1.本实用新型属于电池技术领域，特别是涉及一种充电座及车辆。


背景技术：

2.随着新能源汽车的使用普及以及不断发展，人们对新能源汽车充电需求越来越大，安全隐患也越来越高。充电座安装在电动汽车上，现有的充电座与供电端连接充电时，需将供电端的充电枪头插接于新能源汽车的充电座的充电接口内。此时，供电端的充电枪头内的端子与新能源汽车的充电座的对接端子连接充电时会产生热量，该热量会造成充电座的端子温度上升，充电时存在安全隐患。雷雨天气的等恶劣环境下充电，充电座的防护性能较差也会影响到充电安全。
3.现有技术中，充电座为独立的零件，安装于车身或车架等位置，通过高压电缆将电能传输至配电箱(pdu)，经过配电箱传输到动力电池。下雨天或恶劣天气充电时，通常会在充电座上积聚雨水。现有技术的充电座的排水结构比较简单，仅有一个面积约20mm2的小孔，小孔位于充电座的安装法兰的内侧，这样，下雨天或恶劣天气充电时积聚的雨水会通过小孔排水结构流入到整车内部。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的充电座，下雨天或恶劣天气充电时积聚的雨水会通过小孔排水结构流入到整车内部的问题，提供一种充电座及车辆。
5.为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种充电座，包括充电座壳体、正极端子及负极端子，所述充电座壳体包括充电座主体及连接在所述充电座主体的外周上的用于与配电箱或电控箱连接的充电座法兰，所述正极端子及负极端子安装在所述充电座主体内，所述充电座壳体的内腔的腔壁底部设置有排水槽，所述充电座壳体上设置有位于所述排水槽的下方的排水口，所述排水口的上端开口与所述排水槽连通，所述排水口的下端开口位于所述充电座法兰的外侧并与充电座的外部连通。
6.可选地，所述排水槽由内向外延伸且所述排水槽的底壁的厚度逐渐变薄。
7.所述排水槽由内向外延伸且所述排水槽的底壁的厚度逐渐变薄，这样，排水槽由内向外延伸且逐渐向下方倾斜，有利于积水快速排出。另外，排水口位于排水槽的外端的下方，从充电座正面看不到排水口，不会影响充电座的外观。
8.可选地，所述排水槽的底壁的厚度由内外两端向所述排水口逐渐变薄。
9.这样，排水口位于排水槽的最低处，从充电座正面看不到排水口，不会影响充电座的外观。
10.可选地，所述排水口的上端开口位于所述排水槽的两个侧壁之间。
11.可选地，所述充电座主体包括管体及连接在管体的内壁上的安装座，所述安装座将所述充电座壳体的内腔分割成外腔体及内腔体，所述正极端子及负极端子插接在所述安装座上，所述正极端子的内端及负极端子的内端伸入所述内腔体，所述正极端子的外端及
负极端子的外端伸入所述外腔体。
12.可选地，所述排水槽设置在所述外腔体的腔壁底部，所述排水槽的外端延伸至所述外腔体的外侧开口边缘。
13.可选地，所述排水槽的宽度大于3mm，且所述排水槽的截面面积大于 20mm2。
14.可选地，所述排水口的截面均匀，所述排水口的截面面积大于20mm2。
15.可选地，所述排水口的截面面积由上至下依次增大，所述排水口的上端开口的截面面积大于20mm2。
16.可选地，所述排水口的截面为多边形、圆形或椭圆形。
17.根据本实用新型实施例的充电座，充电座壳体的内腔的腔壁底部设置有排水槽，充电座壳体上设置有位于排水槽的下方的排水口，排水口的上端开口与排水槽连通，排水口的下端开口位于充电座法兰的外侧并与充电座的外部连通。本技术的充电座，排水口的下端开口位于与配电箱或电控箱连接的充电座法兰的外侧并与充电座的外部连通，这样，通过相互连通的排水槽与排水口所构成的排水结构，能有效的将充电座内部的积水排出到充电座外部，避免了雨水流入到整车内部。
18.另一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括上述的充电座。
附图说明
19.图1是本实用新型一实施例提供的充电座的立体图；
20.图2是图1的另一视角图；
21.图3是本实用新型一实施例提供的充电座的正视图；
22.图4是沿图3中a-a方向的剖视图。
23.说明书中的附图标记如下：
24.1、充电座壳体；11、排水槽；12、排水口；13、充电座主体；131、管体； 132、安装座；14、安装座；15、外腔体；16、内腔体；2、正极端子；3、负极端子。
具体实施方式
25.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.参见图1至图4，本实用新型实施例提供的充电座，包括充电座壳体1、正极端子2及负极端子3。
27.所述充电座壳体1包括充电座主体13及连接在所述充电座主体13的外周上的用于与配电箱或电控箱连接的充电座法兰14，所述正极端子2及负极端子 3安装在所述充电座主体1内，所述充电座壳体1的内腔的腔壁底部设置有排水槽11，所述充电座壳体1上设置有位于所述排水槽11的下方的排水口12，所述排水口12的上端开口与所述排水槽11连通，所述排水口12的下端开口位于所述充电座法兰17的外侧并与充电座的外部连通。
28.充电座法兰14密封压接在配电箱或电控箱的箱体的外侧表面。
29.在一实施例中，所述排水槽11由内向外延伸且所述排水槽11的底壁的厚度逐渐变薄。这样，排水槽11由内向外延伸且逐渐向下方倾斜，有利于积水快速排出。另外，排水口12
位于排水槽11的外端的下方，从充电座正面看不到排水口12，不会影响充电座的外观。
30.在一实施例中，所述排水口12的上端开口位于所述排水槽11的两个侧壁之间。即，排水口12的上端开口口径小于排水槽11的宽度，便于排水。
31.在一实施例中，所述排水槽11的宽度大于3mm且截面面积大于20mm2。使得，排水槽11具有足够大的流通面积与储水空间，便于充电座内的水聚积并迅速排出。排水槽11的截面面积是指排水槽11的宽度方向的断面面积。
32.在一实施例中，所述排水口12的截面均匀。即，排水口12由上至下截面形状、尺寸保持一致。截面均匀的排水口12加工简单。
33.在一实施例中，所述排水口12的截面面积大于20mm2。排水口12的截面面积较大，有利于从排水槽11流入的积水迅速通过排水口12排出至充电座外部。排水口12的截面面积是指，是指排水口12的垂直于其中心线的断面面积。
34.在一实施例中，所述排水口12的截面为圆形。
35.然而，在一些替代方案中，所述排水口12也可多边形或椭圆形等规则图形。多边形例如可以是三角形、四边形(方形、菱形、梯形等)、五边形、六边形、八边形等。
36.然而，在一些替代方案中，排水口12的截面也可以是不规则图形。
37.在一实施例中，参见图4，所述充电座主体13包括管体131及连接在管体的内壁上的安装座132，所述安装座132将所述充电座壳体1的内腔分割成外腔体15及内腔体16，所述正极端子2及负极端子3插接在所述安装座14上，所述正极端子2的内端及负极端子3的内端伸入所述内腔体16，所述正极端子2 的外端及负极端子3的外端伸入所述外腔体15。所述排水槽11设置在所述外腔体15的腔壁底部，所述排水槽15的外端延伸至所述外腔体15的外侧开口边缘。
38.根据本实用新型实施例的充电座，充电座壳体的内腔的腔壁底部设置有排水槽，充电座壳体上设置有位于排水槽的下方的排水口，排水口的上端开口与排水槽连通，排水口的下端开口位于充电座法兰的外侧并与充电座的外部连通。本技术的充电座，排水口的下端开口位于与配电箱或电控箱连接的充电座法兰的外侧并与充电座的外部连通，这样，通过相互连通的排水槽与排水口所构成的排水结构，能有效的将充电座内部的积水排出到充电座外部，避免了雨水流入到整车内部。
39.另外，在另一实施例中，所述排水口的截面面积由上至下依次增大。所述排水口的上端开口的截面面积大于20mm2。排水口的截面面积由上至下依次增大，排水口的上端开口的截面面积大于20mm2，这样，排水口的截面面积较大，并且呈渐扩的喇叭状，有利于从排水槽流入的积水迅速通过排水口排出至充电座外部。
40.另外，在另一实施例中，所述排水槽的底壁的厚度由内外两端向所述排水口逐渐变薄。采用中间薄两端厚的排水槽，并将排水口设置在排水槽的中间最低处，能够加快排水速度，并且排水更彻底。
41.此外，排水口位于所述排水槽的最低处，从充电座正面看不到排水口，不会影响充电座的外观。
42.另外，本实用新型一实施例提供了一种车辆，包括上述实施例的充电座。
43.此车辆可以是纯电动车辆或混合动力车辆。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。