、制热均由电路控制，通过温度传感器监测驾驶室温度，自动调节电机转速和ptc发热器启动或关闭，使能量消耗最小，效率较高。
附图说明
10.图1为本发明实施例中大型矿用自卸车空调系统的轴测视图；图2为图1所示实施例中室外机的轴测视图；图3为图1所示实施例中室内机的轴测视图。
11.图中：1-驾驶室，2-仪表台，3-室内机，4-五分管，5-三分管，6-左甲板，7-室外机护罩，8-室外机，9-室外机支架，10-左立板，8-1室外机外壳，8-2变频电机，8-3空气压缩机，8-4储液干燥器，8-5电子风扇，8-6冷凝器，8-7皮带，3-1蒸发器，3-2 ptc发热器，3-3离心式风机，3-4膨胀阀，3-5室内机壳体。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
13.参照图1，本实施例包括空调系统本体，所述空调系统本体包括室内机3、室外机8、控制面板（图中未示出）、温度传感器（图中未示出）、管路以及制冷剂（图中未示出），所述室内机3设于自卸车驾驶室1的仪表台2下方，所述控制面板安装在自卸车驾驶室1仪表台2上。
14.所述温度传感器安装在驾驶员前侧下端，由ntc热敏电阻构成，测量驾驶员附近的空气温度。温度变化转化成电阻电压的变化，输入给整车控制器，通过计算转换成温度变化显示在vfd的显示屏上。
15.所述室外机8通过室外机支架9安装在自卸车左立板10上，所述室外机8的上方设有室外机护罩7，室外机护罩7安装在自卸车左甲板6上，用以保护室外机8，防止砂石掉落损伤室外机8。
16.参照图2，所述室外机8包括外机壳体8-1，所述外机壳体8-1内集成的设有变频电机8-2、空气压缩机8-3、储液干燥器8-4、冷凝器8-6。所述变频电机8-2通过皮带8-7连接空气压缩机8-3，空气压缩机8-3一端部连接冷凝器8-6上方端口，储液干燥器8-4一端部连接冷凝器8-6下方端口，冷凝器8-6的外端还设有电子风扇8-5。空气压缩机8-3是推动制冷剂在系统中流动的泵，它提高制冷剂的温度，以便通过冷凝器散热。储液干燥器8-4有两个作用，一是存储多余的制冷剂，另一个是过滤水分和杂质。冷凝器8-6作用是去除蒸发器蒸发过程和压缩机工作过程中吸收的热量。室外机的结构紧凑，安装及维护简单方便，解决了以往空气压缩机8-3、储液干燥器8-4以及冷凝器8-6分散布置所造成的管路复杂、维护不便的问题。
17.参照图3，所述室内机3包括室内机壳体3-5，所述室内机壳体3-5内集成的设有蒸发器3-1、膨胀阀3-4、ptc发热器3-2、离心式风机3-3。蒸发器3-1的一端与空气压缩机8-3相连，另一端与膨胀阀3-4相连，膨胀阀3-4的另一端与储液干燥器8-4相连，ptc发热器3-2置于蒸发器3-1上方，离心式风机3-3置于ptc发热器3-2侧端。蒸发器3-1用于吸收穿过蒸发器的空气热量并减少空气的水分。膨胀阀3-4的作用是控制进入蒸发器的制冷剂流量。ptc发热器3-2用于加热进入驾驶室的空气。离心式风机3-3用于推动空气穿过换热器和蒸发器进
入驾驶室。
18.所述室内机3与室外机8通过两根软管连接，分别是一根五分管4，一根三分管5，用于实现制冷剂在室外机8和室内机3之间循环流动。
19.本发明的空调系统本体对驾驶室加热及冷却的工作过程：本实施例的空调系统本体由车载电池对变频电机8-2供电，变频电机8-2取代柴油机，由变频电机8-2通过皮带8-7驱动空气压缩机8-3，通过管路空气压缩机8-3驱动制冷剂在室外机8的冷凝器8-6和室内机3的蒸发器3-1循环，电子风扇8-5装在冷凝器8-6上，电子风扇8-5得电后驱使空气流动带走大量热量从而实现制冷过程。车载电池给室内机3供电，室内机3中的ptc发热器3-2得电后产生大量热量从而实现制热过程。不管是制冷过程还是制热过程，最终通过室内机3的离心式风机3-3将冷却或加热的空气通过室内机壳体3-5出风口送入驾驶室，从而实现对驾驶室加热及冷却。
20.安装在驾驶员前侧下端的室内温度传感器用于监测驾驶室温度，根据驾驶室温度整车控制器通过变频器控制电机转速，调整制冷剂工作量大小，从而调整制冷量大小，此控制方法解决了以往柴油机作驱动时，怠速状态下功率不足的问题，也更能使能量消耗得到最优化；还可以根据驾驶室温度整车控制器控制加热接触器断开和闭合，从而控制ptc发热器，当驾驶室温度高于设定温度时，ptc发热器停止工作，驾驶室温度低于设定温度时，ptc发热器开始工作，此控制方法使能量消耗得到最优化。
21.对于大型矿用自卸车，本实施例最突出的三点技术效果是：第一点是动力来源由原来的柴油机驱动变为电机驱动，由车载电池提供电能，解决以往空调制冷、制热效果只能依赖于柴油机转速大小的问题；第二点是将原本分散布置的空气压缩机、冷凝器、风扇、储液干燥器、变频电机作为一个整体集成在室外机壳体中，解决了以往分散布置所造成的管路复杂、维护不便的问题；第三点是，空调制冷、制热均由电路控制，通过温度传感器监测驾驶室温度，自动调节电机转速和ptc发热器启动或关闭，使能量消耗最小，效率较高，是一款节能的空调系统。本领域的技术人员可以对本发明进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也仍在本发明专利的保护范围之内。
22.说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。