1.本实用新型涉及工程施工辅助工具技术领域，特别是一种用于同层灵活转运块材的工具。


背景技术：

2.目前，在公共建筑中，由于施工技术及新材料新工艺的发展，内隔墙大部分采用alc隔墙板施工，优点是施工速度快，层高在6m内可免做圈梁一次到顶，成型质量高等。
3.由于公共建筑大部分为框架结构，层高较高，填充墙工程量大，需要运输的板材数量多，单层面积较大。在运输中，采用普通的小车会与板材不适配，运输中容易造成板材折损，而且运输效率低、成本高，耗时耗力。因此，如何制作一种能够解决现有技术问题的用于同层灵活转运块材的工具就成为有待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型正是基于上述技术问题，提出了一种用于同层灵活转运块材的工具，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.有鉴于此，本实用新型提出了一种用于同层灵活转运块材的工具，它包括：斗车轮和设置在所述的斗车轮顶部的木枋骨架，所述的木枋骨架包括七层依次横竖交错呈井字形设置的木枋，所述的木枋骨架底部设置有模板条，所说木枋骨架顶部设置有模板，所述的木枋骨架中上层设置有把手。
6.进一步的，所述的斗车轮包括轮胎和轮轴，所述的木枋骨架设置在所述的轮轴上。
7.进一步的，七层所述的木枋分别通过钉子固定形成所述的木枋骨架。
8.进一步的，所述的木枋骨架的高度高于所述的轮胎。
9.进一步的，所述的轮轴的直径为3cm，所述的轮胎的直径为40cm，所述的轮胎的厚度为10cm，所述的模板条与所述的模板的厚度均为1.3cm至1.5cm。
10.进一步的，所述的木枋骨架顶部长90cm，所述的木枋骨架底部长20cm，所述的木枋骨架宽38cm，所述的木枋骨架高29.5cm，所述的木枋宽4cm至9cm，所述的把手长45cm。
11.本实用新型提出了一种用于同层灵活转运块材的工具，与现有技术相比，本实用新型配合人工水平运输alc板材，解决了大块板材在层间水平搬运问题，大大节省人工，提高施工效率，加快施工进度。本实用新型组装、拆卸简单，所需材料均取自建筑工地常用材料或施工废料，可拆卸后楼层间周转，其周转率高、经济效益好，操作灵活，施工方便，节约了资源，减少了浪费，具有较高实用性。
附图说明
12.图1示出了本实用新型的整体结构主视图；
13.图2示出了本实用新型的整体结构俯视图；
14.图3示出了图2中a-a剖视图；
15.图4示出了木枋骨架结构示意图；
16.图中：1模板、2木枋、3斗车轮、4把手、5模板条、6轮胎、7轮轴、8木枋骨架。
具体实施方式
17.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。
18.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的内容的限制。
19.以下结合图1至图4对本实用新型的技术方案作进一步说明。
20.第一实施例，如图1至图4所示：一种用于同层灵活转运块材的工具，它包括：斗车轮3和设置在所述的斗车轮3顶部的木枋骨架8，所述的木枋骨架8包括七层依次横竖交错呈井字形设置的木枋2，七层所述的木枋2的长度自下而上依次递增，所述的木枋骨架8底部设置有模板条5，用于固定位置，所说木枋骨架8顶部设置有双面覆模板1，用于铺平面，所述的木枋骨架8中上层设置有把手4，所述的把手4在空车行走时可控制方向，所述的木枋骨架8采用井字形木枋2组成，节约材料，使用轻便；所需材料均取自建筑工地常用材料或施工废料，便于拆卸后楼层间周转使用。
21.所述的斗车轮3包括轮胎6和轮轴7，所述的木枋骨架8设置在所述的轮轴7上。七层所述的木枋2分别通过钉子固定形成所述的木枋骨架8，固定后的所述的木枋骨架8牢固，方便拆卸、方便组装。所述的木枋骨架8的高度高于所述的轮胎6，保证本实用新型的正常行进。
22.所述的轮轴7的直径为3cm，所述的轮胎6的直径为40cm，所述的轮胎6的厚度为10cm，所述的模板条5的厚度为1.3cm至1.5cm，所述的双面覆模板1的厚度为1.3cm至1.5cm。所述的木枋骨架8顶部长90cm，所述的木枋骨架8底部长20cm，所述的木枋骨架8宽38cm，所述的木枋骨架8高29.5cm，所述的木枋2宽4cm至9cm，所述的把手4长45cm。所述的木枋骨架8顶部长90cm，所述的木枋骨架8底部长20cm，所述的木枋骨架8宽38cm。
23.本实用新型安装时，将木枋2呈井字形上下交错堆叠通过钉子固定形成木枋骨架8，并将其固定在轮轴7上；将模板1裁成适当大小通过钉子固定在木枋骨架8上作为搁置板材平台即可；
24.本实用新型在空车使用时，通过把手4控制行进方向；在板材运输时，通过人工配合，将板材一端抬起，另一人推移本实用新型至板材中心位置后将板材放置模板1上，通过掌控板材一端可实现大型板材水平搬运问题，轻松实现板材在楼内的水平运输，节省了人工，提高了工作效率。
25.以上所述的仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于同层灵活转运块材的工具，其特征在于：包括斗车轮和设置在所述的斗车轮顶部的木枋骨架，所述的木枋骨架包括七层依次横竖交错呈井字形设置的木枋，所述的木枋骨架底部设置有模板条，所说木枋骨架顶部设置有模板，所述的木枋骨架中上层设置有把手。2.根据权利要求1所述的用于同层灵活转运块材的工具，其特征在于：所述的斗车轮包括轮胎和轮轴，所述的木枋骨架设置在所述的轮轴上。3.根据权利要求2所述的用于同层灵活转运块材的工具，其特征在于：七层所述的木枋分别通过钉子固定形成所述的木枋骨架。4.根据权利要求3所述的用于同层灵活转运块材的工具，其特征在于：所述的木枋骨架的高度高于所述的轮胎。5.根据权利要求4所述的用于同层灵活转运块材的工具，其特征在于：所述的轮轴的直径为3cm，所述的轮胎的直径为40cm，所述的轮胎的厚度为10cm，所述的模板条与所述的模板的厚度均为1.3cm至1.5cm。6.根据权利要求5所述的用于同层灵活转运块材的工具，其特征在于：所述的木枋骨架顶部长90cm，所述的木枋骨架底部长20cm，所述的木枋骨架宽38cm，所述的木枋骨架高29.5cm，所述的木枋宽4cm至9cm，所述的把手长45cm。

技术总结
一种用于同层灵活转运块材的工具，它包括：斗车轮和设置在所述的斗车轮顶部的木枋骨架，所述的木枋骨架包括七层依次横竖交错呈井字形设置的木枋，所述的木枋骨架底部设置有模板条，所说木枋骨架顶部设置有模板，所述的木枋骨架中上层设置有把手。与现有技术相比，本实用新型配合人工水平运输ALC板材，解决了大块板材在层间水平搬运问题，大大节省人工，提高施工效率，加快施工进度。本实用新型组装、拆卸简单，所需材料均取自建筑工地常用材料或施工废料，可拆卸后楼层间周转，其周转率高、经济效益好，操作灵活，施工方便，节约了资源，减少了浪费，具有较高实用性。具有较高实用性。具有较高实用性。


技术研发人员：王智奇 韩晓冬 李民举 张龙 王冲杰 党飞 建金龙 李铎
受保护的技术使用者：中国建筑第五工程局有限公司
技术研发日：2021.10.18
技术公布日：2022/2/11