1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种汽车散热装置。


背景技术：

2.当车辆停在室外，阳光从车玻璃透射进车内，热量却无法发散出去，车内温度会越来越高，这就是温室效应的结果。车内人员太多时，车内空气长期不流通，会造成车内空气质量差，引起人员呼吸困难，人们通常会打开窗户进行通气，但在下雨天时，窗外的雨极容易落入车内，使车上人员不舒适，且容易打湿车内的内饰，长期以来，容易生霉或造成内饰损坏。在夏季时，车内温度往往比车外温度高很多，有很多疏忽大意的家长会将小孩遗忘在车里，孩子太小难以自主打开车门逃生，且汽车密闭，儿童呼叫声难以传出去，里面越来越热，而他们的体表面积相对体重更大，在高温环境下更容易丢失水分，体温调控能力相对较差，对外界的高温也较为敏感，很快就会发生脱水，中暑甚至死亡。目前的散热装置，在进行通气散热时，存在着安全隐患，外人容易通过散热装置打开车门，进行偷窃等活动，给用户带来财产损失。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车散热装置，其能够加强车内外的空气流通，达到散热效果，且安全实用。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.一种汽车散热装置，包括主体板和连接组件，上述连接组件用于将上述主体板连接至车窗，上述主体板上开设有多个贯通的散热孔，任意一个上述散热孔包括相互连通的外通孔和内通孔，上述外通孔和上述内通孔的长度方向相交。
6.在本实用新型的一些实施例中，上述连接组件包括夹持槽和插接条，上述夹持槽和上述插接条分别安装于上述主体板的两端，上述夹持槽用于夹持车窗玻璃，上述插接条与车窗的玻璃导槽匹配。
7.在本实用新型的一些实施例中，上述汽车散热装置还包括多个加固块，多个上述加固块分别设置于上述夹持槽两侧。
8.在本实用新型的一些实施例中，任意一个上述加固块的内侧设有粘贴件。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述主体板的纵截面呈三角形，上述外通孔的一端开设于上述主体板的下斜面。
10.在本实用新型的一些实施例中，还包括过滤网，上述过滤网覆设于上述散热孔。
11.在本实用新型的一些实施例中，还包括封堵件，上述封堵件连接于上述主体板，上述封堵件侧部设有对应多个上述散热孔的堵头。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述主体板为透明材质。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述主体板外侧壁设有抗紫外线层。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述汽车散热装置还包括降温风机，上述降温风
机设置于上述散热孔内。
15.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
16.一种汽车散热装置，包括主体板和连接组件，上述连接组件用于将上述主体板连接至车窗，上述主体板上开设有多个贯通的散热孔，任意一个上述散热孔包括相互连通的外通孔和内通孔，上述外通孔和上述内通孔的长度方向相交。
17.在本实用新型中，主体板通过连接组件安装于车窗玻璃上方，通过在主体板的侧部设置若干个散热孔，且散热孔均贯通主体板，从而可以提升车内空气的流通，进而达到散热的效果，且与直接打开车窗进行散热置换空气相比，可以防止车外的雨水或杂物等进入到车内，避免车辆内饰被打湿污染，且在夏季时，当大人将儿童遗忘在车内时，通过散热孔可以避免小孩窒息，且能将儿童的呼喊声通过散热孔传递出来，使人们能及时发现，避免危险的发生。散热孔包括相互连通的外通孔和内通孔，且外通孔和内通孔的长度方向相交，从而可以避免外界的人通过散热通孔伸入铁丝或其他东西来打开车门，提升了安全性，且能够更好的阻隔雨水的进入。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施例一种汽车散热装置示意图；
20.图2为本实用新型实施例散热孔示意图；
21.图3为本实用新型实施例封堵件示意图。
22.图标：101-主体板，102-插接条，103-夹持槽，104-加固块，105-散热孔，106-堵头，107-柔性带，201-外通孔，202-内通孔，203-下斜面，204-上斜面。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述
本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
28.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
29.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例1
31.请参照图1-图2，图1为本实用新型实施例一种汽车散热装置示意图；图2为本实用新型实施例散热孔105示意图。本实施例提供的一种汽车散热装置，其能够加强车内外的空气流通，达到散热效果，且安全实用。
32.一种汽车散热装置，包括主体板101和连接组件，上述连接组件用于将上述主体板101连接至车窗，上述主体板101上开设有多个贯通的散热孔105，任意一个上述散热孔105包括相互连通的外通孔201和内通孔202，上述外通孔201和上述内通孔202的长度方向相交。
33.上述实施例中，主体板101为月牙状，其中，在主体板101的侧部设有沿着主体班长度方向依次排列的若干个散热孔105，且散热孔105均贯通主体板101，主体板101可通过连接组件安装于车窗玻璃上方，在使用时，将车窗玻璃向上摇，车窗玻璃带动主体板101向上移动，使得主体板101与车门相抵，在车辆行驶时，通过散热孔105可以提升车内空气的流通，从而达到散热的效果，且与直接打开车窗进行置换空气散热相比，可以很好的避免车外的雨水或杂物等进入到车内，避免车辆内饰被打湿污染，且在夏季时，当大人将儿童遗忘在车内时，通过散热孔105可以避免小孩窒息，且能将儿童的呼喊声通过散热孔105传递出来，使人们能及时发现，避免危险的发生。当散热孔105开设为直线通孔时，外人容易通过散热孔105伸入铁丝等工具打开车门进行偷窃行为，容易造成财产损失，其中，散热孔105包括相互连通的外通孔201和内通孔202，且外通孔201和内通孔202的长度方向相交，从而可以避免外界的人通过散热通孔伸入铁丝或其他东西来打开车门，提升了安全性，且能够更好的阻隔雨水和其他杂物的进入。
34.实施例2
35.在本实用新型的一些实施例中，请参照图1，上述连接组件包括夹持槽103和插接条102，上述夹持槽103和上述插接条102分别安装于上述主体板101的两端，上述夹持槽103用于夹持车窗玻璃，上述插接条102与车窗的玻璃导槽匹配。
36.上述实施例中，夹持槽103体设置于主体板101的下端，插接条102设置于主体的顶端，且长度方向与主体板101的长度方向一致。其中夹持槽103用于夹持在车窗玻璃上，从而能够快速的进行安装。位于主体板101顶部的插接条102与车窗的玻璃导槽匹配，从而在升
上车窗后，插接条102可以插接于车窗的玻璃导槽内，从而进行固定，起到密闭作用，防止在高速行驶过程中，过强的风力将主体板101吹落。
37.实施例3
38.在本实用新型的一些实施例中，请参照图1，上述汽车散热装置还包括多个加固块104，多个上述加固块104分别设置于上述夹持槽103两侧。
39.上述实施例中，多个加固块104为硅胶块，其中多个加固块104安装在夹持槽103的两侧，且加固块104延伸出夹持槽103。其中，两个相对的加固块104为一组，在使用时，听过夹持槽103夹持住车窗后，一组加固块104可以施加一个压力夹紧车窗玻璃，提升主体板101的安装强度。
40.实施例4
41.在本实用新型的一些实施例中，请参照图1，任意一个上述加固块104的内侧设有粘贴件。
42.上述实施例中，粘贴件可以为压敏胶片，其中压敏胶片设置在任意一组加固块104的相对侧，即加固块104的内侧，在使用时，粘贴件可以在加固块104的压力下稳固的和光滑的车窗玻璃侧部连接，使得加固块104能够更为稳固连接到车窗玻璃上。
43.实施例5
44.在本实用新型的一些实施例中，请参照图1和图2，上述主体板101的纵截面呈三角形，上述外通孔201的一端开设于上述主体板101的下斜面203。
45.上述实施例中，主体板101呈香蕉形，且中部的纵截面呈三角形，其中主体板101的一侧位于车窗玻璃所在平面，另外两个侧面为位于车窗外侧，多个外通孔201的一端均开设在下方的斜面上，从而在使用时，在下雨时，雨滴会落在上斜面204处，可以防止雨水进入到外通孔201内。且外通孔201呈斜向上45度角延伸，内通孔202一端与外通孔201连通，且呈水平延伸，另一端与车体内部连通，从而进一步提升对雨水的防护效果，且能够进一步提升其安全性。
46.实施例6
47.在本实用新型的一些实施例中，请参照图1，还包括过滤网，上述过滤网覆设于上述散热孔105。
48.上述实施例中，过滤网(未标出)可以为hapa高效过滤网，其能够对空气中的不同大小的微粒进行有效的过滤。通过在散热孔105上覆设过滤网，从而可以防止窗外的污染有害物质进入到车内，保证车内的空气的洁净度，保证人体健康。
49.实施例7
50.在本实用新型的一些实施例中，请参照图3，还包括封堵件，上述封堵件连接于上述主体板101，上述封堵件侧部设有对应多个上述散热孔105的堵头106。
51.上述实施例中，封堵件为橡胶板，其一端可以通过柔性带107连接于主体板101，在封堵件的侧部沿着封堵件长度方向依次排列有多个堵头106，多个堵头106为橡胶材质，且多个堵头106与散热孔105匹配。使用时，当温度较低，或车内人员感觉不舒适时，可以将封堵件朝向主体板101按压，使堵头106插接于散热孔105内，从而起到密闭的作用，防止外界的风吹进车内。
52.实施例8
53.在本实用新型的一些实施例中，请参照图1，上述主体板101为透明材质。
54.上述实施例中，主体板101可以为亚克力材质、聚碳酸脂或有机玻璃，通过将主体板101设置为透明材质从而保证车内人的视野，外面的光线可以照射进车内，可以获得一个明亮的环境。
55.实施例9
56.在本实用新型的一些实施例中，请参照图1，上述主体板101外侧壁设有抗紫外线层。
57.上述实施例中，当主体板101采用聚酯酸酯等材料时，在长期的紫外线的照射下容易发生老化，通过在主体板101的外侧壁设置一层抗紫外线层，从而可以阻隔紫外线对主体板101的照射，提升主体板101的使用寿命，且能够防止紫外线直接对车内的人员照射。
58.实施例10
59.在本实用新型的一些实施例中，请参照图1，上述汽车散热装置还包括降温风机，上述降温风机(未标出)设置于上述散热孔105内。
60.上述实施例中，降温风机可以为常规已知的一种，其中降温风机设置在主体板101内部，其中降温风机的气流走向沿着散热孔105设置，在使用时，当车辆处于停止状态时，可以启动降温风机进行主动送风，达到对车内空气进行主动置换进行主动降温的效果。
61.综上，本实用新型的实施例提供一种汽车散热装置，主体板101通过连接组件安装于车窗玻璃上方，通过在主体板101的侧部设置若干个散热孔105，且散热孔105均贯通主体板101，从而可以提升车内空气的流通，进而达到散热的效果，且与直接打开车窗进行散热置换空气相比，可以防止车外的雨水或杂物等进入到车内，避免车辆内饰被打湿污染。在夏季时，当大人将儿童遗忘在车内时，通过散热孔105可以避免小孩窒息，且能将儿童的呼喊声通过散热孔105传递出来，使人们能及时发现，避免危险的发生。散热孔105包括相互连通的外通孔201和内通孔202，且外通孔201和内通孔202的长度方向相交，从而可以避免外界的人通过散热通孔伸入铁丝或其他东西来打开车门，提升了安全性，且能够更好的阻隔雨水和其他杂物的进入。
62.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。