1.本实用新型涉及地下轨道交通设备，特别涉及一种轨道隧道施工载物两用车。
背景技术：
2.随着大城市的快速的发展，地下轨道交通的发展越来越迅速，紧接着就是轨道交通的施工要求越来越高，随着验收要求的提高，隧道内的各项工程越来越完善，隧道洞通、轨通后的的施工内容也逐渐增多，例如接触网供电系统、消防水系统、应急照明系统、应急疏散系统、火灾报警系统以及信号弱电工程等等，众多设施分布在隧道内的不同位置，接触网部分的施工内容处于隧道顶部，在施工过程中不得不使用登高设备，但是隧道结构复杂、空间受限，铺轨完成后再使用活动式脚手架极为不便，且在移动过程中受枕木、轨床的影响，也不安全，同时隧道内倒运材料困难，本着使用方便，高效，经济、安全的考虑，开发了一种轨道隧道施工载物两用车。
3.中国专利文献公开号为cn212614876u，专利名称为《一种轨道隧道维修辅助装置》，主承管的底部设有绝缘重型轨道轮，主承管的上端活动连接钢骨架，所述钢骨架的顶部设有施工平台，施工平台的水平方向外侧设有水平支撑杆，所述水平支撑杆的外端通过侧承管连接重型水平定向轮；所述的钢骨架的斜向设有侧辅助支撑管，侧辅助支撑管的末端通过辅助承管连接侧辅助支撑轮。该维修辅助装置用于隧道侧上方的维修，所以，采用单侧支撑结构，但是其并不适用于隧道顶部的施工。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种轨道隧道施工载物两用车，不仅可以通过钢轨运送施工材料，而且可以通过顶部设有的施工平台进行施工，专用于隧道顶部的施工。
5.本实用新型提到的一种轨道隧道施工载物两用车，其技术方案是：包括重型轨道轮（2）、载物小车围栏（3）、载物平台（4）、固定螺栓（5）、可拆卸钢骨架（6）、施工平台（7）、踢脚板（8）、安全围栏（9）、爬梯（10），所述的载物平台（4）的下部设有四组重型轨道轮（2），在载物平台（4）的上侧设有载物小车围栏（3），在载物小车围栏（3）的上侧安装可拆卸钢骨架（6），在可拆卸钢骨架平台（6）的上部安装施工平台（7），在施工平台（7）的四周设有踢脚板（8）和安全围栏（9），在可拆卸钢骨架（6）的一侧安设爬梯（10）。
6.优选的，上述的重型轨道轮（2）包括车轮主体（2.1）、圆形内挡（2.2）、销轴（2.3）、车轮支架（2.4）、固定架（2.5），所述车轮支架（2.4）的顶部连接固定架（2.5），车轮支架（2.4）的下侧通过销轴（2.3）连接车轮主体（2.1），所述车轮主体（2.1）的内侧连接圆形内挡（2.2），所述圆形内挡（2.2）的外径大于车轮主体（2.1）的外径。
7.优选的，上述的重型轨道轮（2）还设有刹车（2.6），所述刹车（2.6）包括刹车主体（2.6.1）、刹车手柄（2.6.2）、刹车卡钳（2.6.3）和连接轴（2.6.4），所述刹车主体（2.6.1）的下侧设有刹车卡钳（2.6.3），刹车主体（2.6.1）的一侧设有刹车手柄（2.6.2），另一侧设有连
接轴（2.6.4）。
8.优选的，上述的可拆卸钢骨架（6）由多根钢管连接组成的多个矩形结构组成，在所述可拆卸钢骨架（6）的后侧设有倾斜设置的第一辅助支撑杆（11）。
9.优选的，上述的可拆卸钢骨架（6）的左右两侧分别设有第一伸缩支撑杆（12）和第二伸缩支撑杆（13），且第一伸缩支撑杆（12）和第二伸缩支撑杆（13）的上端分别活动连接在施工平台（7）的两侧。
10.优选的，上述的施工平台（7）的两侧分别设有扩展平台（14）。
11.优选的，上述的爬梯（10）采用dn25爬梯。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型的底部载物平台内的载物空腔可以携带发电机等大量施工材料及机具，增加稳定性的同时也增加隧道区间内的材料运输能力；可拆卸钢骨架上形成的扩展载物空腔可以放置一些轻型材料，增加了装载能力，到达指定位置后，工作人员将刹车锁住，然后沿着爬梯爬到施工平台处，对隧道顶部进行安装施工；另外，根据不同的施工位置，可以调整施工平台的两侧长度，再增设伸缩支撑杆来完成辅助支撑，增强施工的安全性，也扩展了施工的位置，提高了装置的使用范围。
附图说明
13.图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；
14.图2是本实用新型的实施例1的侧视图；
15.图3是本实用新型应用于隧道中的工作示意图；
16.图4是图1中重型轨道轮部分的放大示意图；
17.图5是图2中重型轨道轮部分的放大示意图；
18.图6是刹车的结构示意图；
19.图7是本实用新型的实施例2的结构示意图；
20.图8是本实用新型的实施例3的结构示意图；
21.上图中：钢轨1、重型轨道轮2、载物小车围栏3、载物平台4、固定螺栓5、可拆卸钢骨架6、施工平台7、踢脚板8、安全围栏9、爬梯10、第一辅助支撑杆11、第一伸缩支撑杆12和第二伸缩支撑杆13；
22.车轮主体2.1、圆形内挡2.2、销轴2.3、车轮支架2.4、固定架2.5、刹车2.6；刹车主体2.6.1、刹车手柄2.6.2、刹车卡钳2.6.3和连接轴2.6.4；
23.载物空腔a、扩展载物空腔b、顶部待施工区c。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.实施例1，参照图1
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3，本实用新型提到的一种轨道隧道施工载物两用车，包括重型轨道轮2、载物小车围栏3、载物平台4、固定螺栓5、可拆卸钢骨架6、施工平台7、踢脚板8、安全围栏9、爬梯10，所述的载物平台4的下部设有四组重型轨道轮2，在载物平台4的上侧设有载物小车围栏3，在载物小车围栏3的上侧安装可拆卸钢骨架6，在可拆卸钢骨架平台6的上部安装施工平台7，在施工平台7的四周设有踢脚板8和安全围栏9，在可拆卸钢骨架6的一侧
安设爬梯10。
26.参照图4
‑
5，本实用新型的重型轨道轮2包括车轮主体2.1、圆形内挡2.2、销轴2.3、车轮支架2.4、固定架2.5，所述车轮支架2.4的顶部连接固定架2.5，车轮支架2.4的下侧通过销轴2.3连接车轮主体2.1，所述车轮主体2.1的内侧连接圆形内挡2.2，所述圆形内挡2.2的外径大于车轮主体2.1的外径。
27.参照图6，本实用新型的重型轨道轮2还设有刹车2.6，所述刹车2.6包括刹车主体2.6.1、刹车手柄2.6.2、刹车卡钳2.6.3和连接轴2.6.4，所述刹车主体2.6.1的下侧设有刹车卡钳2.6.3，刹车主体2.6.1的一侧设有刹车手柄2.6.2，另一侧设有连接轴2.6.4，在施工时将刹车锁住，大大提高了施工的安全性。
28.参照图2，上述的可拆卸钢骨架6由多根钢管连接组成的多个矩形结构组成，在所述可拆卸钢骨架6的后侧设有倾斜设置的第一辅助支撑杆11，既能减少底部障碍物带来的影响，也能提高轨道车三角结构带来的稳定性。
29.上述的爬梯10采用dn25爬梯，便于工作人员的工作。
30.当然，本实用新型如果仅作为运输车使用的时候也可以将施工平台拆除，可大大提升底部运输车的承载能力。
31.使用时，将本实用新型连接到运输车头上，将本实用新型沿着轨道拖运到需要施工的位置，锁闭刹车即可投入使用；在运输时，底部载物平台4内的载物空腔a可以携带发电机等大量施工材料及机具，增加稳定性的同时也增加隧道区间内的材料运输能力；可拆卸钢骨架6上形成的扩展载物空腔b可以放置一些轻型材料，比如pvc管材等，增加了装载能力，到达指定位置后，工作人员将刹车锁住，然后沿着爬梯爬到施工平台7处，对隧道的顶部待施工区c进行安装施工。
32.实施例2，本实用新型提到的一种轨道隧道施工载物两用车，包括重型轨道轮2、载物小车围栏3、载物平台4、固定螺栓5、可拆卸钢骨架6、施工平台7、踢脚板8、安全围栏9、爬梯10，所述的载物平台4的下部设有四组重型轨道轮2，在载物平台4的上侧设有载物小车围栏3，在载物小车围栏3的上侧安装可拆卸钢骨架6，在可拆卸钢骨架平台6的上部安装施工平台7，在施工平台7的四周设有踢脚板8和安全围栏9，在可拆卸钢骨架6的一侧安设爬梯10。
33.与实施例1不同之处是：可拆卸钢骨架6的左右两侧分别设有第一伸缩支撑杆12和第二伸缩支撑杆13，且第一伸缩支撑杆12和第二伸缩支撑杆13的上端分别活动连接在施工平台7的两侧，通过增加第一和第一伸缩支撑杆，可以提高工作人员在施工平台工作时的安全性。
34.实施例3，本实用新型提到的一种轨道隧道施工载物两用车，包括重型轨道轮2、载物小车围栏3、载物平台4、固定螺栓5、可拆卸钢骨架6、施工平台7、踢脚板8、安全围栏9、爬梯10，所述的载物平台4的下部设有四组重型轨道轮2，在载物平台4的上侧设有载物小车围栏3，在载物小车围栏3的上侧安装可拆卸钢骨架6，在可拆卸钢骨架平台6的上部安装施工平台7，在施工平台7的四周设有踢脚板8和安全围栏9，在可拆卸钢骨架6的一侧安设爬梯10。
35.与实施例2不同之处是：上述的施工平台7的两侧分别设有扩展平台14，根据不同的施工位置，可以调整施工平台的两侧长度，再通过左右两侧的第一和第二伸缩支撑杆来
完成辅助支撑，增强施工的安全性，也扩展了施工的位置，提高了装置的使用范围。
36.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同变换，尽属于本实用新型要求保护的范围。