用于燃料加注管的无盖封闭件
1.优先权要求
2.本技术根据35u.s.c.
§
119(e)要求于2019年5月31日提交的第62/855,522号美国临时申请的优先权，该美国临时申请各自通过引用明确地并入本文。


背景技术：

3.本技术涉及一种用于燃料箱的加注器颈部，具体涉及一种用于燃料箱加注器颈部的封闭件。更具体地，本技术涉及一种无盖封闭件，该无盖封闭件允许燃料分配泵喷嘴插入到燃料箱加注器颈部中，以向燃料箱供应燃料，并且当燃料分配泵喷嘴从封闭件移开时封闭燃料箱加注器颈部。
4.许多车辆包括燃料箱、燃料箱加注器颈部和封闭件，其中，燃料箱加注器颈部联接至燃料箱，以将液体燃料从燃料分配泵喷嘴连通到燃料箱，以及封闭件联接至燃料箱加注器颈部，以密封燃料箱加注器颈部。在加注期间，用户首先使燃料分配泵喷嘴通过与燃料箱加注器颈部的外端相关联的外腔，然后通过喷嘴接收孔进入形成在燃料箱加注器颈部中的燃料传输通道。然后，用户致动泵喷嘴，以使由泵喷嘴排出的液体燃料流过燃料传输通道进入燃料箱。


技术实现要素：

5.根据本公开，燃料箱加注管包括燃料加注管，该燃料加注管形成为将液体燃料运送到燃料箱。在示例性实施方式中，燃料箱加注管配置为将燃料加注管在燃料加注管中产生的以下静电能量传输至与相关车辆底盘相关联的接地件：(1)由于燃料箱加注管的部分在燃料加注行为的初始阶段期间与移动的燃料分配泵喷嘴的尖端接触而产生的静电能量；或(2)由于燃料加注管暴露至旋动液体燃料而产生的静电能量，该旋动液体燃料在箱加注行为的后期阶段期间从燃料分配泵喷嘴的尖端排出至燃料传输通道，燃料传输通道在燃料箱加注管中形成。
6.在示例性实施方式中，燃料箱加注管还包括喷嘴插入壳体，该喷嘴插入壳体形成为包括外部喷嘴接收孔，并布置成延伸至形成在燃料加注管中的燃料传输通道中。燃料箱加注管还包括安装在喷嘴插入壳体上的导电的、弹簧偏置的外部挡板门，从而当与移动的燃料分配泵喷嘴的尖端接触时，该外部挡板门相对于外部喷嘴接收孔在打开位置与关闭位置之间枢转，以控制对形成在燃料加注管中的燃料传输通道的访问。喷嘴插入壳体和基于弹簧的外部挡板门协作，以提供用于燃料加注管的无盖封闭件。
7.在说明性实施方式中，燃料箱加注管还包括适配器套筒，该适配器套筒围绕喷嘴插入壳体的大部分，并且由导电材料制成，该导电材料与导电的弹簧偏置的外部挡板门和燃料加注管的导电内层电连通。存在于燃料加注管中的静电由适配器套筒朝向燃料加注管外部的外部接地件传输，从而消除这种静电。适配器套筒提供导电外部端子，该外部端子可通过导电外壳体保持环和接地线连接至与车辆的底盘相关联的外部接地件，该车辆底盘支承与燃料箱加注管联接的燃料箱。外壳体保持环配置成将喷嘴插入壳体和适配器套筒保持
在燃料加注管的外端中的固定位置。
8.在说明性实施方式中，燃料箱加注管还包括导电的弹簧偏置的内部挡板门，该内部挡板门安装在喷嘴插入壳体上，用于可枢转地运动，以打开和关闭形成在喷嘴插入壳体中的内部喷嘴接收孔。移动的燃料分配泵喷嘴的尖端在接触并打开弹簧偏置的外部挡板门之后接触并打开弹簧偏置的内部挡板门。
9.在说明性实施方式中，当喷嘴的尖端接触弹簧偏置的外部挡板门中的导电材料以在燃料箱加注行为开始时打开外部喷嘴接收孔时，从移动的燃料分配泵喷嘴释放产生的静电。当喷嘴的尖端与弹簧偏置的内部挡板门中的导电材料接合时，也可排放喷嘴产生的静电。这种喷嘴产生的静电沿着根据本公开的燃料箱加注管中设置的第一静电排放路径通过弹簧偏置的外部挡板门和内部挡板门以及适配器套筒中的导电材料，传输至导电外壳体保持环。通过联接至外壳体保持环的接地线，该喷嘴产生的静电传输至与车辆底盘相关联的接地件。
10.在示例性实施方式中，由于在燃料箱加注期间通过燃料分配泵喷嘴将液体燃料排放到燃料传输通道中，因而在燃料加注管的燃料传输通道中存在湍流产生的静电。这种湍流产生的静电沿着根据本技术的设置在燃料箱加注管中的第二静电排放路径经由燃料加注管的内层中的导电材料并经由适配器套筒中的导电材料传输至导电外壳体保持环，燃料加注管的内层中的导电材料暴露于围绕形成在燃料加注管中的燃料传输通道中涡旋的所排出的液体燃料。然后，通过联接至外壳体保持环的接地线将湍流产生的静电传输至与车辆底盘相关的接地件。
11.本公开的其它特征对于本领域的技术人员来说在考虑以下说明性实施方式的详细描述的情况下将变得显而易见，所述说明性实施方式的详细描述示例了如当前所认识到的实现本公开的最佳模式。
附图说明
12.具体实施方式具体参考附图，在附图中：
13.图1是示出相对于车体面板移动至打开位置的外部加注器颈部进入门以暴露示例性无盖加注器管封闭件的立体图，无盖加注器管封闭件联接至通向车辆燃料箱的燃料加注器管以提供燃料箱加注管，并且示出联接至燃料供应器的燃料分配泵喷嘴，燃料分配泵喷嘴配置成在车辆加注期间插入到无盖加注器管封闭件中，以将液体燃料排放到通向车辆燃料箱的燃料加注器管中；
14.图2是图1的燃料箱加注管的放大立体图，示出了燃料箱加注管包括燃料加注管和联接至燃料加注管的外端的无盖加注管封闭件，并且示出了无盖加注管封闭件包括形成为包括外部喷嘴接收孔的喷嘴插入壳体和电导体，电导体配置成沿第一静电路径将喷嘴产生的静电传输至车辆底盘接地件，如图6a中示意性所示，并示出将湍流产生的静电传输至车辆底盘接地件，如图7a中示意性所示，并且示出电导体包括在弹簧偏置的外部挡板门和内部挡板门中的导电材料、适配器套筒和外壳体保持环，外壳体保持环用于将喷嘴插入壳体和适配器套筒保持在燃料加注管上的固定位置，并且示出外壳体保持环断开以露出包括于适配器套筒中的导电外部端子，并且进一步示出外壳体保持环通过接地线电联接至车辆底盘上的接地装置，车辆底盘支承燃料箱加注管；
15.图3是沿图1的线3-3截取的根据本公开的燃料箱加注管的剖视图，图中示出了说明性的无盖加注管封闭件，无盖加注管封闭件包括：安装在燃料加注管的外端中的喷嘴插入壳体，燃料加注管的外端具有导电内层；导电的弹簧加载的喷嘴致动的外部挡板门，位于喷嘴插入壳体的外端中，并且可屈服地偏置以处于关闭位置，从而关闭外部喷嘴接收孔，外部喷嘴接收孔形成在喷嘴插入壳体的外部区段中；导电的弹簧加载的内部挡板门，可屈服地进行偏置以处于关闭位置，从而关闭形成在喷嘴插入壳体的内部区段中的喷嘴接收内部孔，并且布置成与外部挡板门处于间隔开的关系，从而在内部挡板门与外部挡板门之间限定喷嘴插入壳体的外部腔室；导电适配器套筒，布置成围绕喷嘴插入壳体，并且由燃料加注管围绕，以使得导电适配器套筒接触燃料加注管的导电内层；以及导电金属外壳体保持环，安装在喷嘴插入壳体上，从而与适配器套筒中的导电材料建立电接触；
16.图4是包括于图2和图3的燃料箱加注管中的部件的分解装配图，图中示出了无盖加注管封闭件包括：由导电材料制成的适配器套筒；外部o形圈密封件，其尺寸适于装配在包括于适配器套筒中的径向向外延伸的第一凸缘和第二凸缘之间；喷嘴插入壳体，其尺寸适于向下滑动到形成在包括于适配器套筒中的管中的中心通道中；弹簧偏置的外部挡板门和内部挡板门(示意性示出)，安装在喷嘴插入壳体中；以及上o形圈密封件和下o形圈密封件，上o形圈密封件和下o形圈密封件的尺寸布置成安装在包括于喷嘴插入壳体中的框架的外表面上，并且示出燃料箱加注管还包括燃料加注管，燃料加注管具有导电内层和外部壳体保持环(例如压接环)，外壳体保持环由导电材料(例如金属)制成，并且配置成接合喷嘴插入壳体、适配器套筒的第一凸缘和燃料加注管，以将喷嘴插入壳体保持在燃料加注管中的固定位置，如图5所示，并且图中进一步示出适配器套筒的第一凸缘的远端部分包括导电外部端子，该导电外部端子与外部壳体保持环中的导电材料电连通，如图8所示，使得已沿着如图6a所示的第一静电充电路径传递至适配器套筒的喷嘴产生的静电或已沿着如图7a所示的第二静电排放路径传递至适配器套筒的湍流产生的静电经由接地线传输至与车辆底盘相关联的外部接地件，接地线使外部壳体保持环与外部车辆底盘接地件互连；
17.图4a是图4中的第一圆圈区域的放大视图，示出了燃料加注管包括外层、导电内层和中间渗透阻挡层，并且示出了包括于燃料加注管中的径向向内延伸的突起中的一个包括这三个层；
18.图4b是图4中的第二圆圈区域的放大视图，示出了燃料加注管的相对部分中的相同的三个层；
19.图4c是沿图4的线4c-4c截取的图4的多层燃料过滤管的放大剖视图，以示出三个周向间隔开的突起形成于燃料加注管中，并且布置成沿径向向内的方向朝向多层燃料加注管的中心竖直轴线延伸，以与导电适配器套筒的圆柱形管形成过盈配合，导电适配器套筒的圆柱形管由图4c中的虚线表示，而在图5中示意性地示出了三个突起中的一个；
20.图5是图4中所示的部件在组装后以关闭燃料加注管的开口外端之后的放大视图；
21.图6是类似于图5的视图，图中示出了喷嘴产生的静电经由接地线在燃料箱加注行为的初始阶段期间排放至车辆底盘，并且示出了在燃料箱加注行为的初始阶段期间，在用户将燃料分配泵喷嘴的尖端通过外部喷嘴接收孔移动至喷嘴插入壳体中时燃料分配泵喷嘴的尖端的移动，燃料分配泵喷嘴的尖端的该移动在燃料加注管中产生喷嘴产生的静电，并且使喷嘴插入壳体的弹簧偏置的外部挡板门从图5所示的通常关闭位置枢转至暂时打开
位置；
22.图6a是示出在图6中的部件的部分的示意图，图中示出在燃料分配泵喷嘴的尖端与弹簧偏置的外部挡板门接触期间产生的任何喷嘴产生静电从燃料分配泵喷嘴经由根据本技术的第一静电排放路径传递至与车辆底盘相关联的接地件，第一静电排放路径依次通过以下所列设置：外部挡板门；与外部挡板门导电接合的门偏置弹簧；与门偏置弹簧导电接合的适配器套筒的管的部分；与适配器套筒的第一凸缘中的导电外部端子导电接合的外部壳体保持环；以及与外部壳体保持环和与所述车辆底盘相关联的外部接地件两者都导电接合布置的接地线；
23.图7是类似于图6的视图，示出了在从泵喷嘴将液体燃料排放到燃料加注管的过程中，在燃料分配泵喷嘴继续向内运动之后，通过接地线将喷嘴产生的静电和湍流产生的静电排放至车辆底盘，以使导电的、弹簧偏置的内部挡板门从图5和图6所示的通常关闭位置枢转至暂时打开位置；
24.图7a是图7中所示的部件的部分的示意图，图中示出了任何湍流产生的静电均通过根据本技术的第二静电排放路径传递至与车辆底盘相关联的外部接地件，其中该任何湍流产生的静电由于通过燃料分配泵喷嘴分配到形成在燃料加注管中的燃料传输通道中的液体燃料的旋流而产生，第二静电排放路径依次通过以下所列设置：暴露于燃料加注管中的液体燃料的旋流的燃料加注管的导电内层；与包括于燃料加注管的径向向内延伸的突起中的导电内层的部分电连通的导电适配器套筒的管；与适配器套筒导电接合的外部壳体保持环；以及接地线，布置成与外部壳体保持环和与车辆底盘相关联的外部接地件两者导电接合；以及
25.图8是图5的圆圈区域的放大视图，图中示出了燃料加注管的入口端机械加工成创建根据本技术的截头圆锥形表面，以暴露燃料加注管中的管状中间渗透阻挡层，管状中间渗透阻挡层位于管状外层和导电管状内层之间，以使管状中间渗透阻挡层与安装在适配器套筒上的外部o形圈密封配合。
具体实施方式
26.根据本技术，如图1所示，燃料箱加注管13包括无盖加注管封闭件10，无盖加注管封闭件10设置在车辆中，以封闭从车辆12上的燃料箱16延伸的燃料加注管14。如图1所示，燃料加注管14配置成在燃料箱加注燃料期间接收燃料分配泵喷嘴18。泵喷嘴18通过软管17联接至燃料供应部11。无盖加注管封闭件10配置成在外观门26相对于主体面板移动至打开位置之后，使加注管14与大气隔绝，直到燃料分配泵喷嘴18插入封闭件10中为止。
27.燃料箱加注管13包括位于加注管14的外端中的喷嘴插入壳体20。喷嘴插入壳体20形成为包括通向外腔201的外部喷嘴接收孔20oa和内部喷嘴接收孔20ia，内部喷嘴接收孔20ia定位成使外腔201与内腔202流体连通地互连，在喷嘴插入壳体20位于燃料加注管14的外端中时，内腔202与形成在燃料加注管14中的燃料传输通道20p连通。
28.在燃料箱加注管13中还包括导电的、弹簧加载的喷嘴致动的外部挡板门22。外部挡板门22安装在喷嘴插入壳体20的外端上，并由伴随的门偏置弹簧23推动，门偏置弹簧23通常关闭外部喷嘴接收孔20a，外部喷嘴接收孔20a形成在喷嘴插入壳体20中，以通向外部腔室201。当喷嘴18在燃料箱加注行为的初始阶段期间由用户插入外腔201中时，当由移动
的燃料分配泵喷嘴18的尖端18t接合时，外部挡板门22枢转为处于打开位置。
29.燃料箱加注管13还包括安装在喷嘴插入壳体20的内端上的导电的、弹簧偏置的、喷嘴致动的内部挡板门24，用于相对于喷嘴插入壳体20在关闭位置与打开喷嘴接收孔20ia的打开位置之间运动，关闭位置关闭形成在喷嘴插入壳体20中的内部喷嘴接收孔20ia。在加注期间，燃料分配泵喷嘴18的尖端18t由用户移动，以打开外部挡板门22，并随后穿过外腔201和内部喷嘴接收孔20ia，以便接合常闭内部挡板门，然后，克服由伴随弹簧25施加的关闭力，内部挡板门24移动至打开位置。然后，喷嘴尖端18t移动经过内部挡板门24进入与形成在燃料加注管14中的燃料传输通道15连通的内腔202。然后，泵喷嘴18可由用户致动，以将液体燃料19分配到通向燃料箱16的燃料传输通道15中。
30.燃料箱加注管13包括根据本技术的静电排放系统，静电排放系统布置成将燃料加注管14中存在的湍流产生的静电和喷嘴产生的静电传输至与车辆底盘12c相关联的外部接地件，燃料箱16安装在车底盘12c上。两种类型的静电都由静电排放系统自动地传输至车辆底盘地12c，以使在燃料箱加注管13中产生的静电消散。
31.在燃料箱加注行为开始时，随着喷嘴18被用户插入到喷嘴插入壳体20的外腔201中以接触外部挡板门22，通过移动燃料分配泵喷嘴18的尖端18t，喷嘴产生的静电排放到导电的、弹簧加载的外部挡板门22上。由于喷嘴尖端18t和导电的、弹簧加载的内部挡板门24的接触而产生的任何喷嘴静电也将通过根据本公开的静电排放系统耗散。如图6a所示，这种喷嘴产生的静态电流从外部挡板门22沿着第一静电排放路径p1以及从内部挡板门24沿着替代的第一静电路径p1a，经由联接至燃料加注管14的外端和/或无盖加注管封闭件10的导电外部壳体保持环30，流动至外部接地件，外部接地件诸如为与燃料加注管14相关联的车辆底盘12c。
32.一旦液体燃料19通过燃料分配泵喷嘴18排放到燃料加注管14的燃料传输通道15中，就会在燃料加注管14中产生湍流产生的静电。湍流产生的静电是由于在车辆加注燃料期间液体燃料流19t在燃料加注管14的燃料传输通道15中涡旋而在燃料加注管14的燃料传输通道15中产生。根据本公开的静电排放系统还设置为如图7a所示沿着第二静电排放路径p2，将湍流产生的静电通过导电外部壳体保持环30或其它合适的导体传输至与车辆底盘12c相关联的外部接地件。
33.无盖加注管封闭件10还包括适配器套筒40，适配器套筒40由导电材料制成，例如导电pa(聚酰胺材料)，并且配置成围绕喷嘴插入壳体20。适配器套筒40与导电的弹簧加载的外部挡板门22配合和协作，以建立第一静电排放路径p1的初始段，如图6a所示。适配器套筒40还与导电的、弹簧加载的内部挡板门24配合和协作，以建立如图6a所示的更长的可选择的静电排放路径p1a。导电适配器套筒40还配置成与根据本技术制造的多层燃料加注管14的导电内层14i配合和协作，以建立如图17a示的第二静电排放路径p2的初始段。第一排放路径和第二排放路径p1、p1a、p2的初始段在导电适配器套筒40中连接在一起，从而在适配器套筒40的最外部分中建立第一排放路径和第二排放路径的统一中间段，如图6a和图7a所示。诸如接地线或支架的接地连接器50布置成电连接：(1)导电外部壳体保持环30，安装在燃料加注管14上，以与适配器套筒40的最外部分配合；以及(2)车辆底盘12c，使沿着第一静电排放路径和第二静电排放路径传输的任何静电均在车辆底盘接地12c处耗散，如图6a和图7a所示。
34.导电适配器套筒40布置成围绕喷嘴插入壳体20，并与燃料加注管14的导电内层14i配合。弹簧加载的外部挡板门22和内部挡板门24的导电部分与导电适配器套筒40配合。导电压接环30安装在燃料加注管14的最外端上，以与导电适配器套筒40配合，并且接地连接器50布置成将压接环30电联接至与燃料箱加注管13相关联的车辆底盘12c的外部接地件。使用焊接或铜焊的托架或接地线来提供接地连接器50落在本公开的范围内。
35.燃料加注管14包括例如由导电hdpe制成的环形内层14i、由hdpe制成的环形外层400和由evoh制成的环形中间阻挡层14m。根据本公开，燃料加注管14的最外端的形状是锥形的，以建立环形中间渗透层14m的暴露的锥形(即截头锥形)外端边缘14me，该环形中间渗透层14m的长度(l)大于环形中间渗透阻挡层14m的厚度(t)，如图8所示，以使与o形圈密封件40s的密封接触最大化。
36.无盖加注管封闭件10包括由导电材料制成的适配器套筒40和喷嘴插入壳体20，喷嘴插入壳体20承载导电的、弹簧加载的内部挡板门24和外部挡板门22，并布置成延伸穿过形成在适配器套筒40的管40t中的中心通道。o形圈密封件40s也包括于无盖加注管封闭件10中，并且布置成配合和围绕适配器套筒40，并且与加注管14的最外端配合，从而阻止燃料蒸汽沿着加注管封闭件10与加注管14之间设置的路径从燃料传输通道15排放到大气中。
37.如图8所示，无盖加注管封闭件10的o形圈密封件40s安装在管40t的外表面上。o形圈密封件40s布置成与设置在燃料加注管14的最外端中的环形渗透阻挡层14m的暴露的锥形端部边缘14me配合，以使o形圈密封件40s与燃料加注管14的环形渗透阻挡层14m之间的表面积接触最大化，例如如图8所示。
38.本文公开的燃料箱加注管13示例性地包括多层燃料加注管14，多层燃料加注管14由塑料材料制成，并且通过使用吸吹成型工艺生产。根据本公开，在燃料加注管14的前边缘上加工锥形表面，以露出中间渗透阻挡层14m的暴露的锥形端部边缘14me，如图8所示。该锥形端部边缘14me具有更好地与相对的o形圈密封件40s配合的扩大的表面积。o形圈密封件40s由fkm材料制成。该o形圈密封件40s与中间渗透阻挡层14m的暴露的锥形端部边缘14me配合，以将锥形端部边缘14me密封，并阻止燃料蒸汽从燃料加注管的燃料传输通道15渗透到周围大气。
39.本公开的燃料加注管14上的向内延伸的球形特征14p确保燃料加注管14的内层14i与无盖加注管封闭件10的导电部分接合，以确保根据本公开在燃料加注管14的内径与无盖加注管封闭件10和喷嘴18之间形成静电排放回路，然后通过金属压接环30到达与车辆底盘12c联接的外部接地连接器50。例如，燃料加注管14形成为包括三个周向间隔开的突起14p1、14p2和14p3，这些突起中的每一个都根据本技术的公开内容成形，从而提供向内延伸的球形特征。
40.o形圈密封件40s与适配器套筒40和抽吸吹塑模制的塑料加注管14的内表面14i配合。o形圈密封件40s还与燃料加注管14上的精确加工的锥形表面配合，如图8所示。燃料加注管14的端面也机加工成在配合部件之间保持精确的轴向堆叠，如图8所示。由于抽吸吹塑成形的塑料燃料加注管14具有多层结构，因而在层14m暴露以提供锥形机加工表面之后，o形圈密封件40s与燃料加注管的渗透阻挡层14m配合。
41.上o形密封圈20u、下o形密封圈20l包括于喷嘴插入壳体20中，如图4所示。o形圈密封件20u和20l与适配器套筒40的内表面配合，而o形圈密封件40s与适配器套筒40的外表面
配合，例如如图6所示。
42.还提供了在燃料加注管14上径向向内突出的三个球形突起14p1、14p2和14p3，如图4c所示，以与由导电pa(聚酰胺)模制的适配器套筒40生成过盈配合。这些突起14p1、14p2和14p3提供用于电连接，该电连接用于耗散在加注期间燃料加注管14内湍流产生的静电。该过盈配合提供了从燃料过滤管14的内层14i到适配器套筒40的静电排放路径。静电荷经由燃料加注管14的导电内层14i传送到适配器套筒40、压接环30和车辆底盘接地件12c。三个突起14p1、14p2和14p3还与上o形圈密封件20u和下o形圈密封件20l配合，以为适配器套筒40提供机械稳定性，如图4c所示。
43.燃料箱加注管13包括喷嘴插入壳体20和燃料加注管14，燃料加注管14形成为包括燃料传输通道15，如图2和图3所示。燃料传导通道15适于将液体燃料19引导至燃料箱16，并且其尺寸适于在其中容纳喷嘴插入壳体20，如图7所示。
44.喷嘴插入壳体20布置成向下延伸至形成在燃料加注管14中的燃料传输通道15中，如图3所示。喷嘴插入壳体20形成为包括通向喷嘴接收通路的外部喷嘴接收孔20oa，该喷嘴接收通路与形成在燃料加注管14中的燃料传输通道15连通。喷嘴插入壳体20包括框架20f和安装在框架20f的外部上的上o形圈密封件20u和下o形圈密封件20l，如图4所示。
45.燃料箱加注管13还包括如图5所示并由导电材料制成的外孔止挡件21。外孔止挡件21安装在喷嘴插入壳体20的外边缘上，用于响应于与燃料分配泵喷嘴18的尖端18t的接合，相对于壳体20从如图5所示的通常关闭外部喷嘴接收孔20oa的关闭位置移动至如图6所示的打开外部喷嘴接收孔20oa的打开位置，燃料分配泵喷嘴18的尖端18t在燃料箱加油活动的初始阶段期间朝向形成在燃料加注管14中的燃料传导通道15移动。
46.燃料箱加注管13还包括静电排放装置，静电排放装置用于在外孔止挡件21从关闭位置处于打开位置的过程中，将通过燃料分配泵喷嘴18的尖端18t传递至导电外孔止挡件21和导电内孔止挡件27的喷嘴产生静电的静电首先传输至导电外部端子40e，该导电外部端子40e与燃料加注管14的远端相关联并位于燃料加注管14的远端附近，如图6所示。如图6a所示，随后喷嘴产生的静电经由静电排放装置从导电外部端子40e排放到外部车辆底盘接地件12c，外部车辆底盘接地件12c相对于燃料加注管14间隔开地定位，并且与适于支承燃料加注管14的车辆底盘12c相关联。
47.燃料箱加注管13还包括如图5所示并由导电材料制成的内孔止挡件27。内孔止挡件27安装在喷嘴插入壳体20上，用于相对于壳体20从如图5和图6所示的通常关闭内部喷嘴接收孔20ia的关闭位置移动至如图7所示的、响应于与燃料分配喷嘴18的尖端18t的接合而打开内部喷嘴接收孔20ia的打开位置，燃料分配喷嘴18的尖端18t在燃料箱加注行为期间进一步朝向形成在燃料加注管14中的燃料传输通道15移动。
48.根据本技术的静电排放装置包括图4所示的、由导电材料制成的适配器套筒40。适配器套筒40形成为包括管40t，该管40t配置成围绕喷嘴插入壳体20，并布置成位于设置在喷嘴插入壳体20的外表面与燃料加注管14的内表面之间的环形空间中，如图4和图5所示。适配器套筒40还包括径向向外延伸的第一凸缘40f1，第一凸缘40f1附接至管40t的上端，并配置成在第一凸缘40f1的远端处提供导电外部端子40e，如图5所示。第一凸缘40f1示例性地具有环形形状，以便为导电外部端子40e提供径向面向外的端部边缘40ee，如图4和图5所示。
49.根据本技术的静电排放装置还包括径向向外延伸的第二凸缘40f2，第二凸缘40f2附接至管40t的相对较低部分，以与径向向外延伸的第一凸缘40f1间隔开，如图4所示。径向向外延伸的第二凸缘40f2的远端布置成与燃料加注管14的内表面间隔开，以在第二凸缘40f2的远端与燃料加注管14的内表面之间形成环形间隙。根据本技术的静电排放装置还包括o形圈密封件40s，该o形圈密封件40s定位成位于形成在径向向外延伸的第一凸缘40f1和第二凸缘40f2之间的密封件接纳空间中，从而使o形圈密封件40s密封地接合管40t和燃料加注管14中的至少每个，如图5和图8所示。
50.燃料加注管14具有多层结构，并且包括插入在14o、14i的外层与内层之间的中间渗透阻挡层14m，如图4a至图4c所示。每个层14o、14m、14i均具有管状形状。
51.燃料加注管14包括形成为包括截头圆锥形远端14me的乙烯基乙醇渗透阻挡层14m。渗透阻挡层14m布置成与包括在静电排放装置中的o形圈密封件40s的面向下的部分配合接合，如图8所示。
52.燃料加注管14包括由塑料材料制成的外层14o，该外层14o布置成与径向向外延伸的第一凸缘40f1接合，如图8所示。外层14o提供了燃料加注管14的径向面向外的外表面。乙烯基乙醇渗透阻挡层布置成与外层14o的径向面向内的表面配合。外层14o和乙烯基乙醇渗透阻挡层14m中的每一个的远端部分14oe、14me协作，以形成截头圆锥体表面，该截头圆锥体表面与包括在静电排放装置中的o形圈密封件40s的面向下的部分配合接合，如图8所示。
53.燃料加注管14还包括内层14i，内层14i由导电材料制成，并布置成围绕适配器套筒40的管40t的部分，如图3所示。在内层14i与外层14o之间插入乙烯基乙醇渗透阻挡层14m，如图4a至图4c和图8所示。内层14i包括截头圆锥形远端14ie，截头圆锥形远端14ie布置成与包括在静电排放装置中的o形圈密封件40s的面向下的部分配合接合，如图8所示。
54.燃料加注管14的外层14o的远端部分还包括环形端面14oe，该环形端面14oe布置成与适配器套筒40的径向向外延伸的第一凸缘40f1的轴向面向内的侧表面配合接合，如图8所示。喷嘴插入壳体20包括径向向外延伸的环形凸缘20fl，环形凸缘20fl布置成与适配器套筒40的径向向外延伸的第一凸缘40f1的轴向面向外的侧表面配合接合，以将适配器套筒40的径向向外延伸的第一凸缘40f1捕获在喷嘴插入壳体20的径向向外延伸的环形凸缘20fl与燃料加注管14的外层14o之间，如图8所示。
55.静电排放装置包括o形圈密封件40s，o形圈密封件40s布置成与以下所列中的每个密封接合：(1)适配器套筒40的管40t；以及(2)燃料加注管14，如图8所示。燃料加注管14包括径向面向外的外层14o、径向面向内的内层14i和置于径向面向外的外层14o与径向面向内的内层14i之间的乙烯基乙醇渗透阻挡层14m。乙烯基乙醇渗透阻挡层14m具有截头圆锥形端表面14me，截头圆锥形端表面14me与静电排放装置中的o形圈密封件40s的部分配合接合。燃料加注管14的径向面向外的外层14o包括环形端面14oe和截头圆锥形端面14fc，环形端面14oe布置成与适配器套筒40的径向向外延伸的第一凸缘14f1配合，截头圆锥形端面14fc布置成与乙烯基乙醇渗透阻挡层14m的截头圆锥形端面14me并排，从而与静电排放装置的o形圈密封件40s的部分配合，如图8所示。
56.外孔止挡件21和内孔止挡件27各自包括导电材料，该导电材料接触适配器套筒40的管40t中的导电材料，以使从外孔止挡件21和内孔止挡件27排放的喷嘴产生静电通过适配器套筒40的管40t传递至包括在径向向外延伸的第一凸缘40f1中的导电外部端子40e，如
图5所示。该喷嘴产生的静电沿着静电排放路径一个p1或p1a流动，如图6a所示。
57.静电排放装置还包括外部壳体保持环(例如，由诸如不锈钢的金属制成的压接环)30，该外部壳体保持环30布置成将喷嘴插入壳体20保持在相对于燃料加注管14的固定位置，从而将适配器套筒40的导电外部端子40e捕获在燃料加注管14和喷嘴插入壳体20中的每一个的部分之间的固定位置，如图5所示。外部壳体保持环30包括导电材料，该导电材料定位成与适配器套筒40的导电外部端子40e中所包括的导电材料电连通，以便分配到适配器套筒40的导电外部端子40e。
58.根据本公开的静电排放装置中还包括导电接地线50。接地线50联接至外部壳体保持环30中的导电材料，如图5和图8所示。接地线50适于电联接至与车辆底盘12c相关联的接地件，车辆底盘12c配置成支承燃料加注管14。
59.外孔止动件21包括外部挡板门22和外门偏置弹簧23，如图5所示。外部挡板门22安装在喷嘴插入壳体20上，用于在打开外部喷嘴接收孔20oa的打开位置与关闭外部喷嘴接收孔20oa的关闭位置之间绕外枢转轴枢转运动。外门偏置弹簧23布置成接触适配器套筒40的管40t中的导电材料，并通常地和可屈服地接合外部挡板门22，以使外部挡板门22绕外枢转轴转动，从而处于关闭位置。外部挡板门22和外门偏置弹簧23各自包括导电材料，以便在燃料分配泵喷嘴18的尖端18t和外部挡板门22接合期间，将排放到外部挡板门22上的喷嘴产生的静电传递至适配器套筒40的管40t中的导电材料，以便分配到适配器套筒40的导电外部端子40e。上述公开内容还适用于内部挡板门24和内门偏置弹簧25。
60.外门偏置弹簧23位于形成在喷嘴插入壳体20中的内部区域201中，如图5所示。外门偏置弹簧23布置成延伸穿过形成在喷嘴插入壳体20中的弹簧通路20sp(参见图4)，以到达并接触适配器套筒40的管40t中的导电材料，适配器套筒40的管40t中的导电材料布置成围绕喷嘴插入壳体20的外表面延伸。
61.喷嘴插入壳体20包括框架20f，该框架20f形成为包括喷嘴接收通路201和通向喷嘴接收通路201的外部喷嘴接收孔20oa，如图4所示。外部挡板门20安装在框架20f上，用于绕外枢转轴转动，并位于喷嘴接收通路201中。门偏置弹簧23布置成通常地接触外部挡板门22，以将外部挡板门22可屈服地推到关闭位置，如图3所示。
62.喷嘴插入壳体20还包括下o形圈密封件20l和上o形圈密封件20u，如图4所示。下o形圈密封件20l联接至框架20f，并布置成径向向外延伸，以接合适配器套筒40的管40t的径向面向内的内表面，如图5所示。上o形圈密封件40s联接至框架，并布置成径向向外延伸，以接合适配器套筒40的管40t的径向面向内的内表面，如图5所示。弹簧通路20sp位于下o形圈密封件20l与上o形圈密封件20u之间，如图4和图5所示。
63.适配器套筒40由导电材料制成，并配置成提供导电外部端子40e。门偏置弹簧23布置成从喷嘴接收通路201延伸穿过形成在喷嘴插入壳体20的框架中的弹簧通路20sp，从而当与门偏置弹簧23中的导电材料电连通的外部挡板门22中的导电材料与燃料分配泵喷嘴18的尖端18t接合时，使门偏置弹簧23中的导电材料接触适配器套筒40中的导电材料，如图6所示，从而允许通过门偏置弹簧23中的导电材料，将喷嘴产生的静电从外部挡板门22传送到适配器套筒40中的导电外部端子40e，如图6a所示。上述公开内容还适用于内部挡板门24和内门偏置弹簧25。
64.门偏置弹簧23包括第一腿部231和第二腿部232，如图5所示。第一腿部231接触外
部挡板门22中的导电材料。当外部挡板门22处于打开位置和关闭位置时，第二腿232接触适配器套筒40中的导电材料。
65.外部壳体保持环30与燃料加注管14和喷嘴插入壳体20接合，以便将喷嘴插入壳体20保持在延伸至形成在燃料加注管14中的燃料传输通道15中的固定位置，如图3所示。外部壳体保持环30包括导电材料，该导电材料定位成与适配器套筒40的导电外部端子40e中所包括的导电材料电连通。
66.燃料加注管14的外端终止于环形外表面14oe，如图4、图5和图8中所示。喷嘴插入壳体20包括安装凸缘20fl，该安装凸缘20fl具有面向燃料加注管14的外端的环形外表面14oe的环形内表面20fli。导电外部端子40e插在环形外表面14oe与内表面20fli之间，并且包括径向面向外的外边缘40ee，该外边缘40ee与外部壳体保持环30的径向面向内的表面301接合，如图8所示。
67.燃料加注管14包括管状构件14t，该管状构件14t包括环形外表面14oe和喷嘴形构件14n，如图4所示。喷嘴形构件14n布置成与喷嘴插入壳体20的安装凸缘20p1间隔开，以将管状构件14t定位在喷嘴形构件14n与喷嘴插入壳体20的安装凸缘20p1之间，如图5所示。外部壳体保持环30包括：圆柱形带30b，布置成围绕管状构件、导电外部端子40e和安装凸缘20fl；径向向内转向的内唇部30l1，联接至圆柱形带30b的内端，如图4所示，并且布置成与燃料加注管14的喷嘴形构件14n的外表面配合，如图5所示；以及径向向内转向的外唇部30lo，联接至圆柱形带的外端，如图4所示，并布置成与安装凸缘20fl配合，以将喷嘴插入壳体20保持在延伸至燃料传输通道15中的固定位置，如图5所示。
68.适配器套筒40由导电材料制成。例如，在图4中示出了适配器套筒40，并且适配器套筒40包括管40t和径向向外延伸的第一凸缘40f1，管40t布置成围绕喷嘴插入壳体20，第一凸缘40f1联接至管40t，并且配置成在管40t的远端处设置导电外部端子40e。燃料加注管14的管状构件14t插入在适配器套筒40的管40t和外部壳体保持环30的圆柱形带30b之间，如图5所示。o形圈密封件40s定位成与燃料加注管14的管状构件14t和适配器套筒40的管40t中的每个密封接合。导电外部端子40e包括径向面向外的表面40ee和几个径向向外延伸的挤压肋状部40r，挤压肋状部40r悬臂至导电外部端子40e的径向面向外的表面，如图8所示，以延伸至外部壳体保持环30的圆柱形带30b中的导电材料中，从而确保适配器套筒40与外部壳体保持环30之间的电连通。
69.燃料加注管14包括静电传输装置，静电传输装置用于由于在如图7所示的燃料箱加注行为期间液体燃料19从燃料分配泵喷嘴18排放到形成在燃料加注管14中的燃料传输通道15中而存在于燃料加注管14中的湍流产生的静电传输到静电排放装置，使得湍流产生的静电传输至适配器套筒40的导电外部端子40e，用于分配到与车辆底盘12c相关联的外部接地件，如图7a所示。静电传输装置包括燃料加注管14的内层14i，燃料加注管14的内层14i由暴露于液体燃料19的导电材料制成，液体燃料19在燃料加注管14的燃料传输通道15中流动，如图7和图7a所示。
70.适配器套筒40由导电材料制成，并形成为包括管40t，该管40t配置成围绕喷嘴插入壳体20，如图5所示。燃料加注管14的部分中的内层14i中的导电材料与适配器套筒40中的导电材料电连通。
71.燃料加注管14包括外皮部14s，该外皮部14s包括包装物14w，该包装物14w布置成
围绕适配器套筒40的管40t，如图4c所示。燃料加注管14还包括至少一个突起14p1-14p3，该突起14p1-14p3联接至包装物14w，并布置成沿径向向内的方向朝向适配器套筒40的管40t的内表面延伸。内层14i附接至包装物14w的径向面向内的表面，以使包装物14w上的内层14i中的导电材料暴露于燃料传输通道15中存在的湍流产生的静电，并与燃料传输通道15中存在的湍流产生的静电电连通，并且附接至至少一个突起14p1-14p3，以与适配器套筒40的管40t中的导电材料配合，从而将湍流产生的静电从燃料传输通道15传输至燃料加注管14的内层14i和适配器套筒40中的导电材料。燃料加注管14的外皮部14s还包括三个突起14p1-14p3，这三个突起14p1-14p3围绕包装物14w间隔开，并布置成沿径向向内的方向从包装物14w延伸，以接合适配器套筒40的管40t，如图4c所示，以在适配器套筒40的管40t与围绕管的包装物14w的部分之间形成环形间隙g。
72.以下编号的条款包括预期的且非限制性的实施方式：
73.条款1、一种燃料箱加注管，包括：
74.燃料加注管，形成为包括适于将液体燃料引导至燃料箱的燃料传导通道；
75.喷嘴插入壳体，布置成延伸至形成在燃料加注管中的燃料传输通道中，并且形成为包括外部喷嘴接收孔，外部喷嘴接收孔通向喷嘴接收通路，喷嘴接收通路与形成在燃料加注管中的燃料传输通道连通；
76.外孔止挡件，导电并且安装成响应于与燃料分配泵喷嘴的尖端的接合，相对于喷嘴插入壳体从通常关闭外部喷嘴接收孔的关闭位置移动至打开外部喷嘴接收孔的打开位置，其中燃料分配泵喷嘴的尖端朝向形成在燃料加注管中的燃料传输通道移动；以及
77.静电排放装置，用于在外孔止挡件从关闭位置移动至打开位置期间，将通过燃料分配泵喷嘴的尖端传递至外孔止挡件的喷嘴产生的静电传输至与燃料加注管的远端相关联的导电外部端子，使得喷嘴产生的静电从导电外部端子排放到接地件，接地件定位成与燃料加注管间隔开，并与适于支承燃料加注管的车辆底盘相关联。
78.条款2、如条款1或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置包括由导电材料制成的适配器套筒，适配器套筒形成为包括管，管配置成围绕喷嘴插入壳体，并布置成位于设置在喷嘴插入壳体的外表面与燃料加注管的内表面之间的环形空间中，以及适配器套筒还包括径向向外延伸的第一凸缘，第一凸缘附接至管，并配置成在管的远端处提供导电外部端子。
79.条款3、如条款2或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置还包括径向向外延伸的第二凸缘，第二凸缘附接至管，以相对于径向向外延伸的第一凸缘间隔开，并且布置成使得径向向外延伸的第二凸缘的远端相对于燃料加注管的内表面间隔开，从而在径向向外延伸的第二凸缘的远端与燃料加注管的内表面之间形成环形间隙，以及静电排放装置还包括o形圈密封件，o形圈密封件定位成位于密封件接收空间中，密封件接收空间在径向向外延伸的第一凸缘与第二凸缘之间形成，以使o形圈密封件密封地接合管和燃料加注管中的每一个。
80.条款4、如条款3或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管包括乙烯基乙醇渗透阻挡层，乙烯基乙醇渗透阻挡层形成为包括截头圆锥形远端，截头圆锥形远端布置成与包括在静电排放装置中的o形圈密封件的部分配合接合。
81.条款5、如条款3或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，
燃料加注管包括外层，外层由塑料材料制成，并布置成接合径向向外延伸的第一凸缘，并提供燃料加注管的径向面向外的外表面，燃料加注管还包括乙烯基乙醇渗透阻挡层，乙烯基乙醇渗透阻挡层布置成与外层的径向面向内的表面配合，以及其中，外层和乙烯基乙醇渗透阻挡层中的每一个的远端部分协作以形成截头圆锥形表面，截头圆锥形表面与包括在静电排放装置中的o形圈密封件的部分配合接合。
82.条款6、如条款5或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管还包括内层，内层由导电材料制成，并布置成围绕适配器套筒的管的部分，乙烯基乙醇渗透阻挡层插入内层与外层之间，以及内层包括截头圆锥形远端，截头圆锥形远端布置成与包括在静电排放装置中的o形圈密封件的部分配合接合。
83.条款7、如条款5或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管的外层的远端部分还包括环形端面，环形端面布置成与适配器套筒的径向向外延伸的第一凸缘的轴向面向内的侧表面配合接合，以及喷嘴插入壳体包括径向向外延伸的环形凸缘，环形凸缘布置成与适配器套筒的径向向外延伸的第一凸缘的轴向面向外的侧表面配合接合，从而在喷嘴插入壳体的径向向外延伸的环形凸缘与燃料加注管的外层之间捕获适配器套筒的径向向外延伸的第一凸缘。
84.条款8、如条款2或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置包括o形圈密封件，o形圈密封件布置成与适配器套筒的管和燃料加注管中的每一个密封接合，燃料加注管包括径向面向外的外层、径向面向内的内层、以及置于径向面向外的外层与径向面向内的内层之间的乙烯基乙醇渗透阻挡层，以及乙烯基乙醇渗透阻挡层具有截头圆锥形端面，截头圆锥形端面与静电排放装置中的o形圈密封件的部分配合接合。
85.条款9、如条款8或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管的径向面向外的外层包括环形端面和截头圆锥形端面，环形端面布置成与适配器套筒的径向向外延伸的第一凸缘配合，截头圆锥形端面布置成与乙烯基乙醇渗透阻挡层的截头圆锥形端面并排地设置，截头圆锥形端面与静电排放装置的o形圈密封件的部分配合。
86.条款10、如条款2或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，外孔止挡件包括导电材料，导电材料接触适配器套筒的管中的导电材料，以使从外孔止挡件排放的静电经由适配器套筒的管传递至包括于径向向外延伸的第一凸缘中的导电外部端子。
87.条款11、如条款10或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置还包括外壳体保持环，外壳体保持环布置成将喷嘴插入壳体相对于燃料加注管保持在固定位置，以在燃料加注管和喷嘴插入壳体中的每一个的部分之间的固定位置捕获适配器套筒的导电外部端子，以及其中，外壳体保持环包括导电材料，导电材料定位成与包括在适配器套筒的导电外部端子中的导电材料电连通，用于分配到适配器套筒的导电外部端子。
88.条款12、如条款11或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，还包括导电接地线，导电接地线联接至外壳体保持环中的导电材料，并且适于电联接至与车辆底盘相关联的接地件，车辆底盘配置为支承燃料加注管。
89.条款13、如条款10或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，外孔止挡件包括：外部挡板门，安装在喷嘴插入壳体上，用于绕外枢转轴在打开外部喷嘴接收孔的打开位置与关闭外部喷嘴接收孔的关闭位置之间枢转运动；以及外部弹簧，布置成接触适配器套筒的管中的导电材料，并通常可屈服地接合外部挡板门，以绕外枢转轴枢转外部挡板门，以处于关闭位置，以及其中，外部挡板门和外部弹簧每个均包括导电材料，以将在燃料分配泵喷嘴的尖端与外部挡板门接合期间排放到外部挡板门上的静电传递至适配器套筒的管中的导电材料，以分配到适配器套筒的导电外部端子。
90.条款14、如条款13或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，外部弹簧位于形成在喷嘴插入壳体中的内部区域中，并布置成延伸穿过形成在喷嘴插入壳体中的弹簧通路，以到达并接触布置成围绕喷嘴插入壳体的外表面延伸的适配器套筒的管中的导电材料。
91.条款15、如条款14或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，喷嘴插入壳体包括框架，框架形成为包括喷嘴接收通路和通向喷嘴接收通路的外部喷嘴接收孔，外部挡板门安装在框架上，用于绕外部枢转轴可枢转地运动，并且位于喷嘴接收通路中，喷嘴插入壳体还包括：下o形圈密封件，联接至框架，并且布置成径向向外延伸，以接合适配器套筒的管中的径向面向内的内表面；以及上o形圈密封件中，联接至框架，并布置成径向向外延伸，以接合适配器套筒的管的径向面向内的内表面，并且弹簧通路位于下o形圈密封件与上o形圈密封件之间。
92.条款16、如条款1或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，喷嘴插入壳体包括框架，框架形成为包括喷嘴接收通路和通向喷嘴接收通路的外部喷嘴接收孔，外孔止挡件包括外部挡板门和门偏置弹簧，外部挡板门安装在框架上，用于在打开外部喷嘴接收孔的打开位置与关闭外部喷嘴接收孔的关闭位置之间绕外枢转轴可枢转地运动，门偏置弹簧布置成通常接触外部挡板门，从而可屈服地将外部挡板门推到关闭位置，静电排放装置包括由导电材料制成并配置成提供导电外部端子的适配器套筒，以及门偏置弹簧布置成从喷嘴接收通路延伸穿过形成在喷嘴插入壳体的框架中的弹簧通路，从而当与门偏置弹簧中的导电材料电连通的外部挡板门中的导电材料与燃料分配泵喷嘴的尖端接合时，使门偏置弹簧中的导电材料接触适配器套筒中的导电材料，从而允许静电经由门偏置弹簧中的导电材料从外部挡板门传递至适配器套筒中的导电外部端子。
93.条款17、如条款16或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，门偏置弹簧包括第一支腿部和第二支腿部，当外部挡板门处于打开位置和关闭位置时，第一支腿部接触外部挡板门中的导电材料，第二支腿部接触适配器套筒中的导电材料。
94.条款18、如条款16或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置还包括外壳体保持环，外壳体保持环接合至燃料加注管和喷嘴插入壳体，以将喷嘴插入壳体保持在延伸至形成在燃料加注管中的燃料传输通道中的固定位置，以及外壳体保持环包括导电材料，导电材料定位成与包括在导电外部端子中的导电材料电连通。
95.条款19、如条款18或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管的外端终止于环形外表面，喷嘴插入壳体包括安装凸缘，安装凸缘具有环形内表面，环形内表面面向燃料加注管的外端的环形外表面，导电外部端子插入在环形外表
面与环形内表面之间，并包括与外壳体保持环的径向面向内的表面接合的径向面向外的外边缘。
96.条款20、如条款19或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管包括管状构件和喷嘴形构件，管状构件包括环形外表面，喷嘴形构件布置成与喷嘴插入壳体的安装凸缘间隔开，以将管状构件定位在喷嘴插入壳体的安装凸缘与喷嘴形构件之间，以及外壳体保持环包括：圆柱形带，布置成围绕管状构件；导电外部端子；安装凸缘；径向向内翻转的唇缘，联接至圆柱形带的内端，并布置成与燃料加注管的喷嘴形构件的外表面配合；以及径向向内翻转的外唇缘，联接至圆柱形带的外端，并布置成与安装凸缘配合，以将喷嘴插入壳体保持在延伸至燃料传输通道中的固定位置。
97.条款21、如条款20或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置还包括由导电材料制成的适配器套筒，以及适配器套筒包括布置成围绕喷嘴插入壳体的管和径向向外延伸的第一凸缘，第一凸缘联接至管，并配置成在管的远端提供导电外部端子。
98.条款22、如条款21或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管的管状构件插入在适配器套筒的管与外壳体保持环的圆柱形带之间。
99.条款23、如条款22或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置还包括o形圈密封件，o形圈密封件定位成与燃料加注管的管状构件和适配器套筒的管中的每一个密封接合。
100.条款24、如条款23或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，导电外部端子包括径向面向外的表面和几个径向向外延伸的压溃肋状部，压溃肋状部悬臂地延伸至导电外部端子的径向面向外的表面，以延伸至外壳体保持环的圆柱形带中的导电材料中，从而确保适配器套筒与外壳体保持环之间的电连通。
101.条款25、如条款1或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管包括静电传输装置，用于在燃料箱加注行为期间，将由于液体燃料从燃料分配泵喷嘴排放到燃料加注管中形成的燃料传输通道中而在燃料加注管中存在的湍流产生的静电传输到静电排放装置，从而将湍流产生的静电传输到导电外部端子，以分配到与车辆底盘相关联的接地件，以及其中，静电传输装置包括燃料加注管的内层，内层由导电材料制成，导电材料暴露于在燃料加注管的燃料传输通道中流动的液体燃料。
102.条款26、如条款25或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置包括由导电材料制成的适配器套筒，适配器套筒形成为包括管，管配置成围绕喷嘴插入壳体，以及燃料加注管的部分中的内层中的导电材料与适配器套筒中的导电材料电连通。
103.条款27、如条款26或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管包括外皮部，外皮部包括包装物和至少一个突起，包装物布置成围绕适配器套筒的管包裹，至少一个突起联接至包装物，并且布置成沿径向向内的方向朝向适配器套筒的管的内表面延伸，以及其中，内层附接至包装物的径向面向内的表面，以使包装物上的内层中的导电材料暴露于存在于燃料传输通道中的湍流产生的静电，并与湍流产生的静电电连通，并且附接至至少一个突起，以与适配器套筒的管中的导电材料配合，从而将湍流产生的静电从燃料传输通道传递至燃料加注管和适配器套筒的内层中的导电材料。
104.条款28、如条款27或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管的外皮部包括三个突起，三个突起围绕包装物间隔开，并布置成沿径向向内的方向从包装物延伸，以接合适配器套筒的管，从而在适配器套筒的管与包装物围绕管的部分之间形成环形间隙。
105.条款29、如条款1或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，喷嘴插入壳体形成为包括内部喷嘴接收孔，内部喷嘴接收孔位于外部喷嘴接收孔下方，并通向喷嘴接收通路，并且还包括导电内孔止挡件，导电内孔止挡件安装成响应于与燃料分配泵喷嘴的尖端的接合而相对于喷嘴插入壳体从关闭位置移动，关闭位置通常关闭内部喷嘴接收孔，燃料分配泵喷嘴的尖端在喷嘴接收通路中朝向形成在最终加注管中的燃料传输通道移动，以及其中，静电排放装置与导电内孔止挡件电连通，以将通过燃料分配泵喷嘴的尖端传递至内孔止挡件的喷嘴产生的静电传输至导电外部端子，以分配到与车辆底盘相关联的接地件。
106.条款30、如条款29或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置包括适配器套筒，适配器套筒由导电材料制成，并形成为包括管，管配置成围绕喷嘴插入壳体，并布置成位于设置在喷嘴插入壳体的外表面与燃料加注管的内表面之间的环形空间中，以及适配器套筒还包括径向向外延伸的第一凸缘，第一凸缘附接至管，并配置成在管的远端处提供导电外部端子。
107.条款31、如条款30或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，内孔止挡件包括导电材料，导电材料接触适配器套筒的管中的导电材料，以使从内孔止挡件排放的静电经由适配器套筒的管传递至包括在径向向外延伸的第一凸缘中的导电外部端子。
108.条款32、如条款30或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，内孔止挡件包括：内部挡板门，安装在喷嘴插入壳体上，内部挡板门用于在打开内部喷嘴接收孔的打开位置与关闭内部喷嘴接收孔的关闭位置之间绕内枢转轴线可枢转地运动；以及内部弹簧，布置成接触适配器套筒的管中的导电材料，并通常地且可屈服地接合内部挡板门，以绕外枢转轴枢转内部挡板门，从而处于关闭位置，以及其中，内部挡板门和内部弹簧每个均包括导电材料，从而在燃料分配泵喷嘴的尖端与内部挡板门接合期间，将排放到内部挡板门上的静电传递至适配器套筒的管中的导电材料，以便分配到适配器套筒的导电外部端子。
109.条款33、如条款32或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，内部弹簧位于形成在喷嘴插入壳体中的内部区域中，并布置成延伸穿过形成在喷嘴插入壳体中的弹簧通路，以到达并接触适配器套筒的管中的导电材料，适配器套筒的管中的导电材料布置成围绕喷嘴插入壳体的外表面延伸。
110.条款34、一种燃料箱加注管，包括：
111.燃料加注管，形成为包括适于将液体燃料引导至燃料箱的燃料传导通道；
112.喷嘴插入壳体，布置成延伸至燃料传导通道中，燃料传导通道中形成在燃料加注管中，并且形成为依次包括：外部喷嘴接收孔，通向喷嘴接收通路；以及内部喷嘴接收孔，位于外部喷嘴接收孔下方，并且与形成在燃料加注管中的燃料传导通道连通；
113.内孔止挡件，导电并且安装成响应于与燃料分配泵喷嘴的尖端接合而相对于喷嘴
插入壳体从关闭位置移动至打开位置，关闭位置通常关闭内部喷嘴接收孔，打开位置打开内部喷嘴接收孔，燃料分配泵喷嘴的尖端朝向形成在燃料加注管中的燃料传输通道移动；以及
114.静电排放装置，用于在内孔止挡件从关闭位置移动至打开位置期间，将通过燃料分配泵喷嘴的尖端传递至内孔止挡件的喷嘴产生的静电传输至与燃料加注管的远端相关联的导电外部端子，使得喷嘴产生的静电从导电外部端子排放到接地件，接地件定位成与燃料加注管间隔开，并且与适于支承燃料加注管的车辆底盘相关联。
115.条款35、如条款34或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置包括由导电材料制成并形成为包括管的适配器套筒，管配置成围绕喷嘴插入壳体，并布置成位于设置在喷嘴插入壳体的外表面与燃料加注管的内表面之间的环形空间中，以及适配器套筒还包括径向向外延伸的第一凸缘，第一凸缘附接至管，并配置成在管的远端处提供导电外部端子。
116.条款36、如条款35或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，内孔止挡件包括导电材料，导电材料接触适配器套筒的管中的导电材料，以使从内孔止挡件排放的静电经由适配器套筒的管传递至包括在径向向外延伸的第一凸缘中的导电外部端子。
117.条款37、如条款36或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置还包括外壳体保持环，外壳体保持环布置成将喷嘴插入壳体相对于燃料加注管保持在固定位置，以将适配器套筒的导电外部端子捕获在喷嘴插入壳体与燃料加注管中的每一个的部分之间的固定位置，以及其中，外壳体保持环包括导电材料，导电材料定位成与包括在适配器套筒的导电外部端子中的导电材料电连通，用于分配到适配器套筒的导电外部端子。
118.条款38、如条款37或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，还包括导电接地线，导电接地线联接至外壳体保持环中的导电材料，并且适于电联接至与车辆底盘相关联的接地件，车辆底盘配置为支承燃料加注管。
119.条款39、如条款36或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，内孔止挡件包括：内部挡板门，安装在喷嘴插入壳体上，用于在打开内部喷嘴接收孔的打开位置与关闭内部喷嘴接收孔的关闭位置之间绕内枢转轴线可枢转地运动；以及内部弹簧，布置成接触适配器套筒的管中的导电材料，并通常地且可屈服地接合内部挡板门，以绕外枢转轴枢转内部挡板门，以处于关闭位置，以及其中，内部挡板门和内部弹簧均包括导电材料，从而在燃料分配泵喷嘴的尖端与内部挡板门接合期间，将排放到内部挡板门上的静电传递至适配器套筒的管中的导电材料，以便分配到适配器套筒的导电外部端子。
120.条款40、如条款39或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，内部弹簧位于形成在喷嘴插入壳体中的内部区域中，并布置成延伸穿过形成在喷嘴插入壳体中的弹簧通路，从而到达并接触适配器套筒的管中的导电材料，适配器套筒的管中的导电材料布置成围绕喷嘴插入壳体的外表面延伸。
121.条款41、如条款40或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，喷嘴插入壳体包括框架，框架形成为包括喷嘴接收通路和通向喷嘴接收通路的内部喷嘴接收孔，内部挡板门安装在框架上，用于绕内枢转轴线枢转运动，并且位于喷嘴接收通路
中，喷嘴插入壳体还包括下o形圈密封件和上o形圈密封件，下o形圈密封件联接至框架，并且布置成径向向外延伸，以接合适配器套筒的管的径向面向内的内表面，以及上o形圈密封件联接至框架，并布置成径向向外延伸，以接合适配器套筒的管的径向面向内的内表面，以及弹簧通路位于下o形圈密封件与上o形圈密封件之间。
122.条款42、如条款39或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，当内部挡板门处于打开位置和关闭位置时，内部弹簧包括接触内部挡板门中的导电材料的第一支腿部和接触适配器套筒中的导电材料的第二支腿部。
123.条款43、一种燃料箱加注管，包括：
124.燃料加注管，形成为包括适于将液体燃料引导至燃料箱的燃料传导通道，
125.喷嘴插入壳体，布置成延伸至形成在燃料加注管中的燃料传输通道中，并且形成为包括外部喷嘴接收孔，外部喷嘴接收孔通向喷嘴接收通路中，喷嘴接收通路与形成在燃料加注管中的燃料传输通道连通；以及
126.静电排放装置，用于在燃料箱加注行为期间，将由于液体燃料从燃料分配泵喷嘴排放到形成在燃料加注管中的燃料传输通道中而存在于燃料加注管中的湍流产生的静电传输至与燃料加注管的远端相关联的导电端子中，使得湍流产生的静电从导电外部端子排放到位于与车辆底盘相关联的燃料加注管间隔开的位置处的接地件，车辆底盘支承燃料加注管。
127.条款44、如条款43或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置包括由导电材料制成的适配器套筒，适配器套筒形成为包括管，管配置成围绕喷嘴插入壳体，并布置成位于设置在喷嘴插入壳体的外表面与燃料加注管的内表面之间的环形空间中，并且适配器套筒还包括径向向外延伸的第一凸缘，第一凸缘附接至管，并配置成在管的远端处提供导电外部端子。
128.条款45、如条款44或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，静电排放装置包括燃料加注管的内层，内层由导电材料制成，导电材料暴露于在燃料加注管的燃料传输通道中流动的液体燃料，以及内层与适配器套筒的管电连通。
129.条款46、如条款45或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管包括外皮部，外皮部包括包装物和至少一个突起，包装物布置成围绕适配器套筒的管包裹，至少一个突起联接至包装物，并且布置成沿径向向内的方向朝向适配器套筒的管的内表面延伸，以及其中，内层附接至包装物的径向面向内的表面，以使包装物上的内层中的导电材料暴露于存在于燃料传输通道中的湍流产生的静电，并与湍流产生的静电电连通，并且附接至至少一个突起，以与适配器套筒的管中的导电材料配合，从而将湍流产生的静电从燃料传输通道传递至燃料加注管和适配器套筒的内层中的导电材料。
130.条款47、如条款45或任何其他合适的条款/条款的组合所述的燃料箱加注管，其中，燃料加注管的外皮部包括三个突起，三个突起围绕包装物间隔开，并布置成沿径向向内的方向从包装物延伸，以接合适配器套筒的管，从而在适配器套筒的管与包装物围绕管的部分之间形成环形间隙。