1.本实用新型涉及模具设备技术领域，具体涉及一种挤压接触触发短路的防夹胶条。
背景技术：
2.随着当代私家车数量剧增，人们出行更加方便的同时，也给交通带来诸多压力，无论是车辆在路上发生的安全事故，还是车辆载人过程出现在车厢内部的安全事故屡见不鲜。其中发生在车厢内部的安全事故最常见的就是汽车车门的关闭造成的乘客尤其是儿童被车门夹住的问题，不仅仅是出现在私家车内，在公交车上下车、人流量频繁的交通工具上也经常出现夹住乘客并拖行的安全事故。为此汽车车门的关闭安全保障问题也逐渐成为人们购车时较为关注的条件，成为保障自身以及他人生命安全的保障措施指标。
3.在现有的车门防夹系统中主要有如下几种方式：通过传感器、生命检测仪或者机械结构检测车门是否夹到人或物体，将检测结果发送到单片机，并由单片机控制车门是否再次打开，从而起到一种安全防护作用。
4.而防夹系统设有的传感器或者机械结构单独设置在车门与车身架之间，容易生锈老化、年久失修而损坏，并且在车门与车身架之间通常设设置有密封条的，以防止雨水、风沙进入车厢，因此，若能够设计一种内置与密封条内的防夹装置，将会有效杜绝防夹系统老化失效，也能根据密封条的特性，夹持有物体时能够变形的特点特别设计一种防夹系统，将会有效改善现有防夹系统存在的问题。
技术实现要素：
5.本实用新型目的：鉴于背景技术中的技术要求，我们设计一种挤压接触触发短路的防夹胶条，能够利用防夹胶条在车门与车身架闭合时发生形变的特点设计出正常状态的形变常量和非正常状态形变突量，只有在防夹胶条受到异物挤压时，形变量超出正常形变常量后才会出现形变突量，这时，在形变突量的压缩行程内设置有接触短路导线，利用外接的单片机报警系统接收信号报警并及时阻止车门继续关闭，可应用于自动门、公交车、地铁门、私家车等场景，安全可靠，防夹系统使用寿命长，安全系数高，实用方便。
6.为解决上述问题采取的技术方案是：
7.一种挤压接触触发短路的防夹胶条，包括固定在车门板外框上的胶条架和防夹胶条本体，所述防夹胶条本体截面外轮廓呈近圆形，内壁设有三条内凸条，包括一条定位内凸条和两条限位内凸条，两所述限位内凸条之间设有凹槽，在防夹胶条本体被车门板与车身架夹持时防夹胶条本体发生形变，两条限位内凸条向外侧挤压，中部空出的凹槽与定位内凸条配合，并留有一定间隙，使得防夹胶条本体形变后不发生错位扭曲，保证良好的密封性。
8.在发生正常形变后，防夹胶条本体保持正常的形变常量，当防夹胶条本体受到异物阻隔时，防夹胶条在原有正常的形变常量下还继续受到挤压而产生形变突量，致使定位
内凸条与凹槽之间的间隙被进一步挤压，而凹槽内壁上端还设置有接触短路导线，
9.所述接触短路导线内包括包胶、上导线和下导线，所述上导线与下导线之间留有间隙，在包胶受到外力挤压下，上导线与下导线之间的间隙将会消失，致使上导线与下导线之间短接，而短接的电信号传导给外接的单片机报警系统，在单片机报警系统接收到信号后报警并及时阻断车门继续关闭。
10.进一步地，所述防夹胶条本体下端设有卡扣，所述卡扣与胶条架的卡槽配合卡接。
11.进一步地，所述防夹胶条本体下端开设有排气孔，排气孔与内部连通，排气孔外部与胶条架设有的通孔配合，在防夹胶条本体发生形变时，将内部空气向外排放。
12.进一步地，所述接触短路导线与防夹胶条本体一体注塑成型。
13.进一步地，所述防夹胶条本体材质选用橡胶。
14.本实用新型的有益效果是：
15.该挤压接触触发短路的防夹胶条能够利用防夹胶条在车门与车身架闭合时发生形变的特点设计出正常状态的形变常量和非正常状态形变突量，只有在防夹胶条受到异物挤压时，形变量超出正常形变常量后才会出现形变突量，这时，在形变突量的压缩行程内设置有接触短路导线，利用外接的单片机报警系统接收信号报警并及时阻止车门继续关闭，可应用于自动门、公交车、地铁门、私家车等场景，安全可靠，防夹系统使用寿命长，安全系数高，实用方便。
附图说明
16.图1为本实施例挤压接触触发短路的防夹胶条的截面剖视图；
17.图2为本实施例挤压接触触发短路的防夹胶条发生形变的截面剖视图；
18.图3为图2中a处的局部放大图；
19.其中，1-胶条架，2-定位内凸条，3-第一限位内凸条，4-凹槽，5-接触短路导线，6-第二限位内凸条，7-防夹胶条本体，8-卡扣，9-排气孔，10-通孔，11-上导线，12-包胶，13-下导线。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.请参阅图1-3，本实施例提出一种挤压接触触发短路的防夹胶条，包括固定在车门板外框上的胶条架1和防夹胶条本体7，所述防夹胶条本体7截面外轮廓呈近圆形，内壁设有三条内凸条，包括一条定位内凸条2和两条限位内凸条，两所述限位内凸条之间设有凹槽4，在防夹胶条本体7被车门板与车身架夹持时防夹胶条本体7发生形变，两条限位内凸条向外侧挤压，中部空出的凹槽4与定位内凸条2配合，并留有一定间隙，使得防夹胶条本体7形变后不发生错位扭曲，保证良好的密封性。在发生正常形变后，防夹胶条本体7保持正常的形变常量，当防夹胶条本体7受到异物阻隔时，防夹胶条在原有正常的形变常量下还继续受到挤压而产生形变突量，致使定位内凸条2与凹槽4之间的间隙被进一步挤压，而凹槽4内壁上端还设置有接触短路导线5，所述接触短路导线5内包括包胶12、上导线11和下导线13，所述上导线11与下导线13之间留有间隙，在包胶12受到外力挤压下，上导线11与下导线13之间
的间隙将会消失，致使上导线11与下导线13之间短接，而短接的电信号传导给外接的单片机报警系统，在单片机报警系统接收到信号后报警并及时阻断车门继续关闭。
22.进一步的实施方案是，所述防夹胶条本体7下端设有卡扣8，所述卡扣8与胶条架1的卡槽配合卡接。
23.进一步的实施方案是，所述防夹胶条本体7下端开设有排气孔9，排气孔9与内部连通，排气孔9外部与胶条架1设有的通孔10配合，在防夹胶条本体7发生形变时，将内部空气向外排放。
24.进一步的实施方案是，所述接触短路导线5与防夹胶条本体7一体注塑成型。
25.进一步的实施方案是，所述防夹胶条本体7材质选用橡胶。
26.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种挤压接触触发短路的防夹胶条，包括固定在车门板外框上的胶条架和防夹胶条本体，其特征在于：所述防夹胶条本体截面外轮廓呈近圆形，内壁设有三条内凸条，包括一条定位内凸条和两条限位内凸条，两所述限位内凸条之间设有凹槽，在防夹胶条本体被车门板与车身架夹持时防夹胶条本体发生形变，两条限位内凸条向外侧挤压，中部空出的凹槽与定位内凸条配合，并留有一定间隙，在发生正常形变后，防夹胶条本体保持正常的形变常量，当防夹胶条本体受到异物阻隔时，防夹胶条在原有正常的形变常量下还继续受到挤压而产生形变突量，致使定位内凸条与凹槽之间的间隙被进一步挤压，而凹槽内壁上端还设置有接触短路导线，所述接触短路导线内包括包胶、上导线和下导线，所述上导线与下导线之间留有间隙，在包胶受到外力挤压下，上导线与下导线之间的间隙将会消失，致使上导线与下导线之间短接，而短接的电信号传导给外接的单片机报警系统，在单片机报警系统接收到信号后报警并及时阻断车门继续关闭。2.根据权利要求1所述的挤压接触触发短路的防夹胶条，其特征在于：所述防夹胶条本体下端设有卡扣，所述卡扣与胶条架的卡槽配合卡接。3.根据权利要求1所述的挤压接触触发短路的防夹胶条，其特征在于：所述防夹胶条本体下端开设有排气孔，排气孔与内部连通，排气孔外部与胶条架设有的通孔配合，在防夹胶条本体发生形变时，将内部空气向外排放。4.根据权利要求1所述的挤压接触触发短路的防夹胶条，其特征在于：所述接触短路导线与防夹胶条本体一体注塑成型。5.根据权利要求1所述的挤压接触触发短路的防夹胶条，其特征在于：所述防夹胶条本体材质选用橡胶。
技术总结
本实用新型公开了一种挤压接触触发短路的防夹胶条，包括固定在车门板外框上的胶条架和防夹胶条本体，防夹胶条本体内壁设有一条定位内凸条和两条限位内凸条，两限位内凸条之间设有凹槽，中部空出的凹槽与定位内凸条配合，并留有一定间隙，凹槽内壁上端还设置有接触短路导线，接触短路导线内包括包胶、上导线和下导线，该防夹胶条能够利用防夹胶条在车门与车身架闭合时发生形变的特点设计出正常状态的形变常量和非正常状态形变突量，在形变突量的压缩行程内设置有接触短路导线，利用外接的单片机报警系统接收信号报警并及时阻止车门继续关闭，可应用于自动门、公交车、地铁门、私家车等场景，防夹系统使用寿命长，安全系数高，实用方便。用方便。用方便。
技术研发人员：申绪瑜
受保护的技术使用者：昆山市硕科精密模具有限公司
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/2/8