1.本技术涉及尾板的领域，尤其是涉及一种带有锁定结构的垂直尾板。


背景技术：

2.尾板是一种安装在车辆尾部，以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备；加装尾板的车辆在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，以便工作人员完成对货物的装卸，是现代化物流运输的必选设备。
3.公告号为cn200971072y的中国专利公开了一种垂直升降尾板，包括尾板本体，垂直升降尾板还包括举升机构、两组导轨、导架、支座、传动带、定滑轮，每组导轨为两个平行设置的导轨，尾板本体的一侧的两端分别设置有一支座，支座与导架相绞接，导架通过导向槽设置在第一组导轨内，第一组导轨通过导向槽设置在固定安装于汽车尾部的第二组导轨内，该第一组导轨与举升机构相连接，导架连接传动链的一端，传动链绕过第一组导轨顶端设置的定滑轮，另一端固定在第二组导轨上，尾板本体还连接有翻转机构，采用以上技术方案的实用新型，相对于已有技术，具有结构简单、安装简便、载重量较小，适用于各种车型的优点。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为尾板本体在对车厢闭合时的稳定性较差，故有待改善。


技术实现要素：

5.为了提升尾板对车厢闭合时的稳定性，本技术提供一种带有锁定结构的垂直尾板。
6.本技术提供的一种带有锁定结构的垂直尾板采用如下的技术方案：
7.一种带有锁定结构的垂直尾板，包括车厢，所述车厢的一端设置有尾板本体，所述尾板本体与车厢转动连接；所述尾板本体靠近车厢的一侧设置有转动板，所述转动板的两端设置有连接杆，所述连接杆与转动板转动连接，所述连接杆远离转动板的一端设置有锁止杆，所述锁止杆与连接杆转动连接；所述车厢长度方向两侧的内壁处开设有锁止槽，每个所述锁止杆对应一个锁止槽，所述锁止杆可插设于与其对应的锁止槽中；所述锁止杆的外壁处设置有滑动块，所述尾板本体的侧壁处开设有供滑动块插设的滑动槽，所述滑动槽沿尾板本体的水平方向开设，所述滑动块可沿滑动槽的长度方向滑动。
8.通过采用上述技术方案，转动操作杆后，转动板转动带动锁止杆运动，在滑动块的配合下，锁止杆插设至与其对应的车厢侧壁处的锁止槽中，从而对闭合后的尾板本体进行固定，锁止杆的侧壁与锁止槽的内壁相互适配，从而可对尾板本体进行定位，提升了尾板本体对车厢闭合后的稳定性。
9.可选的，所述滑动块靠近尾板本体的一端设置有限位块，所述尾板本体开设有供限位块滑动的限位槽，所述限位块的侧壁与限位槽的内壁相互适配。
10.通过采用上述技术方案，滑动块在滑动槽中滑动时，限位块的侧壁与限位槽的内
壁相抵，从而可减少因为尾板本体的晃动现象，使得滑动块从滑动槽中掉落的现象，有效提升了滑动块在滑动槽中滑动时的稳定性。
11.可选的，所述锁止杆远离连接杆的一端开设有导向面。
12.通过采用上述技术方案，在锁止杆插设于与其对应的锁止槽中时，导向面提升了锁止杆在对准锁止槽中时的精准性，从而可有效减少因为锁止杆晃动时，使得锁止杆难以插设于与其对应的锁止槽中的现象，提升了锁止杆插设于锁止槽中时的便利性。
13.可选的，所述锁止杆远离连接杆的一端设置有磁性件，所述锁止槽中设置有与磁性件磁性相吸的吸附件。
14.通过采用上述技术方案，锁止杆插设于锁止槽中时，磁性件与吸附件之间通过磁性作用力相互吸引贴合，从而提升了锁止杆插设于锁止槽中时的稳定性。
15.可选的，所述尾板本体背离转动板的一侧侧壁处设置有连接把手，所述连接把手的一端与转动板连接。
16.通过采用上述技术方案，连接把手的设置，使得操作人员可在便利的对转动板进行转动，从而提升了转动板转动时的便利性。
17.可选的，所述把手与转动板转动连接，所述尾板本体远离转动板的一侧侧壁处开设有供连接把手嵌设的让位槽。
18.通过采用上述技术方案，连接把手转动后使得锁止杆插设于锁止槽中后，连接把手对准让位槽，上下转动连接把手，即可将连接把手插设于让位槽中，从而可对插设于锁止槽中的锁止杆进行锁止，进一步减少了锁止杆脱离出锁止槽中的现象。
19.可选的，所述连接把手的外壁处设置有防滑垫。
20.通过采用上述技术方案，防滑垫就有良好的防滑作用，操作人员握持连接把手时，防滑垫提升了连接把手表面的摩擦阻力，从而提升了操作人员握持把手时的稳定性。
21.可选的，所述转动板包括定位板与活动板，所述活动板沿定位板的外壁一周设置，所述连接杆与定位板转动连接，所述活动板穿设有固定螺栓，所述固定螺栓与定位板螺纹连接。
22.通过采用上述技术方案，将固定螺栓进行拆卸，即可将活动板与定位板进行分离，以便对连接杆和锁止杆进行维护和更换，提升了转动板的实用性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.转动转动板后，转动板带动连接杆与锁止杆运动，在滑动块的配合作用下，锁止杆可插设于锁止槽中，从而对闭合后的尾板本体进行固定，提升了尾板本体的在对车厢闭合后的稳定性；
25.2.在尾板本体处设置有连接把手，操作人员转动连接把手，即可便利地对尾板本体进行固定，进一步提升了转动板转动时的便利性。
附图说明
26.图1是本技术实施例一种带有锁定结构的垂直尾板的整体示意图。
27.图2是本技术实施例表示尾板本体、转动板、连接杆与锁止杆之间连接关系的示意图。
28.图3是本技术实施例表示锁止杆处的滑动块与尾板本体之间连接关系的剖面视
图。
29.图4是本技术实施例表示尾板本体对车厢进行闭合时状态的示意图。
30.图5是图4中a部的放大示意图。
31.图6是本技术实施例表示转动板、尾板本体与连接把手之间连接关系的剖视图。
32.附图标记说明：1、车厢；11、锁止槽；12、吸附件；2、尾板本体；21、滑动槽；22、限位槽；23、让位槽；3、转动板；301、活动板；302、定位板；31、连接杆；32、锁止杆；321、滑动块；322、限位块；323、导向面；324、磁性件；4、连接把手；41、转轴；42、防滑垫；5、固定螺栓。
具体实施方式
33.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种带有锁定结构的垂直尾板。参照图1，一种带有锁定结构的垂直尾板包括车厢1，车厢1的一端设置有尾板本体2，尾板本体2与车厢1通过合页转动连接，尾板本体2转动后，可对车厢1进行闭合。
35.参照图1与图2，尾板本体2靠近车厢1的一面设置有转动板3，本技术实施例中，转动板3为圆形板，转动板3与尾板本体2转动连接，转动板3包括定位板302与活动板301，活动板301为圆环状板，活动板301沿定位板302的外壁一周环绕设置，活动板301的内壁与定位板302的外壁相互适配，活动板301的侧壁沿定位板302的径向穿设有固定螺栓5，固定螺栓5与定位板302之间螺纹连接；本技术实施例中，固定螺栓5共设置有3个，将固定螺栓5拆卸后，即可将活动板301从定位板302处进行拆卸。
36.参照图1与图2，转动板3远离尾板本体2的一面设置有一组连接杆31，两个连接杆31相对设置，连接杆31与活动板301通过销轴转动连接；连接杆31远离转动板3的一端连接有锁止杆32，锁止杆32与连接杆31之间通过销轴转动连接；车厢1长度方向的两侧侧壁处开设有锁止槽11，每个锁止杆32对应有一个锁止槽11，转动转动板3后，锁止杆32远离连接杆31的一端可插设于与其对应的锁止槽11中，锁止槽11与锁止杆32之间相互适配，从而可对尾板本体2进行固定。
37.参照图2与图3，锁止杆32的外壁处设置有滑动块321，滑动块321位于锁止杆32靠近尾板本体2处，滑动块321与锁止杆32之间焊接固定；尾板本体2靠近车厢1的一侧侧壁处开设有供滑动块321滑动的滑动槽21，滑动槽21沿尾板本体2的水平方向开设，滑动块321插设于滑动槽21处，滑动块321可沿滑动槽21的长度方向滑动。
38.参照图2与图3，滑动块321远离车厢1的一端一体成型有限位块322，尾板本体2的侧壁处开设有供限位块322滑动的限位槽22，限位块322插设于限位槽22中，限位槽22沿滑动槽21的长度方向开设；限位块322的侧壁与限位槽22的内壁相互适配，限位槽22与滑动槽21之间相通，限位槽22与滑动槽21之间共同形成t型槽；限位槽22的设置，提升了滑动块321在滑动槽21中滑动时的稳定性。
39.参照图3，锁止杆32远离连接杆31的一端开设有导向面323，导向面323的开设，减少了锁止杆32插设于锁止槽11中时的插设面积，从而便于锁止杆32远离连接杆31一端对准与其对应的锁止槽11。
40.参照图3与图5，锁止杆32远离连接杆31的一端通过胶水粘贴固定有磁性件324，锁止槽11的内壁处嵌设有与磁性件324磁性相吸的吸附件12，本技术实施例中，磁性件324为
磁铁，吸附件12为铁片,锁止杆32插设于锁止槽11中后，磁性件324与吸附件12之间相互吸引贴合，从而提升了锁止杆32插设于锁止槽11中时的稳定性。
41.参照图4与图6，转动板3远车厢1的一侧侧壁处设置有连接把手4，连接把手4位于尾板本体2远离车厢1的一面；转动板3通过转轴41与连接把手4连接，转轴41沿尾板本体2的厚度方向远离转动板3的一端穿设出尾板本体2，转轴41远离转动板3的一端与连接把手4铰接；尾板本体2远离转动板3的一端开设有让位槽23，让位槽23沿尾板本体2的厚度方向开设；当连接把手4操作转动板3转动后，锁止杆32插设于锁止槽11中时，连接把手4对准让位槽23，转动连接把手4，即可将连接把手4插设于让位槽23中，从而对连接把手4进行固定。
42.参照图6，连接把手4的外壁处通过胶水粘贴固定有防滑垫42，本技术实施例中，防滑垫42为橡胶垫，防滑垫42具有良好的防滑性能；操作人员操作连接把手4时，防滑垫42可提升连接把手4与操作人员手部之间的静摩擦力，从而提升操作人员握持连接把手4时的稳定性。
43.本技术实施例一种带有锁定结构的垂直尾板的实施原理为：将尾板本体2打开时，首先转动连接把手4，使得连接把手4从让位槽23中脱离出，随后沿转轴41的轴向转动连接把手4，连接杆31与锁止杆32通过转动板3的作用运动，滑动块321带动锁止杆32水平移动，直至锁止杆32从锁止槽11中退出，此时，拉动连接把手4，即可将尾板本体2对车厢1进行开启；闭合尾板本体2时，转动尾板本体2，使得尾板本体2对车厢1进行闭合，随后，沿转轴41的轴向转动连接把手4，使得连接把手4对准让位槽23，转动板3带动连接杆31与锁止杆32运动，使得锁止杆32插设于锁止槽11中，再转动连接把手4，连接把手4插设于让位槽23中，即可完成对尾板本体2的固定，大幅提升了尾板本体2在对车厢1闭合时的稳定性。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。