1.本实用新型涉及汽车刹车盘技术领域，具体为一种刹车盘定位反力机构。
背景技术：
2.自动化是指机器设备、系统或过程(生产、管理过程)在没有人或较少人的直接参与下，按照人的要求，经过自动检测、信息处理、分析判断、操纵控制，实现预期的目标的过程。自动化技术广泛用于工业、农业、军事、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务和家庭等方面，在汽车行业中被广泛应用，尤其是在汽车的刹车制动中，需要通过专用自动化装置带动制动卡钳来进行汽车制动，汽车完成制动过程后，制动卡钳便需要在刹车盘定位反力机构的作用下复位，从而便于汽车的移动。
3.但是常见的刹车盘定位反力机构在使用时仍然存在一定的不足，由于制动卡钳与刹车盘之间接触后的挤压力和摩擦力过大，往往会导致定位反力机构的复位位置在长期工作后发生一定的偏移，继而导致制动卡钳的复位效果受到影响，为此，我们设计了一种刹车盘定位反力机构来解决上述问题。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种刹车盘定位反力机构，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种刹车盘定位反力机构，包括制动舱，所述制动舱的内部活动套装有轮轴，且制动舱的顶部固定安装有定位反力机构，所述轮轴的外部固定套装有刹车盘，所述定位反力机构的左右两侧固定安装有驱动器和感应控制器，且定位反力机构的底部设置有制动卡钳，所述制动卡钳的外部活动连接有活动柱，所述驱动器的驱动轴外部固定套装有套接管，所述套接管活动套接于活动柱的外部。
6.进一步的，所述制动舱的外部固定套装有位于制动卡钳两侧的冷风喷头，所述冷风喷头之间固定连接有连通管。
7.进一步的，所述制动舱的外部固定安装有冷风机，所述冷风机与冷风喷头之间固定连接有冷风管道，且冷风机与感应控制器之间固定连接有连接线。
8.进一步的，所述冷风管道采用隔热管制成，所述制动舱的外部固定安装有均匀分布的固定环，所述冷风管道套接于固定环内部。
9.进一步的，所述套接管和活动柱均采用金属制成，且套接管与活动柱之间固定连接有弹簧。
10.进一步的，所述制动舱和刹车盘以及制动卡钳均采用金属制成，且刹车盘的外部开设有均匀分布的散热孔。
11.本实用新型提供了一种刹车盘定位反力机构，具备以下有益效果：
12.1、该刹车盘定位反力机构，通过驱动器和套接管以及弹簧和活动柱的配合使用，
使得该刹车盘定位反力机构能够通过驱动器带动套接管偏转，继而通过套接管带动活动柱偏转，从而使得活动柱能够配合定位反力机构进行制动卡钳的复位工作，当定位反力机构的定位反力位置不再精准时，套接管和活动柱仍然能够在弹簧弹力的作用下保证制动卡钳的精准复位，从而提升了该刹车盘定位反力机构工作时的精确度。
13.2、该刹车盘定位反力机构，通过冷风机和冷风管道以及冷风喷头和感应控制器的配合使用，使得该刹车盘定位反力机构在定位反力机构启动并完成制动工作后，感应控制器能够感应定位反力机构的工作，并控制冷风机启动，冷风机启动后制备冷风并通过冷风管道将冷风注入冷风喷头的内部，通过冷风喷头对制动卡钳和刹车盘进行降温，从而防止刹车盘和制动卡钳因过热而影响到定位反力机构的工作，提高了的该刹车盘定位反力机构的安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型制动舱内部的结构示意图；
16.图3为本实用新型制动卡钳和刹车盘的结构示意图；
17.图4为本实用新型套接管内部的结构示意图；
18.图5为本实用新型冷风机和冷风喷头的结构示意图。
19.图中：1、制动舱；2、冷风喷头；3、驱动器；4、定位反力机构；5、感应控制器；6、冷风机；7、冷风管道；8、轮轴；9、连通管；10、刹车盘；11、活动柱；12、制动卡钳；13、弹簧；14、套接管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车盘定位反力机构，包括制动舱1，制动舱1的内部活动套装有轮轴8，且制动舱1的顶部固定安装有定位反力机构4，轮轴8的外部固定套装有刹车盘10，定位反力机构4的左右两侧固定安装有驱动器3和感应控制器5，且定位反力机构4的底部设置有制动卡钳12，制动舱1和刹车盘10以及制动卡钳12均采用金属制成，且刹车盘10的外部开设有均匀分布的散热孔，制动舱1起到对其内部结构的保护作用，因此采用金属制成，刹车盘10和制动卡钳12的工作性质对它们的强度要求较高，所以刹车盘10和制动卡钳12也采用金属制成，刹车盘10的外部开设有均匀分布的散热孔能够进一步增强刹车盘10的散热效果，防止刹车盘10过热而产生形变，制动卡钳12的外部活动连接有活动柱11，驱动器3的驱动轴外部固定套装有套接管14，套接管14活动套接于活动柱11的外部，套接管14和活动柱11均采用金属制成，且套接管14与活动柱11之间固定连接有弹簧13，制动卡钳12在完成制动工作后，定位反力机构4能够带动制动卡钳12复位，同时，驱动器3能够启动并带动套接管14偏转，继而通过套接管14带动活动柱11偏转，从而使得活动柱11配合定位反力机构4进行制动卡钳12的复位工作，如此，即使定位反力机构4的定位位置不再精准时，套接管14和活动柱11仍然能够在弹簧13弹力的作用下保证制动卡
钳12的精准复位。
22.请参阅图1和图5，制动舱1的外部固定套装有位于制动卡钳12两侧的冷风喷头2，冷风喷头2之间固定连接有连通管9，冷风喷头2主要用于对制动卡钳12和刹车盘10进行降温，由于制动卡钳12在具体工作过程中，发热更加明显，因此将冷风喷头2设置在制动卡钳12的两侧，增强对制动卡钳12的降温效果，制动舱1的外部固定安装有冷风机6，冷风机6与冷风喷头2之间固定连接有冷风管道7，且冷风机6与感应控制器5之间固定连接有连接线，定位反力机构4在控制制动卡钳12完成制动工作后，感应控制器5能够检测到定位反力机构4的工作情况，继而控制冷风机6启动，冷风机6启动后制备冷风并通过冷风管道7将冷风注入冷风喷头2的内部，冷风在冷风喷头2之间通过连通管9流通，并对制动舱1内部的制动卡钳12和刹车盘10进行喷射降温，本感应控制器5的原理及使用过程均与现有技术相同，在此不再赘述，冷风管道7采用隔热管制成，制动舱1的外部固定安装有均匀分布的固定环，冷风管道7套接于固定环内部，由于冷风管道7设置在制动舱1的外部，因此为了保证冷风管道7在工作过程中的稳定性，因此需要在制动舱1的外部设置固定环，并将冷风管道7套接于固定环内部，通过固定环辅助冷风管道7的固定，同时，冷风管道7采用隔热管制成能够减少冷风在输送过程中温度的升高。
23.综上，该刹车盘定位反力机构，使用时，定位反力机构4控制制动卡钳12对刹车盘10进行夹持，从而使得轮轴8停止转动，完成车辆的制动，完成制动工作后，定位反力机构4带动制动卡钳12复位，同时，驱动器3启动并带动套接管14偏转，继而通过套接管14带动活动柱11偏转，从而使得活动柱11配合定位反力机构4进行制动卡钳12的复位工作，当定位反力机构4的位置不再精准时，套接管14和活动柱11仍然能够在弹簧13弹力的作用下保证制动卡钳12的精准复位，同时，当感应控制器5检测到定位反力机构4进行了工作后，感应控制器5控制冷风机6启动，冷风机6启动后制备冷风并通过冷风管道7将冷风注入冷风喷头2的内部，通过冷风喷头2对制动卡钳12和刹车盘10进行降温，完成整个刹车盘定位反力机构的工作过程，即可。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。