1.本实用新型涉及铝合金风道装置技术领域，具体为一种轻量化新能源客车用铝合金风道装置。
背景技术：
2.当前新能源客车均在追求单位载质量能量消耗量系数极限，客车整车的轻量化设计越显重要，空调风道作为车辆较大部件，成为减重的首要选项，轻量化新能源客车用铝合金风道装置属于其中的一种，但以往的轻量化新能源客车用铝合金风道装置大多使用效果不佳，不具有防水、防静电、防腐蚀和耐磨等优点，且不能最小化空调风道底板和使舱门加大，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了轻量化新能源客车用铝合金风道装置的实用性和使用性，针对性地推出了一种轻量化新能源客车用铝合金风道装置。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种轻量化新能源客车用铝合金风道装置，具备使用效果好的优点，解决了以往轻量化新能源客车用铝合金风道装置使用效果不佳的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化新能源客车用铝合金风道装置，包括车架，所述车架的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面设置有支板，所述安装板的表面开设有螺纹孔，所述支板的表面开设有通孔，所述通孔的内腔设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端与螺纹孔的内壁螺纹连接，所述支板的表面开设有出气格栅，所述支板的表面贯穿设置有显示器，所述支板的表面固定连接有指示灯，所述支板包括基层，所述基层的顶部固定连接有绝缘层，所述绝缘层的顶部固定连接有防水层，所述防水层的顶部固定连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层的顶部固定连接有耐磨层，所述防腐蚀层包括第一保护层和第二保护层。
5.优选的，所述第一保护层的底部与防水层的顶部固定连接，所述第一保护层的顶部与第二保护层的底部固定连接，所述第二保护层的顶部与耐磨层的底部固定连接。
6.优选的，所述基层的材质为铝合金，所述绝缘层的材质为碳化硅涂层。
7.优选的，所述防水层的材质为水乳型高分子涂层，所述耐磨层的材质为金属基陶瓷复合涂层。
8.优选的，所述第一保护层的材质为酚醛树脂涂层，所述第二保护层的材质为聚氨酯涂层。
9.优选的，所述安装板的表面开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有缓冲垫，所述缓冲垫的表面与支板的表面接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过车架、安装板、支板、螺纹孔、通孔、螺栓、出气格栅、显示器、指示灯、基层、绝缘层、防水层、防腐蚀层、耐磨层、第一保护层和第二保护层的配合，实现了使用效果好的目的，具有防水、防静电、防腐蚀和耐磨等优点，且能够最小化空调风道底板和
使舱门加大，能够满足当今市场的需求，提高了轻量化新能源客车用铝合金风道装置的实用性和使用性，解决了以往轻量化新能源客车用铝合金风道装置使用效果不佳的问题。
12.2、本实用新型通过设置车架、安装板和支板，用于构成通风装置，通过设置螺纹孔、通孔和螺栓，用于对支板进行固定，同时方便空调、线束的检修，风道内的清洁更容易，通过设置出气格栅，用于对气体进行排出，通过设置显示器，用于显示车辆位置信息，通过设置基层，用于降低新能源客车用风道装置的重量，通过设置绝缘层，用于提高新能源客车用铝合金风道装置的绝缘能力，通过设置防水层，用于提高新能源客车用铝合金风道装置的防水能力，通过设置防腐蚀层，用于延长新能源客车用铝合金风道装置的使用寿命，通过设置耐磨层，用于提高新能源客车用铝合金风道装置的耐磨能力，通过设置第一保护层和第二保护层，用于提高新能源客车用铝合金风道装置的防腐蚀能力和耐磨能力，通过设置凹槽和缓冲垫，用于进行减震。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中a的局部结构放大示意图；
15.图3为本实用新型支板剖视示意图；
16.图4为本实用新型防腐蚀层剖视示意图。
17.图中：1、车架；2、安装板；3、支板；4、螺纹孔；5、通孔；6、螺栓；7、出气格栅；8、显示器；9、指示灯；301、基层；302、绝缘层；303、防水层；304、防腐蚀层；305、耐磨层；3041、第一保护层；3042、第二保护层；10、凹槽；11、缓冲垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，一种轻量化新能源客车用铝合金风道装置，包括车架1，车架1的表面固定连接有安装板2，安装板2的表面设置有支板3，安装板2的表面开设有螺纹孔4，支板3的表面开设有通孔5，通孔5的内腔设置有螺栓6，螺栓6的螺纹端与螺纹孔4的内壁螺纹连接，支板3的表面开设有出气格栅7，支板3的表面贯穿设置有显示器8，支板3的表面固定连接有指示灯9，支板3包括基层301，基层301的顶部固定连接有绝缘层302，绝缘层302的顶部固定连接有防水层303，防水层303的顶部固定连接有防腐蚀层304，防腐蚀层304的顶部固定连接有耐磨层305，防腐蚀层304包括第一保护层3041和第二保护层3042，第一保护层3041的底部与防水层303的顶部固定连接，第一保护层3041的顶部与第二保护层3042的底部固定连接，第二保护层3042的顶部与耐磨层305的底部固定连接，基层301的材质为铝合金，绝缘层302的材质为碳化硅涂层，防水层303的材质为水乳型高分子涂层，耐磨层305的材质为金属基陶瓷复合涂层，第一保护层3041的材质为酚醛树脂涂层，第二保护层3042的材质为聚氨酯涂层，安装板2的表面开设有凹槽10，凹槽10的内腔设置有缓冲垫11，缓冲垫11的表面与支板3的表面接触，通过设置车架1、安装板2和支板3，用于构成通风装置，通过
设置螺纹孔4、通孔5和螺栓6，用于对支板3进行固定，同时方便空调、线束的检修，风道内的清洁更容易，通过设置出气格栅7，用于对气体进行排出，通过设置显示器8，用于显示车辆位置信息，通过设置基层301，用于降低新能源客车用风道装置的重量，通过设置绝缘层302，用于提高新能源客车用铝合金风道装置的绝缘能力，通过设置防水层303，用于提高新能源客车用铝合金风道装置的防水能力，通过设置防腐蚀层304，用于延长新能源客车用铝合金风道装置的使用寿命，通过设置耐磨层305，用于提高新能源客车用铝合金风道装置的耐磨能力，通过设置第一保护层3041和第二保护层3042，用于提高新能源客车用铝合金风道装置的防腐蚀能力和耐磨能力，通过设置凹槽10和缓冲垫11，用于进行减震，通过车架1、安装板2、支板3、螺纹孔4、通孔5、螺栓6、出气格栅7、显示器8、指示灯9、基层301、绝缘层302、防水层303、防腐蚀层304、耐磨层305、第一保护层3041和第二保护层3042的配合，实现了使用效果好的目的，具有防水、防静电、防腐蚀和耐磨等优点，且能够最小化空调风道底板和使舱门加大，能够满足当今市场的需求，提高了轻量化新能源客车用铝合金风道装置的实用性和使用性，解决了以往轻量化新能源客车用铝合金风道装置使用效果不佳的问题。
20.使用时，通过车架1、安装板2和支板3构成通风装置，通过螺纹孔4、通孔5和螺栓6对支板3进行固定，同时方便空调、线束的检修，风道内的清洁更容易，通过出气格栅7对气体进行排出，通过显示器8显示车辆位置信息，通过基层301降低新能源客车用风道装置的重量，通过绝缘层302提高新能源客车用铝合金风道装置的绝缘能力，通过防水层303提高新能源客车用铝合金风道装置的防水能力，通过防腐蚀层304延长新能源客车用铝合金风道装置的使用寿命，通过耐磨层305提高新能源客车用铝合金风道装置的耐磨能力，通过第一保护层3041和第二保护层3042提高新能源客车用铝合金风道装置的防腐蚀能力和耐磨能力，通过凹槽10和缓冲垫11进行减震。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。