1.本实用新型涉及汽车门窗密封条技术领域，尤其涉及一种耐候性汽车水切门窗密封条。


背景技术：

2.目前，汽车门窗密封条是通过密封条的压缩变形来填充构件间的缝隙，使车身室内与外界隔绝，从而起到防风、雨和尘土侵入车内，提高隔音和隔热性能，保持车内环境，而现有的汽车门窗密封条其密封圈在长期的挤压后本体出现变形，从而无法回弹，影响密封效果，同时现有的汽车门窗密封条结构复杂，制造工序较为繁琐，制造成本较高，使得实用性较低。
3.现有专利(公告号：cn210760220u)提出了一种密封性好的汽车门窗密封条，包括密封条基座，所述密封条基座顶部一体成型有密封圈，所述密封圈内部上方一体成型有弧形圈a，所述密封圈内部下方一体成型有弧形圈b。本实用新型通过弧形圈a和弧形圈b可对密封圈内部进行支撑，因此当开启门窗时其弧形圈a和弧形圈b的回弹可保证密封圈恢复原状，从而避免长时间的使用造成密封圈出现形变，从而影响密封效果，延长使用寿命，同时弧形圈a和弧形圈b与密封圈为一体成型设计，加工便捷，制造成本低。
4.上述密封条在使用时具有以下缺点：不具备很好的耐候性，在使用过程中由于受到外界环境因素的综合作用会引发物理机械性能的逐步衰退，容易发生变黄、开裂等现象，严重影响到其密封性能和减震性能，从而影响密封条的使用质量，缩短了密封条的使用寿命，为此，我们提出一种耐候性汽车水切门窗密封条解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种耐候性汽车水切门窗密封条，解决了不具备很好的耐候性，在使用过程中由于受到外界环境因素的综合作用会引发物理机械性能的逐步衰退，容易发生变黄、开裂等现象，严重影响到其密封性能和减震性能，从而影响密封条的使用质量，缩短了密封条的使用寿命的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种耐候性汽车水切门窗密封条，包括橡胶条、海绵泡管、骨架、型槽、密封齿和耐候层；
7.所述海绵泡管连接在橡胶条的一侧，所述骨架镶嵌安装在橡胶条的内部，所述橡胶条的内侧一体成型有型槽，所述型槽的内侧壁上一体成型有密封齿，所述橡胶条、海绵泡管和密封齿的外表面均涂覆有耐候层；
8.所述耐候层包括特氟龙涂层、紫外线吸收层、抗臭氧层和黏胶层，所述黏胶层与橡胶条的外表面连接，所述抗臭氧层设置在黏胶层的外表面，所述紫外线吸收层设置在抗臭氧层的外表面，所述特氟龙涂层设置在紫外线吸收层的外表面。
9.优选的，所述型槽为“u”形，能够更好的与汽车门窗适配。
10.优选的，所述橡胶条的另一侧设有唇边，所述唇边远离橡胶条的一端向外延伸，提
高了橡胶条整体密封性，确保雨水不会通过橡胶条进入车内。
11.优选的，所述唇边的外表面设有装饰边,所述装饰边为条形纹状起伏结构，使橡胶条更加美观，满足了用户不同的装饰需求。
12.优选的，所述黏胶层为耐候胶材质，所述黏胶层的厚度为8-12微米，防止因低温而造成的密封性降低，提高橡胶条的密封效果以及耐候性。
13.优选的，所述骨架的外表面涂覆有耐温涂层，所述耐温涂层为有机硅耐高温漆，防止骨架因高温变形，延长了骨架的使用寿命。
14.优选的，所述骨架的横截面呈“u”形，所述骨架的材质为弹簧钢，确保密封条不会变形，进而保证密封性。
15.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种具有如下有益效果：
16.通过设置的耐候层，能将橡胶条、海绵泡管、密封齿和唇边外表面完好地覆盖，使密封条具有很好的耐热、耐低温、抗紫外线和抗臭氧侵蚀，提高了密封条整体的耐候性能，延长了密封条整体的使用寿命。
附图说明
17.图1为一种耐候性汽车水切门窗密封条的结构示意图；
18.图2为一种耐候性汽车水切门窗密封条的正视结构示意图；
19.图3为一种耐候性汽车水切门窗密封条的正视剖面结构示意图；
20.图4为一种耐候性汽车水切门窗密封条中耐候层的分层结构示意图。
21.图中标号：1、橡胶条；2、海绵泡管；3、骨架；4、型槽；5、密封齿；6、耐候层；7、耐温涂层；8、唇边；9、装饰边；601、特氟龙涂层；602、紫外线吸收层；603、抗臭氧层；604、黏胶层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一，由图1-4给出，一种耐候性汽车水切门窗密封条，包括橡胶条1、海绵泡管2、骨架3、型槽4、密封齿5和耐候层6；
24.海绵泡管2连接在橡胶条1的一侧，骨架3镶嵌安装在橡胶条1的内部，橡胶条1的内侧一体成型有型槽4，型槽4的内侧壁上一体成型有密封齿5，橡胶条1、海绵泡管2和密封齿5的外表面均涂覆有耐候层6；
25.耐候层6包括特氟龙涂层601、紫外线吸收层602、抗臭氧层603和黏胶层604，黏胶层604与橡胶条1的外表面连接，抗臭氧层603设置在黏胶层604的外表面，紫外线吸收层602设置在抗臭氧层603的外表面，特氟龙涂层601设置在紫外线吸收层602的外表面。
26.实施例二，在实施例一的基础上，型槽4为“u”形，使得橡胶条1能够更好的与汽车门窗适配。
27.实施例三，在实施例一的基础上，橡胶条1的另一侧设有唇边8，唇边8远离橡胶条1的一端向外延伸，通过设置的唇边8提高了橡胶条1整体密封性，确保雨水不会通过橡胶条1
进入车内。
28.实施例四，在实施例三的基础上，唇边8的外表面设有装饰边9,装饰边9为条形纹状起伏结构，通过设置的装饰边9使橡胶条1更加美观，满足了用户不同的装饰需求。
29.实施例五，在实施例一的基础上，黏胶层604为耐候胶材质，黏胶层604的厚度为8-12微米，耐候胶耐高低温性能卓越，固化后在-30℃的低温下仍不会变脆、硬化或开裂，在+90℃高温下不会变软、降解，始终保持良好的弹性，防止因低温而造成的密封性降低，提高橡胶条1的密封效果以及耐候性。
30.实施例六，在实施例一的基础上，骨架3的外表面涂覆有耐温涂层7，耐温涂层7为有机硅耐高温漆，有机硅耐高温漆具有很好的耐高温效果，进而能够提升骨架3整体的耐高温性能，防止骨架3因高温变形，延长了骨架3的使用寿命。
31.实施例七，在实施例一的基础上，骨架3的横截面呈“u”形，骨架3的材质为弹簧钢，使骨架3能够与橡胶条1相适配，弹簧钢具有优良的弹性变型能力，提高了橡胶条1整体结构强度，使得橡胶条1具有较高的回弹性能，确保密封条不会变形，进而保证密封性。
32.工作原理：通过设置的耐候层6，能将橡胶条1、海绵泡管2、密封齿5和唇边8外表面完好地覆盖，且特氟龙涂层601短时间可耐高温到300℃，一般在240℃～260℃之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而不脆化，在高温下不融化，使耐候层6具有优良的耐热和耐低温特性，紫外线吸收层602能吸收阳光及荧光光源中的紫外线部分，而本身又不发生变化，使耐候层6具有优良的抗紫外线特性，抗臭氧层603能防止或抑制诸如氧、热、光、臭氧、机械应力、重金属离子等因素破坏制品性能、延长耐候层6的使用寿命，黏胶层604耐候胶耐高低温性能卓越，固化后在-30℃的低温下仍不会变脆、硬化或开裂，在+90℃高温下不会变软、降解，始终保持良好的弹性，使耐候层6能够稳定的与橡胶条1连接，同时能够防止因低温而造成的密封性降低，提高橡胶条1的密封效果以及耐候性，提高了密封条整体的耐候性能，延长了密封条整体的使用寿命。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。