1.本实用新型涉及一种推车，尤其是一种铁路建设用多功能推车。
背景技术：
2.在铁路施工建设中，最常见的就是铁轨的铺设以及铁轨沿线设施的建设，另外在铁路铺设完投入使用后，还涉及到一项铁路建设，这就是还有铁轨的日常巡检和修整，这在铁路建设中占有很重的比例。
3.铁轨在列车巨大的冲击下,每天都会发生细微的变化，这些变化日积月累可能就会造成严重的问题，因此铁轨需要日常巡检和修整，在巡检过程中发现问题就会及时修整，这种巡检都是通过人工负责完成的，每个巡检工作人员都会负责巡检一段距离，而在修整过程中常会用到一些检查或修理工具，这些工具如果是巡检人员背着或手提就比较费劲，因为铁轨处设置有枕木和碎石块，并且枕木之间还有间隔，使用一些普通运货的推车就很难推着行进，对车轮的磨损也很快，为此，我们设计一种铁路建设用多功能推车用于在铁路轨道上巡检过程中装设维修工具是非常有必要的。
技术实现要素：
4.本实用新型提供了一种铁路建设用多功能推车，解决了现有技术中存在的缺乏此类铁路轨道巡检装设维修工具的推车的问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：包括底板、滚轮、两个推杆、两个支腿、四个辅助轮组和多个车筐，滚轮设置在底板下侧中部，两个推杆设置在底板后侧，两个所述支腿分别可折叠的设置在两个所述推杆后侧下部，四个辅助轮组可拆卸安装在底板下方，且高度可调的设置在滚轮四周，多个车筐叠加成两列设置在底板上侧，滚轮是两侧边缘凸起且中部凹陷的钢制轮，滚轮中间凹陷处的宽度等于铁轨的上表面宽度。
6.为了实现推车在铁轨处和普通地面的多功能用途，辅助轮组包括辅助轮和调节组件，调节组件和辅助轮可拆卸连接，且用于调节辅助轮和地面的高度距离。
7.为了简单快速的实现辅助轮的高度调节，调节组件包括套筒、支撑杆、多个限位销和多个螺母，支撑杆上端可拆卸连接底板，套筒下端可拆卸连接辅助轮，套筒滑动套装在支撑杆外围，套筒侧壁上成列设置有多个贯通的孔一，支撑杆侧壁上在孔一处对应设置有多个贯通的孔二，限位销的插入端设置有螺纹，限位销穿透插在孔一和孔二处，且其插入端伸出孔一外拧装螺母。
8.为了便于分类收纳多种修整工具和物品，车筐开口倾斜，两列车筐互相背靠且均开口朝外叠放。
9.本实用新型采用上述结构，具有以下的优点：
10.1.本实用新型能够减轻铁轨巡检人员的工作负担，用推车推着维修工具行进，省力、便捷，填补了之前缺乏此类铁路轨道巡检装设维修工具的推车的空白；
11.2.设置滚轮和四个辅助轮，滚轮可以在铁轨上像火车轮一样的行进，此时形成独
轮车，由于铁轨面较为光滑使得滚轮的行进轻松省力，当需要在平地上移动时放下四个辅助轮，像普通推车一样通过四个辅助轮行进，功能多，适用范围广；
12.3.设置多个车筐叠加成两列，方便分类存放维修工具和物品，易放好拿。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视结构示意图(支腿收拢)；
14.图2为本实用新型的右视结构示意图；
15.图3为本实用新型的主视结构示意图(支腿撑起)。
16.图中，1、滚轮；2、辅助轮；3、套筒；4、支撑杆；5、限位销；6、底板；7、车筐；8、推杆；9、支腿；10、螺母。
具体实施方式
17.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
18.如图1
‑
图3所示，整体包括底板6、滚轮1、两个推杆8、两个支腿9、四个辅助轮组和多个车筐7，滚轮1安装在底板6下侧中部，两个推杆8焊接在底板6后侧，两个支腿9分别通过折叠弹簧可折叠的安装在两个推杆8后侧下部，四个辅助轮组可拆卸安装在底板6下方，且高度可调的安装在滚轮1四周，多个车筐7叠加成两列安装在底板6上侧，为了便于分类收纳多种修整工具和物品，车筐7开口倾斜，两列车筐7互相背靠且均开口朝外叠放，一列车筐7的开口朝向推车的巡检人员，这样方便随时需用车筐7中的物品，另一列车筐7的开口背向推车者，可以放置停车时才能用到的修整工具，滚轮1是两侧边缘凸起且中部凹陷的钢制轮，滚轮1中间凹陷处的宽度等于铁轨的上表面宽度；
19.为了实现推车在铁轨处和普通地面的多功能用途，辅助轮组包括辅助轮2和调节组件，调节组件和辅助轮2可拆卸连接，且用于调节辅助轮2和地面的高度距离；
20.为了简单快速的实现辅助轮2的高度调节，调节组件包括套筒3、支撑杆4、多个限位销5和多个螺母10，支撑杆4上端可拆卸连接底板6，套筒3下端可拆卸连接辅助轮2，套筒3滑动套装在支撑杆4外围，套筒3侧壁上成列加工有多个贯通的孔一，支撑杆4侧壁上在孔一处对应加工有多个贯通的孔二，限位销5的插入端加工有螺纹，限位销5穿透插在孔一和孔二处，且其插入端伸出孔一外拧装螺母10。
21.工作原理：
22.不需要在铁轨处移动时：巡检人员推着本实用新型在铁轨旁巡检，这时就和在普通地面上移动相同，拧下螺母10，将限位销5拔出，将套筒3和辅助轮2下移，保证是辅助轮2支撑在地面上，而滚轮1不和地面接触，推动本实用新型，通过四个辅助轮2移动，随时停车对铁轨旁的沿线设施进行检查和修整；
23.需要在铁轨处移动时：巡检人员推着本实用新型在铁轨处巡检，将滚轮1放置在铁轨上，保证滚轮1的中部凹陷处和铁轨的上表面接触，此时支腿9向上折叠贴合推杆8，同时拧下螺母10，将限位销5拔出，将套筒3和辅助轮2上移，保证辅助轮2在本实用新型移动时不发生干涉，推动本实用新型，通过滚轮1在铁轨上移动，这种推动比较轻松省力，需要停车检查时将支腿9向下折下，两个支腿9支撑在铁轨旁边的路基上，配合滚轮1共同支撑本实用新
型，方便巡检人员从车筐7中取出修整工具进行检修和维护。
24.其中，上述的辅助轮2、螺母10和折叠弹簧均是现有技术。
25.上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
26.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
技术特征：
1.一种铁路建设用多功能推车，其特征在于：包括底板、滚轮、两个推杆、两个支腿、四个辅助轮组和多个车筐，所述滚轮设置在所述底板下侧中部，两个所述推杆设置在所述底板后侧，两个所述支腿分别可折叠的设置在两个所述推杆后侧下部，四个所述辅助轮组可拆卸安装在所述底板下方，且高度可调的设置在所述滚轮四周，多个所述车筐叠加成两列设置在所述底板上侧，所述滚轮是两侧边缘凸起且中部凹陷的钢制轮，所述滚轮中间凹陷处的宽度等于铁轨的上表面宽度。2.根据权利要求1所述的铁路建设用多功能推车，其特征在于：所述辅助轮组包括辅助轮和调节组件，所述调节组件和所述辅助轮可拆卸连接，且用于调节所述辅助轮和地面的高度距离。3.根据权利要求2所述的铁路建设用多功能推车，其特征在于：所述调节组件包括套筒、支撑杆、多个限位销和多个螺母，所述支撑杆上端可拆卸连接所述底板，所述套筒下端可拆卸连接所述辅助轮，所述套筒滑动套装在所述支撑杆外围，所述套筒侧壁上成列设置有多个贯通的孔一，所述支撑杆侧壁上在所述孔一处对应设置有多个贯通的孔二，所述限位销的插入端设置有螺纹，所述限位销穿透插在所述孔一和孔二处，且其插入端伸出孔一外拧装所述螺母。4.根据权利要求3所述的铁路建设用多功能推车，其特征在于：所述车筐开口倾斜，两列所述车筐互相背靠且均开口朝外叠放。
技术总结
本实用新型公开了一种铁路建设用多功能推车，主要涉及推车技术领域，包括底板、滚轮、两个推杆、两个支腿、四个辅助轮组和多个车筐，滚轮设置在底板下侧中部，两个推杆设置在底板后侧，两个所述支腿分别可折叠的设置在两个所述推杆后侧下部，四个辅助轮组可拆卸安装在底板下方，且高度可调的设置在滚轮四周，多个车筐叠加成两列设置在底板上侧。本实用新型能够减轻铁轨巡检人员的工作负担，用推车推着维修工具行进，省力、便捷，填补了之前缺乏此类铁路轨道巡检装设维修工具的推车的空白；设置滚轮和四个辅助轮，滚轮可以在铁轨上像火车轮一样的行进，滚轮的行进轻松省力，当需要在平地上移动时放下四个辅助轮行进，功能多，适用范围广。广。广。
技术研发人员：李进城
受保护的技术使用者：中宥（上海）通讯科技有限公司
技术研发日：2021.07.31
技术公布日：2022/1/4