1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于轨道客车车厢的侧墙板结构。


背景技术：

2.随着科学技术的高速发展，越来越多的轨道客车应用于城市交通，给人们的出行带来极大方便。以往轨道客车车厢的侧墙部分由于种类繁多而容易出现装配错误，安装现场较为凌乱，由此造成工作效率低、安装繁琐等问题，极大提高了装配作业的人力成本。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于轨道客车车厢的侧墙板结构，本结构克服传统轨道客车车厢侧墙结构的缺陷，无需进行现场拼装，安装操作简单，提高了工作效率，有效降低车厢侧墙安装的人力成本。
4.为解决上述技术问题，本实用新型用于轨道客车车厢的侧墙板结构包括侧墙板体、橡胶头螺杆、加强铝型材、尼龙搭扣、扶手、隔离带集成盒体、可拆卸式宽幅紧急隔离带组件、加强梁柱、踢脚线和底部安装座，所述橡胶头螺杆设于所述侧墙板体顶面两侧，所述加强铝型材从上至下设于所述侧墙板体正面一侧，所述尼龙搭扣粘贴于所述加强铝型材，所述扶手设于所述侧墙板体正面，所述隔离带集成盒体和可拆卸式宽幅紧急隔离带组件分别设于所述侧墙板体中部的正面和背面，并且所述侧墙板体中部正面设有连通所述可拆卸式宽幅紧急隔离带组件的长槽，所述加强梁柱间隔设于所述侧墙板体背面，所述踢脚线沿水平方向设于所述侧墙板体正面底部，所述底部安装座间隔设于所述侧墙板体背面底部。
5.进一步，本结构还包括usb充电接口，所述usb充电接口设于所述侧墙板体正面中部。
6.进一步，本结构还包括盖板，所述盖板设于所述侧墙板体一侧，并且遮挡从上至下间隔设于所述侧墙板体正面一侧所述加强铝型材的工艺安装孔。
7.进一步，本结构还包括广告设置框，所述广告设置框居中设于所述侧墙板体正面上部。
8.进一步，所述橡胶头螺杆通过鞍形座设于所述侧墙板体顶面两侧，所述鞍形座居中设有螺孔、两侧通过螺钉固定于所述侧墙板体顶面，所述橡胶头螺杆拧于所述鞍形座居中的螺孔，并且橡胶头位于所述鞍形座内。
9.由于本实用新型用于轨道客车车厢的侧墙板结构采用了上述技术方案，即本结构中橡胶头螺杆设于侧墙板体顶面两侧，加强铝型材从上至下设于侧墙板体正面一侧，尼龙搭扣粘贴于加强铝型材，扶手设于侧墙板体正面，隔离带集成盒体和可拆卸式宽幅紧急隔离带组件分别设于侧墙板体中部的正面和背面，并且侧墙板体中部正面设有连通可拆卸式宽幅紧急隔离带组件的长槽，加强梁柱间隔设于侧墙板体背面，踢脚线沿水平方向设于侧墙板体正面底部，底部安装座间隔设于侧墙板体背面底部。本结构克服传统轨道客车车厢
侧墙结构的缺陷，无需进行现场拼装，安装操作简单，提高了工作效率，有效降低车厢侧墙安装的人力成本。
附图说明
10.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
11.图1为本实用新型用于轨道客车车厢的侧墙板结构正面示意图；
12.图2为图1的背面示意图；
13.图3为本侧墙板结构中橡胶头螺杆设置示意图。
具体实施方式
14.实施例如图1和图2所示，本实用新型用于轨道客车车厢的侧墙板结构包括侧墙板体1、橡胶头螺杆2、加强铝型材3、尼龙搭扣4、扶手5、隔离带集成盒体6、可拆卸式宽幅紧急隔离带组件7、加强梁柱8、踢脚线9和底部安装座10，所述橡胶头螺杆2设于所述侧墙板体1顶面两侧，所述加强铝型材3从上至下设于所述侧墙板体1正面一侧，所述尼龙搭扣4粘贴于所述加强铝型材3，所述扶手5设于所述侧墙板体1正面，所述隔离带集成盒体6和可拆卸式宽幅紧急隔离带组件7分别设于所述侧墙板体1中部的正面和背面，并且所述侧墙板体1中部正面设有连通所述可拆卸式宽幅紧急隔离带组件7的长槽11，所述加强梁柱8间隔设于所述侧墙板体1背面，所述踢脚线8沿水平方向设于所述侧墙板体1正面底部，所述底部安装座10间隔设于所述侧墙板体1背面底部。
15.优选的，本结构还包括usb充电接口12，所述usb充电接口12设于所述侧墙板体1正面中部。usb充电接口可方便乘客应用，提高乘客的乘坐体验。
16.优选的，本结构还包括盖板13，所述盖板13设于所述侧墙板体1一侧，并且遮挡从上至下间隔设于所述侧墙板体1正面一侧所述加强铝型材3的工艺安装孔。
17.优选的，本结构还包括广告设置框14，所述广告设置框14居中设于所述侧墙板体1正面上部。广告设置框用于广告投放，可以设置平面广告，也可以设置影像广告，提高可用性。
18.如图3所示，优选的，所述橡胶头螺杆2通过鞍形座21设于所述侧墙板体1顶面两侧，所述鞍形座21居中设有螺孔、两侧通过螺钉固定于所述侧墙板体1顶面，所述橡胶头螺杆2拧于所述鞍形座21居中的螺孔，并且橡胶头22位于所述鞍形座21内。
19.本结构中侧墙板体通过上部设置的橡胶头螺杆以及下部设置的底部安装座可以方便实现在车厢内的装配，同时通过橡胶头螺杆可以设定侧墙板体安装的高度，以配合调节轨道客车侧顶高度，底部安装座采用螺栓与车厢地板连接；侧墙板体侧面设置的加强铝型材以保证侧墙板体的总体强度；隔离带集成盒体和可拆卸式宽幅紧急隔离带组件可以在客车发生紧急情况时，由工作人员操作抽拉隔离带形成警戒区域，以便于处理紧急情况；通过在加强铝型材上粘贴尼龙搭扣，便于与车厢侧墙其他结构进行拼接安装，提高安装的灵活性。
20.本侧墙板结构可在工厂进行集成组装，出厂时为一个整体无需进行拆卸，在安装于车厢后，仅在需要检修维护时拆卸相对应的部位。克服了传统采用立罩板与侧墙板进行现场拼装的缺陷，本结构安装方便、快捷，生产设备单一，无需针对不同的立罩板、侧墙板的
需求量拟定生产计划，简化了生产工序及设备，同时中运输上也有一定的便携程度。本侧墙板结构的安装在车厢侧面显得干净、整洁、大气，提高客车车厢的外观形象，同时，本侧墙板中部有为乘客预留的充电接口以及紧急情况下可以拉出的宽幅紧急隔离带，在平时乘客可以在此处给手机充电，在突发情况出现时可以拉出隔离带起到警戒作用，给工作人员留出足够的操作空间。


技术特征：
1.一种用于轨道客车车厢的侧墙板结构，其特征在于：本结构包括侧墙板体、橡胶头螺杆、加强铝型材、尼龙搭扣、扶手、隔离带集成盒体、可拆卸式宽幅紧急隔离带组件、加强梁柱、踢脚线和底部安装座，所述橡胶头螺杆设于所述侧墙板体顶面两侧，所述加强铝型材从上至下设于所述侧墙板体正面一侧，所述尼龙搭扣粘贴于所述加强铝型材，所述扶手设于所述侧墙板体正面，所述隔离带集成盒体和可拆卸式宽幅紧急隔离带组件分别设于所述侧墙板体中部的正面和背面，并且所述侧墙板体中部正面设有连通所述可拆卸式宽幅紧急隔离带组件的长槽，所述加强梁柱间隔设于所述侧墙板体背面，所述踢脚线沿水平方向设于所述侧墙板体正面底部，所述底部安装座间隔设于所述侧墙板体背面底部。2.根据权利要求1所述的用于轨道客车车厢的侧墙板结构，其特征在于：本结构还包括usb充电接口，所述usb充电接口设于所述侧墙板体正面中部。3.根据权利要求1或2所述的用于轨道客车车厢的侧墙板结构，其特征在于：本结构还包括盖板，所述盖板设于所述侧墙板体一侧，并且遮挡从上至下间隔设于所述侧墙板体正面一侧所述加强铝型材的工艺安装孔。4.根据权利要求3所述的用于轨道客车车厢的侧墙板结构，其特征在于：本结构还包括广告设置框，所述广告设置框居中设于所述侧墙板体正面上部。5.根据权利要求3所述的用于轨道客车车厢的侧墙板结构，其特征在于：所述橡胶头螺杆通过鞍形座设于所述侧墙板体顶面两侧，所述鞍形座居中设有螺孔、两侧通过螺钉固定于所述侧墙板体顶面，所述橡胶头螺杆拧于所述鞍形座居中的螺孔，并且橡胶头位于所述鞍形座内。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道客车车厢的侧墙板结构，本结构中橡胶头螺杆设于侧墙板体顶面两侧，加强铝型材从上至下设于侧墙板体正面一侧，尼龙搭扣粘贴于加强铝型材，扶手设于侧墙板体正面，隔离带集成盒体和可拆卸式宽幅紧急隔离带组件分别设于侧墙板体中部的正面和背面，并且侧墙板体中部正面设有连通可拆卸式宽幅紧急隔离带组件的长槽，加强梁柱间隔设于侧墙板体背面，踢脚线沿水平方向设于侧墙板体正面底部，底部安装座间隔设于侧墙板体背面底部。本结构克服传统轨道客车车厢侧墙结构的缺陷，无需进行现场拼装，安装操作简单，提高了工作效率，有效降低车厢侧墙安装的人力成本。本。本。


技术研发人员：吕元颖 孙洪亮 马海超 杨苑斐
受保护的技术使用者：上海轨道交通设备发展有限公司
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2022/1/7