1.本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种充电口组件以及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，新能源车辆一般通过充电口盖遮盖充电口。但是，相关技术中的充电口盖的锁合结构一般设置在驾驶室内，当用户需要对车辆进行充电时，只能通过用户在车内打开锁合机构。而且在锁合机构打开后，还需要用户手动打开充电口盖才能对车辆进行充电。可见，相关技术中的充电口组件相当不智能，导致用户充电操作繁琐，降低了用户操作体验。


技术实现要素：

3.本公开的目的是提供一种充电门组件以及车辆，以实现快捷、方便以及安全地打开充电口。
4.根据本公开实施例的第一方面，提供了一种充电口组件，包括：
5.安装座，所述安装座上设置有充电口；
6.充电口盖板，所述充电口盖板与所述安装座转动连接；
7.驱动机构，用于驱动所述充电口盖板转动，以遮盖或暴露所述充电口；
8.感应装置，用于响应于用户操作产生触发信号；
9.启动控制器，用于响应于所述触发信号，控制所述驱动机构驱动所述充电口盖板转动。
10.在一些实施例中，所述驱动机构包括：
11.翻转件以及电机；
12.所述翻转件的一端连接所述电机，另一端连接所述充电口盖板；
13.所述电机设置于所述安装座上，且所述电机的控制端与所述启动控制器连接，所述电机用于驱动所述翻转件，以使所述翻转件带动所述充电口盖板转动。
14.在一些实施例中，所述感应装置包括：
15.应变式传感器，用于根据所述充电口盖板受到的振动产生所述触发信号。
16.在一些实施例中，所述感应装置包括红外线传感器。
17.在一些实施例中，所述充电口盖板与所述安装座铰接。
18.根据本公开实施例的第二方面，提供了一种车辆，包括本公开实施例第一方面所述的充电口组件。
19.在一些实施例中，所述车辆还包括：
20.开关装置，所述开关装置的一端连接电源，另一端与所述充电口组件连接，所述开关装置用于导通或关断所述电源与所述充电口组件之间的电连接。
21.在一些实施例中，所述车辆还包括：
22.锁止机构，所述锁止机构与所述车辆的电子控制单元连接，所述锁止机构用于响
应于所述电子控制单元的控制信号执行对所述开关装置的解锁或锁定动作。
23.在一些实施例中，所述充电口组件中的启动控制器为所述车辆的电子控制单元。
24.在一些实施例中，所述车辆还包括：
25.报警装置，所述报警装置与所述电子控制单元连接，所述报警装置用于发出报警信号。
26.通过上述技术方案，通过感应装置接收用户操作，并响应于该用户操作产生触发信号，启动控制器接收该触发信号，并响应于该触发信号，控制驱动机构驱动充电口盖板转动，从而暴露充电口。通过本公开实施例提供的充电口组件，能够实现根据用户操作产生的触发信号自动打开充电口盖板，使得充电操作变得更加快捷、方便而且安全。
27.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
28.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
29.图1是一示例性实施例示出的充电口组件的主视图；
30.图2是一示例性实施例示出的充电口组件的电气连接示意图；
31.图3是一示例性实施例示出的充电口组件的后视图；
32.图4是一示例性实施例示出的车辆的示意图；
33.图5是一示例性实施例示出的车辆的电气连接示意图。
具体实施方式
34.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
35.图1是一示例性实施例示出的充电口组件的主视图。图2是一示例性实施例示出的充电口组件的电气连接示意图。如图1和图2所示，该充电口组件100包括安装座101、充电口盖板103、驱动机构104、感应装置105以及启动控制器107。
36.其中，该安装座101上设置有充电口102，充电口盖板103可以通过连接件106与安装座101转动连接。驱动机构104可以设置在充电口盖板103或安装座101上，该驱动机构104用于驱动充电口盖板103转动，以遮盖或暴露充电口102。感应装置105则可以设置在安装座101或充电口盖板103上，该感应装置105用于响应于用户操作产生触发信号。启动控制器107可以设置在安装座101上，该启动控制器107用于响应于感应装置105产生的触发信号，控制驱动机构104驱动所述充电口盖板103转动。其中，感应装置105的输出端与启动控制器107连接，启动控制器107的信号输出端与驱动机构104的控制端连接。
37.这里，感应装置105接收用户操作，并响应于该用户操作产生触发信号，触发信号传递至启动控制器107，启动控制器107响应于该触发信号，控制驱动机构104驱动充电口盖板103转动，以遮盖或暴露充电口102。
38.值得说明的是，用户操作可以根据感应装置105的类型而设定的。在一些实施例中，感应装置105可以为应变式传感器，该应变式传感器用于根据充电口盖板103受到的振动产生触发信号。其中，应变式传感器可以包括相互配合的触发部分以及感应部分，触发部
分设置在充电口盖板103上，感应部分设置在安装座101上。当用户按压充电口盖板103，充电口盖板103上的触发部分将受到的力传递至感应部分，从而使得感应部分产生触发信号。
39.应当理解的是，在一些示例中，可以设定用户按压充电口盖板103的强度范围和/或频率。当触发信号的强度范围和/或频率达到预设阈值，启动控制器107控制驱动机构104驱动充电口盖板103转动。当触发信号的强度范围和/或频率不符合预设阈值，则启动控制器107不控制驱动机构104驱动充电口盖板103转动。例如，可以设定按压力度在1n时触发启动控制器107控制驱动机构104驱动充电口盖板103转动。又例如，可以设定用户连续按压3次时触发启动控制器107控制驱动机构104驱动充电口盖板103转动。
40.在一些实施例中，感应装置105可以为红外传感器。该红外传感器可以设置在安装座101上，在充电口盖板103上开设有与该红外传感器相配合的通孔，使得红外传感器能够接收到用户靠近红外传感器的信号。例如，当用户需要进行充电时，用户将手部靠近充电口组件100，触发红外传感器产生触发信号，使得启动控制器107能够根据该触发信号控制驱动结构带动充电口盖板103转动。
41.值得说明的是，虽然在上述实施例中描述了感应装置105可以为应变式传感器或红外线传感器，但是在实际应用过程中，感应装置105包括但不限于使用应变式传感器或红外线传感器。例如，感应装置105可以为摄像头，通过摄像头获取用户的人脸信息和/或虹膜信息，以实现人脸识别和/或虹膜识别来打开充电口盖板103。又例如，感应装置105可以为密码输入模块，如键盘或显示屏。用户通过该密码输入模块输入解锁密码来打开充电口盖板103。又例如，感应装置105可以为指纹识别模块，用户可以通过指纹来打开充电口盖板103。
42.图3是一示例性实施例示出的充电口组件的后视图。如图3所示，驱动机构104可以包括翻转件以及电机1041，其中，翻转件的一端与电机1041连接，翻转件的另一端连接充电口盖板103。电机1041设置于安装座101上，且电机1041的控制端与启动控制器107连接，电机在启动控制器107的控制下，驱动翻转件，以使翻转件带动充电口盖板103转动。
43.在一些实施例中，翻转件可以包括传动齿轮1042、转轴1044、转动块1045以及保护盖1046。其中，传动齿轮1042安装在支座1043上，传动齿轮1042的一端与电机1041传动连接，传动齿轮1042的另一端与转轴1044的一端连接，转轴1044的另一端与转动块1045连接。其中，传动齿轮1042可以为减速齿轮。保护盖1046用于保护驱动机构104中的零部件，该保护盖1046可以是可拆式设计。
44.在一些实施例中，充电口盖板103与安装座101铰接，则连接件106可以为铰链结构。
45.由此，通过感应装置105接收用户操作，并响应于该用户操作产生触发信号，启动控制器107接收该触发信号，并响应于该触发信号，控制驱动机构104驱动充电口盖板103转动，从而暴露充电口。通过本公开实施例提供的充电口组件100，能够实现根据用户操作自动打开充电口盖板103，使得充电操作变得更加快捷、方便而且安全。
46.图4是一示例性实施例示出的车辆的示意图。如图4所示，本公开实施例提供了一种车辆200，该车辆200包括上述实施例所述的充电口组件100。
47.图5是一示例性实施例示出的车辆的电气连接示意图。如图5所示，该车辆200还可以包括开关装置201，该开关装置201的一端连接电源202，另一端与所述充电口组件100连
接，所述开关装置201用于导通或关断所述电源202与所述充电口组件100之间的电连接。
48.这里，开关装置201可以是设置在驾驶室位置的控制按钮，当用户需要对车辆200进行充电时，通过开关装置201控制电源202给充电口组件100的电气部分供电。其中，电源202可以分别与感应装置105、驱动机构104和启动控制器107连接。
49.应当理解的是，该开关装置201也可以与车辆200的启动模块集成，当用户启动车辆200时，该开关装置201导通电源202与充电口组件100之间的电连接。当用户关闭车辆200时，该开关装置201关断电源202与充电口组件100之间的电连接。
50.如图5所示，在一些实施例中，所述车辆200还可以包括锁止机构203，该锁止机构203与车辆200的电子控制单元204连接，该锁止机构203用于响应于电子控制单元204的控制信号执行对开关装置201的解锁或锁定动作。
51.其中，解锁动作是指锁止机构203解除对开关装置201的锁定，该开关装置201可以正常使用。锁定动作是指锁止机构203对开关装置201进行锁定，该开关装置201无法使用。应当理解的是，锁止机构203可以是物理锁定机构，也可以是电子锁定机构。当车辆200需要充电时，电子控制单元204输出第一控制信号，以根据该第一控制信号控制锁止结构对开关装置201执行解锁动作，使得该开关装置201能够被使用。当车辆200处于行驶状态时，电子控制单元204输出第二控制信号，以根据该第二控制信号控制锁止机构203对开关装置201执行锁定动作，使得开关装置201在车辆200行驶途中无法使用，则充电口组件100断开与电源之间的连接，从而使得充电口盖板103在行驶状态下无法打开。
52.在一些实施例中，所述充电口组件100中的启动控制器107为所述车辆200的电子控制单元204。其中，电子控制单元204分别与充电口组件100中的驱动机构104以及感应装置105连接，可以实现充电口组件100与车辆200的良好交互。例如，在一些实施例中，电子控制单元204可以检测感应装置105发送的触发信号，当该触发信号表征充电口盖板103处于打开状态时，电子控制单元204控制车辆200的行驶电路断电，从而防止车辆200在充电状态下行驶。
53.在一些实施例中，所述车辆200还包括报警装置，该报警装置与电子控制单元204连接，用于发出报警信号。
54.其中，感应装置105可以检测充电口盖板103是否打开，当充电口盖板103打开而车辆200中的开关装置201未启动时，电子控制单元204控制报警装置发出报警信号，以提示用户充电口组件100被非法打开。当然，在报警装置发出报警信号的同时，电子控制单元204可以断开充电口102与车辆200的电源连接，防止车辆200的电量被盗。
55.值得说明的是，报警装置可以为声光报警器。当然，该报警装置也可以向用户发送报警信息，以提示用户充电口组件100被非法电话。如向用户的电子设备发送短信等方式。
56.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
57.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
58.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本
公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。