1.本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种可延伸的新能源汽车充电接口。
背景技术：
2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车和混合动力汽车，因其节能环保且技术相对成熟，是未来几年新能源汽车发展的重要方向。
3.电动汽车在动力电池电量下降至一定程度时，需给电池充电，汽车上设有充电口，需要外部充电连接设备将汽车充电口与外部电源连接，但是现在的充电口一般多是固定安装的，在于外部充电设备连接后，一旦外部充电设备受到倾斜的拉扯，拉扯产生的拉力容易造成充电口的损坏，且每次充电时，汽车上的接口安装槽多出于打开状态，外部的灰尘容易进入其中，且进入后容易停留在内部，灰尘的存在会影响充电的安全性。
技术实现要素：
4.本发明所要解决的技术问题是提供一种可延伸的新能源汽车充电接口。以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本发明是通过以下技术方案来实现的：一种可延伸的新能源汽车充电接口，包括设置于汽车上的接口安装槽和充电器主体，所述接口安装槽呈倾斜状设置，其开口倾斜朝下设置，接口安装槽的内壁面上设有安装口，充电器主体的接线端穿过安装口延伸至汽车内部，并通过弹性导线与内部的主板连接，充电器主体位于接口安装槽内部的一端上安装有框体，框体的外部安装有框型结构的橡胶圈，橡胶圈的外圈面与接口安装槽的内壁面相触，橡胶圈的内侧面向内弯曲形成框型结构的缓冲部，缓冲部延伸至框体的内侧，缓冲部的一侧面与接口安装槽的底部相触，接口安装槽的内壁面上通过螺栓固定有多块l型板，多块l型板呈矩形结构分布，l型板与框体之间均安装有弹簧，接口安装槽的开口上设有打开或者密封接口安装槽的盖板，盖板与充电器主体之间安装有挤压机构。
6.作为优选的技术方案，挤压机构包括多根压杆和多个压头，多根压杆呈矩形结构安装于盖板的内侧面上，压头均安装于压杆的一端，压头与充电器主体的端面相抵，压头均由橡胶材料制成。
7.作为优选的技术方案，安装口的内壁面上安装有框型结构的密封环，密封环的内圈面与充电器主体的外壁面相触。
8.作为优选的技术方案，l型板正对于弹簧的中心处均设有通孔。
9.作为优选的技术方案，框体由绝缘塑料材料制成。
10.作为优选的技术方案，接口安装槽开口处设有用于锁止盖板的卡口结构，盖板与卡口结构对应的一端设有与卡口结构相配合的卡片。
11.本发明的有益效果是：本发明结构简单，充电器主体活动安装于接口安装槽中，在
受到拉扯后，充电器主体和框体会向外延伸，并挤压弹簧，通过弹簧能起到缓冲的作用，降低了损坏的概率，且在充电完成后，也会向外拉动充电器主体，使弹簧受到压缩，而在外部充电设备拔出后，弹簧会回弹，回弹会使充电器主板在接口安装槽中振动，使得粘在充电器主体上的灰尘向下掉落，并且由于接口安装槽倾斜朝下设置，使得外界的灰尘不容易停留，大大的降低了灰尘量，同时在关闭盖板后，通过挤压机构能将充电器主体压住，保证行驶过程中充电器主体的稳定性。
附图说明
12.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本发明实施例的整体结构示意图；图2为本发明在除去盖板后的右视图；图3为本发明实施例的局部结构示意图；图4为本发明实施例中压杆和压头的连接结构示意图。
具体实施方式
14.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
15.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
16.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
17.如图1-图3所示，本发明的一种可延伸的新能源汽车充电接口，包括设置于汽车上的接口安装槽1和充电器主体2，所述接口安装槽1呈倾斜状设置，其开口倾斜朝下设置，接口安装槽1的内壁面上设有安装口，充电器主体2的接线端穿过安装口延伸至汽车内部，并通过弹性导线与内部的主板连接，充电器主体2位于接口安装槽1内部的一端上安装有框体3，框体3的外部安装有框型结构的橡胶圈4，橡胶圈4的外圈面与接口安装槽1的内壁面相触，橡胶圈4的内侧面向内弯曲形成框型结构的缓冲部5，缓冲部5延伸至框体的内侧，缓冲部5的一侧面与接口安装槽1的底部相触，接口安装槽1的内壁面上通过螺栓固定有多块l型板6，多块l型板6呈矩形结构分布，l型板6与框体3之间均安装有弹簧7，接口安装槽1的开口上设有打开或者密封接口安装槽的盖板8，盖板8与充电器主体2之间安装有挤压机构。
18.本实施例中，如图4所示，挤压机构包括多根压杆9和多个压头11，多根压杆9呈矩
形结构安装于盖板8的内侧面上，压头11均安装于压杆9的一端，压头11与充电器主体2的端面相抵，压头11均由橡胶材料制成。
19.本实施例中，安装口的内壁面上安装有框型结构的密封环12，密封环12的内圈面与充电器主体2的外壁面相触，增加充电器主体与安装口之间的密封性及缓冲效果，避免了充电器主体与安装口的内壁发生碰撞。
20.本实施例中，l型板6正对于弹簧的中心处均设有通孔13，使弹簧中心处的灰尘能顺着通孔向外排出。
21.本实施例中，框体3由绝缘塑料材料制成，避免了漏电，增加了安全性。
22.本实施例中，接口安装槽1开口处设有用于锁止盖板8的卡口结构，盖板8与卡口结构对应的一端设有与卡口结构相配合的卡片。
23.本具体实施使用时，将充电器主体活动安装于接口安装槽中，在外部充电设备插接在充电器主体上后，一旦受到拉扯，外部充电设备会向外拉动充电器主体，充电器主体和框体会向外延伸，并挤压弹簧，通过弹簧能起到缓冲的作用，降低了损坏的概率，且在充电完成后，也会向外拉动充电器主体，使弹簧受到压缩，而在外部充电设备拔出后，弹簧会回弹，回弹会使充电器主板快速的回位，并与接口安装槽发生撞击而产生振动，通过振动使得粘在充电器主体上的灰尘向下掉落，并且由于接口安装槽倾斜朝下设置，使得外界的灰尘不容易停留，大大的降低了灰尘量，同时在关闭盖板后，压头会压紧充电器本体，使框体抵在接口安装槽的内壁面上，保证行驶过程中充电器主体的稳定性。
24.其中，通过缓冲层在框体回弹的过程中起到缓冲的作用，避免了撞击及回弹的幅度过大，避免了充电器主体的损坏。
25.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。