1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道系统的计轴装置和轨道系统。


背景技术：

2.随着科技的发展，轨道车辆以其运行可靠、节能环保等特点，已成为城市公共交通的主要方式之一。轨道交通一般设置有计轴器，计轴器用以检查两个计轴点之间，以及轨道区段内的空间情况，从而对列车行驶里程进行校正。
3.在相关技术中，计轴器多采用传感器，一方面传感器的感应距离有限，这对轨道车辆感应板和轨道梁上的计轴器之间的距离要求较高，并且不能适用轨道车辆摆幅较大的情况，计轴的准确性较低，另一方面传感器容易受到外界金属物的干扰，容易产生误计轴的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轨道系统的计轴装置，该轨道系统的计轴装置准确性高，抗干扰性强。
5.本实用新型进一步地提出了一种轨道系统。
6.根据本实用新型的轨道系统的计轴装置，包括：磁性装置，所述磁性装置用于设置于轨道车辆的车体上；计轴器，所述计轴器用于设置于轨道梁上，所述计轴器包括：外壳、第一接触端子、第二接触端子、第一磁性件和第一导线，所述第一接触端子和所述第二接触端子分别设置于所述外壳内且分别连接有第一导线，所述第一磁性件设置于所述第一接触端子，在所述轨道车辆经过所述计轴器时，所述第一磁性件在所述磁性装置的磁性作用下带动所述第一接触端子与所述第二接触端子分离，以完成计轴。
7.由此，通过将磁性装置设置于轨道车辆的车体上，将计轴器设置于轨道梁上，利用计轴器中第一磁性件和磁性装置的磁性作用，可以实现计轴器的计轴功能，可以有效提高计轴的准确性和抗干扰性。
8.在本实用新型的一些示例中，所述第一接触端子构造为摆针状，所述第一接触端子的一端通过转轴可转动地设置于所述外壳内且另一端与所述第二接触端子相对应。
9.在本实用新型的一些示例中，所述轨道系统的计轴装置还包括：磁性吸合座，所述磁性吸合座用于设置于所述轨道梁上且与所述磁性装置磁性吸合。
10.在本实用新型的一些示例中，所述磁性吸合座设置于所述计轴器的下方，所述第一接触端子位于所述第二接触端子的上方。
11.在本实用新型的一些示例中，所述磁性吸合座包括：第一座体和第二磁性件，所述第二磁性件设置于所述第一座体，所述磁性装置朝向所述磁性吸合座的表面为第一弧形面，所述第一座体和所述第二磁性件朝向所述磁性装置的表面为第二弧形面，所述第一弧
形面和所述第二弧形面相配合。
12.在本实用新型的一些示例中，所述磁性装置包括：接触头、第三磁性件和第二导线，所述第三磁性件设置于所述接触头内且连接有所述第二导线。
13.在本实用新型的一些示例中，所述磁性装置还包括：磁性底座和弹性件，所述弹性件连接于所述磁性底座和所述接触头之间，以提供给所述接触头弹性复位力，在所述第三磁性件通电时，所述磁性底座和所述第三磁性件磁性相斥。
14.在本实用新型的一些示例中，所述磁性底座包括：第二座体和永磁体，所述第二座体用于设置于所述轨道车辆的车体，所述永磁体设置于所述第二座体内，所述弹性件连接于所述第二座体和所述接触头之间。
15.在本实用新型的一些示例中，所述磁性装置还包括：盖板，所述接触头的底部敞开设置，所述盖板盖设于所述接触头的底部，所述第二导线穿设过所述盖板。
16.根据本实用新型实施例的轨道系统，包括轨道梁；轨道车辆，所述轨道车辆可移动地设置于所述轨道，所述轨道车辆包括：车体；以上所述轨道系统的计轴装置，所述计轴器设置于所述轨道梁，所述磁性装置设置于所述车体。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的轨道系统的磁性装置和磁性吸合座未吸合的示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的轨道系统的磁性装置和磁性吸合座吸合的示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的计轴装置的局部示意图；
22.图4是根据本实用新型实施例的磁性装置的剖视图；
23.图5是根据本实用新型实施例的计轴器的剖视图。
24.附图标记：
25.1000、轨道系统；
26.100、计轴装置；
27.10、计轴器；11、外壳；12、第一接触端子；13、第二接触端子；14、第一磁性件；15、第一导线；16、转轴；
28.20、磁性装置；21、接触头；211、第一弧形面；22、第三磁性件；23、第二导线；24、磁性底座；241、第二座体；242、永磁体；243、走线孔；25、弹性件；26、盖板；27、紧固件；
29.30、磁性吸合座；31、第一座体；32、第二磁性件；33、第二弧形面；
30.200、轨道梁；300、轨道车辆；301、车体。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详
细描述本实用新型的实施例。
32.下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的轨道系统1000的计轴装置100，轨道系统1000的计轴装置100可以应用于轨道系统1000。
33.结合图1-图3所示，根据本实用新型的轨道系统1000的计轴装置100可以主要包括：磁性装置20和计轴器10。其中，磁性装置20用于设置于轨道车辆300的车体301上，计轴器10用于设置于轨道梁200上，如此设置，当轨道车辆300运行在轨道梁200上时，磁性装置20经过计轴器10，计轴器10受到磁性装置20的磁性作用，可以实现对轨道车辆300的计轴功能。
34.结合图1-图3以及图5所示，计轴器10可以主要包括：外壳11、第一接触端子12、第二接触端子13、第一磁性件14和第一导线15，第一接触端子12和第二接触端子13分别设置于外壳11内，并且分别连接有第一导线15，第一磁性件14设置于第一接触端子12，在轨道车辆300经过计轴器10时，第一磁性件14在磁性装置20的磁性作用下带动第一接触端子12，实现第一接触端子12与第二接触端子13的分离，以完成计轴。具体地，计轴器10的第一接触端子12、第二接触端子13、第一磁性件14和第一导线15均设置于外壳11内，外壳11对第一接触端子12、第二接触端子13、第一磁性件14和第一导线15起到罩设保护作用，可以防止外界的侵蚀和外力的冲击损坏计轴器10的结构，从而可以保证计轴器10的正常工作。
35.进一步地，第一接触端子12和第二接触端子13分别连接有第一导线15，第一磁性件14设置于第一接触端子12，在轨道车辆300经过计轴器10时，第一磁性件14在磁性装置20的磁性作用下带动第一接触端子12与第二接触端子13分离，以完成计轴。具体地，当无轨道车辆300经过计轴器10时，第一接触端子12和第二接触端子13相接触，第一接触端子12和第二接触端子13分别连接有第一导线15，计轴器10内部电路处于导通状态，这样室内检测设备可以检测到正常的额定电压，计轴操作不启动。当有轨道车辆300经过计轴器10时，设置于第一接触端子12内的第一磁性件14和磁性装置20的磁性相斥，第一磁性件14带动第一接触端子12与第二接触端子13发生分离，计轴器10内部电路断开，这样室内检测设备将检测不到正常的额定电压，从而可以实现计轴器10的计轴操作。
36.由此，通过将磁性装置20设置于轨道车辆300的车体301上，将计轴器10设置于轨道梁200上，利用计轴器10中第一磁性件14和磁性装置20的磁性作用，可以实现计轴器10的计轴功能，可以有效提高计轴的准确性和抗干扰性。
37.结合图5所示，第一接触端子12构造为摆针状，第一接触端子12的一端通过转轴16可转动地设置于外壳11内，并且另一端与第二接触端子13相对应。具体地，在无轨道车辆300经过计轴器10时，第一接触端子12的一端通过转轴16可转动地设置于外壳11内，并且另一端与第二接触端子13相对应，这样外壳11可以对第一接触端子12的一端进行位置限定，并且第二接触端子13可以限制第一接触端子12的进一步转动，从而可以保证第一接触端子12在外壳11内的固定，可以保证第一接触端子12和第二接触端子13的相互接触。
38.进一步地，在轨道车辆300经过计轴器10，磁性装置20对第一接触端子12产生相斥的磁性力时，第一接触端子12可以绕着转轴16相对计轴器10的外壳11转动，从而可以实现第一接触端子12和第二接触端子13的分离，如此，转轴16可以使第一接触端子12和第二接触端子13的接触和分离更加简单方便，从而可以优化计轴器10的内部结构设计，可以提升计轴器10的计轴操作的可靠性。
39.需要说明的是，转轴16可以设置为滚轴螺丝等，这样不仅可以保证第一接触端子12在外壳11上安装设置的稳定性和牢固性，而且可以实现第一接触端子12相对外壳11的转动设置，可以保证第一接触端子12和第二接触端子13的连接和分离。
40.结合图1-图3所示，轨道系统1000的计轴装置100还可以主要包括：磁性吸合座30，磁性吸合座30用于设置于轨道梁200上，并且与磁性装置20磁性吸合。具体地，安装于轨道车辆300车体301上的磁性装置20和安装于轨道梁200上的磁性吸合座30磁性吸合，这样当轨道车辆300经过计轴器10时，可以使磁性装置20和计轴器10的距离保证在一定范围内，从而可以保证磁性装置20的磁性可以有效作用于计轴器10内的第一接触端子12，防止磁性装置20和计轴器10的距离太远，导致第一接触端子12和第二接触端子13无法产生分离，进而可以保证计轴装置100的准确性和稳定性。
41.结合图1-图2所示，磁性吸合座30设置于计轴器10的下方，第一接触端子12位于第二接触端子13的上方。具体地，第一接触端子12位于第二接触端子13的上方，当无轨道车辆300经过计轴器10时，第一接触端子12的由于重力作用，第一接触端子12和第二接触端子13相连接。
42.进一步地，当轨道车辆300经过计轴器10时，轨道车辆300车体301上的磁性装置20和轨道梁200上的磁性吸合座30磁性吸合，将磁性吸合座30设置于计轴器10的下方，则磁性装置20也位于计轴器10的下方，这样磁性装置20与第一接触端子12间相斥的磁性作用可以使第一接触端子12相对第二接触端子13向上转动，从而可以实现第一接触端子12和第二接触端子13的分离，进而可以实现计轴的操作，可以使计轴更加简单方便。
43.结合图1-图3所示，磁性吸合座30可以主要包括：第一座体31和第二磁性件32，第二磁性件32设置于第一座体31，磁性装置20朝向磁性吸合座30的表面为第一弧形面211，第一座体31和第二磁性件32朝向磁性装置20的表面为第二弧形面33，第一弧形面211和第二弧形面33相配合。具体地，磁性吸合座30的第一座体31设置于轨道梁200上，第二磁性件32设置于第一座体31，从而可以保证磁性吸合座30在轨道梁200上安装设置的可靠性。
44.进一步地，磁性装置20朝向磁性吸合座30的表面为第一弧形面211，第一座体31和第二磁性件32朝向磁性装置20的表面为第二弧形面33，第一弧形面211和第二弧形面33相配合，如此设置，磁性装置20和磁性吸合座30可以通过第一弧形面211和第二弧形面33相互配合，这样可以增加磁性装置20和磁性吸合座30的配合面积，从而可以增加磁性装置20和磁性吸合座30的配合强度，可以保证磁性装置20和磁性吸合座30的持续配合，进而可以保证计轴装置100的稳定性和可靠性。
45.结合图1-图4所示，磁性装置20可以主要包括：接触头21、第三磁性件22和第二导线23，第三磁性件22设置于接触头21内，并且连接有第二导线23。具体地，第三磁性件22设置于接触头21内，并且连接有第二导线23，当轨道车辆300通电运行时，第三磁性件22由于电流的磁效应，将产生磁性，从而可以使接触头21产生磁性，可以使接触头21和磁性吸合座30产生磁性吸力，进而可以实现磁性装置20和磁性吸合座30的磁性配合。
46.进一步地，通过改变第三磁性件22内的电流大小，可以控制第三磁性件22产生的磁力大小，从而可以根据轨道车辆300的实际工况调整接触头21和磁性吸合座30之间的磁性吸力，可以保证磁性装置20和磁性吸合座30之间的紧密配合，进而可以保证计轴装置100的稳定性和可靠性。
47.结合图1-图4所示，磁性装置20还可以主要包括：磁性底座24和弹性件25，弹性件25连接于磁性底座24和接触头21之间，以提供给接触头21弹性复位力，在第三磁性件22通电时，磁性底座24和第三磁性件22磁性相斥。具体地，磁性底座24设置于轨道车辆300的车体301上，磁性装置20的弹性件25连接于磁性底座24和接触头21之间，当轨道车辆300通电运行时，第三磁性件22通电产生磁性，并且磁性与磁性底座24的磁性相斥，这样会使接触头21在磁性斥力的作用下往轨道梁200的侧面方向靠近，弹性件25发生弹性形变，从而可以实现接触头21和磁性吸合座30的磁性配合。
48.进一步地，由于弹性件25连接于磁性底座24和接触头21之间，当轨道车辆300在运行过程中遇到不同工况，轨道车辆300的摆幅变化较大时，弹性件25可以对应发生弹性变形，以适应轨道车辆300的车体301与轨道梁200侧面的不同距离，这样可以进一步地保证磁性装置20和磁性吸合座30之间的紧密配合，可以保证计轴装置100的稳定性和可靠性。
49.结合图4所示，磁性底座24可以主要包括：第二座体241和永磁体242，第二座体241用于设置于轨道车辆300的车体301，永磁体242设置于第二座体241内，弹性件25连接于第二座体241和接触头21之间。具体地，永磁体242设置于第二座体241内，第二座体241用于设置于轨道车辆300的车体301，这样可以保证永磁体242在轨道车辆300的车体301上的安装设置的稳定性。进一步地，弹性件25连接于第二座体241和接触头21之间，弹性件25与第二座体241连接的一端固定，弹性件25与接触头21连接的一端不固定，从而可以使弹性件25跟随接触头21的运动而变形，可以保证磁性底座24和接触头21之间连接的可靠性。
50.另外，第二座体241和永磁体242的轴线处设置有走线孔243，第二导线23穿设过走线孔243。具体地，在第二座体241和永磁体242的轴线处开设有走线孔243，第二导线23穿设过走线孔243，并与第三磁性件22连接，这样不仅可以使第二座体241和永磁体242对第二导线23起到罩设保护作用，可以防止第二导线23受外界侵蚀和外力冲击产生损坏，影响磁性装置20的正常工作，而且可以有效缩短第二导线23的长度，可以使磁性装置20的结构更加紧凑，从而可以优化磁性装置20的结构设计。
51.结合图4所示，磁性装置20还可以主要包括：盖板26，接触头21的底部敞开设置，盖板26盖设于接触头21的底部，第二导线23穿设过盖板26。具体地，接触头21的底部敞开设置，将盖板26设置于接触头21的底部，并用紧固件27进行安装固定，第二导线23穿设过盖板26，这样可以使盖板26在不影响第二导线23与第三磁性件22连接的前提下，可以对接触头21的底部进行罩设，从而可以防止外界异物进入损坏第三磁性件22，可以保证接触头21的正常工作。
52.根据本实用新型的轨道系统1000可以主要包括：轨道梁200；轨道车辆300，轨道车辆300可移动地设置于轨道，轨道车辆300包括：车体301；上述轨道系统1000的计轴装置100，计轴器10设置于轨道梁200，磁性装置20设置于车体301。具体地，通过将计轴器10设置于轨道梁200上，磁性装置20设置于车体301，这样当轨道车辆300在轨道上运行，并且经过计轴器10时，磁性装置20可以打开计轴器10，完成计轴，不仅可以有效提高计轴的准确性，可以适应多种运行情况，并且可以有效抗干扰，防止其他金属经过时产生误计轴的情况，从而可以有效提高轨道系统1000的计轴的准确性、稳定性和抗干扰性，可以提高轨道系统1000的可靠性。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
55.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。