1.本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种增程式混动皮卡。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，节能减排是目前汽车研发的主要方向。传统内燃机汽车排放污染高、燃油费用高。现阶段电动车的换电池成本高昂、寒冷地区效率严重下降。
3.现有皮卡，主要是内燃机皮卡和电动皮卡为主。传统内燃机皮卡排放污染高、燃油费用高。现阶段电动车的换电池成本高昂、寒冷地区效率严重下降。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种增程式混动皮卡，以实现当前阶段对皮卡低污染、低成本需求。
5.为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：
6.一种增程式混动皮卡，包括车架和安装在车架上的增程器系统、电动机驱动系统、动力电池和电控系统，所述电控系统分别与所述增程器系统、电动机驱动系统以及动力电池电性连接；所述车架包括前舱和架体，所述增程器系统安装在所述前舱内，所述动力电池安装在所述架体靠近所述前侧的一端，所述电控系统和所述电动机驱动系统安装在所述架体上。
7.相较于现有技术本申请的增程式混动皮卡具有以下有益效果：
8.本申请的皮卡运行时，增程器系统发电，电能通过电控系统输送到动力电池或电动机驱动系统，由电动机通过变速机构驱动汽车。
9.小负荷时由动力电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。
10.当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，增程器系统、动力电池共同向电动机驱动系统提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由动力电池驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。
11.优选的，所述架体包括两根横杆和至少两根纵杆，两根所述横杆通过所述纵杆连接，所述动力电池固定在所述纵杆上。
12.优选的，所述增程器系统包括发动机和发电机。
13.优选的，所述纵杆包括第一纵杆、第二纵杆、第三纵杆、第四纵杆、第五纵杆、第六纵杆和第七纵杆。
14.优选的，两根所述横杆分别通过所述第五纵杆和所述第七纵杆连接。
15.优选的，两根所述横杆之间设置有传动轴，所述传动轴两端连接有轮毂架。
16.优选的，所述动力电池为锂电池。
附图说明
17.图1为本发明实施例提供的一种增程式混动皮卡的结构示意图。
具体实施方式
18.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
19.说明书附图中的附图标记包括：车架1、增程器系统2、电动机驱动系统3、动力电池4、电控系统5、横杆6、第一纵杆7、第二纵杆8、第三纵杆9、第四纵杆10、第五纵杆11、第六纵杆12、第七纵杆13、传动轴14、轮毂架15。
20.如附图1所示，本实施例展示了一种增程式混动皮卡，包括车架1和安装在车架1上的增程器系统2、电动机驱动系统3、动力电池4和电控系统5，所述电控系统5分别与所述增程器系统2、电动机驱动系统3以及动力电池4电性连接；所述车架1包括前舱和架体，所述增程器系统2安装在所述前舱内，所述动力电池4安装在所述架体靠近所述前侧的一端，所述电控系统5和所述电动机驱动系统3安装在所述架体上。
21.其中，增程器系统2包括发动机和发电机，动力电池4为锂电池。
22.工作原理：本实施例的皮卡运行时，增程器系统2发电，电能通过电控系统5输送到动力电池4或电动机驱动系统3，由电动机通过变速机构驱动汽车。
23.小负荷时由动力电池4驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。
24.当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，增程器系统2、动力电池4共同向电动机驱动系统3提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由动力电池4驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。
25.本实施例中，所述架体包括两根横杆6和至少两根纵杆，两根所述横杆6通过所述纵杆连接，所述动力电池4固定在所述纵杆上。
26.其中，所述纵杆包括第一纵杆7、第二纵杆8、第三纵杆9、第四纵杆10、第五纵杆11、第六纵杆12和第七纵杆13；两根所述横杆6分别通过所述第五纵杆11和所述第七纵杆13连接；两根所述横杆6之间设置有传动轴14，所述传动轴14两端连接有轮毂架15。
27.本实施例中通过设置第一纵杆7、第二纵杆8、第三纵杆9、第四纵杆10、第五纵杆11、第六纵杆12和第七纵杆13，以提高皮卡用车架1的整体强度，在皮卡发生碰撞时，可以通过纵杆的吸能板发生形变以吸收碰撞能量，防止过多碰撞能量传递至车内人员处对车内人员造成损伤。
28.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的
具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。


技术特征：
1.一种增程式混动皮卡，其特征在于：包括车架(1)和安装在车架(1)上的增程器系统(2)、电动机驱动系统(3)、动力电池(4)和电控系统(5)，所述电控系统(5)分别与所述增程器系统(2)、电动机驱动系统(3)以及动力电池(4)电性连接；所述车架(1)包括前舱和架体，所述增程器系统(2)安装在所述前舱内，所述动力电池(4)安装在所述架体靠近所述前侧的一端，所述电控系统(5)和所述电动机驱动系统(3)安装在所述架体上。2.根据权利要求1所述的一种增程式混动皮卡，其特征在于：所述架体包括两根横杆(6)和至少两根纵杆，两根所述横杆(6)通过所述纵杆连接，所述动力电池(4)固定在所述纵杆上。3.根据权利要求1所述的一种增程式混动皮卡，其特征在于：所述增程器系统(2)包括发动机和发电机。4.根据权利要求2所述的一种增程式混动皮卡，其特征在于：所述纵杆包括第一纵杆(7)、第二纵杆(8)、第三纵杆(9)、第四纵杆(10)、第五纵杆(11)、第六纵杆(12)和第七纵杆(13)。5.根据权利要求4所述的一种增程式混动皮卡，其特征在于：两根所述横杆(6)分别通过所述第五纵杆(11)和所述第七纵杆(13)连接。6.根据权利要求2所述的一种增程式混动皮卡，其特征在于：两根所述横杆(6)之间设置有传动轴(14)，所述传动轴(14)两端连接有轮毂架(15)。7.根据权利要求1所述的一种增程式混动皮卡，其特征在于：所述动力电池(4)为锂电池。

技术总结
本发明涉及一种增程式混动皮卡，包括车架(1)和安装在车架(1)上的增程器系统(2)、电动机驱动系统(3)、动力电池(4)和电控系统(5)，所述电控系统(5)分别与所述增程器系统(2)、电动机驱动系统(3)以及动力电池(4)电性连接；所述车架(1)包括前舱和架体，所述增程器系统(2)安装在所述前舱内，所述动力电池(4)安装在所述架体靠近所述前侧的一端，所述电控系统(5)和所述电动机驱动系统(3)安装在所述架体上。本发明的目的在于提供一种增程式混动皮卡，以实现当前阶段对皮卡低污染、低成本需求。低成本需求。低成本需求。


技术研发人员：李庆丰 洪进 何立志 陈淼鑫 章圣超
受保护的技术使用者：宁波里尔汽车技术有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/2/11