1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的建筑板材转运车。
背景技术：
2.建筑板材是建筑施工中常见的建筑物料，在建筑施工过程中，经常需要将建筑物料运送至指定的地点。现有技术中，建筑工地使用的转运车结构比较简单，不具备减震功能，当转运建筑板材时，容易在转运过程中使建筑板材发生磕碰而导致损坏，影响建筑板材的使用。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种具有减震功能的建筑板材转运车。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种具有减震功能的建筑板材转运车，包括底座、设于底座两侧且与底座固定连接的挡板设于两个所述挡板之间的夹持装置、对称设于所述夹持装置和挡板之间且用于减少建筑板材受到水平方向震动的水平减震装置以及设于所述夹持装置与底座之间且用于减少建筑板材受到垂直方向震动的竖直减震装置，所述夹持装置包括设于两个所述挡板之间的支撑板、与所述支撑板两端固定连接的固定板以及设于所述固定板之间且用于将建筑板材固定在支撑板上的固定装置，所述挡板一侧设有扶手，所述底座下方设有万向轮。
6.优选地，所述水平减震装置包括设于所述挡板上的滑道、一端与所述固定板固定连接，其另一端穿过所述滑道并伸出的滑杆、与所述滑杆末端固定连接的限位块以及设于所述固定板和挡板之间且套设在滑杆上的减震弹簧。
7.优选地，所述竖直减震装置包括设于底座上方的移动块、设于所述移动块内的容置槽、设于容置槽内的滑板、设于容置槽上方且与所述容置槽贯通的通孔、均匀设于所述移动块下方的压缩弹簧以及一端与所述滑板固定连接，其另一端穿过所述通孔并伸出的支撑杆，所述支撑杆的末端与所述支撑板固定连接，所述移动块的下方设有多组滚轮。
8.优选地，所述固定装置包括设于两个所述固定板之间且与所述支撑板固定连接的多组隔板、对称设于所述固定板和隔板之间以及相邻两个隔板之间的缓冲装置，所述缓冲装置包括与所述支撑板滑动连接的缓冲板、固定设置于所述固定板和隔板之间以及相邻两个隔板之间的缓冲弹簧，建筑板材夹持在两个所述缓冲板之间。
9.优选地，所述缓冲板相互靠近的一侧设有橡胶垫。
10.优选地，所述缓冲板相互靠近的一侧设有楔形缺口，所述楔形缺口的楔面朝向远离所述支撑板的一侧。
11.本实用新型的有益效果是：
12.由于设置在挡板之间的夹持装置，便于将建筑板材放置在两个缓冲板之间，并在
缓冲弹簧的作用下将建筑板材夹持在缓冲板之间，同时在水平减震装置的作用下，便于通过减震弹簧的形变来抵御建筑板材受到来自水平方向的冲击力，并在竖直减震装置的作用下，通过压缩弹簧的形变来抵御建筑板材受到来自垂直方向的冲击力，并在移动块下方设置的滚轮作用下，便于使所述移动块在底座上进行左右移动。本实用新型可减少建筑板材在转运过程中受到的冲击力，防止建筑板材在转运过程中发生磕碰而导致损坏。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2是本实用新型图1中的局部放大图。
15.图3是本实用新型的竖直减震装置的左视结构示意图。
16.图4是本实用新型的左视结构示意图。
17.图中：1.底座，2.挡板，3.移动块，4.容置槽，5.滚轮，6.压缩弹簧，7.支撑板，8.减震弹簧，9.滑板，10.限位块，11.滑道， 12.滑杆，13.固定板，14.建筑板材，15.隔板，16.缓冲弹簧，17.缓冲板，18.楔形缺口，19.支撑杆。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
19.如图所示，本实用新型所述的一种具有减震功能的建筑板材转运车，包括底座1、设于底座1两侧且与底座1固定连接的挡板2设于两个所述挡板2之间的夹持装置、对称设于所述夹持装置和挡板2之间且用于减少建筑板材14受到水平方向震动的水平减震装置以及设于所述夹持装置与底座1之间且用于减少建筑板材14受到垂直方向震动的竖直减震装置，所述夹持装置包括设于两个所述挡板2之间的支撑板7、与所述支撑板7 两端固定连接的固定板13以及设于所述固定板13之间且用于将建筑板材 14固定在支撑板7上的固定装置，所述挡板2一侧设有扶手，所述底座1 下方设有万向轮。便于在夹持装置的作用下，通过固定装置将建筑板材14 固定在两个固定板13之间，并在竖直减震装置和水平减震装置的作用下减少建筑板材14受到来自水平和竖直方向的冲击力，从而防止建筑板材 14在转运过程中因磕碰而受损。
20.优选地，所述水平减震装置包括设于所述挡板2上的滑道11、一端与所述固定板13固定连接，其另一端穿过所述滑道11并伸出的滑杆12、与所述滑杆12末端固定连接的限位块10以及设于所述固定板13和挡板2 之间且套设在滑杆12上的减震弹簧8。便于在水平减震装置的作用下，通过减震弹簧8的形变来抵御所述固定装置在转运过程中受到的冲击力，从而减少固定于所述固定装置上的建筑板材14所受到的冲击力，防止建筑板材14在转运过程中因磕碰而受损。
21.优选地，所述竖直减震装置包括设于底座1上方的移动块3、设于所述移动块3内的容置槽4、设于容置槽4内的滑板9、设于容置槽4上方且与所述容置槽4贯通的通孔、均匀设于所述移动块下方的压缩弹簧6以及一端与所述滑板9固定连接，其另一端穿过所述通孔并伸出的支撑杆 19，所述支撑杆19的末端与所述支撑板7固定连接，所述移动块3的下方设有多组滚轮5。便于在竖直减震装置的作用下，通过压缩弹簧6的形变，来抵御所述固定装置受
到来自垂直方向的冲击力，从而减少固定于所述固定装置上的建筑板材14受到来自垂直方向的冲击力，防止建筑板材 14在转运过程中因磕碰而受损。
22.优选地，所述固定装置包括设于两个所述固定板13之间且与所述支撑板7固定连接的多组隔板15、对称设于所述固定板13和隔板15之间以及相邻两个隔板15之间的缓冲装置，所述缓冲装置包括与所述支撑板7 滑动连接的缓冲板17、固定设置于所述固定板13和隔板15之间以及相邻两个隔板15之间的缓冲弹簧16，建筑板材14夹持在两个所述缓冲板17 之间。便于在缓冲装置的作用下，便于将建筑板材14置于两个缓冲板17 之间，并在缓冲弹簧16的回复力作用下将建筑板材14夹紧在两个缓冲板 17之间，从而便于将建筑板材14固定在支撑板7上。
23.优选地，所述缓冲板17相互靠近的一侧设有橡胶垫。便于在橡胶垫的作用下，防止缓冲板17对建筑板材14刮伤，同时可防止建筑板材14 与缓冲板17之间发生滑动而导致建筑板材14错位。
24.优选地，所述缓冲板17相互靠近的一侧设有楔形缺口，所述楔形缺口18的楔面朝向远离所述支撑板7的一侧。便于在楔形缺口18的作用下，通过将建筑板材14置于所述楔形缺口18的楔面上，推动所述缓冲板17 克服所述缓冲弹簧16的弹力，直至将建筑板材14被夹持在两个缓冲板17 之间，便于建筑板材14的夹持和固定。
25.工作时，将建筑板材14置于两个所述缓冲板17之间的楔形缺口18 处，在建筑板材14的作用下，带动所述缓冲板17克服所述缓冲弹簧16 的弹力并朝缓冲弹簧16的方向移动，继续向下推动所述建筑板材14，使得建筑板材14置于两个缓冲板17之间，并在缓冲弹簧16的回复力作用下将建筑板材14夹紧，推动所述扶手，在万向轮的作用下推动所述转运车移动；在转运过程中，当所述转运车受到来自水平方向的冲击力时，在滚轮5的作用下，带动所述移动块3在底座1上方左右移动，同时带动所述滑杆12克服所述减震弹簧8的弹力减少所述移动块3在底座1上左右移动的幅度，从而减少了支撑板7在底座1上左右移动的幅度，减少建筑板材14在转运过程中受到的来自水平方向的冲击力；当所述转运车受到来自垂直方向的冲击力时，所述支撑板7在所述挡板2之间发生上下移动，在所述滑板9和压缩弹簧6的作用下，通过压缩弹簧6的形变作用减少所述支撑板7上下移动的幅度，从而减少建筑板材14在转运过程中受到来自垂直方向的冲击力。
26.由于设置在挡板之间的夹持装置，便于将建筑板材放置在两个缓冲板之间，并在缓冲弹簧的作用下将建筑板材夹持在缓冲板之间，同时在水平减震装置的作用下，便于通过减震弹簧的形变来抵御建筑板材受到来自水平方向的冲击力，并在竖直减震装置的作用下，通过压缩弹簧的形变来抵御建筑板材受到来自垂直方向的冲击力，并在移动块下方设置的滚轮作用下，便于使所述移动块在底座上进行左右移动。本实用新型可减少建筑板材在转运过程中受到的冲击力，防止建筑板材在转运过程中发生磕碰而导致损坏。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。