1.本发明涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种屏幕移动装置及汽车。


背景技术：

2.随着汽车工业的不断发展，汽车在人们日常生活中已经越来越普及，并且随着智能化技术的发展与革新，汽车在其乘员舱内可以设置有中控屏，用户通过触控中控屏可以对汽车内的功能进行调节，为了便于用户操作，可以使中控屏进行移动，以在用户需要使用时靠近用户，而在不使用时可以将中控屏收起。
3.相关技术中，汽车内的可移动的中控屏通常通过丝杠进行驱动，其中丝杠固定设置，丝杠的转动由电机进行驱动，丝杠上的丝杠螺母通过滑块与中控屏连接，通过丝杠的转动，滑块可以带动中控屏沿丝杠的长度方向移动，且中控屏的移动方向及移动速度由电机的转速控制。
4.然而，中控屏在移动至靠近用户时会对用户前方的安全气囊弹出区域形成遮挡，在出现突发事故时，中控屏无法快速收起，弹出的安全气囊会与中控屏产生干涉，从而存在安全隐患。


技术实现要素：

5.本发明提供一种屏幕移动装置及汽车，可以解决汽车出现突发事故时，乘员舱内中控屏可能与弹出的安全去囊产生干涉，存在安全隐患的技术问题。
6.第一方面，本发明提供一种屏幕移动装置，该屏幕移动装置可以用于汽车上，以移动其乘员舱内的显示屏，屏幕移动装置可以包括安装座、滑动件、驱动组件和避让组件，滑动件被配置为在驱动组件的驱动下在安装座的第一端与安装座的第二端之间移动，滑动件可以用于安装显示屏，并带动显示屏移动，安装座的第一端对应于汽车的安全气囊安装区。
7.其中，避让组件包括触发单元和至少一个推力单元，安装座的第一端设置有至少一个推力单元，推力单元朝向滑动件，推力单元被配置为在触发单元的触发下对滑动件施加推力，以使滑动件移动至安装座的第二端，并避让安全气囊。
8.在本技术提供的屏幕移动装置应用于汽车的乘员舱中时，当滑动件带动显示屏移动至安装座的第二端，显示屏与两个座椅之间的位置相对，即显示屏处于中立位置，而当滑动件带动显示屏移动至安装座的第一端时，显示屏向两边座椅的其中一边移动，以使对应座椅位置的用户进行操作使用，在汽车遇到碰撞等突发事故时，推力单元可以瞬间对滑动件施加推力，从而使得滑动件带动显示屏迅速回位至安装座的第二端，以避免显示屏对座椅前方弹出的安全气囊产生阻挡，从而可以提高汽车的安全性。
9.作为一种可选的实施方式，推力单元可以包括驱动气囊和气体发生器，气体发生器设置于安装座的第一端，而驱动气囊可以设置于气体发生器朝向滑动件的一侧，驱动气囊和气体发生器连通，且气体发生器用于向气囊充气，从而使气囊膨胀并推动滑动件移动。
10.如此设置，可以缩短推力单元在紧急事故发生时的反应时间，以极短的时间完成
对滑动件施加推力的操作，进而使得显示屏在紧急事故发生时，可以立刻回位至中立位置。
11.作为一种可选的实施方式，安装座的第二端可以设置有至少一个缓冲件，缓冲件具有朝向滑动件的缓冲面。
12.通过设置缓冲件，可以使得滑动件在被推力单元推回至安装座的第二端时，对滑动件起到缓冲作用，减缓其速度，避免滑动件回弹。
13.作为一种可选的实施方式，驱动组件可以包括驱动单元和柔性连接件，柔性连接件可以绕设于驱动单元的输出端，柔性连接件的两端分别连接有固定头，柔性连接件的两端通过固定头连接于滑动件的两端。
14.如此设置，在正常使用显示屏时，可以通过驱动单元驱动柔性连接件，带动滑动件和显示屏移动，并且可以保证柔性连接件和滑动件之间连接的可靠性，使柔性连接件处于张紧状态。
15.作为一种可选的实施方式，滑动件的两端均可以设置有容置槽，柔性连接件两端的固定头分别卡接于滑动件两端的容置槽内，容置槽的侧壁均设有缺口，柔性连接件从缺口伸入容置槽内，以便于固定头与滑动件的装配，避免容置槽的槽壁与柔性连接件产生干涉。
16.柔性连接件两端的固定头中的至少一者可以包括两个抵接部以及位于两个抵接部之间的连接部，抵接部可以与容置槽的内壁抵接，而可以连接部与柔性连接件的端部连接，连接部的截面尺寸小于抵接部的截面尺寸。
17.如此设置，在汽车遇到突发事故的紧急情况下，推力单元对滑动件施加的推力可以大于连接部所能承受的拉力，使得固定头在连接部的位置剪断，从而使柔性牵引件与滑动件脱离，并且滑动件可以迅速回位至安装座的第一端。
18.作为一种可选的实施方式，安装座的两端均可以设置有导向件，驱动单元位于安装座两端的导向件之间，且柔性连接件的两端分别绕过安装座两端的导向件与滑动件连接；推力单元可以为两个，两个推力单元分别于安装座的第一端的导向件的两侧。
19.如此设置，可以使得推力单元在对滑动件施加推力时，滑动件的受力更加平衡，避免滑动件在快速移动中卡死。
20.作为一种可选的实施方式，安装座具有沿其长度方向延伸的滑槽，滑动件位于滑槽内，滑槽内开设有安装槽，安装槽中设置有限位弹片，限位弹片至少部分从安装槽中伸出，并挡设在滑动件的移动路径上。
21.如此设置，一方面在正常使用状态下，滑动件在移动至特定位置时，可以通过限位弹片来稳定其位置，避免产生晃动，另一方面，在紧急状态下，滑动件在推力单元的作用下快速移动时，可以迅速克服限位弹片的弹力，进行回位，而不会对滑动件的回位产生影响。
22.作为一种可选的实施方式，安装槽的槽底宽度可以大于槽口宽度，限位弹片的两端分别向安装槽的槽底两端延伸，且限位弹片的两端与安装槽的槽底两端具有间隙。
23.如此设置，可以为限位弹片被压缩时的形变提供空间，避免滑动件出现卡死现象。
24.作为一种可选的实施方式，限位弹片可以包括朝向安装座的端部的第一倾斜段和背离安装座的端部的第二倾斜段，第一倾斜段与第二倾斜段的连接位置可以凸出于安装槽的槽口，第一倾斜段与第二倾斜段相对于水平方向具有相反倾斜方向，且第一倾斜段相对于水平方向的倾斜角度大于第二倾斜段相对于水平方向的倾斜角度。
25.如此设置，可以使得滑动件沿不同方向滑动时，其所需要克服的限位弹片的弹力存在差异，一方面可以使滑动件的移动过程更加顺畅，另一方面可以使滑动件在到达预设位置的固定更加可靠。
26.第二方面，本发明提供一种汽车，包括上述第一方面中的屏幕移动装置，该屏幕移动装置可以设置在汽车的乘员舱内，并且可以用于安装乘员舱内的显示屏。
27.本技术提供一种屏幕移动装置及汽车，该屏幕移动装置可以用于汽车上，以移动其乘员舱内的显示屏，屏幕移动装置可以包括安装座、滑动件、驱动组件和避让组件，滑动件被配置为在驱动组件的驱动下在安装座的第一端与安装座的第二端之间移动，滑动件可以用于安装显示屏，避让组件包括触发单元和至少一个推力单元，推力单元设置于安装座的第一端，推力单元朝向滑动件，且在汽车受到冲击时，推力单元可以对滑动件施加推力，以使滑动件移动至安装座的第二端，在汽车遇到碰撞等突发事故时，推力单元可以瞬间对滑动件施加推力，从而使得滑动件带动显示屏迅速回位至安装座的第二端，以避免显示屏对座椅前方弹出的安全气囊产生阻挡，从而可以提高汽车的安全性。
28.除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术提供的屏幕移动装置及汽车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本技术实施例提供的屏幕移动装置的结构示意图；
31.图2为本技术实施例提供的屏幕移动装置的俯视图；
32.图3为图1中a位置的局部视图；
33.图4为本技术实施例提供的屏幕移动装置中滑动件的结构示意图；
34.图5为本技术实施例提供的屏幕移动装置中固定头的结构示意图；
35.图6为本技术实施例提供的屏幕移动装置中限位弹片的装配示意图；
36.图7为本技术实施例提供的屏幕移动装置中限位弹片的结构示意图。
37.附图标记说明：
38.100-安装座；101-滑槽；110-座体；120-侧板；121-导轨；1211-导向槽；130-端盖板；131-导向件；132-推力单元；133-缓冲件；140-安装槽；141-限位弹片；1411-第一倾斜段；1412-第二倾斜段；1413-第三倾斜段；200-滑动件；210-导向部；220-容置槽；300-驱动组件；310-驱动单元；320-柔性连接件；330-固定头；331-抵接部；332-连接部。
具体实施方式
39.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
40.首先，本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
41.其次，需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
42.此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是两个构件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.随着汽车智能化的不断发展，显示屏在汽车上的应用越来越广泛，以中控屏为例，中控屏通常设置在汽车乘员舱内，其可以代替传统汽车乘员舱操作台的各种案件，用于可以通过以触控的方式操作中控屏，从而使汽车的内饰外观更加简洁。相关技术中，汽车内的可移动的中控屏通常通过丝杠进行驱动，其中丝杠固定设置，丝杠的转动由电机进行驱动，丝杠上的丝杠螺母通过滑块与中控屏连接，通过丝杠的转动，滑块可以带动中控屏沿丝杠的长度方向移动，且中控屏的移动方向及移动速度由电机的转速控制。然而，中控屏在移动至靠近用户时会对用户前方的安全气囊弹出区域形成遮挡，在出现突发事故时，中控屏无法快速收起，弹出的安全气囊会与中控屏产生干涉，从而存在安全隐患。
45.针对上述问题，本技术实施例对屏幕移动装置的驱动结构进行了改进，同时除了屏幕移动装置正常工作时的驱动结构外，还设置了相对独立的动力源，并通过该独立的动力源在汽车遇到突发事故时启动，以帮助中控屏快速回位，避免对汽车安装气囊的弹出产生干涉，从而保证安全性。
46.本实施例提供一种屏幕移动装置，该屏幕移动装置可以用于汽车上，以移动其乘员舱内的显示屏，显示屏可以具有不同的位置，在其不工作时，即用户不需要使用显示屏时，其可以位于中立位，而在用户需要使用时，显示屏可以从中立位移动至操作位，其中操作位相对于中立位可以更靠近驾驶位或者副驾驶位，显示屏在中立位与操作位之间的移动可以通过屏幕移动装置实现。
47.图1为本技术实施例提供的屏幕移动装置的结构示意图，图2为本技术实施例提供的屏幕移动装置的俯视图。
48.如图1和图2所示，本技术实施例提供的屏幕移动装置可以包括安装座100、滑动件200和驱动组件300，安装座100的第一端可以对应显示屏的操作位，安装座100的第二端可
以对应显示屏的中立位，滑动件200被配置为在驱动组件300的驱动下在安装座100的第一端与安装座100的第二端之间移动，滑动件200可以用于安装显示屏，并带动显示屏移动。
49.其中，避让组件包括触发单元(未示出)和至少一个推力单元132，推力单元132设置于安装座100的第一端，推力单元132朝向滑动件200，当滑动件200位于安装座100的第一端时，即显示屏位于操作位时，如果汽车受到冲击，且冲击程度达到了汽车的安全气囊需要弹出的程度，推力单元132可以在触发单元的触发下对滑动件200施加推力，以使滑动件200快速移动至安装座100的第二端，即使显示屏快速回位至中立位。
50.可理解的是，驱动单元310和推力单元132的启动和对滑动件200的作用相对独立，驱动单元310主要实现滑动件200在安装座100两端之间的往复移动，其对滑动件200施加的是一个持续稳定的驱动力，以满足汽车显示屏正常的移动需求，而推力单元132则是将滑动件200从安装座100的第一端推向安装座100的第二端，其对滑动件200施加的是一个较大的瞬时推力或者冲击力，以使滑动件200瞬间获得一个较大的加速度，在紧急状态下短时间内加速移动。
51.此外需要说明的是，当滑动件200带动显示屏移动至安装座100的第二端，显示屏与两个座椅之间的位置相对，即显示屏处于中立位置，而当滑动件200带动显示屏移动至安装座100的第一端时，显示屏向两边座椅的其中一边移动，以使对应座椅位置的用户进行操作使用，而汽车的安全气囊的弹出位置和显示屏都位于座椅前方，在汽车遇到碰撞等突发事故时，推力单元132可以瞬间对滑动件200施加推力，从而使得滑动件200带动显示屏迅速回位至安装座100的第二端，即显示屏从操作位回到中立位，以避免显示屏对座椅前方弹出的安全气囊产生阻挡，从而可以提高汽车的安全性。
52.下面首先对推力单元132的具体结构和设置方式，以及安装座100与推力单元132对应的结构进行详细说明。
53.请继续参照图1和图2，在一种可能的实现方式中，推力单元132可以包括驱动气囊和气体发生器，气体发生器设置于安装座100的第一端，而驱动气囊可以设置于气体发生器朝向滑动件200的一侧，且气体发生器用于向气囊充气，从而使气囊膨胀并推动滑动件200移动。
54.可以理解的是，气体发生器的启动可以与汽车的安全气囊的启动利用同步的点燃或引爆单元，从而使得发生碰撞等紧急事故时，驱动气囊可以与汽车的安全气囊同步点爆，从而可以缩短推力单元132在紧急事故发生时的反应时间，以极短的时间完成对滑动件200施加推力的操作，进而使得显示屏在紧急事故发生时，可以立刻回位至中立位置。
55.示例性的，气体发生器可以包括由点火器进行引爆的充气剂，通过汽车上的信号控制点火器引爆充气剂后，充气剂可以分解并迅速产生大量气体，以充满驱动气囊，充气剂的具体原理和化学反应方式均为现有技术，此处不做赘述。此外，驱动气囊可以使用的材质包括但不限于各种织物尼龙，其内层可以涂有聚氯丁二烯以密封气体，而其内部充入的气体可以使用的种类包括但不限于氮气。
56.由于滑动件200在推力单元132的作用下会达到很高的移动速度，因此，在滑动件200在运动至安装座100的第二端时速度较快，具有较高动能的滑动件200会对安装座100的第二端存在较大冲击力，因此，安装座100的第二端可以设置有至少一个缓冲件133，缓冲件133具有朝向滑动件200的缓冲面。
57.可以理解的是，缓冲面可以朝向滑动件200的平面，通过设置缓冲件133，可以使得滑动件200在被推力单元132推回至安装座100的第二端时，对滑动件200起到缓冲作用，减缓其速度，避免滑动件200回弹。
58.示例性的，缓冲件133可以采用的材料可以包括但不限于海绵、橡胶等弹性缓冲材料，缓冲件133的形状大小以及阻尼大小可以根据滑动件200实际的大小，以及滑动件200带动显示屏同步移动时在推力单元132作用下产生的冲量大小来确定，本技术实施例对此不做具体限定。
59.本领域技术人员可以理解的是，由于推力单元132对滑动件200的推动是在突发状态下的瞬时发力，因此，驱动组件300与滑动件200之间的连接需要在推力单元132产生瞬时推力时断开，以避免对滑动件200的快速移动产生干涉，下面将对此进行详细说明。
60.图3为图1中a位置的局部视图，图4为本技术实施例提供的屏幕移动装置中滑动件的结构示意图，图5为本技术实施例提供的屏幕移动装置中固定头的结构示意图。
61.请参照图1至图5，在一种可能的实现方式中，驱动组件300可以包括驱动单元310和柔性连接件320，柔性连接件320可以绕设于驱动单元310的输出端，柔性连接件320的两端分别连接有固定头330，柔性连接件320的两端通过固定头330连接于滑动件200的两端。
62.可以理解的是，在屏幕移动装置正常工作状态下，柔性连接件320的拉力施加在固定头330上，而固定头330与滑动件200保持相对固定，可以通过驱动单元310驱动柔性连接件320，带动滑动件200和显示屏移动，并且可以保证柔性连接件320和滑动件200之间连接的可靠性，使柔性连接件320处于张紧状态。
63.为了便于柔性连接件320与滑动件200的连接装配，滑动件200的两端均可以设置有容置槽220，柔性连接件320两端的固定头330分别卡接于滑动件200两端的容置槽220内，容置槽220的侧壁均设有缺口，柔性连接件320从缺口伸入容置槽220内，从而容置槽220在滑动件200的端部形成“t”型结构，以便于固定头330与滑动件200的装配，避免容置槽220的槽壁与柔性连接件320产生干涉。
64.柔性连接件320两端的固定头330中的至少一者可以包括两个抵接部331以及位于两个抵接部331之间的连接部332，抵接部331可以与容置槽220的内壁抵接，而可以连接部332与柔性连接件320的端部连接，连接部332的截面尺寸小于抵接部331的截面尺寸，在汽车遇到突发事故的紧急情况下，推力单元132对滑动件200施加的推力可以大于连接部332所能承受的拉力，使得固定头330在连接部332的位置剪断，从而使柔性牵引件与滑动件200脱离，并且滑动件200可以迅速回位至安装座100的第一端。
65.示例性的，固定头330可以为柱形结构，容置槽220的形状可以与固定头330的形状相匹配，抵接部331和连接部332分别是固定头330延伸长度方向的不同延伸段，且固定头330的抵接部331的直径大于连接部332的直径。
66.需要说明的是，固定头330的结构强度需要能够承受滑动件200在正常移动时，柔性连接件320的拉力，而在突发状态下推力单元132产生较大推力时，固定头330可以剪断，固定头330的材质可以包括但不限于塑料、金属等。
67.在一种可能的实现方式中，柔性连接件320可以为牵引绳，驱动单元310可以为电机，驱动单元310的输出端可以为螺纹转轴，则牵引绳可以绕设在螺纹转轴的螺纹内，并且在螺纹转轴上绕设至少一圈。
68.屏幕移动装置还可以包括两个端盖板130，两个端盖板130可以分别位于安装座100的两端，滑动件200可以在两个端盖板130之间移动，驱动单元310也可以位于两个端盖板130之间。此外，端侧板120上可以设置有挡块，以对滑动件200进行限位。
69.其中，安装座100的两端均可以设置有导向件131，导向件131可以设置在端盖板130上，驱动单元310位于安装座100两端的导向件131之间，且柔性连接件320的两端分别绕过安装座100两端的导向件131与滑动件200连接。
70.可以理解的是，在驱动单元310拉动柔性连接件320张紧时，导向件131会间接受力，为了保证推力单元132发力使滑动件200与柔性连接件320脱开时受力的均衡性，推力单元132可以为两个，两个推力单元132分别于安装座100的第一端的导向件131的两侧。
71.两个推力单元132可以同时对滑动件200施加推力，使滑动件200的受力更加平衡，避免滑动件200在快速移动中卡死。
72.需要说明的是，推力单元132还可以为三个或者更多个，其布置方式只需相对于柔性连接件320对滑动件200的拉力的受力点对称即可，本技术实施例对此不做具体限定。
73.图6为本技术实施例提供的屏幕移动装置中限位弹片的装配示意图，图7为本技术实施例提供的屏幕移动装置中限位弹片的结构示意图。
74.请参照图1至图7，在一种可能的实现方式中，安装座100可以设置有沿其长度方向延伸的滑槽101，滑动件200位于滑槽101内，滑槽101内开设有安装槽140，安装槽140中设置有限位弹片141，限位弹片141至少部分从安装槽140中伸出，并挡设在滑动件200的移动路径上。
75.其中，安装座100可以包括座体110和连接于该座体110相对两侧的两个侧板120，座体110与两个侧板120共同围设形成滑槽101，滑槽101侧壁上可以设置有导轨121，导轨121可以为两个，两个导轨121可以分别位于两个侧板120的内壁上，滑动件200沿其移动方向的相对两侧分别与两个导轨121配合。
76.除了可以通过驱动单元310提供驱动力带动滑动件200移动，从而带动显示屏移动，在实际应用中，也可以通过其他外界的推力推动显示屏移动，例如用户可以用手沿导轨121的延伸方向施加推力，使显示屏移动以用户需要的速度进行移动，在这一过程中，柔性牵引件可以拉动驱动单元310跟转，即驱动单元310的输出端不会以特定的输出转速锁死，用户可以根据自己的需求进行调节。
77.在一些实施例中，两个导轨121中的每一个均可以具有导向槽1211，滑动件200沿其移动方向的相对两侧均设置有导向部210，两个导向部210可以分别插接于两个导向槽1211中，导向槽1211的截面形状与导向部210的截面形状相匹配，两个导向槽1211可以具有相对称的结构，相应的，两个导向部210也可以具有相对称的结构。
78.可以理解的是，一方面在正常使用状态下，滑动件200在移动至特定位置时，可以通过限位弹片141来稳定其位置，避免产生晃动，另一方面，在紧急状态下，滑动件200在推力单元132的作用下快速移动时，可以迅速克服限位弹片141的弹力，进行回位，而不会对滑动件200的回位产生影响。
79.为了使得滑动件200与限位弹片141配合时可以在移动过程中压缩限位弹片141，安装槽140的槽底宽度可以大于槽口宽度，限位弹片141的两端分别向安装槽140的槽底两端延伸，且限位弹片141的两端与安装槽140的槽底两端具有间隙，从而可以为限位弹片141
被压缩时的形变提供空间，避免滑动件200出现卡死现象。此外，安装槽140的槽口外壁可以设置有缺口，以便于在安装座100上加工形成安装槽140。
80.请继续参照图7，示例性的，限位弹片141可以包括朝向安装座100的端部的第一倾斜段1411和背离安装座100的端部的第二倾斜段1412，第一倾斜段1411与第二倾斜段1412的连接位置可以凸出于安装槽140的槽口，第一倾斜段1411与第二倾斜段1412相对于水平方向具有相反倾斜方向，且第一倾斜段1411相对于水平方向的倾斜角度大于第二倾斜段1412相对于水平方向的倾斜角度，其中水平方向是指滑动件200的移动方向，从而可以使得滑动件200沿不同方向滑动时，其所需要克服的限位弹片141的弹力存在差异，一方面可以使滑动件200的移动过程更加顺畅，另一方面可以使滑动件200在到达预设位置的固定更加可靠。
81.第二倾斜段1412背离第一倾斜段1411的一端还可以连接有第三倾斜段1413，第三倾斜段1413插入到安装槽140中，用于支撑第二倾斜段1412。
82.需要说明的是，当滑动件200滑入到安装座100的端部时，其主要与第二倾斜段1412抵接并克服限位弹片141的弹力，由于第二倾斜段1412相对于水平方向的倾斜角度小于第一倾斜段1411相对于水平方向的倾斜角度，因此滑动件200对限位弹片141的抵接力在水平方向的分力更小，而在竖直方向的分力更大，更容易将限位弹片141压缩到安装槽140内；当滑动件200具有从安装座100的端部滑出趋势时，其主要与第一倾斜段1411抵接并克服限位弹片141的弹力，由于第一倾斜段1411相对于水平方向的倾斜角度大于第二倾斜段1412相对于水平方向的倾斜角度，因此增大了滑动件200对限位弹片141的抵接力在竖直方向的分力，因此可以对滑动件200起到限位作用。当然，在驱动组件300或推力单元132的作用下，依然可以克服限位弹片141的弹力，不会影响滑动件200从安装座100的端部滑出，限位弹片141的单向限位作用主要是在没有外部驱动力驱动时，滑动件200可以在惯性力作用下保持稳定，避免汽车运行过程中显示屏产生晃动。
83.本技术实施例还提供一种汽车，包括上述技术方案中的屏幕移动装置，屏幕移动装置可以设置在汽车的乘员舱内，并且可以用于安装乘员舱内的显示屏，屏幕移动装置可以通过汽车上的控制器进行控制，用户可以通过触控操作显示屏控制显示屏的移动。
84.需要说明的是，本技术实施例提供的汽车可以是燃油车，还可以为纯电动汽车或者混合动力汽车，亦或者其他能源驱动的汽车。此外，本技术实施例提供的汽车可以是轿车、运动型多用途车(sport utility vehicle，suv)或者商用车等，本技术对其具体车型以及车型平台不做具体限定。
85.本技术提供一种屏幕移动装置及汽车，该屏幕移动装置可以用于汽车上，以移动其乘员舱内的显示屏，屏幕移动装置可以包括安装座、滑动件和驱动组件，滑动件被配置为在驱动组件的驱动下在安装座的第一端与安装座的第二端之间移动，滑动件可以用于安装显示屏，安装座的第一端设置有至少一个推力单元，推力单元朝向滑动件，且在汽车受到冲击时，推力单元可以对滑动件施加推力，以使滑动件移动至安装座的第二端，在汽车遇到碰撞等突发事故时，推力单元可以瞬间对滑动件施加推力，从而使得滑动件带动显示屏迅速回位至安装座的第二端，以避免显示屏对座椅前方弹出的安全气囊产生阻挡，从而可以提高汽车的安全性。
86.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽
管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。