1.本实用新型涉及轨道交通列车技术领域，具体为一种轨道交通列车移门安装架。
背景技术：
2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，且铁轨交通列车上大多采用移门设置，移门是指门扇连接滑轮并在固定的轨道上可移动的门，又称推拉门，它区别于用铰链连接门扇的平开门，移门具有易安装、可重复利用、可工业化生产、也可以小作坊生产、防火、环保等特点。
3.在目前市面上大多采用双向门进行门洞的打开和关闭作用，但通常反应速度过慢，且当一边门出现故障时便不能使得整个门洞关闭起来，维修较为麻烦，且在门进行关闭时，人们的手机或脚等东西会在不注意的情况下被门夹住，从而造成伤害，为此，本实用新型推出一种轨道交通列车移门安装架。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通列车移门安装架，具备轨道交通列车采用单向滑动门使得整体装置不容易出现故障，且能够快捷方便的对于整体装置进行检修，另有在物品进入移动门的关闭范围内时能够及时的发出警报，进而防止物品的损坏，且移动门的打开和关闭更加方便快捷的优点，解决了轨道交通列车整体装置采用双向门进行打开和关闭，出现故障时不能快捷方便的进行检修，且当物品掉落到移动门的范围内中时不能及时发出警报，从而造成财产的损失和人身被伤害，另有移动门的打开和关闭不方便的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通列车移门安装架，包括支柱，所述支柱的侧面开设有移动槽，所述支柱的内壁固定安装有中心模块，所述支柱的内壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的侧面固定安装有万向轮，所述万向轮的侧面固定安装有液压杆，所述液压杆远离万向轮的一端转动安装有转动块，所述转动块远离液压杆的一端固定安装有转动杆，所述转动杆远离转动块一端固定安装有移动门，所述移动门的侧面固定安装有连接块，所述连接块的侧面活动安装有支撑块，所述支撑块的侧面固定安装有卡接块，所述支撑块的侧面固定安装有距离探测仪，所述支撑块的上表面固定安装有复位弹簧，所述支撑块远离卡接块的一端固定安装有信号接收器，所述信号接收器远离支撑块的一端固定安装有信号传感器，所述支柱的侧面固定安装有底板，所述底板的侧面开设有连接口，所述底板内部的下表面固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有卡接槽，所述卡接槽内部的下表面滑动安装有防护垫。
6.优选的，所述支柱有两个，且两个支柱在同一水平面，两个所述支柱为一个整体，且两个支柱相互不接触。
7.优选的，所述移动槽为矩形设置，且移动槽的侧面积大于液压杆和转动杆的侧面积，所述液压杆与移动槽相互不接触。
8.优选的，所述卡接块有若干个，且若干个卡接块为矩形设置，若干个所述卡接块均匀排列安装在支撑块的侧面上，且卡接块的上表面积大于距离探测仪的上表面积，所述卡接块和距离探测仪相互不接触。
9.优选的，所述复位弹簧有两个，且两个复位弹簧以支撑块为中心对称安装在支撑块的上表面和下表面。
10.优选的，所述连接块的侧面积小于连接口的侧面积，且连接块和连接口均为矩形设置。
11.优选的，所述固定块的侧面均匀排列开设有若干个卡接槽，且若干个卡接槽内均滑动安装有防护垫，所述卡接槽的侧面积大于卡接块的侧面积，且卡接块的侧面积小于防护垫的侧面积。
12.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
13.1、该轨道交通列车移门安装架，通过支撑杆使得万向轮能够稳定进行转动，且万向轮带动液压杆进行移动，从而使得液压杆能够带动转动块进行位置的移动，进而使得转动块带动转动杆进行移动，从而使得移动门能够进行位置的变化，由于移动槽的设置，从而使得液压杆和转动杆在进行收缩作用时能够进入到支柱的内部，不会对移动门和列车的行驶产生影响，通过连接口使得卡接块与卡接槽进行卡接，从而使得连接块能够稳定安装在底板的内部，由于防护垫的设置，从而使得卡接块不会与固定块的内壁直接接触，进而减少了卡接块的磨损，从而达到了能够快速对于移动门进行打开和关闭，且装置结构简单，整体装置检修更加快捷方便的目的。
14.2、该轨道交通列车移门安装架，通过距离探测仪使得移动门在与底板进行连接时能够实时进行距离的测量，且信号接收器能够及时接收到移动门和距离底板之间的距离，且在中心模块实时记录每次移动门工作时与底板之间的距离，从而使得在有物体进入移动门和底板的移动范围中时能够及时发现状况，进而通过信号传感器传输到中心模块上，从而达到了能够预防物品或行人被移动门夹住的目的。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型支柱结构剖视图；
17.图3为本实用新型连接块结构剖视图；
18.图4为本实用新型底板结构剖视图。
19.图中：1、支柱；2、移动槽；3、液压杆；4、转动块；5、转动杆；6、移动门；7、连接块；8、底板；9、连接口；10、支撑杆；11、万向轮；12、中心模块；13、支撑块；14、卡接块；15、距离探测仪；16、复位弹簧；17、信号接收器；18、信号传感器；19、固定块；20、卡接槽；21、防护垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，一种轨道交通列车移门安装架，包括支柱1，支柱1有两个，且两个支柱1在同一水平面，两个支柱1为一个整体，且两个支柱1相互不接触，支柱1的侧面开设有移动槽2，支柱1的内壁固定安装有中心模块 12，支柱1的内壁固定安装有支撑杆10，支撑杆10的侧面固定安装有万向轮 11，万向轮11的侧面固定安装有液压杆3，移动槽2为矩形设置，且移动槽 2的侧面积大于液压杆3和转动杆5的侧面积，液压杆3与移动槽2相互不接触，液压杆3远离万向轮11的一端转动安装有转动块4，转动块4远离液压杆3的一端固定安装有转动杆5，转动杆5远离转动块4一端固定安装有移动门6，移动门6的侧面固定安装有连接块7，连接块7的侧面活动安装有支撑块13，支撑块13的侧面固定安装有距离探测仪15，卡接块14有若干个，且若干个卡接块14为矩形设置，若干个卡接块14均匀排列安装在支撑块13的侧面上，且卡接块14的上表面积大于距离探测仪15的上表面积，卡接块14 和距离探测仪15相互不接触，支撑块13的上表面固定安装有复位弹簧16，复位弹簧16有两个，且两个复位弹簧16以支撑块13为中心对称安装在支撑块13的上表面和下表面，支撑块13远离卡接块14的一端固定安装有信号接收器17，信号接收器17远离支撑块13的一端固定安装有信号传感器18，支柱1的侧面固定安装有底板8，底板8的侧面开设有连接口9，连接块7的侧面积小于连接口9的侧面积，且连接块7和连接口9均为矩形设置，底板8 内部的下表面固定安装有固定块19，固定块19的内部开设有卡接槽20，卡接槽20内部的下表面滑动安装有防护垫21，固定块19的侧面均匀排列开设有若干个卡接槽20，且若干个卡接槽20内均滑动安装有防护垫21，卡接槽 20的侧面积大于卡接块14的侧面积，且卡接块14的侧面积小于防护垫21的侧面积，通过支撑杆10使得万向轮11能够稳定进行转动，且万向轮11带动液压杆3进行移动，从而使得液压杆3能够带动转动块4进行位置的移动，进而使得转动块4带动转动杆5进行移动，从而使得移动门6能够进行位置的变化，由于移动槽2的设置，从而使得液压杆3和转动杆5在进行收缩作用时能够进入到支柱1的内部，不会对移动门6和列车的行驶产生影响，通过连接口9使得卡接块14与卡接槽20进行卡接，从而使得连接块7能够稳定安装在底板8的内部，由于防护垫21的设置，从而使得卡接块14不会与固定块19的内壁直接接触，进而减少了卡接块14的磨损，从而达到了能够快速对于移动门6进行打开和关闭，且装置结构简单，整体装置检修更加快捷方便的目的，通过距离探测仪15使得移动门6在与底板8进行连接时能够实时进行距离的测量，且信号接收器17能够及时接收到移动门6和距离底板 8之间的距离，且在中心模块12实时记录每次移动门6工作时与底板8之间的距离，从而使得在有物体进入移动门6和底板8的移动范围中时能够及时发现状况，进而通过信号传感器18传输到中心模块12上，从而达到了能够预防物品或行人被移动门6夹住的目的。
22.工作原理，万向轮11带动液压杆3进行移动，从而使得液压杆3带动转动块4进行转动，进而使得转动块4带动转动杆5进行移动，从而使得移动门6通过连接口9与底板8进行连接，通过卡接块14与卡接槽20进行卡接，距离探测仪15实时监测移动门6与底板8之间的距离变化，从而使得信号接收器17接收信号，进而通过信号传感器18传输到中心模块12上即可。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。