1.本实用新型涉及冷链运输技术领域，具体是一种用于冷链运输车的温度控制装置。
背景技术：
2.冷链运输，是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，现在使用的冷链运输车大多是通过冷链运输冰袋来控制温度，冷链运输冰袋还具有保冷时效佳、环保无污染等特性，是冷链运输的第一选择。
3.但是，通过冷链运输冰袋来控制温度还具有：无法方便地调节温度，进而影响运输货品，在颠簸路段容易晃动等缺点，因此，本领域技术人员提供了一种用于冷链运输车的温度控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种用于冷链运输车的温度控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于冷链运输车的温度控制装置，包括箱体、通风管、把手和箱门，所述箱体的后表面安装有所述通风管，所述箱体的前表面安装有所述箱门，所述箱门的前表面固接有所述把手，所述箱体的内部安装有固定装置，所述固定装置的内壁安装有调节装置。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定装置包括固定杆、紧固螺钉和固定块，所述固定块的表面安装有所述紧固螺钉，所述固定块的左侧固接有所述固定杆。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固螺钉贯穿所述固定块和所述箱体，所述固定块和所述箱体通过所述紧固螺钉构成固定结构。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆为“l”型结构。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述调节装置包括压缩机、冷凝器、散热风扇、干燥储液罐、导管、膨胀阀、蒸发器和送冷风扇，所述蒸发器的右侧安装有所述送冷风扇，所述蒸发器的表面安装有所述导管，所述蒸发器的右侧连接有所述膨胀阀，所述膨胀阀的右侧连接有所述压缩机，所述压缩机的右侧连接有所述冷凝器，所述冷凝器的左侧连接有所述干燥储液罐，所述干燥储液罐的左侧安装有所述散热风扇，所述干燥储液罐的左侧连接有所述膨胀阀。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述蒸发器、所述膨胀阀、所述压缩机、所述冷凝器和所述干燥储液罐通过所述导管构成连接结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过由压缩机、冷凝器、散热风扇、干燥储液罐、导管、膨胀阀、蒸发器和送冷风扇所组成的调节装置，在需要调节车箱温度时，可以通过蒸发器和送冷风扇的配合使用，向
车箱输送冷气，更快捷的调节温度，有效保证了运输货品的质量。
14.2、通过由固定杆、紧固螺钉和固定块所组成的固定装置，在经过颠簸路段时，可以通过固定杆和紧固螺钉的配合工作，加强调节装置的稳定性，防止大幅度的晃动。
附图说明
15.图1为一种用于冷链运输车的温度控制装置的结构示意图；
16.图2为一种用于冷链运输车的温度控制装置的内部结构示意图；
17.图3为一种用于冷链运输车的温度控制装置中固定装置的结构示意图；
18.图4为一种用于冷链运输车的温度控制装置中调节装置的结构示意图。
19.图中：1、箱体；2、通风管；3、把手；4、箱门；5、调节装置；6、固定装置；7、固定杆；8、紧固螺钉；9、固定块；10、压缩机；11、冷凝器；12、散热风扇；13、干燥储液罐；14、导管；15、膨胀阀；16、蒸发器；17、送冷风扇。
具体实施方式
20.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于冷链运输车的温度控制装置，包括箱体1、通风管2、把手3和箱门4，箱体1的后表面安装有通风管2，箱体1的前表面安装有箱门4，箱门4的前表面固接有把手3，箱体1的内部安装有固定装置6，固定装置6的内壁安装有调节装置5，固定装置6包括固定杆7、紧固螺钉8和固定块9，固定块9的表面安装有紧固螺钉8，固定块9的左侧固接有固定杆7，紧固螺钉8贯穿固定块9和箱体1，固定块9和箱体1通过紧固螺钉8构成固定结构，固定杆7为“l”型结构，通过由固定杆7、紧固螺钉8和固定块9所组成的固定装置6，在经过颠簸路段时，可以通过固定杆7和紧固螺钉8的配合工作，加强调节装置5的稳定性，防止大幅度的晃动。
21.在图4中：调节装置5包括压缩机10、冷凝器11、散热风扇12、干燥储液罐13、导管14、膨胀阀15、蒸发器16和送冷风扇17，蒸发器16的右侧安装有送冷风扇17，蒸发器16的表面安装有导管14，蒸发器16的右侧连接有膨胀阀15，膨胀阀15的右侧连接有压缩机10，压缩机10的右侧连接有冷凝器11，冷凝器11的左侧连接有干燥储液罐13，干燥储液罐13的左侧安装有散热风扇12，干燥储液罐13的左侧连接有膨胀阀15，蒸发器16、膨胀阀15、压缩机10、冷凝器11和干燥储液罐13通过导管14构成连接结构，通过由压缩机10、冷凝器11、散热风扇12、干燥储液罐13、导管14、膨胀阀15、蒸发器16和送冷风扇17所组成的调节装置5，在需要调节车箱温度时，可以通过蒸发器16和送冷风扇17的配合使用，向车箱输送冷气，更快捷的调节温度，有效保证了运输货品的质量。
22.本实用新型的工作原理是：在需要调节车箱温度时，启动压缩机10，压缩机10开始对制冷剂进行压缩，压缩过的制冷剂经过导管14到达冷凝器11，冷凝器11开始工作，对制冷剂进行降温，散热风扇12将多余的热量经通风管2排除车外，降温后的制冷剂从冷凝器11流出，经过干燥储液罐13到达膨胀阀15，膨胀阀15开始工作，膨胀阀15对降温后的制冷剂进行降压，降压后的制冷剂通过导管14到达蒸发器16，制冷剂在蒸发器16吸热、气化，送冷风扇17将冷风吹入车厢内，起到控制车厢内温度的作用，防止大幅度的晃动，在经过颠簸路段时，通过固定杆7和紧固螺钉8的配合工作，加强了调节装置5的稳定性，固定块9和箱体1通过紧固螺钉8构成固定结构，提高了固定杆7的牢固程度。
23.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于冷链运输车的温度控制装置，包括箱体(1)、通风管(2)、把手(3)和箱门(4)，其特征在于，所述箱体(1)的后表面安装有所述通风管(2)，所述箱体(1)的前表面安装有所述箱门(4)，所述箱门(4)的前表面固接有所述把手(3)，所述箱体(1)的内部安装有固定装置(6)，所述固定装置(6)的内壁安装有调节装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于冷链运输车的温度控制装置，其特征在于，所述固定装置(6)包括固定杆(7)、紧固螺钉(8)和固定块(9)，所述固定块(9)的表面安装有所述紧固螺钉(8)，所述固定块(9)的左侧固接有所述固定杆(7)。3.根据权利要求2所述的一种用于冷链运输车的温度控制装置，其特征在于，所述紧固螺钉(8)贯穿所述固定块(9)和所述箱体(1)，所述固定块(9)和所述箱体(1)通过所述紧固螺钉(8)构成固定结构。4.根据权利要求2所述的一种用于冷链运输车的温度控制装置，其特征在于，所述固定杆(7)为“l”型结构。5.根据权利要求1所述的一种用于冷链运输车的温度控制装置，其特征在于，所述调节装置(5)包括压缩机(10)、冷凝器(11)、散热风扇(12)、干燥储液罐(13)、导管(14)、膨胀阀(15)、蒸发器(16)和送冷风扇(17)，所述蒸发器(16)的右侧安装有所述送冷风扇(17)，所述蒸发器(16)的表面安装有所述导管(14)，所述蒸发器(16)的右侧连接有所述膨胀阀(15)，所述膨胀阀(15)的右侧连接有所述压缩机(10)，所述压缩机(10)的右侧连接有所述冷凝器(11)，所述冷凝器(11)的左侧连接有所述干燥储液罐(13)，所述干燥储液罐(13)的左侧安装有所述散热风扇(12)，所述干燥储液罐(13)的左侧连接有所述膨胀阀(15)。6.根据权利要求5所述的一种用于冷链运输车的温度控制装置，其特征在于，所述蒸发器(16)、所述膨胀阀(15)、所述压缩机(10)、所述冷凝器(11)和所述干燥储液罐(13)通过所述导管(14)构成连接结构。
技术总结
本实用新型涉及冷链运输技术领域，公开了一种用于冷链运输车的温度控制装置，包括箱体、通风管、把手和箱门，所述箱体的后表面安装有所述通风管，所述箱体的前表面安装有所述箱门，所述箱门的前表面固接有所述把手，所述箱体的内部安装有固定装置，所述固定装置的内壁安装有调节装置，通过由压缩机、冷凝器、散热风扇、干燥储液罐、导管、膨胀阀、蒸发器和送冷风扇所组成的调节装置，在需要调节车箱温度时，可以通过蒸发器和送冷风扇的配合使用，向车箱输送冷气，更快捷的调节温度，有效保证了运输货品的质量，通过由固定杆、紧固螺钉和固定块所组成的固定装置，在经过颠簸路段时，可以通过固定杆和紧固螺钉的配合工作，加强调节装置的稳定性。的稳定性。的稳定性。
技术研发人员：束玉锦 许炀 胡小红
受保护的技术使用者：苏州东琛冷藏物流有限公司
技术研发日：2021.01.20
技术公布日：2022/2/11