1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种充电门翻盖结构及电动车。


背景技术：

2.电动车因其采用电池替代燃料作为储能动力源，具有节能环保的优势，在国民经济中起着重要的作用。电池和充电接口作为电动车的主要部件，其工作状态和使用寿命对电动车的性能具有重大的影响，需要良好的密封和保护。
3.但是，现有的用于保护充电接口的充电门主要采用塑胶卡扣的结构或连杆支架的结构，前者使用寿命短、容易变形，后者结构较为复杂，占用空间大。有鉴于此，特提出本技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种充电门翻盖结构及电动车，其能够有效保护电动车内部的充电接口，且结构简单，寿命较长。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.一种充电门翻盖结构，设置在电动车壳体上，其包括固定座和与固定座转动连接的充电门，固定座位于电动车壳体内部并固定在电动车壳体的开口处，充电门与固定座之间通过磁吸结构固定，以使充电门将电动车壳体的开口密封。
7.可选的，作为一种可实施的方式，磁吸结构包括磁铁和螺钉，磁铁设置在固定座上，螺钉设置在充电门上。
8.可选的，作为一种可实施的方式，固定座与充电门之间具有容纳空间，充电门上设有位于容纳空间内部的凸台，凸台的表面设有螺纹孔，螺纹孔用于固定螺钉，固定座上设有与凸台对应的容纳槽，容纳槽的开口朝向螺纹孔，磁铁固定在容纳槽内。
9.可选的，作为一种可实施的方式，充电门包括门板和摇臂，摇臂呈u型，摇臂的一端与门板固定连接、另一端与固定座远离门板的一侧转动连接。
10.可选的，作为一种可实施的方式，固定座上设有第一开口，固定座远离门板的一侧设有转轴座，摇臂的端部设有转轴，转轴穿过第一开口后插入转轴座内。
11.可选的，作为一种可实施的方式，充电门远离固定座的表面与电动车壳体的外表面平齐。
12.可选的，作为一种可实施的方式，固定座上设有与容纳空间对应的第二开口，第二开口用于使电动车壳体内部的充电接口伸入容纳空间内并朝向充电门设置。
13.可选的，作为一种可实施的方式，充电门的边缘具有凸出于电动车壳体外表面的扣手，扣手用于将充电门与固定座分离。
14.可选的，作为一种可实施的方式，摇臂的端部具有缺口，转轴设置在缺口处并与摇臂的侧面垂直。
15.一种电动车，其包括上述任意一项的充电门翻盖结构。
16.本实用新型实施例的有益效果包括：
17.本实用新型提供的充电门翻盖结构，设置在电动车壳体上，其包括固定座和与固定座转动连接的充电门，固定座位于电动车壳体内部并固定在电动车壳体的开口处，充电门与固定座之间通过磁吸结构固定，以使充电门将电动车壳体的开口密封。该充电门翻盖结构利用磁吸结构将电动车壳体的开口封闭，结构简单，操作方便，且磁吸结构不易老化损坏，使用寿命较长。充电门通过固定座安装在电动车壳体上，安装方便且对电动车壳体的结构不作限定，使得上述充电门翻盖结构更具有普适性。另外，固定座安装在电动车壳体内部，充电门的转动结构也位于电动车壳体内部，更加节约空间，且充电门刚好位于电动车壳体的开口内，在充电门关闭后，电动车壳体的表面更加平整。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的充电门翻盖结构的装配示意图；
20.图2为图1中a处的局部放大示意图；
21.图3为本实用新型实施例提供的充电门翻盖结构的结构示意图。
22.图标：100-充电门翻盖结构；110-固定座；111-第一开口；112-转轴座；113-第二开口；120-充电门；121-门板；122-摇臂；1221-转轴；1222-缺口；123-凸台；1231-螺纹孔；124-扣手；130-磁吸结构；131-磁铁；132-螺钉；140-容纳空间；200-电动车壳体。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
28.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.为了方便对电动车的电池进行充电，电动车壳体上通常具有一个充电开口，充电开口将电池的充电接口露出，与外界的充电桩连接。然而，充电开口的设置容易导致异物进入电动车壳体内部，因此，通常在电动车壳体的充电开口处设置一个充电门。对电动车进行充电时，开启充电门，充电接口露出；充电结束后，关闭充电门，将电动车壳体密封以保护内部的充电接口。
30.请参照图1和图2，本实施例提供一种充电门翻盖结构100，设置在电动车壳体200上，其包括固定座110和与固定座110转动连接的充电门120，固定座110位于电动车壳体200内部并固定在电动车壳体200的开口处，充电门120与固定座110之间通过磁吸结构130固定，以使充电门120将电动车壳体200的开口密封。
31.该充电门翻盖结构100应用于电动车壳体200上，用于封闭电动车壳体200的开口。充电门翻盖结构100开启，露出电动车壳体200内部的充电接口；充电门翻盖结构100关闭，电动车壳体200被密封。
32.具体地，充电门翻盖结构100包括固定座110和充电门120，固定座110安装在电动车壳体200的内壁上并与电动车壳体200开口的位置相对应，充电门120的端部伸入固定座110内部并转动安装在固定座110上。固定座110与充电门120之间设置磁吸结构130，通过磁吸结构130的吸附力将充电门120固定在固定座110上，以将电动车壳体200的开口封闭。当需要开启充电门120时，人工施加外力拉动充电门120，克服磁吸结构130产生的吸附力，即可使充电门120打开。
33.需要说明的是，本实施例中，对磁吸结构130不作限定，只要能够使充电门120固定在固定座110上以将电动车壳体200的开口闭合即可。磁吸结构130可以为两个相互吸附的磁铁131，也可以为其他形式。
34.如上所述，该充电门翻盖结构100设置在电动车壳体200上，其包括固定座110和与固定座110转动连接的充电门120，固定座110位于电动车壳体200内部并固定在电动车壳体200的开口处，充电门120与固定座110之间通过磁吸结构130固定，以使充电门120将电动车壳体200的开口密封。该充电门翻盖结构100利用磁吸结构130将电动车壳体200的开口封闭，结构简单，操作方便，且磁吸结构130不易老化损坏，使用寿命较长。充电门120通过固定座110安装在电动车壳体200上，安装方便且对电动车壳体200的结构不作限定，使得上述充电门翻盖结构100更具有普适性。另外，固定座110安装在电动车壳体200内部，充电门120的转动结构也位于电动车壳体200内部，更加节约空间，且充电门120刚好位于电动车壳体200的开口内，在充电门120关闭后，电动车壳体200的表面更加平整。
35.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，磁吸结构130包括磁铁131和
螺钉132，磁铁131设置在固定座110上，螺钉132设置在充电门120上。
36.在本实施例中，固定座110和充电门120之间采用磁铁131和螺钉132固定，其中，磁铁131安装在固定座110上，螺钉132安装在充电门120上，通过磁铁131对螺钉132的吸附，使充电门120闭合于电动车壳体200的开口。磁铁131和螺钉132之间的磁吸力大小适合，既能保证充电门120的关闭，也能在人工施加外力时，轻松将充电门120开启，结构简单可靠，操作方便。
37.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，固定座110与充电门120之间具有容纳空间140，充电门120上设有位于容纳空间140内部的凸台123，凸台123的表面设有螺纹孔1231，螺纹孔1231用于固定螺钉132，固定座110上设有与凸台123对应的容纳槽，容纳槽的开口朝向螺纹孔1231，磁铁131固定在容纳槽内。
38.充电门120和固定座110之间具有容纳空间140，容纳空间140用于安装磁吸结构130。具体地，充电门120呈板状，充电门120朝向固定座110的一侧设置用于安装螺钉132的凸台123，凸台123的表面加工螺纹孔1231，螺钉132旋入螺纹孔1231内固定。通过设置凸台123安装螺钉132可以减小充电门120的厚度，使充电门120占用较小的空间且节省材料，重量较轻，方便人工开启和关闭。固定座110上与凸台123对应的位置处设置容纳槽，磁铁131安装在容纳槽内，容纳槽上具有将磁铁131露出的开口，以便于磁铁131吸附螺钉132。
39.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，固定座110上设有与容纳空间140对应的第二开口113，第二开口113用于使电动车壳体200内部的充电接口伸入容纳空间140内并朝向充电门120设置。
40.固定座110上还设置有第二开口113，第二开口113对应容纳空间140设置，也即是，开启充电门120，即可将第二开口113露出，进而将电动车壳体200内部的零部件露出。为了方便充电，可将电动车壳体200内的充电接口安装于第二开口113处并由第二开口113处伸出，如此，开启充电门120即可将充电接口露出。
41.请参照图2和图3，可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，充电门120包括门板121和摇臂122，摇臂122呈u型，摇臂122的一端与门板121固定连接、另一端与固定座110远离门板121的一侧转动连接。
42.充电门120包括门板121和摇臂122，门板121通过摇臂122与固定座110连接。摇臂122呈u型，具有一个弯折部，u型摇臂122的开口方向朝向门板121设置，摇臂122的一端与门板121固定连接、另一端与固定座110转动连接。开启门板121时，摇臂122跟随门板121绕固定座110转动，摇臂122的弯折部使得摇臂122在转动过程中能够避开固定座110和电动车壳体200，避免与其发生干涉；门板121关闭时，摇臂122能够完全收回电动车壳体200内部，使得门板121完全位于电动车壳体200的开口内。
43.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，固定座110上设有第一开口111，固定座110远离门板121的一侧设有转轴座112，摇臂122的端部设有转轴1221，转轴1221穿过第一开口111后插入转轴座112内。
44.摇臂122的一端与门板121固定连接、另一端设有转轴1221，固定座110上设有转轴座112，摇臂122的另一端穿过第一开口111后其上的转轴1221转动安装在转轴座112上。
45.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，摇臂122的端部具有缺口1222，转轴1221设置在缺口1222处并与摇臂122的侧面垂直。
46.缺口1222将摇臂122的端部分为两部分，两部分之间通过转轴1221连接，转轴1221转动安装在转轴座112内，使门板121跟随摇臂122转动。缺口1222的设置为转轴1221提供了设置空间，并使摇臂122呈对称结构，减轻了摇臂122的重量，转动过程中更加方便、稳定。
47.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，充电门120远离固定座110的表面与电动车壳体200的外表面平齐。
48.充电门120的外表面与电动车壳体200的外表面平齐，使电动车壳体200的表面更加平滑，加节约空间且不易发生磕碰。
49.可选的，本实用新型实施例的一种可实现的方式中，充电门120的边缘具有凸出于电动车壳体200外表面的扣手124，扣手124用于将充电门120与固定座110分离。
50.扣手124位于充电门120的边缘且凸出于电动车壳体200的表面，当需要开启充电门120时，拉动扣手124即可使充电门120与固定座110分离；当需要关闭充电门120时，推动扣手124即可使充电门120与固定座110吸附在一起。扣手124的设置方便了充电门120的开闭，使得充电操作更加便捷。
51.应理解，本实施例中，对扣手124的结构和形状不作限定，只要方便施力即可。示例地，扣手124为位于充电门120边缘的弧形凸起且具有容纳手部的施力空间。
52.本实用新型实施例还公开了一种电动车，包括上述任意一项的充电门翻盖结构100。该电动车包含与前述实施例中的充电门翻盖结构100相同的结构和有益效果。充电门翻盖结构100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。
53.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。