1.本发明涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的密封装置及车辆。


背景技术：

2.随着社会的进步、科技的发展，自动驾驶等技术越来越成熟，很多车辆都采用了自动驾驶技术。
3.以无人车为例，采用自动驾驶技术的无人车具有广阔的发展空间。在现有技术中，在无人车的底盘上设置有用于安装电器元部件的安装区域，该安装区域由底盘的底板和侧围板共同围成，无人车的很多重要电器元部件都安装在该安装区域内。
4.然而，现有无人车的防水效果不佳，水容易从底板与侧围板之间的缝隙渗入二者围成的安装区域，从而导致安装在该区域内的电器元部件出现断电、烧毁等情况。
5.因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。


技术实现要素：

6.本发明旨在解决上述技术问题，即，解决现有的车辆的防水效果不佳的问题。
7.在第一方面，本发明提供了一种用于车辆的密封装置，所述车辆包括底板和侧围板，所述密封装置包括：连接构件，所述连接构件包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述底板固定连接，所述第二部分与所述侧围板固定连接；第一密封构件，其设置在所述第一部分与所述底板之间，用于对所述第一部分与所述底板之间的缝隙进行密封；以及第二密封构件，其设置在所述第二部分与所述侧围板之间，用于对所述第二部分与所述侧围板之间的缝隙进行密封。
8.在上述用于车辆的密封装置的优选技术方案中，所述第一部分上设置有条形容纳槽，所述条形容纳槽与所述底板插接配合，所述第一密封构件设置于所述条形容纳槽内。
9.在上述用于车辆的密封装置的优选技术方案中，所述第一部分上还设置有导水槽，所述导水槽与所述条形容纳槽连通。
10.在上述用于车辆的密封装置的优选技术方案中，所述第一密封构件设置于所述条形容纳槽的内顶壁。
11.在上述用于车辆的密封装置的优选技术方案中，所述内顶壁上设置有卡槽，所述第一密封构件为密封条，所述密封条被卡置于所述卡槽内。
12.在上述用于车辆的密封装置的优选技术方案中，所述卡槽包括水平卡槽和竖直卡槽，所述密封条包括本体以及形成于所述本体上的卡凸，所述卡凸位于所述水平卡槽内，所述本体位于所述竖直卡槽内。
13.在上述用于车辆的密封装置的优选技术方案中，所述第二部分包括相连的水平板和竖直板，所述水平板和所述竖直板围成l形结构，所述第二密封构件具有与所述l形结构匹配的形状以便对所述水平板与所述侧围板之间的缝隙以及所述竖直板与所述侧围板之间的缝隙进行密封。
14.在上述用于车辆的密封装置的优选技术方案中，所述第二密封构件包括相连的第一密封垫和第二密封垫，所述第一密封垫用于对所述水平板与所述侧围板之间的缝隙进行密封，所述第二密封垫用于对所述竖直板与所述侧围板之间的缝隙进行密封。
15.在上述用于车辆的密封装置的优选技术方案中，所述第一密封垫的端部设置有垂直于所述第一密封垫的第一密封翻边和第二密封翻边，所述第一密封翻边贴合于所述连接构件，所述第二密封翻边贴合于所述侧围板。
16.在第二方面，本发明还提供了一种车辆，包括上述的密封装置。
17.在采用上述技术方案的情况下，本发明的密封装置能够将车辆的底板和侧围板密封连接，具体而言，可以通过密封装置的连接构件将底板与侧围板固定连接，并通过密封装置的第一密封构件和第二密封构件分别对连接构件的第一部分与底板之间的缝隙以及连接构件的第二部分与侧围板之间的缝隙进行密封，通过这样的设置，能够防止水进入到底板与侧围板围成的安装区域内，从而避免安装在该安装区域内的电器元部件因遇水而出现断电、烧毁等情况。
18.进一步地，连接构件的第一部分上设置有条形容纳槽，条形容纳槽与底板插接配合，第一密封构件设置于条形容纳槽内。通过这样的设置，进一步提高了连接构件的第一部分与底板之间的密封效果。
19.又进一步地，连接构件的第一部分上还设置有导水槽，导水槽与条形容纳槽连通。通过这样的设置，即使有水渗入到条形容纳槽内，也能够通过导水槽将水排出，进一步提高了防水效果。
20.又进一步地，第一密封构件设置于条形容纳槽的内顶壁。通过这样的设置，在满足防水要求的基础上，能够降低成本。
21.又进一步地，卡槽包括水平卡槽和竖直卡槽，密封条包括本体以及形成于本体上的卡凸，卡凸位于水平卡槽内，本体位于竖直卡槽内。通过这样的设置，能够提高密封条与连接构件的连接稳固性。
22.又进一步地，第二部分包括相连的水平板和竖直板，水平板和竖直板围成l形结构，第二密封构件具有与l形结构匹配的形状以便对水平板与侧围板之间的缝隙以及竖直板与侧围板之间的缝隙进行密封。通过这样的设置，延长了侧围板与连接构件的第二部分之间的接触面积，能够提高密封装置的防水效果。
23.又进一步地，第一密封垫的端部设置有垂直于第一密封垫的第一密封翻边和第二密封翻边，第一密封翻边贴合于连接构件，第二密封翻边贴合于侧围板。通过这样的设置，能够进一步提高密封装置的防水效果。
24.此外，本发明在上述技术方案的基础上进一步提供的车辆由于采用了上述密封装置，进而具备了上述密封装置所具备的技术效果，相比于改进前的车辆，本发明的车辆的防水效果更佳。
附图说明
25.下面结合附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：
26.图1是本发明的密封装置与底板、侧围板以及纵梁的装配示意图；
27.图2是本发明的密封装置的结构示意图；
28.图3是本发明的密封装置的连接构件的结构示意图。
29.附图标记列表：
30.1、底板；2、侧围板；3、连接构件；31、第一部分；32、第二部分；311、条形容纳槽；312、卡槽；313、导水槽；314、导轨槽；321、水平板；322、竖直板；3121、水平卡槽；3122、竖直卡槽；4、第一密封构件；41、本体；42、卡凸；5、第二密封构件；51、第一密封垫；52、第二密封垫；511、第一密封翻边；512、第二密封翻边；6、纵梁；7、自攻螺钉。
具体实施方式
31.下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。例如，虽然下面描述的实施方式是结合无人车进行介绍的，但是，本发明的技术方案同样适用于其他类型的车辆，这种对应用对象的调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。
32.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.基于背景技术指出的现有无人车的防水效果不佳的问题。本发明提供了一种用于无人车的密封装置及无人车，旨在通过密封装置提高无人车的防水效果，避免出现漏水/渗水等情况。
35.下面以将密封装置安装到无人车上的情形为例对本发明的技术方案进行详细地介绍。
36.首先参照图1，图1是本发明的密封装置与底板、侧围板以及纵梁的装配示意图。
37.如图1所示，本发明的无人车的底盘包括相连的底板1和侧围板2，侧围板2的数量一般为四个，四个侧围板2和底板1共同围成一个安装区域，无人车的电器元部件安装在该安装区域内。
38.继续参阅图1，本发明的无人车还包括密封装置，密封装置安装在底板1与侧围板2之间，通过密封装置能够防止水进入底板1与侧围板2围成的安装区域，避免安装在该安装区域内的电器元部件因遇水而出现断电、烧毁等情况。
39.继续参阅图1，并接着参阅图2和图3，其中，图2是本发明的密封装置的结构示意图；图3是本发明的密封装置的连接构件的结构示意图。
40.如图1至图3所示，本发明的密封装置主要包括三个构件，分别是连接构件3、第一密封构件4和第二密封构件5，其中，连接构件3主要用于将底板1与侧围板2固定连接，第一密封构件4和第二密封构件5主要用于对连接构件3、底板1以及侧围板2之间的间隙进行密封。
41.具体地，如图1至图3所示，连接构件3主要包括两个部分，记为第一部分31和第二部分32，其中，第一部分31与底板1固定连接，第二部分32与侧围板2固定连接，第一密封构件4设置在第一部分31与底板1之间，用于对第一部分31与底板1之间的缝隙进行密封，第二密封构件5设置在第二部分32与侧围板2之间，用于对第二部分32与侧围板2之间的缝隙进行密封。
42.通过在底板1与侧围板2之间设置密封装置，通过密封装置的连接构件3将底板1与侧围板2固定连接，并通过第一密封构件4和第二密封构件5分别对连接构件3的第一部分31与底板1之间的缝隙以及连接构件3的第二部分32与侧围板2之间的缝隙进行密封，从而能够防止水进入到底板1与侧围板2围成的安装区域内，避免安装在该安装区域内的电器元部件因遇水而出现断电、烧毁等情况。
43.优选地，如图1至图3所示，连接构件3的第一部分31上设置有条形容纳槽311，条形容纳槽311与底板1插接配合，第一密封构件4设置于条形容纳槽311内。通过这样的设置，进一步提高了第一部分31与底板1之间的密封效果。
44.具体而言，如图1和图2所示，在安装完成的情形下，位于底板1端部的一部分位于条形容纳槽311内，其中，底板1的上表面和下表面分别与条形容纳槽311的内顶壁和内底壁贴合，底板1的侧表面与条形容纳槽311的内侧壁贴合，这样一来，位于底板1的上表面的水，如果想要从第一部分31与底板1之间的缝隙渗入到安装区域内，就需要沿着条形容纳槽311的内顶壁、内侧壁以及内底壁流动，流动路径很长，通过这样的设置，延长了第一部分31与底板1之间的接触面积，使得位于底板1的上表面的水很难沿着底板1与连接构件3的第一部分31之间的缝隙渗入到安装区域内，提高了防水效果。
45.如图1和图2所示，底板1与条形容纳槽311之间具有三处缝隙，即条形容纳槽311的内顶壁与底板1的上表面之间的缝隙、条形容纳槽311的内侧壁与底板1的侧表面之间的缝隙、条形容纳槽311的内底壁与底板1的下表面之间的缝隙，需要说明的是，在实际应用中，可以仅通过第一密封构件4对上述三处缝隙中的任意一处缝隙进行密封，或者，也可以通过第一密封构件4对上述三处缝隙中的任意两处缝隙进行密封，再或者，还可以通过第一密封构件4对上述三处缝隙均进行密封，这种灵活地调整和改变并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。
46.此外，还需要说明的是，可以将第一密封构件4设置为密封条、密封垫等结构，这种对第一密封构件4的具体结构形式的调整和改变也并不偏离本发明的原理和范围，均应限定在本发明的保护范围之内。
47.优选地，如图1和图2所示，第一密封构件4设置于条形容纳槽311的内顶壁。即，通过第一密封构件4对条形容纳槽311的内顶壁与底板1的上表面之间的缝隙进行密封。通过这样的设置，在满足防水要求的基础上，能够降低成本。
48.优选地，如图1至图3所示，条形容纳槽311的内顶壁上设置有卡槽312，第一密封构件4为密封条，密封条被卡置于该卡槽312内。
49.需要说明的是，如图2和图3所示，密封条的底端凸出于条形容纳槽311的内顶壁，例如，可以使密封条的高度比卡槽312的高度大1至3mm，此外，底板1的厚度可以等于或者小于条形容纳槽311的高度，当然，优选使底板1的厚度略小于条形容纳槽311的高度，以便于装配。
50.优选地，如图2和图3所示，卡槽312包括水平卡槽3121和竖直卡槽3122，密封条包括本体41以及形成于本体41上的卡凸42，卡凸42位于水平卡槽3121内，本体41位于竖直卡槽3122内。
51.通过设置水平卡槽3121，将密封条的一部分卡置于水平卡槽3121内，能够提高密封条与连接构件3的连接稳固性。
52.示例性地，如图2和图3所示，水平卡槽3121与竖直卡槽3122组成t形结构，靠近密封条的顶端的两侧各形成一个卡凸42，在安装完成的情形下，两个卡凸42均位于水平卡槽3121内。
53.优选地，如图1至图3所示，连接构件3的第一部分31上还设置有导水槽313，导水槽313与条形容纳槽311连通。通过在第一部分31上设置与条形容纳槽311连通的导水槽313，即使有水渗入到条形容纳槽311内，也能够通过导水槽313将水排出，进一步提高了密封装置的防水效果。
54.优选地，如图1至图3所示，第二部分32包括相连的水平板321和竖直板322，水平板321和竖直板322围成l形结构，第二密封构件5具有与l形结构匹配的形状以便对水平板321与侧围板2之间的缝隙以及竖直板322与侧围板2之间的缝隙进行密封。
55.通过这样的设置，延长了侧围板2与第二部分32之间的接触面积，能够提高密封装置的密封效果。
56.优选地，如图1和图2所示，第二密封构件5包括相连的第一密封垫51和第二密封垫52，第一密封垫51用于对水平板321与侧围板2之间的缝隙进行密封，第二密封垫52用于对竖直板322与侧围板2之间的缝隙进行密封。
57.优选地，如图1和图2所示，第一密封垫51的端部设置有垂直于第一密封垫51的第一密封翻边511和第二密封翻边512，第一密封翻边511贴合于连接构件3，第二密封翻边512贴合于侧围板2。通过这样的设置，能够进一步提高密封装置的防水效果。
58.优选地，如图1所示，本发明的无人车的底盘还包括纵梁6，密封装置的连接构件3与纵梁6固定连接。
59.示例性地，如图1和图2所示，连接构件3通过自攻螺钉7与纵梁6固定连接，在装配时，可以先将底板1插入到形成在连接构件3的第一部分31上的条形容纳槽311内，然后通过自攻螺钉7将连接构件3的第一部分31、第一密封构件4以及底板1固定至纵梁6上，再通过自攻螺钉7将连接构件3的第二部分32、第二密封构件5以及侧围板2固定至纵梁6。
60.优选地，本发明的无人车还包括货箱(图中未示出)，货箱安装在底板1的上方，如图2和图3所示，在连接构件3的第一部分31上还设置有导轨槽314，货箱的底部设置有与导轨槽314相配合的连接结构，该连接结构能够沿着导轨槽314滑动。
61.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。