1.本实用新型涉及运输车架生产技术领域，具体为一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架。
背景技术：
2.车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。
3.现有的运输车架，无检修支撑机构，无法在需要检修对其整体升高检修，维护便捷性差，实用性不佳，且车架使用稳定性差，无法对其件支撑，使用稳定性不佳，为此，我们提出一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，具备稳定性高的优点，解决了现有装置无检修支撑机构，无法在需要检修对其整体升高检修，维护便捷性差，实用性不佳，且车架使用稳定性差，无法对其件支撑，使用稳定性不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，包括中央纵梁和主横梁，其中所述中央纵梁前表面中间位置处与后表面中间位置处均安装有主横梁，所述中央纵梁前表面与后表面位于主横梁间隙位置处安装有次横梁，所述主横梁与次横梁顶端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有顶板，所述主横梁与次横梁前表面位置处与后表面位置处均安装有侧板，所述主横梁与次横梁底端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有底板。
6.优选的，所述中央纵梁内部中间位置处安装有隔板，所述隔板共设有五个，且五个所述隔板等距分设于中央纵梁中间位置处。
7.优选的，所述中央纵梁底端两侧中间位置处通过旋转轴安装有支撑架，所述中央纵梁内部底端位于旋转轴上端位置处安装有电机。
8.优选的，所述支撑架底端两侧中间位置处均安装有支撑座，两侧所述支撑座底端中间位置处均套接有伸缩柱，所述伸缩柱底端位置处安装有底座，所述支撑座内部位于伸缩柱上端位置处安装有油缸a。
9.优选的，所述中央纵梁两端靠近底端位置处均安装有连接座。
10.优选的，所述中央纵梁后表面位于主横梁下端位置处安装有油缸b，所述油缸b输出轴安装有滑套，所述滑套内表面中间位置处通过定位轴连接于主横梁底端位置处。
11.优选的，所述主横梁共设有十个，且十个所述主横梁等量分为两组，两组所述主横梁等距分设于中央纵梁前表面位置处与后表面位置处。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置油缸b、滑套与定位轴，达到对本实用新型进行支撑，增加
使用稳定性的效果，在中央纵梁后表面位于主横梁下端位置处设置油缸b，在油缸b输出轴设置滑套，在在滑套内表面中间位置处通过定位轴连接于主横梁底端位置处，以解决车架使用稳定性差，无法对其件支撑，使用稳定性不佳的问题，提高了本实用新型的使用稳定性。
14.2、本实用新型通过设置支撑架、伸缩柱和油缸a，达到对本实用新型进行支撑的效果，在支撑架底端两侧中间位置处均设置支撑座，两侧在支撑座底端中间位置处均套接有伸缩柱，在伸缩柱底端位置处设置底座，在支撑座内部位于伸缩柱上端位置处设置油缸a，以解决无检修支撑机构，无法在需要检修对其整体升高检修，维护便捷性差，实用性不佳的问题，提高了本实用新型的实用性。
15.3、本实用新型通过在中央纵梁中间位置处等距设置五个隔板，达到增加中央纵梁强度的效果，以解中央纵梁支撑强度差，使用寿命不佳问题，提高了本实用新型的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
18.图3为图1当中a的放大结构示意图；
19.图4为本实用新型的侧视结构示意图。
20.图中：1、中央纵梁；2、主横梁；3、次横梁；4、连接座；5、底板；6、侧板；7、顶板；8、隔板；9、电机；10、支撑架；11、旋转轴；12、支撑座；13、油缸a；14、底座；15、伸缩柱；16、定位轴；17、滑套；18、油缸b。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架技术方案：一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，包括中央纵梁1和主横梁2，中央纵梁1前表面中间位置处与后表面中间位置处均安装有主横梁2，主横梁2共设有十个，且十个主横梁2等量分为两组，两组主横梁2等距分设于中央纵梁1前表面位置处与后表面位置处，增加本实用新型的支撑强度，中央纵梁1前表面与后表面位于主横梁2间隙位置处安装有次横梁3，主横梁2与次横梁3顶端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有顶板7，主横梁2与次横梁3前表面位置处与后表面位置处均安装有侧板6，主横梁2与次横梁3底端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有底板5。
23.中央纵梁1内部中间位置处安装有隔板8，隔板8共设有五个，且五个隔板8等距分设于中央纵梁1中间位置处，增加中央纵梁1的使用强度，中央纵梁1底端两侧中间位置处通过旋转轴11安装有支撑架10，中央纵梁1内部底端位于旋转轴11上端位置处安装有电机9，支撑架10底端两侧中间位置处均安装有支撑座12，两侧支撑座12底端中间位置处均套接有
伸缩柱15，伸缩柱15底端位置处安装有底座14，支撑座12内部位于伸缩柱15上端位置处安装有油缸a13，用以下顶伸缩柱15，便于检修本实用新型。
24.中央纵梁1两端靠近底端位置处均安装有连接座4，中央纵梁1后表面位于主横梁2下端位置处安装有油缸b18，油缸b18输出轴安装有滑套17，滑套17内表面中间位置处通过定位轴16连接于主横梁2底端位置处，用以增加主横梁2的稳定性。
25.工作原理：将本实用新型安装好后，通过连接座4将本实用新型与车体连接，即可使用本实用新型对货物进行运输，运输过程中，通过油缸b18、滑套17与定位轴16，增加运输稳定性，在需要检修本实用新型时，启动电机9，通过电机9带动支撑架10旋转，将支撑架10移至与中央纵梁1垂直，再启动油缸a13，通过油缸a13带动伸缩柱15下移，对本实用新型进行支撑，便于检修本实用新型，至此，本设备工作流程完成。
26.尽管经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，包括中央纵梁(1)和主横梁(2)，其特征在于：所述中央纵梁(1)前表面中间位置处与后表面中间位置处均安装有主横梁(2)，所述中央纵梁(1)前表面与后表面位于主横梁(2)间隙位置处安装有次横梁(3)，所述主横梁(2)与次横梁(3)顶端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有顶板(7)，所述主横梁(2)与次横梁(3)前表面位置处与后表面位置处均安装有侧板(6)，所述主横梁(2)与次横梁(3)底端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有底板(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，其特征在于：所述中央纵梁(1)内部中间位置处安装有隔板(8)，所述隔板(8)共设有五个，且五个所述隔板(8)等距分设于中央纵梁(1)中间位置处。3.根据权利要求1所述的一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，其特征在于：所述中央纵梁(1)底端两侧中间位置处通过旋转轴(11)安装有支撑架(10)，所述中央纵梁(1)内部底端位于旋转轴(11)上端位置处安装有电机(9)。4.根据权利要求3所述的一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，其特征在于：所述支撑架(10)底端两侧中间位置处均安装有支撑座(12)，两侧所述支撑座(12)底端中间位置处均套接有伸缩柱(15)，所述伸缩柱(15)底端位置处安装有底座(14)，所述支撑座(12)内部位于伸缩柱(15)上端位置处安装有油缸a(13)。5.根据权利要求1所述的一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，其特征在于：所述中央纵梁(1)两端靠近底端位置处均安装有连接座(4)。6.根据权利要求1所述的一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，其特征在于：所述中央纵梁(1)后表面位于主横梁(2)下端位置处安装有油缸b(18)，所述油缸b(18)输出轴安装有滑套(17)，所述滑套(17)内表面中间位置处通过定位轴(16)连接于主横梁(2)底端位置处。7.根据权利要求1所述的一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，其特征在于：所述主横梁(2)共设有十个，且十个所述主横梁(2)等量分为两组，两组所述主横梁(2)等距分设于中央纵梁(1)前表面位置处与后表面位置处。
技术总结
本实用新型公开了一种用于大型桥梁及港口货运的运输车架，包括中央纵梁和主横梁，所述中央纵梁前表面中间位置处与后表面中间位置处均安装有主横梁，所述中央纵梁前表面与后表面位于主横梁间隙位置处安装有次横梁，所述主横梁与次横梁顶端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有顶板，所述主横梁与次横梁前表面位置处与后表面位置处均安装有侧板，所述主横梁与次横梁底端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有底板。本实用新型解决了现有装置无检修支撑机构，无法在需要检修对其整体升高检修，维护便捷性差，实用性不佳，且车架使用稳定性差，无法对其件支撑，使用稳定性不佳的问题，提高了本实用新型的实用性与使用稳定性。性。性。
技术研发人员：过海 陈成
受保护的技术使用者：武汉德施耐机电设备有限公司
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/2/7