1.本实用新型涉及汽车音响领域，尤其涉及一种汽车高音喇叭。
背景技术：
2.汽车高音喇叭一般安装在汽车车门处，汽车高音喇叭内设置有喇叭本体和旋转升降机构，旋转升降机构能够在喇叭本体播放音乐时(或者启动、熄火引擎时)驱动喇叭本体旋转和升降，灵动的喇叭本体能够让音乐的立体效果更强，提高汽车的豪华感和舒适度。现有技术中汽车高音喇叭的缺陷在于：1.电机、传动齿轮和旋转升降机构分散布置在汽车高音喇叭内，各部件占用空间大，不利于高音喇叭小型化；2.动力部件、传动部件和旋转升降机构都是各自独立安装在汽车高音喇叭的外壳中，组装过程麻烦而且不利于后期维修和更换；3.通过控制电机的工作时长来控制喇叭本体的升降高度，精度较差，容易出现升降不到位以及电机烧毁的情况。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是现有技术的汽车高音喇叭集成度较差，导致喇叭难以小型化，并且喇叭本体的升降高度控制不精确。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车高音喇叭，包括旋转基座、升降筒、喇叭组件和驱动组件；
5.所述旋转基座内设置有升降柱，升降柱的表面设置有螺纹；所述旋转基座的上沿口具有半圆形缺口并在半圆形缺口处设置安装台；
6.所述升降筒内部中空并设置有螺纹，升降筒套在升降柱上，升降筒与升降柱螺纹连接，升降筒的外表面设置有外齿；所述喇叭组件安装在升降筒上；
7.所述驱动组件包括外箱体、电机、传动齿轮组和长齿轮，外箱体呈弧形并固定在旋转基座的安装台上，外箱体正好封闭旋转基座的半圆形缺口，外箱体内设置有电机槽，电机安装在电机槽内，传动齿轮组和长齿轮均安装在外箱体中，电机通过传动齿轮组驱动长齿轮旋转，长齿轮的轴向与升降筒的轴向平行，长齿轮与升降筒的外齿啮合；当电机启动后，电机通过传动齿轮组和长齿轮驱动升降筒旋转，由于升降筒与升降柱螺纹连接，升降筒在旋转的同时还会上升或者下降，安装在升降筒上的喇叭组件随着升降筒同步升降。
8.进一步的，汽车高音喇叭还包括支架，所述支架包括外支架和内支架，内支架固定在外支架上，外支架安装在汽车上，外支架的具体形状应根据所要安装的汽车设计，确保外支架的形状与汽车内高音喇叭的安装位匹配；所述内支架的外表面呈弧形，弧形的外表面可以增加整个汽车高音喇叭的声音的立体性；所述旋转基座上设置有四个支脚，旋转基座通过四个支脚固定在内支架上。
9.具体的，所述喇叭组件包括外筒、喇叭本体、上盖和装饰盖，外筒安装在升降筒上，喇叭本体位于外筒中，上盖安装在外筒的上口，装饰盖固定在上盖上。
10.进一步的，所述喇叭组件还包括发光圈，所述发光圈安装在内支架中，所述发光圈
环绕外筒；发光圈可以赋予汽车高音喇叭产生光圈的功能，配合音乐能够营造更好的气氛。
11.进一步的，所述喇叭组件还包括led灯板和灯板支架，灯板支架位于喇叭本体之上，led灯板安装在灯板支架上。
12.进一步的，所述喇叭组件还包括无纺布和无纺布支架，无纺布支架位于灯板支架之上，无纺布盖在无纺布支架上，所述无纺布为透光无纺布，所述无纺布支架由透明塑料制成。
13.进一步的，所述led灯板连接汽车的并线辅助器；在当前，有些汽车安装有并线辅助器，当汽车后方有汽车时，并线辅助器的指示灯亮，目前并线辅助器的灯均安装在汽车后视镜镜片内；本实用新型将汽车高音喇叭内的led灯板与并线辅助器关联，当汽车后方有汽车时，高音喇叭内的led灯板亮或者变色提醒。
14.进一步的，所述喇叭组件中装饰盖的法线指向汽车的中间后视镜，即本实用新型中的装饰板具有特定的角度，该角度使得整个汽车高音喇叭安装完成后，装饰盖的法线指向汽车的中间后视镜，这使得高音喇叭的声音定位更加准确。
15.进一步的，所述驱动组件还包括计数传感器，计数传感器安装在外箱体内，计数传感器测量传动齿轮组件中齿轮的旋转角度，具体做法是：在传动齿轮组中任意一个齿轮上安装一个与该齿轮同轴的叶片，计数传感器对准叶片，通过计量单位时间内叶片经过的次数即可计算出对应齿轮的旋转角度，再配合传动齿轮组的传动比可以进一步计算出升降筒和喇叭组件的升降高度。
16.有益效果：(1)本实用新型的汽车高音喇叭将驱动组件安装在旋转基座的安装台上，驱动组件与旋转基座和喇叭组件形成一个整体，使得汽车高音喇叭内的零部件集成度更高，体积更小。(2)本实用新型的汽车高音喇叭将电机和传动齿轮组集成在外箱体内，再将外箱体固定在旋转基座上，这意味着汽车高音喇叭除了外支架和内支架以外的所有零部件被集成为一个部件，极大的提高了汽车高音喇叭的组装效率，也有利于后期维护和更换。(3)本实用新型的汽车高音喇叭设置计数传感器对准叶片，通过计量单位时间内叶片经过的次数即可计算出对应齿轮的旋转角度，再进一步计算喇叭组件的旋转高度，最后通过计数传感器的结果控制电机的启停；这种控制方式使得外箱体中只需要安装一个传感器，有利于外箱体的小型化并且控制精度高。
附图说明
17.图1是实施例1汽车高音喇叭的立体图。
18.图2是实施例1汽车高音喇叭的立体图(另一个视角)。
19.图3是实施例1汽车高音喇叭的立体图(隐藏外支架)。
20.图4是实施例1汽车高音喇叭的立体图(隐藏外支架和内支架)。
21.图5是图4的爆炸视图。
22.图6是实施例1中旋转基座和驱动组件的立体图(隐藏部分外箱体)。
23.图7是实施例1中旋转基座的立体图。
24.图8是实施例1中驱动组件的爆炸视图。
25.图9是实施例1长齿轮与升降筒的连接状态图。
26.其中：100、旋转基座；110、支脚；120、升降柱；130、安装台；200、升降筒；300、喇叭
组件；310、外筒；320、喇叭本体；330、上盖；340、装饰盖；350、发光圈；360、led灯板；370、灯板支架；380、无纺布支架；400、驱动组件；410、外箱体；411、电机槽；420、传动齿轮组；430、长齿轮；440、计数传感器；450、叶片；460、电机；500、支架；510、外支架；520、内支架。
具体实施方式
27.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
28.实施例1
29.如图1至图9所示，本实施例的汽车高音喇叭包括旋转基座100、升降筒200、喇叭组件300、驱动组件400和支架500；
30.如图1至图4所示，支架500包括外支架510和内支架520，内支架520固定在外支架510上，外支架510安装在汽车上，外支架510的具体形状应根据所要安装的汽车设计，确保外支架510的形状与汽车内高音喇叭的安装位匹配；内支架520的外表面呈弧形，旋转基座100上设置有四个支脚110，旋转基座100通过四个支脚110固定在内支架520上；
31.如图5至图7所示，旋转基座100内设置有升降柱120，升降柱120的表面设置有螺纹；旋转基座100具有半圆形缺口并在半圆形缺口处设置安装台130；驱动组件400包括外箱体410、电机460、传动齿轮组420、长齿轮430和计数传感器440，外箱体410呈弧形并固定在旋转基座100的安装台130上，外箱体410正好封闭旋转基座100的半圆形缺口，外箱体410内设置有电机槽411，电机460安装在电机槽411内，传动齿轮组420和长齿轮430均安装在外箱体410中，电机460通过传动齿轮组420驱动长齿轮430旋转，长齿轮430的轴向与升降筒200的轴向平行；
32.如图9所示，升降筒200内部中空并设置有螺纹，升降筒200套在升降柱120上，升降筒200与升降柱120螺纹连接，升降筒200的外表面设置有外齿；长齿轮430与升降筒200的外齿啮合；
33.计数传感器440安装在外箱体410内，计数传感器440测量传动齿轮组420件中齿轮的旋转角度；传动齿轮组420中任意一个齿轮上安装一个与该齿轮同轴的叶片450，计数传感器440对准叶片450，通过计量单位时间内叶片450经过的次数即可计算出对应齿轮的旋转角度；
34.如图8所示，喇叭组件300包括外筒310、喇叭本体320、上盖330、装饰盖340、发光圈350、led灯板360、灯板支架370、无纺布和无纺布支架380，外筒310安装在升降筒200上，喇叭本体320位于外筒310中，喇叭本体320上依次安装灯板支架370、led灯板360和无纺布支架380，无纺布盖在无纺布支架380上，无纺布为透光无纺布，无纺布支架380由透明塑料制成，为了方便图示，图8中未示出无纺布；
35.上盖330安装在外筒310的上口，装饰盖340固定在上盖330上，发光圈350安装在内支架520中，发光圈350环绕外筒310。
36.本实施例汽车高音喇叭除了外支架510和内支架520以外的所有零件都集成为如图4所示的整体，该整体可以实现喇叭组件300的旋转升降，具体过程是：
37.(1)安装在如图6所示的电机槽411内的电机460通过传动齿轮组420驱动长齿轮430旋转；
38.(2)如图9所示，长齿轮430驱动升降筒200旋转；
39.(3)如图9所示升降筒200通过内部的螺纹与如图6所示升降柱120实现螺纹连接，当升降筒200旋转的时候，升降筒200还会上升或者下降，安装在升降筒200上的喇叭组件300则随着升降筒200同步升降；
40.(4)传动齿轮组420中任意一个齿轮上安装一个与该齿轮同轴的叶片450，计数传感器440对准叶片450，通过计量单位时间内叶片450经过的次数即可计算出对应齿轮的旋转角度，再进一步计算喇叭组件300的旋转高度，最后通过计数传感器440的结果控制电机460的启停。
41.虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。