一种架空轨道中间连接梁结构及prt交通轨道
技术领域
1.本实用新型涉及城市交通技术领域，特别涉及一种架空轨道中间连接梁结构及prt交通轨道。
背景技术：
2.个人捷运也称prt，是一种自动导向轨道交通系统，旨在提供按需求不间断的运输。一般用于城市交通，大型景区等。个人快速运输系统的车厢较小，往往只能容纳2-6名乘客，运行在轨道之上。它的线路设计常常包含大量离线式站台、道岔。这样的设计使得个人快速运输系统能够进行中途不停站、点到点的交通服务。
3.轨道交通是指使用车辆在固定导轨上运行并主要用于客运的交通系统。通常轨道交通的运行方式是车辆在地面固定轨道上，利用车辆的动力装置产生的驱动力，依照轨道的对车辆的导向，在单个或多个人口密集度较高的区域运行。
4.现有的自动导向轨道交通系统有如下技术缺点：现有的个人捷运基本都是将第一轨道支撑圆管直接搭接在立柱上，同样跨度，相同承载能力下，第一轨道支撑圆管截面尺寸往往较大。轨道跨距短，立柱相对比较密集，轨道尺寸比较大，整体结构对景区、市政环境影响较大。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种架空轨道中间连接梁结构及prt交通轨道，增强中间梁承重能力，同时减少中间梁的设置数量。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种架空轨道中间连接梁结构，用于支撑架空轨道，包括：轨道支撑管和轨道支架，所述轨道支撑管通过所述轨道支架支撑所述架空轨道；立柱；所述立柱位于相邻的两个所述轨道支撑管之间，相邻的两个所述轨道支撑管均与所述立柱连接。
7.进一步地，在上述的一种架空轨道中间连接梁结构中，所述立柱的顶端设有轨道支撑横梁，所述立柱通过所述轨道支撑横梁支撑所述架空轨道。
8.进一步地，在上述的一种架空轨道中间连接梁结构中，所述轨道支撑管包括第一轨道支撑圆管和第二轨道支撑圆管，所述第二轨道支撑圆管的一端与所述立柱连接，所述第二轨道支撑圆管的另一端与所述第一轨道支撑圆管连接。
9.进一步地，在上述的一种架空轨道中间连接梁结构中，还包括两个斜支撑，两个所述斜支撑对称设于所述立柱上且位于所述第二轨道支撑圆管的下方处，两个所述斜支撑分别于两个所述第二轨道支撑圆管连接。
10.进一步地，在上述的一种架空轨道中间连接梁结构中，所述斜支撑与所述立柱之间的夹角大于所述斜支撑与所述第二轨道支撑圆管之间的夹角。
11.进一步地，在上述的一种架空轨道中间连接梁结构中，每两个相邻的所述轨道支架之间的距离均相同。
12.进一步地，在上述的一种架空轨道中间连接梁结构中，所述第一轨道支撑圆管与所述第二轨道支撑圆管之间通过第一法兰连接，所述第一轨道支撑圆管的轴线与所述第二轨道支撑圆管的轴线位于同一条直线上。
13.进一步地，在上述的一种架空轨道中间连接梁结构中，所述轨道支架包括两个支撑杆；两个所述支撑杆的一端均与所述架空轨道连接，两个所述支撑杆的另一端均与所述轨道支撑管连接。
14.进一步地，在上述的一种架空轨道中间连接梁结构中，所述立柱包括上部分柱和下部分柱，所述上部分柱的下端与所述下部分柱的上端通过第二法兰连接；所述轨道支撑横梁设于所述上部分柱的上端，所述斜支撑设于所述上部分柱上。
15.另一方面，提供了一种prt交通轨道，其特征在于，所述prt交通轨道包括：架空轨道；和中间连接梁，为前述的架空轨道中间连接梁结构。
16.分析可知，本实用新型公开一种架空轨道中间连接梁结构和prt交通轨道，本实用新型的承载能力强，重量低，使用时降低了线路轨道的重量，成本低，易于安装加工。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。其中：
18.图1本实用新型一实施例的结构示意图。
19.图2本实用新型一实施例的结构侧视示意图。
20.附图标记说明：1导向轨；2轮踏面轨；3立柱；301上部分柱；302下部分柱；4第一轨道支撑圆管；5轨道支架；501侧支撑杆；6第二轨道支撑圆管；7轨道支撑横梁；8斜支撑；9第一法兰；10第二法兰。
具体实施方式
21.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。各个示例通过本实用新型的解释的方式提供而非限制本实用新型。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本实用新型的范围或精神的情况下，可在本实用新型中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本实用新型包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。
22.在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连；可以是有线电连接、无线电连接，也可以是无线通信信号连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
23.所附附图中示出了本实用新型的一个或多个示例。详细描述使用了数字和字母标记来指代附图中的特征。附图和描述中的相似或类似标记的已经用于指代本实用新型的相
似或类似的部分。如本文所用的那样，用语“第一”、“第二”、“第三”以及“第四”等可互换地使用，以将一个构件与另一个区分开，且不旨在表示单独构件的位置或重要性。
24.如图1-图2所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种架空轨道中间连接梁结构，用于架空轨道，轨道支撑管和轨道支架5，轨道支撑管通过轨道支架5支撑架空轨道；立柱3位于相邻的两个轨道支撑管之间，相邻的两个轨道支撑管均与立柱3连接。
25.优选地，立柱3的顶端设有轨道支撑横梁7，轨道支撑横梁7与导向轨1和轮踏面轨2连接，架空轨道包括导向轨1和轮踏面轨2，立柱3通过轨道支撑横梁7支撑导向轨1和轮踏面轨2。
26.优选地，轨道支撑管包括第一轨道支撑圆管4和第二轨道支撑圆管6，第二轨道支撑圆管6的一端与立柱3连接，第二轨道支撑圆管6的另一端与第一轨道支撑圆管4连接位于第二轨道支撑圆管6上方处的轮踏面轨2通过轨道支架5安装在第二轨道支撑圆管6上。
27.优选地，还包括两个斜支撑8，两个斜支撑8对称设于立柱3上且位于第二轨道支撑圆管6的下方处，两个斜支撑8分别于两个第二轨道支撑圆管6连接。
28.优选地，斜支撑8与立柱3之间的夹角大于斜支撑8与第二轨道支撑圆管6之间的夹角。
29.优选地，每两个相邻的轨道支架5之间的距离均相同，轨道支架5之间的距离相同能够保证第一轨道支撑圆管4的受力均匀。
30.优选地，第一轨道支撑圆管4与第二轨道支撑圆管6之间通过第一法兰9连接，法兰连接更加稳定，是第一轨道支撑圆管4与第二轨道支撑圆管6之间的结构更加可靠。
31.优选地，第一轨道支撑圆管4的轴线与第二轨道支撑圆管6的轴线位于同一条直线上。
32.优选地，立柱3包括上部分柱301和下部分柱302，上部分柱301的下端与下部分柱302的上端通过第二法兰10连接；
33.轨道支撑横梁7设于上部分柱301的上端，斜支撑8设于上部分柱301上。
34.优选地，轨道支架5包括和两个支撑杆501，两个支撑杆501的一端均与架空轨道连接，两个支撑杆501的另一端均与轨道支撑管连接，通过多个轨道支架5形成的桁架形式的结构，重量轻，与轨道梁配合使用，承载能力大。
35.根据本实用新型的实施例，还提供了一种架空轨道中间连接梁结构，架空轨道；和中间连接梁，中间连接梁为前述的架空轨道中间连接梁结构。
36.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：本实用新型的中间连接梁结构能够作为一个独立的部件，连接轨道的两端，并且结构轻盈，设计合理，承载能力强，通过斜支撑8能够将轨道梁的承重有效转移到立柱3上。使用该结构时，在同样跨度和尺寸截面下的轨道梁的情况下，本结构的承载能力更强，从而降低了线路轨道的重量。并且本实用新型可制作成标准件，在工厂预制出来，直接在现场安装，方便可靠，降低设计、制造、安装的成本。本实用新型采用常用的不同规格的型材拼接而成，材料易购买，成本低，易于焊接。
37.因此本实用新型结构形式新颖，同样承载下重量轻，结构简化，易于加工，可标准化生产，提高轨道的生产加工效率，很大程度上降低了轨道梁的成本。
38.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域
的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。